Cadillac Deville (1994-1999)

A Cadillac Deville vagy a Cadillac de Ville ( oroszul Cadillac Deville ) a General Motors Corporation részlegének, a Cadillac amerikai cég teljes méretű autói , amelyeket 1949-2005 között gyártottak . A Cadillac hierarchiában a belépőszintű autók: 62-es sorozat , Calais , Sevilla és a csúcskategóriás autók között: 75-sorozat , Eldorado köztes helyet foglaltak el . A leírt időszakban csak a Cadillac Sedan Deville szedánt gyártották .

1994-es modellévtől [Comm. 1] a Coupe Deville gyártása leállt, így már csak szedánok kerültek forgalomba . Az autót új, K-karosszériás elsőkerék-hajtású platformmá alakították át, és a szerelvény visszatért Detroitba [1] .

1994–1995

Az új szedán megőrizte ugyanazt, mint az előző modellév [Comm. 1] tengelytáv 113,8 hüvelyk (2891 mm), de kicsit hosszabb lett. Karcsú, áramvonalas karosszériája volt, erős első lökhárítóval, amelynek krómszegélye széles díszléc formájában, az ajtókon Sedan Deville feliratokkal az oldalfalakra ment át. A nagyméretű blokkfényszóróknak speciális oldalsó részei voltak, amelyek a kanyar megvilágítására szolgáltak. A süllyesztett szélvédőket és oldalablakokat amellett, hogy javították az áramvonalasságot, úgy tervezték, hogy csökkentsék a zajt az utastérben. Ezt a kettős ajtótömítések, valamint az első pajzs és a padló további hangszigetelése is elősegítette [4] .

A karosszériát úgy tervezték, hogy megfeleljen az ütésállóságra vonatkozó szabványoknak , beleértve az oldalsó ütközést is. Nagy szilárdságú acélból készült váza volt, amelyben elöl és hátul helyezték el az utasokat, valamint deformálható zónákat . Egy frontális ütközés során a hajtómű rögzítői eltörtek, és az a belső tér érintése nélkül leesett. Az ajtózárak és biztonsági rácsok speciális erősítői megvédték a versenyzőket az oldalsó ütközésektől. Az autó alapkivitelben két első légzsákkal volt felszerelve , amelyek mindhárom utast megvédték az első ülésen [5] . A modell jó eredményeket mutatott a passzív biztonság értékelésében a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) módszertana szerint .

Az utastérben, a sofőr előtt egy elektronikus, teljesen digitális műszerfal volt, amelyen középen nagy számokkal jelezték az autó sebességét. A sebességmérő bal oldalán egy digitális üzemanyagszint-jelző volt, jobbra - egy kilométer- számláló teljes és aktuális futásteljesítmény-mutatókkal. Az alábbi jelző a sebességváltó működési módját mutatta, a műszerfal tetején pedig egy sor visszajelző lámpa sorakozott. A fedélzeti számítógép képernyői a műszerfaltól balra és jobbra helyezkedtek el. A bal oldali kijelzőn különböző verziókban az üzemanyag-fogyasztás, a jobb oldali kijelzőn pedig különféle szervizinformációk jelennek meg.

A különálló első ülések helyzetét elektromos hajtások segítségével változtatták. Az ajtó megfelelő gombjainak megnyomásával előre-hátra, fel-le mozgatták az ülést, és külön-külön emelték vagy süllyesztették a párna elejét vagy hátulját. A háttámla helyzete manuálisan állítható, de itt felár ellenében elektromos hajtás is beépíthető [7] . Kérésre az ülést elektromos fűtéssel is ellátták. Ha kellett, elöl egy harmadik utas is elfért, kifejezetten neki biztosítottak a biztonsági övet.

