| "Volta" üzem | |
|---|---|
| Típusú | Részvénytársaság |
| Az alapítás éve | 1899 |
| Záró év | 1994 |
| Korábbi nevek | AO Volta, Észt Elektromos Gépgyártó Részvénytársaság, Volta Plants Részvénytársaság |
| Elhelyezkedés |
Orosz Birodalom , Észtország , Észt Szovjetunió ,Tallinn,st. Teestuse47 |
| Ipar | elektromos ipar ( ISIC : 27 ) |
| Termékek | Elektromos motorok |
| Weboldal | volta.ee |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A voltai üzem ( Est. Volta tehas ) az Észt SSR egyik legnagyobb gépgyártó vállalkozása , amely különféle típusú villanymotorok gyártására szakosodott . Az üzem műhelyei Tallinnban , a Töestuse utcában helyezkedtek el .
Az üzem építését 1899. április 15-én megalapították a Volta Részvénytársaságot [2] 2 millió rubel alaptőkével, amelynek részvényesei a nagy Reval gyártók családjának képviselői, a németek Karl . Luther és Christian Luther , valamint más kapitalisták , különösen Girard , Christian - Berthold Rottermann , Rosen , Ingmann és a Riga Commercial Bank , amely részben a német AEG társaság tulajdonában volt. A részvénytársaság egy telket szerzett Kopli Revel városrészében, és megkezdte az üzem építését, amely az olasz fizikusról és az elektromosság tanának egyik megalapítójáról, Alessandro Voltáról kapta a nevét . Az üzem 1900. január 5-én kezdett dolgozni . Konrad Schindler mérnököt Svájcból hívták meg általános útmutatásra . A tudományos konzultációkat a Rigai Politechnikai Intézet docense , Engelbert Arnold [3] folytatta .
A produkciót magas technikai színvonalon szervezték meg. A gyárban volt az első elektromos kalapács Észtországban . A Volta szoros kapcsolatokat épített ki számos oroszországi gyárral. A vas a putilovi , juzsnoorosz és uráli üzemekből érkezett, köztük a Demidovból, a vas- és rézcsövek - a szentpétervári és varsói csőhengergyárakból, az acélöntés a Brjanszki üzemből. Az öntöttvasat a reveli gyárak szállították [4] .
Az üzem tevékenységének kezdete azonban egybeesett a gazdasági világválság kezdetével. Az új produkciót nehezen sikerült elsajátítani. Ennek eredményeként az üzem fennállásának első éveiben nem annyira elektromos gépek tömeggyártásával foglalkozott, hanem különféle ipari és világítási telepítésekkel és villamosenergia-vezetékekkel, gyakran külföldi egységeket szereltek fel. Emellett az üzem tevékenysége kiélezett versenyben zajlott a német AEG elektrotechnikai üzemekkel és az erősebb orosz üzemekkel, mint például a szentpétervári Siemens és Halske , Duflon, Konstantinovich and Co. , valamint a rigai Union . Ezenkívül a voltai gyárral egy időben egy nagy elektrotechnikai üzem is épült Moszkvában (jelenleg OAO Joint-Stock Elektrotechnikai Társaság Dynamo ).
1901 -ben a balti német Edwin Genkel lett az üzem vezetője .
Az üzem építésével kapcsolatos összes munka, amelyet a jóváhagyott projekt előírt, 1901. május 1-jére befejeződött . Az üzem nagy területet foglalt el - körülbelül 10 hektárt. Csak a Bolotnaya utca (ma Teestuse utca, észtül Ipari) mentén húzódott csaknem 340 méteres gyárfal. Ide nézett a főépület homlokzata is, melynek második emeletén adminisztrációs helyiségek, műszaki iroda és jól felszerelt tervezőszoba kapott helyet. A földszinten volt egy raktár az anyagok és késztermékek tárolására. 1913 - ban a voltai erőmű által épített Központi Erőmű adta meg az első fényt Tallinn utcáinak . Az üzem további bővítésére a vasútvonal mentén egy földterületet vásároltak , amely korábban a Rosen és Társa szeszfőzdéje volt. 1914 -ben egy öntödét helyeztek üzembe .
