| Boeing 747 nagy teherszállító teherszállító | |
|---|---|
| Boeing 747LCF | |
| Típusú | szállító repülőgép |
| Fejlesztő | Boeing |
| Gyártó | Örökzöld Csoport |
| Az első repülés | 2006. szeptember 9 |
| A működés kezdete | 2007. augusztus (hivatalos) |
| Állapot | operált |
| Legyártott egységek | négy |
| alapmodell | Boeing 747-400 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Boeing 747 Dreamlifter (korábban Large Cargo Freighter , LCF ) egy széles törzsű teherszállító repülőgép, a Boeing 747 módosítása . A Dreamlifter kizárólag harmadik fél által gyártott Boeing 787 repülőgép-alkatrészek szállítására szolgál.
2003. október 13-án a Boeing bejelentette, hogy a repülőgép-alkatrészek tengeri szállításához szükséges hosszú idő miatt légi szállítást kívánnak alkalmazni. A Large Cargo Freighter megnövelt törzstel rendelkezik, amely hasonló a Super Guppy és az Airbus Beluga modellekhez . Utóbbiakat repülőgép-alkatrészek szállítására is használják. Az LCF raktér hasznos térfogata háromszorosa a Boeing 747-400F-énak.
A fejlesztésben a Boeing főága mellett a cég moszkvai irodája, az amerikai Rocketdine cég és a spanyol Gamesa Corporación Tecnológica vett részt . Az amerikai General Electric , a kínai EVA Air és a tajvani Evergreen Group is részt vett . A repülőgépek négy használt 747-400-asból készültek (1 az Air China -tól, 2 a China Airlines -től és 1 a Malaysia Airlines -től ).
A 787-es alkatrészeit először 2006 júniusában rakták fel a Large Cargo Freighterre. 2006 decemberében a Boeing bejelentette, hogy a 747 LCF-et Dreamlifternek fogják hívni, utalva a 787-es nevére, a Dreamlinerre . A tanúsítást eredetileg 2007 elejére tervezték, de később 2007 júniusára tolták. A szárnyvéget azért távolították el , hogy megoldják a megnövekedett vibráció problémáját, valamint hogy megváltoztassák néhány egyéb jellemzőt a repülőgép tanúsításához. A repülési tesztprogram részeként az LCF már megkezdte a Dreamliner alkatrészek szállítását a világ minden tájáról a washingtoni Everettbe végső összeszerelés céljából. Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala 2007. június 2-án tanúsítványt adott ki a 747 LCF-hez. A Dreamlifter 437 tesztórát teljesített repülésben és 639 órát a földön.
Szokatlan megjelenése miatt a Large Cargo Freighter az Oscar Mayer Wienermobile -hoz hasonlíthatóés Hughes H-4 Hercules . Az ügyetlen megjelenést súlyosbította, hogy az azonnali tesztelés szükségessége miatt az első modell sokáig festetlen maradt, Scott Carson, a Boeing elnöke viccesen bocsánatot kért a " Boeing 747 atyjától " Joe Sutter: "Elnézést azért, amit a repülőgépével tettünk."
Az első 747 LCF 2006. augusztus 17-én készült el a tajvani repülőtéren . 2006. szeptember 9-én sikeresen teljesítette első tesztrepülését is. 2006. szeptember 16-án az N747BC megérkezett a Boeing Fieldre ( Seattle ), hogy befejezze a repülési tesztprogramot. A nyitó farok Everettben , a Boeing üzemben készült. A második repülőgép, az N780BA 2007. február 16-án hajtotta végre első repülését. A harmadik repülőgép munkálatai 2007-ben kezdődtek. Az első két Dreamliftert 2007-ben állították forgalomba, hogy a 787 Dreamliner alkatrészeit szállítsák .
A Japánból érkező Boeing 787 -es szárnyak szállítási ideje 30 tengeri napról 8 órára csökkent 747 LCF-el. Bár kizárólag szállítórepülőgépként használják 787 alkatrész szállítására, az LCF-eket a szolgáltatást és a személyzetet biztosító légitársaságok flottájában használják, míg a Boeing fizeti az üzemanyagköltséget. Evergreen International Airlines amerikai közlekedési vállalat , székhelye McMinnville, 2010 augusztusáig üzemeltette az összes Dreamliftert [1] , majd a repülőgépek átkerültek az Atlas Airhez , amely 2010 márciusában kilenc évre szóló szerződést írt alá a repülőgép üzemeltetésére. Az Evergreen International Airlines elégedett voltAtlas Air szerződésének lejárta után fontolgatja a lízing lehetőségét .
A negyedik Boeing 747 Large Cargo Freighter Dreamlifter 2010 februárjában állt szolgálatba.
A Dreamlifter szállítórekeszének térfogata 1840 köbméter.
| Jellemzők | 747LCF | ||
|---|---|---|---|
| Legénység | 2 pilóta | ||
| Hossz | 71,68 m | ||
| Szárnyfesztávolság | 64,4 m | ||
| Magasság | 21,54 m | ||
| fülke szélessége | 8,38 m | ||
| Üres repülőgép tömeg | 180,530 kg | ||
| Maximális felszálló tömeg | 364 240,8 kg [3] | ||
| Maximális rakománysúly | 113 400 kg [3] | ||
| Utazósebesség | 0,82 millió ( 878 km /h) | ||
| Teljes sebesség | 0,92 millió ( 988 km /h) | ||
| Repülési tartomány | 7800 km | ||
| praktikus mennyezet | 13.000 m | ||
| Maximális üzemanyag mennyiség | 199 150 l | ||
| Power point | P.W.4062 | ||
| Boeing repülőgépek | |
|---|---|
| Dugattyú | |
| vadászgép | |
| A fejlesztésben | |
| Biztató | |
| Törölve | |