Az autó alapfelszereltsége egy rádiós audiorendszert és egy kazettás lejátszót tartalmazott. Kérésre ugyanazt a rendszert további erősítővel, vagy rádiós, kazettás és CD - lejátszós rendszerrel lehetett telepíteni . Mindkét utóbbi rendszer tizenegy hangszórót tartalmazott. Szintén megrendelésre a csomagtartóba 6 lemezes CD-váltó került [4] . Kulcstartós autót lehetett rendelni, amelyről távirányítóval nyitták az ajtókat és a csomagtartót, felkapcsolták a belső világítást. Ugyanarról a kulcstartóról vezérelték a lopásgátló rendszert , ha telepítették [8] .

A hátsó lámpák teljesítményének szabályozására speciális visszajelzőket helyeztek el a hátsó ablak felett. Ha világítottak, akkor a hátsó lámpák megfelelően működtek [9] . A limuzin visszapillantó tükre automatikusan elsötétült, amikor egy mögötte haladó autó fényszórói megvilágították [10] . Az 1995-ös modellév óta iránytű jelent meg rajta [11] . Emellett az idei évtől napfénytető is elérhető [12] .

Első keresztirányban V-alakú nyolchengeres alsó ( OHV ) motor 4,9 literes lökettérfogattal és 200 LE-vel. ugyanaz maradt [13] . A vibráció átvitelének csökkentése érdekében kicserélték a motortartókat a karosszériára, és korszerűsítették a kipufogórendszert a zaj csökkentése érdekében [14] . A motorhoz egy automata hidromechanikus négyfokozatú 4T60 -E sebességváltót kötöttek ki elektronikus vezérléssel és túlhajtással [ 15 ] .

Az elülső független rugós felfüggesztést MacPherson lengéscsillapítókkal és hátsó független rugós felfüggesztéssel két lengőkaron és egy segédvázon minden keréken folyamatos merevség-változtatási elektronikus rendszerrel látták el [16] [17] . A fogasléc és a fogaskerék-kormányzás is változtatta a jellemzőit a sebesség függvényében [18] . A kétkörös hidraulikus fékrendszer nyomásfokozóval minden keréken tárcsafékekkel rendelkezett, és alapfelszereltségként blokkolásgátló rendszerrel volt felszerelve . A tengelykapcsoló-vezérlő rendszert kérésre telepítették. Az autót három különböző típusú, 15 hüvelykes öntött alumínium kerekekkel szerelték fel.

Az alapfelszereltség mellett a Deville Concours autó „töltött” változata is készült egy új Northstar sorozatú motorral. A teljesen alumínium (fej és hengerblokk) felső szelep ( DOHC ) V-8-as motorja két lánchajtású vezérműtengelyt tartalmazott minden hengerfejben. A hengerenként négy szelepet közvetlenül a vezérműtengelyről hajtották meg hidraulikus réskompenzátorokon keresztül . A rögzített öntöttvas hüvelyek belsejében alumíniumötvözet dugattyúk mozogtak. A motor nyílásos üzemanyag-befecskendezést (SFI) használt egy hőre lágyuló szívócsonkba. A 4,6 literes üzemi térfogattal a motor 275 lóerőt fejlesztett ki. [19]

A Deville Concours hangolt, elektronikusan vezérelt felfüggesztést kapott, és alapfelszereltségként felszerelték a menetstabilizálót. Külsőleg a modellt a hűtőrácson, és nem a felső lábon található Cadillac embléma, az oldalfalakon gumírozott díszlécek, az ajtókon Deville Concours feliratokkal és speciális öntött 16 hüvelykes kerekek jellemezték. A fényűző bőrborítású belső fa hatású műszerfalat kapott [20] .

Összesen (Sedan Deville és Deville Concours) 120 352 autót gyártottak az 1994-es modellévben, 1995-ben - 100 066 autót → .

1996

1996-os modellévtől [Comm. 1] minden Deville járművet Northstar sorozatú motorokkal szereltek fel. A Deville szedán a motor 275 lóerős változatát használta, a Deville Concours pedig 300 lóerős. Mindkét motort négyfokozatú 4T80-E hidromechanikus sebességváltóval szerelték össze, amelyet most olyan olajjal töltöttek fel, amelyet a teljes élettartam alatt nem kellett cserélni [23] . A tápegység vezérlését egy hatékonyabb vezérlővel és egy légtömeg-érzékelővel bővítették a rendszerbe .