1901-1903 - ban (összesen körülbelül egy évig) az orosz forradalmár , Mihail Ivanovics Kalinin , akit a cári kormány Revelbe száműzt , szerelőként dolgozott a voltai üzemben [5] .
A munkások általános nehéz helyzete miatt Oroszország-szerte a voltai üzem dolgozóinak helyzete rosszabb volt, mint néhány más vállalkozásnál. Ha például a moszkvai Dinamo elektromos üzemben a munkanap reggel fél kilenctől este hétig tartott egy órás ebédszünettel, azaz 9 és fél óráig tartott, akkor a Volta a munkások reggel héttől este hétig dolgoztak egy órás ebédszünetben, azaz 11 órát. A fűtőknek és gépészeknek nyáron egy órával, télen pedig másfél órával az üzem kezdete előtt kellett dolgozniuk, és fél órával később kellett befejezniük, mint a többi dolgozónak. Emellett a Voltánál széles körben alkalmazták a „hosszú munkanapokat”, amikor a dolgozók napi 14-15 órát dolgoztak.
„Az egész hosszú munkanapon – ahogy M. I. Kalinin később visszaemlékezett – szó szerint, megállás nélkül kellett dolgoznom.” Ha a munkavezető észrevette, hogy a munkás elterelődött és beszélget a szomszéddal, pénzbírságot szabtak ki . Mindenért pénzbírságot kaptak: a legkisebb késésért, a munkában való házasságért , a dohányzásért, de leginkább a szerszám eltöréséért. Egy egész bírságrendszert dolgoztak ki, amelyet az üzemi igazgatás a rendfenntartás eszközének tekintett. 1904 -ben a tulajdonosok még hatalmas pénzbírságokhoz is folyamodtak. Az üzem olyan híressé vált a bírságokról, hogy az RSDLP Tallinni Bizottsága külön levelet küldött tulajdonosainak, amelyben figyelmeztetett: „Ha a bírságokat nem törlik, akkor nemcsak a Volta, hanem az összes ipari vállalat dolgozói is. város emelkedni fog” [6] .
A munkások felett ráadásul állandóan az állásuk elvesztésének fenyegetése lógott. Széles körben elterjedt volt, hogy munkaerőt béreljenek ideiglenes munkára, vagyis egy bizonyos megrendelés teljesítésének idejére. Érdekes képet rajzolnak a következő adatok: 1904 márciusáig 267 munkás dolgozott az üzemben, de közülük csak 7 dolgozott négy évnél tovább [7] .
Az ipari válság és az orosz-japán háború forradalmi helyzet kialakulásához vezetett Oroszországban. A nyugtalanság nőtt. A szentpétervári munkások 1905. január elején kezdődő sztrájkjai elindították az észt proletariátust. Az RSDLP Tallinni Bizottsága megkezdte a munkások fellépésének előkészítését a főváros proletariátusa érdekében.
A munkások január 9-i kivégzése a forradalom kezdetének jelzése volt. Január 11-én kézről kézre járt egy röplap a tallinni proletariátusban: „Testvéreim, követeljetek 8 (nyolc) óra munkát, mint testvéreink Szentpéterváron. Itt az idő, amikor egyhangúlag követelhetjük. Előre testvérek. Január 12-én reggel általános sztrájk kezdődött Tallinnban. Elsőként a város legnagyobb üzemének, a Dvigatelnek a dolgozói kezdtek sztrájkot. Azonnal csatlakoztak hozzájuk a voltai üzem és sok más vállalkozás dolgozói. Kidolgozásra kerültek és a kormányzónak átadták a vállalkozókkal szemben támasztott követelményeket : 8 órás munkaidő, fix bérek, bizonyos baleset- és betegségpótlék megállapítása, a túlórákért fizetendő kettős fizetés bevezetése stb.
