Sharp, Scott

Scott Sharp ( ang.  Scott Sharp ; Norwalk , USA , 1968. február 14. ) amerikai autóversenyző .

• IRL IndyCar Series bajnok (1996).
• ALMS bajnok (2009) LMP1 osztályban .
• A Daytonai 24 órás verseny győztese (1996).

Általános információk

Scott nem az első versenyző a Sharpe családban. Apja, Bob is részt vett a körversenyeken, és hatszor nyert különböző bajnokságokat az SCCA égisze alatt .

Sportkarrier

Korai évek

Scott nyolc évesen kezdte versenyzői pályafutását, amikor először vezetett gokart . A következő évtizedben hetvenöt versenyt tölt különböző regionális bajnokságokon, ezek kétharmadát megnyerve. A győzelmek szintje nem túl magas, és pályafutásának következő szakasza nem a versenyforma bajnokságokhoz, hanem a félamatőr regionális testbajnokságokhoz kötődik: 1984-88-ban Sharp bajnokságokon vesz részt Az SCCA először megnyerte az Országos Bajnokság visszavágóit a GT 2 osztályban, majd két egymást követő évben a legerősebb a senior GT1 osztályban. Ezen a szinten jól bizonyítva az amerikai egy rangosabb és ismertebb sorozatba lép: 1988-92-ben rendszeresen indul a Trans-Am bajnokságban , ahol a negyedik szezonra már a bajnoki címért küzd. a legerősebb személyi pilóták közül három egymást követő évben az első két helyen végzett.offset. 1990-ben Scott először próbálta ki magát az endurance versenyzésben, részt vett az IMSA GT észak-amerikai bajnokság egyik szakaszán , majd két évvel később először és utoljára rajtol a fő NASCAR bajnokságokon , és részt vett a Winston Cup országúti szakasza Watkins Glenben .

Formula karrier

A fiatal pilóta felkeltette néhány szponzor és csapatmenedzser figyelmét, és 1993-ban lehetőséget kapott a CART IndyCar formula bajnokságban való indulásra . Nem a legsikeresebb debütálás a Laguna Secában azonban lehetővé teszi Scott számára, hogy teljes szerződést írjon alá a 94-es szezonra. Csapata - a PacWest Racing - nem volt a peloton éllovasai között, nehezen talált pénzt egy teljes szezonra, olyan technikát tudott biztosítani pilótájának, amiben csak alkalmanként harcoltak az első tízbe kerülésért; Sharp kétszer ért el hasonló helyekre a célegyenesben, és tizennégy pontot szerzett az egyéni tabella 21. helyén. Párja, Dominic Dobson sem teljesített sokkal jobban. Ez az állapot nem felelt meg a csapat vezetésének, és nem hosszabbították meg a szerződést Scott-tal és Dominic-kel, helyettük sokkal tapasztaltabb és képzettebb pilótákat vettek át. Sharp 1995-ben csak az Indy 500 -on találta magát , ahol nem minden nehézség nélkül az autót minősítve a verseny távjának felét sem tette meg , a negyedik kanyarban összetörte Loláját .

A Foyttal való ilyen röpke együttműködés azonban pozitív szerepet játszott: 1996-ban rendezték meg az IRL IndyCar bajnokságot , ahová az AJ Foyt Enterprises is eljutott . Az új bajnokságra lovasokat keresve AJ szintén Scottot választotta. Az első bajnokság nagyon kétértelműnek bizonyult - a kis számú szakasz, a teljes peloton instabilitásával és a rosszul előírt szabályozással együtt oda vezetett, hogy Sharp, miután három versenyen csak egyszer állt a dobogón, ott volt a a peloton vezetője Buzz Calkinsszal együtt . Az ellenfél magasabban teljesített, de az akkori szabályok szerint egyenlő pontokkal mindketten bajnoki címet szereztek. A következő szezonban Sharp megpróbálja bebizonyítani, hogy címe nem véletlen, de két súlyos baleset miatt a bajnoki futamok felét kihagyták ( nem kvalifikálja magát az Indy 500 -ra, nem gyógyult meg teljesen), és a szerződést nem hosszabbítják meg.