Az új futómű-kezelő rendszer tartalmazott egy kormányszög-érzékelőt, amely lehetővé tette a gumiabroncsok tapadásának pontosabb szabályozását kanyarban történő gyorsításkor vagy fékezéskor. Mindkét modell (Deville és Concours) 16 hüvelykes kerekeket használt új dizájnban, középen egy nagy Cadillac emblémával [24] .

Felár ellenében egy opciós csomagot kínáltak, amely lehetővé tette egy 1360 kg-os (3000  font ) pótkocsi vontatását. A csomag extra kábelkötegeket, olajhűtőt és megnövelt főmotorhűtőt tartalmazott [25] .

A vállalati autóknál először a Cadillac modellekre telepítették az OnStar vészhelyzeti kommunikációs rendszert . Amikor a légzsákok kioldottak, a rendszer jelzést küldött a kezelőnek, és automatikusan hívta a segélyszolgálatot [26] . Minden autóban van egy többfunkciós kormánykerék klímaszabályzó lapátokkal (a hőmérséklet és a ventilátor sebességének beállításával) a bal oldalon [27] , és egy audiorendszerrel (hangerőszabályzó és egy lejátszott rádióállomás vagy zeneszám kiválasztása) a jobb oldalon [28] . Most alapfelszereltségként beszerelték az esőérzékelőt, amely az első cseppek megjelenésekor automatikusan bekapcsolta az ablaktörlőket [29] . Lehetővé vált egy szabványos audiorendszerhez csatlakoztatott mobiltelefon telepítésének megrendelése, amely lehetővé teszi vezetés közbeni hívások kezdeményezését [30] . Egy 12 lemezes CD-váltót immár egy autó csomagtartójába lehetett beszerelni.

Csak a Councours modellen használtak lengéscsillapítókat elektronikusan vezérelt szelepekkel, és elektromágneses rendszert használtak a szervokormányban, amely simán megváltoztatta az áttételi arányt, lehetővé téve a könnyű manőverezést alacsony sebességnél és nagy sebességű forgalomnál is. autópályán, hogy a szükséges erőkifejtés legyen a kormányon [31] .

A nehezebb autó megbukott a passzív biztonsági teszten.

Az 1996-os modellévben összesen 100 251 autót gyártottak → .

1997–1999

Az 1997-es modellévben [Comm. 1] az autót kissé módosították. Kapott egy új, hangsúlyosabb emelkedéssel a közepén, a motorháztetőt, új hűtőrácsot, első lökhárítót és sárvédőket. Az új hátsó sárvédők teljesen szabaddá tették a kerekeket, az első ajtókon pedig egyszerűen Deville felirat volt a díszléc fölé . Az autó karosszériáját komolyan megerősítették mind az erő, mind a zaj és rezgés csökkentése érdekében. Minden modell alapfelszereltségként új első és másodlagos oldallégzsákokkal van felszerelve [37] [38] .

A Fleetwood modell helyett a Deville D'Elegance luxusváltozata jelent meg újra a Cadillac katalógusaiban . Különleges arany dísz a motorháztetőn, a Cadillac embléma a hátsó panelen és a betétek az oldalléceken. Az első ajtókon található Deville felirat mellett a modell D'Elegance feliratot is viselt a hátsó sárvédőkön. Az elülső panellel és faborítású ajtókkal ellátott bőrbelsőben a normál modell minden egyedi opciója megtalálható volt, mint például az ülés helyzetének megjegyezése, a tükrök és a rádióbeállítások két vezető számára, a kétzónás klímaberendezés, a lopásgátló rendszer távirányítós ajtónyitással és külső világítás bekapcsolásával [39] [38] .