Január 22-én maga Észtország kormányzója, Belgard érkezett a voltai üzembe . Rávette a dolgozókat és a közigazgatást is, hogy tegyenek engedményeket egymásnak. A munkások beleegyeztek abba, hogy csak azután folytatják a munkát, hogy a csapatokat kivonták a gyár területéről. A dolgozók többi követelése azonban nem teljesült. Nem volt elég erő az újabb sztrájkhoz, és január 25-én újraindult a munka a tallinni gyárakban. 1905. február 17-én új, erősebb sztrájk vette kezdetét. A sztrájkharc első pozitív eredményei a Dvigatel és a Franz Krull gyárban születtek : a Franz Krull gyárban tizenegyről tíz órára, a Dvigatelben pedig kilenc órára csökkent a munkanap. A voltai munkásoknak különösen keményen kellett megküzdeniük jogaikért: a Luther-gyár főrészvényesei makacsul ellenálltak követeléseiknek, és csak a legapróbb engedményeket tettek.
1905. december 11-én a Volta gyár kantinjában, a gyári munkások szokásos gyülekezőhelyén került sor a tallinni forradalmi munkások képviselőinek és a parasztok küldötteinek titkos találkozójára. Az ülésen szóba került egy vidéki felkelés megszervezése, amely elterelheti a csapatokat Tallinnból, és ezzel segítheti a felkelő munkásokat a város birtokbavételében. Az ülést Hans Pegelmann bolsevik elnökölte . A rendőrség lecsapott, és a találkozó több mint húsz résztvevőjét letartóztatták.
A „Volta” részvénytársaság igazgatósága bejelentette, hogy 1905. december 17-től az üzemet bezárják és minden dolgozót elbocsátanak. 1906. január 10-én azonban újraindult a munka az üzemben, de a sztrájk előtt ott dolgozó 464 dolgozóból csak 300 dolgozott.
1906 nyarán a tallinni gépgyártó vállalatok munkásai egyesültek a Fémmunkások Szakszervezetében. Ebben a vezető szerep a voltavitáké volt. 1906 őszére az üzemben a szakszervezeti tagok létszáma elérte a 109 főt – ez volt a legnagyobb gyári szakszervezeti különítmény az üzemben dolgozók összlétszámához viszonyítva.
1907-1909 - ben az üzem elkezdte elsajátítani az 1-300 lóerős egyen- és váltakozó áramú generátorok és villanymotorok , golyóscsapágyas váltakozó áramú villanymotorok gyártását . Az üzem indítókat, szabályozókat, kapcsolótáblákat, darukat is gyártott . Ennek az időszaknak a legnagyobb megrendelése négy dinamó volt a Dnyeper üzem számára, egyenként 2000 lóerős kapacitással . 1910 óta nagy számban gyártanak kaszkád átalakítókat. Kizárólag az üzem számításai és rajzai alapján készültek. A Volta üzemen kívül Oroszországban sehol nem gyártottak ilyen konvertereket. Csak a „Volta” gyártott nagy sebességű váltakozó áramú gépeket 1200 lóerős kapacitással 3000 ford./perc mellett. Gőzturbinákhoz nagy sebességű egyenáramú dinamókat is gyártottak 750 fordulaton, akár 3500 amper kapacitással. Az üzem teljesítette a vasúti kocsik világítástechnikai gépekkel és berendezésekkel való felszerelését , tengeralattjárók elektromos berendezését , különféle hajók kormányvezérlő rendszereit a dreadnoughtig . Elsajátították a nagy sebességű , gőzturbinás dinamók gyártását harci hajókhoz. A szövőipar igényeire nagyszámú megrendelés történt [8] .
Az első világháború előestéjén a Volta 14 mérnököt , 10 technikust és 840 munkást foglalkoztatott (ebből 47 nő és 198 tinédzser). 1917 -ben a munkások száma 1300 volt [9] . Az üzemben nem volt lakhatás a dolgozóknak. Lakást csak a közigazgatás néhány alkalmazottjának biztosítottak. A munkásoknak magánházakban kellett lakást keresniük. Általában ezek egyszobás apartmanok voltak konyhával faházakban. A bérleti díj a kereset egyharmadát elvitte, így a magas lakhatási költségek miatt még a családok is kénytelenek voltak zugokat bérelni egyedülálló munkásoknak. A munkások keresete átlagosan nem haladta meg a havi 30-35 rubelt, a szakképzetlen munkások feleannyit kaptak, amit még a tallinni városi tanács különbizottsága is "rendkívül elégtelennek" minősített [10] .
