HMS Monarch (1868)

A HMS Monarch (" Monarch ") a brit haditengerészet egy építésű vasköpenye , amelyet 1869 -ben helyeztek üzembe . A hajó projektjét a haditengerészeti szakemberek közötti heves vita keretében dolgozták ki a nehéztüzérség páncélozott hajókon történő elhelyezésének módszereiről és a páncélosok karbantartásának megvalósíthatóságáról , így a tervezés számos, egymásnak ellentmondó döntést tartalmazott. A tornyokban a fő ütegtüzérséggel felfegyverkezve a Monarch teljes vitorlás kötélzetet vitt magával. A szolgálat első időszakában az angol flotta egyik legerősebb csatahajója volt. Részt vett az 1882 -es angol-egyiptomi háborúban ( Alexandriai tengerparti erődök bombázása ).

Háttér

Az 1860-as évek közepén a brit haditengerészeti szakemberek körében hevesen vitatott kérdés volt, amely alapvető fontosságú volt a hajógyártás további fejlődése szempontjából: hogyan lehet a vitorlás felszerelést (amelyet akkoriban a legtöbb óceánjáró páncélost megőriztek) kombinálni a nagy kaliberű puskás fegyverek jelenléte a hajókon. Egyrészt a problémát megoldották a fegyverek akkumulátor-elhelyezésével ellátott csatahajók építésénél, azaz, mint a fából készült csatahajókon, de egy ilyen rendszer rendkívül korlátozta a tűzszögeket. Másrészt a tornyok előnyei a széles lövési szögükkel nyilvánvalóak voltak, de a párkány jelenléte ezt az előnyt jelentősen csökkentette. Sok tekintélyes szakértő ésszerűtlennek tartotta a vitorlák teljes elhagyásának gondolatát: a vitorlás felszerelést a hajó alapvető elemének tekintették, mivel az akkori gőzgépek nem voltak megbízhatóak, nagy szénfogyasztást igényeltek, és korlátozták az utazótávolságot. Például az ismert tervező , K. Kolz , aki a toronytüzérség apologétája (és a lövegtornyok egyik vezető tervezője), feltétlenül szükségesnek tartotta a csatahajókon a páncélok jelenlétét. Más álláspontot képviselt az 1863 -ban az angol flotta főtervezőjévé kinevezett E. Reed , aki bár ő is a toronytüzérség híve volt, az árbocok és tornyok egyidejű jelenlétét helytelennek és anakronisztikusnak tartotta. Reed és Kolz között nézeteltérések merültek fel a tornyok hajón való elhelyezkedését illetően - az első a szélső részekbe való felszerelésük támogatója volt, a második pedig ésszerűbbnek tartotta a központhoz közelebbi telepítésüket. 1866- ban két csatahajót állítottak le egy szoros projektben torony-tüzérséggel, amelyek sémája a fenti megbeszélés nyomát viselte, és bizonyos fokig mindkét szempontot figyelembe vette. Az első a Monarch volt, amely nagyobb mértékben valósította meg Reed koncepcióját (különös tekintettel a megnövelt oldalmagasságra), a második a Kapitány , amelyet Kolz terve szerint terveztek [1] .

Építés és felszerelés

Az uralkodót 1866. június 1-jén tették le a chathami hajógyárban . Általában véve az ő projektje a Bellerophon csatahajó projekt fejlesztése lett valamivel optimálisabb hajótest kontúrokkal, valamint terheléselosztással, ami hozzájárult a tengeren való stabilabb viselkedéshez; az új hajón is hegyes kos volt kerek helyett. A hajótest hosszának és a szélességnek az aránya 5,7:1 volt, ami a brit vaskalaposok számára példátlanul nagy érték volt. A hajótest középső részén a szabadoldal magassága 4,27 m, a toronyágyúk 5,2 m-rel a víz felett voltak. Ez összhangban volt E. Reed nézeteivel, aki az oldalmagasság növelését szorgalmazta. A tornyok fölé egy könnyű csuklós fedélzetet szereltek fel, amely lehetővé tette a legénység számára, hogy zavarás nélkül dolgozzon a kötéllel [1] [2] .

A csatahajóra két tornyot szereltek fel, amelyek a hajó középső részében helyezkedtek el az átmérős síkban, amelyek csak az oldalak mentén lévő szektorokban tudtak tüzelni, de megfosztották az orr és a tat tüzelési képességétől. Mindegyik torony két újonnan üzembe helyezett 12 hüvelykes (305 mm-es) löveggel volt felszerelve, amelyeket a Királyi Haditengerészet 25 tonnásként tart nyilván. Mint az akkori angol flotta minden nehézágyúja, ezeket is a torkolatból töltötték; egy 500 font (227 kg) tömegű lövedéket 6 ezer méter távolságra (bár az elméletben feltételezett harci távolságok jóval kisebbek voltak) két perc alatt egy lövés sebességgel lőttek ki. Annak kompenzálására, hogy a tornyok nem képesek hosszirányú tüzet vezetni, három 178 mm-es fegyvert szereltek fel a Monarchra - kettőt az orrba és egyet a tatba. Általánosságban elmondható, hogy a hajó tüzérségi fegyverzetét nagyon erősnek tartották, bár a fegyvertartókban sok hiányosságra derült fény a működés során. Tehát a tornyokban a rossz szellőzés miatt sok porgáz halmozódott fel tüzelés közben. Riasztás esetén sok időt vett igénybe a sáncok megdöntése , a lövöldözést zavaró dávit és néhány pillér tisztítása [3] .