A Concours -hoz hasonlóan - a hűtőrácson a Cadillac emblémája, az ajtókon pedig a megfelelő feliratok ( Deville Councours ) szerepeltek. Az autó másik jellegzetessége az első lökhárítóba épített ködlámpák voltak . Az utastérben az elülső panel folytatásaként egy analóg (nyíl) jelzőkkel ellátott műszerfal és egy konzol jelent meg, a sebességváltó váltókarja pedig most az ülések között kapott helyet. Így már nem lehetett elöl harmadik utast elhelyezni, az autó ötüléses lett [40] [38] .

A megerősített jármű kiválóan teljesítette a biztonsági teszteket, beleértve az újonnan bevezetett oldalütközési tesztet is.

Az 1997-es modellévben összesen 99 601, 1998-ban 111 030, 1999-ben pedig 112 253 autót gyártottak → .

Kronológia

Megjegyzések

1. ↑ 1 2 3 4 A modellév , a naptári évtől eltérően , a Cadillacnél általában, de nem mindig, szeptember végén, október elején kezdődött. Itt a külön meghatározott esetek kivételével mindenhol a modellévre vonatkozó adatok kerülnek felhasználásra.

Jegyzetek

1. ↑ Detroit-Hamtramck .  A járműgyártás története . G.M. Media . Letöltve: 2015. november 2. Az eredetiből archiválva : 2016. június 2.
2. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. - P. 326-329. Műszaki adatok .
3. ↑ Az 1995-ös Sedan Deville-irodalom. - P. 6-71-6-74. MŰSZAKI ADATOK .
4. ↑ 1 2 3 1994 Cadillac. - P. 28-41. Deville .
5. ↑ 1994-es Cadillac. biztonság .
6. ↑ 1994-es Cadillac Deville 4-DR.  (angol)  (elérhetetlen link) . Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal. Hozzáférés dátuma: 2016. május 31. Az eredetiből archiválva : 2016. június 6.
7. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. — P. 7. Ülésállító .
8. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. - P. 72-75. Távoli kulcs nélküli beléptető rendszer .
9. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. — P. 120. Hátsó hátsó lámpa figyelő .
10. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. — P. 121. Tükrök .
11. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. — P. 2-59. Elektrokróm nappali/éjszakai visszapillantó tükör iránytűvel (opció) .
12. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. — P. 2-67. Astroroof .
13. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. - P. 320-321. 4,9 literes motor .
14. ↑ 1994-es Cadillac. teljesítmény .
15. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. - P. 321-322. 4T60E Transaxle .
16. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. - P. 322-323. Első felfüggesztés .
17. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. - P. 323-324. Rövid/hosszú karú felfüggesztés (SLA) .
18. ↑ Az 1994-es Sedan Deville-irodalom. — P. 325. Sebességérzékeny kormányzás .
19. ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book. - P. 29-32. 5. fejezet Cadillac V-8, 1982-2009. NORTHSTAR .
20. ↑ 1994-es Cadillac Northstar sorozat. Deville Concours .
21. ↑ Az 1996-os Cadillac De Ville/De Ville Concours használati útmutatója. - P. 6-63-6-64. Kapacitások és specifikációk .
22. ↑ Cadillac a Northstar rendszerrel. — P. 42. Erőátvitel és teljesítmény .
23. ↑ Cadillac a Northstar rendszerrel. Megbízhatóság .
24. ↑ Cadillac a Northstar rendszerrel. Erőátvitel és teljesítmény .
25. ↑ John Gunnell Cadillac standard katalógusa 1903-2004. - P. 338-339. 1996. Deville-sorozat 6K/D-V8 .
26. ↑ Az OnStar eléri az 1 milliárd ügyfél-  interakciót . Cadillac Pressroom (2015. július 29.). Letöltve: 2016. május 31. Az eredetiből archiválva : 2016. október 1..
27. ↑ Az 1996-os Cadillac De Ville/De Ville Concours használati útmutatója. — P. 3-9. Kormánykerék kezelőszervei a klímaszabályozáshoz .
28. ↑ Az 1996-os Cadillac De Ville/De Ville Concours használati útmutatója. - P. 3-29. Az audiorendszer kormánykerék-vezérlői .
29. ↑ Cadillac a Northstar rendszerrel. biztonság .
30. ↑ Cadillac a Northstar rendszerrel. biztonság .
31. ↑ Cadillac a Northstar rendszerrel. Vezérlés .
32. ↑ 1996-os Cadillac Deville 4-DR.  (angol) . Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal. Hozzáférés dátuma: 2016. május 31. Az eredetiből archiválva : 2016. június 6.
33. ↑ Az 1997-es Cadillac De Ville használati útmutatója. - P. 6-69-6-70. Kapacitások és specifikációk .
34. ↑ Az 1998-as Cadillac De Ville használati útmutatója. - P. 6-66. Kapacitások és specifikációk .
35. ↑ Az 1999-es Cadillac DeVille használati útmutatója. - P. 6-60-6-70. Kapacitások és specifikációk .
36. ↑ Cadillac 1999 Deville. Erőátvitel és teljesítmény .
37. ↑ Cadillac 1999 Deville. Deville Biztonság és védelem .
38. ↑ 1 2 3 1997 CADILLAC DeVILLE / D'ELEGANCE / CONCOURS  (eng.)  (nem elérhető link) . opel média. Letöltve: 2016. május 30. Az eredetiből archiválva : 2016. május 31..
39. ↑ Cadillac 1999 Deville. Deville D' Elegance
40. ↑ Cadillac 1999 Deville. Deville Concours .
41. ↑ 1997-es Cadillac Deville 4-DR. w/SAB  (angol)  (downlink) . Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal. Hozzáférés dátuma: 2016. május 31. Az eredetiből archiválva : 2016. június 6.
42. ↑ 1998-as Cadillac Deville 4-DR. w/SAB  (angol)  (downlink) . Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal. Hozzáférés dátuma: 2016. május 31. Az eredetiből archiválva : 2016. június 6.
43. ↑ 1999-es Cadillac Deville 4-DR. w/SAB  (angol) . Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal. Letöltve: 2016. május 31. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 8..

