HMS V. György király (1911)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. július 29-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
V. György király
HMS V. György király

"V. György király"
Szolgáltatás
 Nagy-Britannia
Valaki után elnevezve George V
Hajó osztály és típus King George V. osztályú hajó
Gyártó Portsmouth
Az építkezés megkezdődött 1911. január 16
Vízbe bocsátották 1911. október 9
Megbízott 1912. november
Állapot kivonták a szolgálatból
Főbb jellemzők
Elmozdulás 23 000 hosszú tonna
25 700 hosszú tonna t (tele)
Hossz 182 m
Szélesség 27 m
Piszkozat 8,7 m
Foglalás páncélöv: 305 mm,
fedélzetek 100 mm-ig, fő
lövegtornyok: 280 mm
főágyú ütők: 254 mm
Motorok 4 gőzturbina , 18 gőzkazán
Erő 31.000 l. Val vel. (23M W )
mozgató 4 csavar
utazási sebesség 22.134 csomó maximum
21.7 csomó (tervezés) (35 km/h )
cirkáló tartomány 6730 mérföld 10 csomóval
Legénység 782-900
Fegyverzet
Tüzérségi 10 × 13,5" (343 mm) Mk V (5 × 2)
16 × BL 4" (101,6 mm) Mk VII
Akna- és torpedófegyverzet 3 × 21" (533 mm) torpedócsövek
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

HMS King George V ( EVK "King George V" ) - az első brit csatahajó ezzel a névvel ( a másodikat 1937 -ben rakták le). Nevét a Windsor-dinasztia V. György angol királyának, Mária királynő feleségének tiszteletére nevezték el.

Építkezés

Vízkiszorítása 23 400 tonna. A maximális hossza 182,2 m A hajótest szélessége 27,15 m, a merülés normál orrkiszorításnál 7,8 m [1] . A legénység  kezdetben 840 fő, 1916 elején 1114 fő volt.

Erőmű

4 gőzturbina, 18 Babcock & Wilcox gőzkazán.

Utazási hatótáv és sebesség

A tervezési teljesítmény 31 000 LE volt. , aminek 21,7 csomós sebességet (normál terhelés mellett) és 27 000 LE teljesítményt kellett volna biztosítania . 21 csomós pályát biztosított [2] . 1912. november 4-én egy mért mérföldön Plymouthban végzett gyári teszteken a harmadik nekifutásra 33 022 LE teljesítményt fejlesztett ki. 339 ford./perc átlagos propellertengely-fordulatszámmal 22.373 csomós maximális sebességet ért el [3] . Az átvételi teszteken a hajó 22 127 csomós irányt mutatott [4] .

Tüzelőanyag szén: 2870 tonna, olaj: 800, amely 5910 mérföld hatótávot biztosított 10 csomós pályával vagy 3805 mérföld 21 csomós pályával.

Négy háromlapátú propeller és két párhuzamos kiegyenlítő kormánylapát biztosította a jó kezelhetőséget.

Foglalás

Krupp páncél .

Fegyverzet

10 db 13,5 hüvelykes löveg ikertornyokban. Az aknaelhárító tüzérség elhelyezkedése megváltozott a korábbi típusú hajókhoz képest: az orr szektorban tizenkét 102 mm-es löveg, a tatban négy darab tüzelhetett.

Szolgáltatás

Letették az állami tulajdonú portsmouthi hajógyárban 1911. január 16-án. A fő erőművet Charles Parsons gyártotta a Wallsand-i üzemben.

1911. október 9-én indult. A keresztapa V. György angol király, aki abban a megtiszteltetésben részesült, hogy a hajó oldalán feltörhetett egy üveg pezsgőt.

1912. október elején gyári teszteket hajtottak végre, beleértve a gördülésgátló tartályrendszerrel végzett teszteket, amelyek meghibásodással végződtek (a tartályokat olajjal való feltöltésre használták).

1912. november 14-én lépett a flottába. 1912. november végén Portsmouthban a hazai flotta 2. csatahajó-századának részeként befejeződött a hajó felkészítése a vitorlázásra. A "King George V" csatahajó építése 23 hónapig tartott. Az építési költség 1 961 096 GBP volt.

Ő volt a zászlóshajó első külföldi látogatása során a Kiel-csatorna bővítési munkáinak befejezése alkalmából rendezett ünnepségeken . Az első és egyetlen brit dreadnought, amelyet II. Wilhelm német császár szállt fel.

F. L. Field százados parancsnoksága alatt részt vett a jütlandi csatában . A vonalhajók 2. századának zászlóshajója, Sir Martin Jerram admirális zászlaja. A század vezérhajója bevetés után. Körülbelül 19 óra 7 perckor körülbelül 22 000 méteres távolságból elsőként nyitott tüzet az egyik König-osztályú csatahajóra . Veszteség nélkül hagyta el a csatát.

A nagy flotta része volt Németország északi partjai közelében, flottája feladásakor [5] .

Az V. Király Györgyöt, bár 1919- ben leszerelték, 1923-1926 között gyakorlóhajóként használták, 1926 -ban pedig ócskavasra vágták .

Jegyzetek

  1. ↑ Burt . Brit csatahajók első világháború. — 176. o
  2. ↑ Parkok. A Brit Birodalom csatahajói. 7. évfolyam - S. 21.
  3. ↑ Kozlov B.V. Orion-osztályú csatahajók. - S. 56.
  4. ↑ Parkok. A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet - S. 24.
  5. ↑ Kozlov B.V. Orion-osztályú csatahajók. - S. 57.

Irodalom

  • Conway a világ összes harci hajója, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-245-5 .
  • Kozlov B.V. Orion-osztályú csatahajók. - 2006-os kiadás. - Szentpétervár. : Eastflot, 2006. - 116 p. — ISBN 5-98830-017-0 .
  • Parkes, Oscar. A Brit Birodalom csatahajói. 7. kötet. A dreadnought korszaka. - Szentpétervár. : Galeya Print, 2008. - 116 p. — ISBN 9785817201321 .