0-4-1

0-4-1 típus - gőzmozdony négy hajtótengellyel egy merev vázban és egy tartótengellyel . A hátsó támasztótengely jelenléte a mozdony hátsó részét kellett volna tehermentesíteni. Ezenkívül az ilyen típusú mozdonyoknak fejlettebb tűzterük volt, de általában nem használták őket széles körben, észrevehetően rosszabbak, mint az 1-4-0 és az 1-4-1 típusok . Különösen az ilyen gőzmozdonyokat gyakorlatilag nem üzemeltették az orosz és a szovjet vasutakon.

Rögzítési módszerek a különböző osztályozásokhoz:

Nemzetközi (UIC): D1
Amerikai : 0-8-2
spanyol és francia: 041
Orosz: 0-4-1
Svájci: 4/5

Példák mozdonyokra

Egyesült Királyság

1899-ben a Port Talbot Railway and Docks Companya Cooke Locomotive and Machine Works -tól kapott0-4-1 típusú harckocsi mozdonypár, amely a 0-3-1 típus továbbfejlesztése volt, és ez utóbbit volt hivatott pótolni a nehézvonatokkal végzett tolatási munkák során. Az új mozdonyok a "Cooke" megjelölést kaptákés eleinte nem váltották be a hozzá fűzött reményeket, de némi fejlesztés után jól beváltak, hiszen egy Cooke két 0-3-1 típusú mozdonyt helyettesíthetett, jelentős üzemanyag-megtakarítást biztosítva. 1901-ben még három ilyen típusú gőzmozdony érkezett ugyanarra a vonalra, de már a Sharp, Stewart and Company-tól., amely néhány tervezési változtatáson esett át, és a "Sharp Stewart" elnevezést kapta. Ezt követően mind az öt tankmotor belépett a Great Northern Railway (GNR) vonalába . A mai napig egyetlen gőzmozdony sem maradt fenn.

1903-ban a Nagy Északi Vasút megrendelte az első 11 darab 0-4-1 típusú harckocsi hajtóművet a Doncaster Művektől , amelyek a 0-4-0 típus továbbfejlesztései voltak . Szerzőjük Henry Ayvatt , az út főmérnöke volt . Az új mozdonyok az L1 jelzést kapták, és személyvonatok vezetésére szolgáltak. Kiderült azonban, hogy a nagy tengelyterhelések miatt az R1-esek nem tudtak nagy sebességgel működni, ezért rakománymunkára helyezték át őket. Miután a GNR a London and North Eastern Railway (LNER) részévé vált , a gőzmozdonysorozat új jelölést kapott - R1. Ebből a sorozatból összesen 41 mozdony készült, de mindegyiket 1934-ben leszerelték, majd leselejtezték. Eddig egyetlen példány sem maradt fenn [1] .

Jegyzetek

↑ Az Ivatt R1 0-8-2 harckocsimozdonyok . A London & North Eastern Railway Encyclopedia. Letöltve: 2018. július 20.

Gőzmozdonyok axiális képletei
Egymotoros modellek	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Kétmotoros modellek	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Garratt rendszerek	0-2-0-0-2-0 1-3-0-0-3-1 2-3-1-1-3-2 1-4-0-0-4-2 1-4-2-2-4-2 2-4-1-1-4-2
Malle rendszerek	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2