Irodalom

Felhasználói kézikönyvek

1.  Az 1994-es Sedan Deville-irodalom . - General Motors Corporation, 1993. - P. 399. Az eredetiből archiválva : 2017. november 20.
2.  Az 1995-ös Cadillac Deville-irodalom . - General Motors Corporation, 1994. - P. 403. Az eredetiből archiválva : 2017. november 20.
3. Az 1996-os Cadillac De Ville/De Ville Concours használati  útmutatója . - General Motors Corpora, 1995. - No. 2563721 1 B . — P. 354. Az eredetiből archiválva : 2017. november 20.
4. Az 1997-es Cadillac De Ville használati  útmutatója . - General Motors Corporation, 1996. - No. 25649946B . — P. 386. Az eredetiből archiválva : 2017. november 20.
5. Az 1998-as Cadillac De Ville használati  útmutatója . - General Motors Corporation, 1998. - No. 25665435B . — P. 386. Az eredetiből archiválva : 2016. június 23.
6. Az 1999-es Cadillac DeVille használati  útmutatója . - General Motors Corporation, 1998. - No. 25684417B . — P. 368. Az eredetiből archiválva : 2017. november 20.

Katalógusok

1. 1994 Cadillac  : [ angol ] ] . - USA: Cadillac, 1993. - 75 p.
2. 1994-es Cadillac Northstar sorozat  : [ eng. ] . - USA: Cadillac, 1993. - 75 p.
3. Cadillac Northstar rendszerrel  _ ] . - USA: GM Corp., 1995. - 54 p.
4. Cadillac 1999 Deville  _ ] . - USA: Cadillac, 1998. - 23 p.

Könyvek

1. John Gunnell  Cadillac szabványos katalógusa 1903-2004  a Google Books -nál
2. Peter C. Sessler  Ultimate American V-8 Engine Data Book  a " Google Books " -nál