Boeing Model 40

A Boeing Model 40 egy amerikai egyhajtóműves postagép , az első Boeing repülőgép , amelyet utasok szállítására terveztek.

Történelem

1925-ben az US Postal Service versenyt írt ki az 1918 óta postai küldeményt szállító Airco DH.4 cseréjére . Az elavult DH 4 hiányosságai között szerepelt a nagy baleseti arány és az alacsony sebesség [2] .

Mivel az 1920-as évek közepén a Liberty L-12 hajtómű , amelyet korábban a DH 4-en használtak, a legerősebb volt, a kormány megkövetelte, hogy az új postagépet szereljék fel vele. Emellett a kormány meg akart szabadulni az első világháborúból megmaradt készletektől [3] .

Az első prototípus Liberty motorral szokatlan kialakítású volt. A törzs elülső és középső részének keretei és a végződés acélcsövekből készültek. A felső szárny bal és jobb fele különböző méretű volt, és a szimmetriatengelytől balra csatlakozott [2] .

A repülőgép először 1925. július 7-én emelkedett a levegőbe. A versenyben a Model 40 jelentősen alulmaradt a Douglas nyertes tervével szemben . A kudarc után a Boeing egészen 1927 elejéig felhagyott a projekttel [4] .

Claremont Egtvedt tervező vette át a projekt felülvizsgálatát. Az új repülőgépre a Pratt & Whitney R-1340 hajtóművet szerelték be . Ez lehetővé tette a raktér befogadóképességének 540 kg-ra történő növelését és egy 2 személyes utastér elhelyezését a postatér és a pilótafülke között. Az új változat a 40A modell nevet kapta. Az első repülést 1927. május 20-án hajtották végre.

A Model 40A üzemeltetése olcsóbbnak bizonyult, mint az 1920-as évek végének más szállító repülőgépei. Ezzel kapcsolatban az új légitársaság, a Boeing Air Transport Inc. szerződést kapott áruszállításra a San Francisco - Chicago autópályán . Összesen 25 példányt adtak ki.

A 25 példány egyike P&W R-1690 motorral volt felszerelve . A repülőgépet kiképzőgéppé alakították át. A pilótafülkét kettős vezérlésűvé, az utasteret pedig oktatói pilótafülkévé alakították át. A példány a 40B modell elnevezést kapta.

1928. augusztus 26-án megtörtént a Model 40C első repülése. A 40A modell továbbfejlesztett változata volt, amelyet 4 utas számára terveztek. 10 db 40C-t építettek, ebből 9 db került át a Pacific Air

1928. október 5-én szállt fel a 40V-4-es modell, amely négy utas szállítására volt alkalmas [5] . Eltért a 40C-től a motormodellben. Az egyik példányt a Pratt & Whitney -nek szállították új motorok tesztelésére. Összesen 38 Model 40C készült.

A 40X és a 40Y modell egyetlen példányban készült az Associated Oil Company és a Standard Oil Company of California olajtársaságok számára.

Jelenleg csak 2 példány maradt fenn. Az egyiket a Henry Ford Múzeumban a másodikat pedig a Chicagói Tudományos és Ipari Múzeumban őrzik .

Kihasználás

A repülőgép 1927. július 1-jén kezdte meg működését. Operátorai a következők voltak [6] :

• Boeing Air Transport Corp.
• Csendes-óceáni légi közlekedés
• Polar Air
• Univerzális légitársaságok
• Varney Air Lines
• United Airlines
• Western Air Express
• Honduras légiereje
• Peru légiereje
• Magántulajdonosok

Repülési teljesítmény (40A modell)

Jegyzetek

1. ↑ Myron J. Smith, Jr. Az Egyesült Államok utasszállító repülőgépei 1926-1986: Képes történelem – Képes történetek kiadóvállalata , 1986. – ISBN 978-0-933126-72-5
2. ↑ 12 Boeing Model 40 . Aviation Encyclopedia "Az ég sarka" . Letöltve: 2022. június 17. Az eredetiből archiválva : 2022. június 16. (határozatlan)
3. ↑ 40. MODELL KERESKEDELMI SZÁLLÍTÁS . boeing.com . Letöltve: 2022. június 17. Az eredetiből archiválva : 2022. augusztus 1.. (határozatlan)
4. ↑ Boeing Model 40 (Boeing Model 40) . Encyclopedia of World Aviation . Letöltve: 2022. június 17. Az eredetiből archiválva : 2021. február 26. (határozatlan)
5. ↑ Eric Richard. Hogyan tette a Mail a kereskedelmi repülést (2017 nyara). Letöltve: 2022. június 17. Az eredetiből archiválva : 2022. február 1.. (határozatlan)
6. ↑ Vlagyimir Bykov. Boeing Model 40 . Minden idők és népek utasszállítói (2016.11.10.). (határozatlan)