A hajó teljes páncélövet kapott a vízvonal mentén , 114-178 mm vastagsággal. A hajótest közepén egy páncélozott fellegvár helyezkedett el, 178 mm-es oldalpáncélzattal és 102-114 mm-es traverzekkel, amelyek oldalain ferde volt. Ez a páncél fedte a tornyok alapjait és a lőszertárak egy részét. Az orr és a tat 178 mm-es lövegét 127 mm-es félkör alakú válaszfal fedte. Az elülső keresztirányú páncélzat már az építéskor gyengének számított [1] .

A Monarch az akkori Királyi Haditengerészet legerősebb Humphreys & Tennant gőzgépével volt felszerelve ; propeller volt az egyik. A próbák során a csatahajó 7840 LE teljesítményt fejlesztett ki. -val, 14,9 csomós lefutást adva . Ezen a hajón a brit gyakorlatban először mesterséges vontatást alkalmaztak, ami növelte a gép teljesítményét, bár ez megnövekedett szénfogyasztáshoz vezetett. A csatahajó három árboca hordozta a barquentine vitorlás felszerelését [1] . Voltak panaszok a Monarch rossz vitorlakezelésére normál körülmények között, de rossz időben és erős tengervízben a hajó kiváló tengeri alkalmasságot mutatott, akár 13 csomós sebességet is adott [2] .

Szolgáltatás

A csatahajót 1868. május 25-én bocsátották vízre. Formálisan 1869. június 12-én kapott megbízást. A hajót a La Manche Squadronhoz rendelték , ahol 1872 -ig tartózkodott . 1870 elején a hajó látogatást tett az Egyesült Államokban , meglátogatva Portlandet . A látogatás célja az volt, hogy az Egyesült Államokba szállítsák J. Peabody , a Londonban elhunyt nagy amerikai üzletember holttestét , de ezt az alkalmat a britek arra használták fel, hogy demonstrálják haditengerészeti potenciáljukat – a világ egyik legújabb és legerősebb hajóját. a Királyi Haditengerészetet jelölték ki a látogatásra, amely pillanatban az „uralkodó” volt.

Aztán a csatahajót újra felszerelték. Főleg a párkányok változtak: a mizzen árbocot bárkszerűen felfegyverezték , az udvarokat fából készültekre cserélték. A rögzített fém orrárbocot egy visszahúzható fából készült orrárboccal cserélték ki, amelyet az előtetőre fektettek [3] . Két 178 mm-es fegyvert erősebb 229 mm -es fegyverekre cseréltek . A hajót 1874 -ben ismét szolgálatba állították , majd 1876 -ban a Földközi -tengerbe küldték . 1878 - ban újra felfegyverezték két egycsöves torpedócsővel [4] .

Az uralkodónak lehetősége volt részt venni az ellenségeskedésben: tagja volt a F. Beauchamp-Seymour admirális parancsnoksága alatt álló brit osztagnak , amely 1882. július 11-13-án az alexandriai (az angol-egyiptomi) parti ütegekkel harcolt. ezzel a csatával kezdődött a háború). Az uralkodó az erődöktől körülbelül 1300 yardról (~1180 m) tüzet nyitott, majd többször manőverezett és tüzet továbbított. A csata során a hajó 125 fő kaliberű, 54 - 229 mm-es és 27 - 178 mm-es lövedéket lőtt ki, és az egyik egyiptomi üteg lőszerpincéjét felrobbantotta a tüze. A csatahajóban a visszatérő tűz által okozott kár elhanyagolható [5] [1] .

1885- ben , a Nagy-Britannia és Oroszország közötti kapcsolatok újabb súlyosbodásakor az uralkodót Máltára küldték , ahol a Földközi-tengeri Flotta parancsnoka, J. Hay kitűzte rá a zászlót , de az autóban történt baleset miatt a csatahajó elvesztette a csatahajóját. természetesen a tengerre vitték. Néhány napig semmit sem lehetett tudni hollétéről. Amikor megtalálták az uralkodót, visszavontatták Máltára, majd javítás után a metropolisz vizére küldték. A javítás után a hajó ismét a La Manche osztag része lett; 1890-ben javítás alá került. 1897- ig a hajó legtöbbször javításon és korszerűsítésen esett át. 1900 és 1902 között a Monarch egy márkás hajó volt a dél -afrikai Simonstown kikötőjében . 1902 júliusában egy század tagjaként Zanzibárba látogatott, a következő szultán ottani koronázása alkalmából . 1904 -ben a csatahajót úszó raktársá alakították át és Simum névre keresztelték (HMS Simoom, angolul Samum ), majd 1905-  ben már leszerelték újrahasznosítás céljából [1] [4] .  

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 O. Parkok. A Brit Birodalom csatahajói. 22. fejezet tinlib.ru. Letöltve: 2017. január 31. Az eredetiből archiválva : 2017. február 3.. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 S. B. Pavlenko. Nagy-Britannia toronyvasalakja 1864-1868 "Royal Sovereign", "Prince Albert", "Monarch" (nem elérhető link) . Technika és technológia. Válogatott anyagok (2013.07.30.). - 6. o. Letöltve: 2017. január 31. Az eredetiből archiválva : 2017. január 23.. (határozatlan) 
3. ↑ 1 2 A. Shirokorad. Oroszország belép az óceánokba. Viktória királynő rémálma. 7. fejezet Nagy online e-olvasókönyvtár. Letöltve: 2017. február 2. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2.. (határozatlan)
4. ↑ 12 HMS Monarch 1868 . Battleships-Cruisers.co.uk. Letöltve: 2017. február 2. Az eredetiből archiválva : 2017. február 3.. (határozatlan)
5. ↑ H. Wilson. Csatahajók a csatában. 1855-1895. - M. : Izographus, EKSMO, 2003. - S. 366-387. — 784 p. - ISBN 5-94661-077-5 .