1913 - ban az üzem igazgatója volt az első orosz részvényes, Mihail Plotnyikov, a Volta melletti JSC Noblessner hajógyár építésének kezdeményezője . Őt más, nem német állampolgárságú részvényesek követték: G. Galperin, A. Gukovsky, V. Romanov. Kölcsönös részvénycserével a két vállalkozás tényleges összeolvadása megtörtént, és a Volta lényegében a Noblessner leányvállalata lett. Plotnyikovnak sikerült megszereznie a tengeralattjárók építésére vonatkozó megrendelések oroszlánrészét, amelyek elektromos berendezéseivel kapcsolatos összes munkát a voltai üzemre bízták [11] .
1915 -ben az észt forradalmár, politikus és író, az Észt Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának első elnöke, Johannes Lauristin a voltai üzemben kezdte pályafutását .
A munkások 1917. július 31-én kezdődött nagyszabású sztrájkjára reagálva az üzem tulajdonosai úgy döntöttek, hogy azonnal leszámolnak a sztrájkolókkal: augusztus 3-án a dolgozók, augusztus 4-én pedig az alkalmazottak fizetését. Augusztus 25-én a gyár kiürítésének leple alatt a gyártók elkezdték szabotálni az ipari termelést. Az üzem ingatlanait négy különböző helyre küldték: berendezéseket, szerszámokat és félkész termékeket - Permbe , késztermékeket és nyersanyagokat - Moszkvába , Petrográdba és Harkovba . A kiürítéssel kapcsolatos munkákban mindössze 340 dolgozó és 65 alkalmazott vett részt. 1917 októberére a berendezések 90 százalékát kiürítették és leszerelték, a késztermékek és nyersanyagok mintegy 95 százalékát evakuálták [12] .
Miután 1918. február 25-én a német csapatok elfoglalták Tallinnt , a gyárépületek csaknem öt évre lefagytak. Csak az őrök vigyáztak az elhagyott ingatlanra. A helyiségeket vagy kórházak, vagy a német megszálló csapatok foglalták el. Az üzem munkabizottsága ellenőrző bizottságot hozott létre a raktárak ellenőrzésére és auditálására. Ezzel egy időben megkezdődött annak a helynek a keresése, ahol újra lehet indítani az üzem tevékenységét. A Volta üzem evakuált berendezései alapján új elektromechanikus üzem építése kezdődött meg az uráli Baranchinsky faluban (ma - Kalininról elnevezett CJSC Baranchinsky elektromechanikai üzem).
Az üzem értékesítése 1925 -ig folytatódott . Ekkor már csak 71 ember dolgozott az üzemben, ebből 41 munkás [13] . A gyári helyiségek jelentős részét kisvállalkozásoknak adták bérbe. Fokozatosan itt kapott helyet a Feyval szappangyár , a „Kawe” csokoládégyár és a „ Keila ” ruhagyár . Még egy teniszcsarnok is helyet kapott benne , az adminisztrációs épületet pedig bérbe adták a Vasúti Igazgatóságnak .
1926 óta megkezdődött az üzem átadása az Észt Villamos Gépgyártó Részvénytársaság tulajdonába, valamint a Volta részvénytársaság felszámolása. De amint a felszámolási folyamat befejeződött, és ez csak 1935 -ben történt , az Észt Villamos Gépgyártó Részvénytársaság a Volta Plants Részvénytársaság (Est. - „ Aktsiaselts Volta tehased ”) néven vált ismertté. A részvényesek abban reménykedtek, hogy a régi név sikeresebb lesz, de nem sikerült feleleveníteniük az üzem egykori dicsőségét. Öt éven keresztül, 1922 -től 1926 -ig, körülbelül 1400 különböző elektromos gépet gyártottak az üzemben, ebből 400 darabot 1926 -ban . Az üzem 1930-1933 közötti létszámáról nincs megbízható információ .