Ezt a helyet elvesztve Scott továbbra is a bajnokságban maradt: az 1998-as szezon előestéjén Tom Kelly autókereskedő a Delphi Corporation támogatásával saját csapatot szervezett az Indy Racing League -ben, és felajánlotta az egyik pilóta helyét Sharpe-nak. Nem találta a legjobb helyeket, Scott aláírt a Kelley Racinghez . A Szövetség hét szezonon át tart, amely alatt Sharpe négy pole-t nyer (beleértve a kvalifikációt az Indy 500 -ra 2007-ben), hét győzelmet arat, és bár nem harcol a címért, évről évre behozza szervezetét a Top 5 egyéni tabella közé. a szezon vége. Mindennek azonban vége szakad: 2004 végén Kelly nem volt képes az IRL IndyCarra , és bezárta a csapatot. A Delphi azonban marad Sharpnál, így szerződhet a Fernandez Racinghez .

Adrian Fernandez csapatában az amerikai két szezont tölt, ezzel versenyről versenyre is megerősíti magas szintjét. 1995 augusztusában a Kentucky Speedway -n ő hozta meg a mexikói szervezet egyetlen győzelmét együttműködésük időszaka alatt. A 2005/2006-os holtszezonban a Fernandez Racing néhány szabályozás változása miatt kénytelen volt másik gyártó alvázára váltani, ami befolyásolja az eredményeket: a Sharp a szezon során néhányszor csak az ötödik helyen végzett. A holtszezonban Scott elhagyja a szervezetet, hogy csatlakozzon Bobby Rahol csapatához .

Az új helyszínen Sharp egy szezont tölt, és az ideális szintjéhez közeli következetességgel teljesít. A szezon során kétszer végzett a dobogós helyen, és az évet az egyéni tabella nyolcadik helyén zárja. Az Indy 500 -on pályafutása egyik legjobb versenyét vívja, először ért célba a hatodik helyen.

A holtszezonban a sorozatnaptárban szereplő országúti pályák korára és számának növekedésére hivatkozva az IRL IndyCar csapatánál fejezi be szokásos pályafutását . Scott még egyszer visszatér a versenysorozatba – 2009-ben, amikor a Panther Racing támogatásával tizenötödik Indy 500 -án indul .

Egyéb sorozatok

A nyitott kerekű autókkal való versenyzésre fókuszáló Sharp nem adta fel a versenyzést sem: mindeközben időről időre elindul különböző állóképességi versenyeken Észak-Amerikában és Európában egyaránt. 1996-ban Wayne Taylorral és Jim Pace -szel együtt megnyerte a Daytonai 24 órás versenyt, és debütált a Le Mans-i 24 órás versenyen is . 2002-2004-ben Scott rendszeresen részt vett az IROC -ban, egy észak-amerikai többlépcsős versenyen a különböző bajnokságok legjobb pilótáiért.

Miután visszavonult az IRL IndyCartól , az amerikai most a versenyzés prototípusaira összpontosít, és aláírt a Honda félgyári csapatához : a Highcroft Racing ALMS -hez . Ha David Brabham Scott -tal egy csapatban versenyez, a csapat gyorsan kategóriája egyik vezető szervezetévé válik. Az ausztrál-amerikai duó a tizenegy bajnoki futamból négyet megnyer, és összesítésben a második helyet szerezte meg, csak a Porsche - Penske szövetség ellen veszít . A holtszezonban jelentős változásokon megy át a sorozat felállása: jelentősen vékonyodik a prototípusok osztálya, a japánok pedig a P2 osztályból a P1 osztályba teszik át csapataikat. Ennek eredményeként 2009-ben két ügyfelük összeállt a címért folytatott küzdelemben: Highcroft ellen Gilles de Ferrand csapata állt . A brazil és társa, Simon Pageno valamivel gyakrabban nyert versenyeket, mint versenytársai, de összességében kevésbé bizonyultak stabilnak a szezon során, és 17 pontos különbséggel elveszítették a címet a daytonai csapattal szemben.

A holtszezonban Sharpe karrierje ismét megváltozott: miután megegyezett a korábbi címszponzorral , a Highcroft Racinggel , vásárolt két Ferrari F430 -at, és megszervezte saját Extreme Speed ​​​​Motorsports csapatát a GT2 osztályban . A szervezet fokozatosan megtanulta, hogy egyre színvonalasabban készítsen felszerelést a versenyekre, és a bemutatkozó szezon végén a Petit Le Mans -ban a dobogón végzett osztályában . 2012-ben egyre gyakoribbá váltak a dobogós helyezések, megszületett az első győzelem, és a szezon végén Sharp legénysége a második helyet szerezte meg az összesített kategóriában, csak az első Corvette Racing legénységgel szemben .

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

Pivot táblázat

Formula versenyek

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. A dőlt betű azt a versenyt jelöli, ahol a leggyorsabb kör látható.

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. A dőlt betű azt a versenyt jelöli, ahol a leggyorsabb kör látható.