1939 elején a gyári munkások száma 244 fő volt. 1939- ben a Volta adta a legnagyobb teljesítményt az Első Észt Köztársaság teljes időszakában . Ezt követően ismét megkezdődött a létszámcsökkentés és a termelés visszaesése [14] .
1940 novemberében a voltai üzemet a Szovjetunió Erőművek és Villamosipari Népbiztosságához adták át . Az üzem megkezdte az új berendezések és az új típusú villanymotorok műszaki dokumentációjának átvételét. Rudolf Brukhlint, az üzem egyik vezető tervezőjét a leningrádi Electrosila üzembe küldték , hogy megismerkedjen a gyártás megszervezésével. Mindez lehetővé tette 1941 tavaszára az üzem valamelyes átszerelését és a 7,5 és 10 kW teljesítményű ipari típusú villanymotorok tömeggyártásának megkezdését a hozzájuk tartozó berendezésekkel. A tervezett célok teljesülését azonban nem lehetett azonnal biztosítani. A tervezéssel kapcsolatban ismert nehézségek adódtak. Az 1941. első negyedévi termelési tervet 90,6 százalékban teljesítették. Az elektromos motorok össztermelése azonban a második negyedév utolsó hónapjában elérte az 500 egységet. Az észt polgári köztársaság teljes időszakában nem voltak ilyen eredmények. De már a Nagy Honvédő Háború első éveiben az üzem esztergályosainak csaknem 130-al, a csomagolóknak pedig még 150 százalékkal is sikerült elérniük a normatívákat. Az üzem azonban nem sokáig működött a védekezésben - megkezdődtek az evakuálás előkészületei. A késztermékeket és anyagokat, berendezéseket evakuálták. Összesen 1 millió 400 ezer rubel értékű anyagi javakat evakuáltak. Amit nem lehetett kivinni, azt szétszórták a kisvállalkozások között. Az üzem berendezéseinek nagy része azonban elpusztult – fasiszta tengeralattjárók elsüllyesztették a Finn-öbölben [15] .
Észtország megszállása után a nácik elkezdték intenzíven kizsákmányolni annak gazdaságát. Kísérlet történt a Volta üzem beindítására, adaptálva azt az autók gázgenerátorainak gyártásához. Behoztak némi felszerelést, összegyűjtötték a Tallinnban maradt Volta csapatokat, hadifoglyokat küldtek. Mivel azonban a gázgenerátorok gyártását még nem sikerült megfelelően kialakítani, 1943-ban az üzem átkerült a hamburgi Hansa-Werke céghez, és Hansa Motor Factory Werk Volta néven vált ismertté [16] . A gázgenerátorok gyártása leállt, és az üzemet elkezdték felszerelni a német flotta igényeinek megfelelő speciális umformerek gyártására. Sőt, mind az öntvényt, mind az összes félkész terméket Németországból hozták. Az üzemben lényegében csak a gépek összeszerelése folyt. 1944- ben, mielőtt visszavonultak Tallinnból, a nácik megpróbálták elpusztítani az üzemet, de ezeket az akciókat meghiúsították a szovjet földalatti munkások és az üzemi munkások, akik fegyveres ellenállást fejtettek ki [17] .
A három év háború oda vezetett, hogy a Volta üzem termelési egységként megszűnt. Az értékes nyersanyagokat, szerszámokat elszállították, a mintagazdaságot felégették, a szállítmányt megsemmisítették. A berendezés maradványai szétszóródtak és összetörtek. A helyzet lényegesen rosszabb volt, mint az első világháború után . Az üzemben most nem voltak olyan műhelyek, mint öntöde és szerszám. A gyárépületek nagy részét különböző kisvállalkozások foglalták el.
Megkezdődött az üzem második újjáéledése. Az állam 5 millió rubelt különített el az üzemnek tőkeépítésre [18] .
1945 decemberében az elektromos motorok gyártása ismét elérte a havi 500 darabot, vagyis az 1941 -es háború előtti hónapok kapacitását . Összesen 1945-ben az üzem 3289 villanymotort gyártott. Az 1946-os év az AD típusú motorok gyártásával kezdődött. A Glavelectromashprom által elindított terv szerint megkezdődött az Ural sorozat 4. és 5. dimenziós új villanymotorjának sürgős fejlesztése. Ezután megkezdődött az AM-13 sorozat nagy elektromos motorjainak fejlesztése. Bármennyire is igyekeztek a Volta munkásai, az üzem az első két évben veszteségesen dolgozott, állami támogatást kapott. 1948 februárjában végleg ismertté vált, hogy az üzem lesz az első a Szovjetunióban , amely normál aszinkron motorokat állít elő 100 kW teljesítményig , évi 100 ezer darab mennyiségben. Az üzem 1949 -ben indította el a termelést . De az üzem szembesült a rekonstrukció problémájával. Ugyanakkor az üzem rekonstrukcióját nemcsak a termelés leállítása nélkül, hanem a termelés növelésével is el kellett volna végezni. A tervek szerint az újjáépítésnek 1950 -ben kellett volna befejeződnie , de az építkezés elhúzódott. De ami történt, az jelentősen megnövelte az üzem termelési területét. 1948 - ban elkészült a kovácsműhely, a transzformátor alállomás , helyreállították a vasúti síneket, automata telefonközpontokat és rádióállomásokat építettek ki, üzembe helyezték az éghető anyagok tárolóját. Maradt az épületek felszerelése a legújabb technológiával. Az új berendezések 1949 -ben kezdtek érkezni az üzembe [19] .
Az üzem fő eredménye az volt, hogy 1946 -ról 1950 -re hétszeresére növelték a termelést . 1950-ben a Volta munkásai a Szovjetunióban gyártott összes 100 kW - ig terjedő villanymotor 9,6 százalékát gyártották . 1951 - ben befejeződött az 5. dimenzió egyetlen sorozatának összes módosításának fejlesztése, valamint a 12. és 13. méretű gépi változatok gyártása, beleértve a 6000 voltos feszültségűeket, valamint az ezekhez való indító reosztátokat . . A szinkron generátorok gyártása kiigazításra került. Ugyanebben az évben az üzem elkezdte teljesíteni az első megrendeléseket a Volga-parti nagyszabású építkezésekre (a volgai vízerőművek kaszkádja stb.). A mezőgazdasági megrendelések száma is nőtt .
1951 - ben helyezték üzembe az első automata vonalat az Észt SSR -ben [20] . Elsajátították a bányákba szánt nagy elektromos gépek és villanymotorok gyártását. 1953 - ban üzembe helyezték a normál gépműhely és az öntöde épületeit. 1954- ben készült el az utolsó tétel nagymotor 52 darab mennyiségben, és megindult az 5. méretű villanymotorok sorozatgyártása emelős és hő-nedvességálló kivitelben.
Ezzel párhuzamosan zajlott a gyári csapat kialakításának összetett folyamata. Ha 1944. október 1- ig mintegy 60 fő gyűlt össze az üzemben, akkor 1945 decemberében már 353 fő dolgozott az üzemben, ebből 218 munkás és 28 mérnök-műszaki dolgozó. 1946- ban az üzem alkalmazottainak nemzeti összetétele 74%-a észt, 19%-a orosz és 7%-a más nemzetiség képviselőiből állt. Ha 1945 -ben az üzem létszámát az észt és az orosz határ menti falvakból származó vidéki fiatalokkal egészítették ki, akkor 1946 -tól fokozatosan elkezdték a szakiskolát végzetteket az üzembe küldeni . A gyári csapat sorai feltöltésének másik forrása a hadsereg volt . Az első leszerelt emberek már 1945 -ben megjelentek az üzemben . 1952- re a Nagy Honvédő Háború 187 résztvevője , vagyis az üzem dolgozóinak 12,4%-a dolgozott az üzemben. Az üzem megrendelésére egyszerű fémmunkákat végeztek a Rummu falu melletti börtön foglyai [21] .
A gyári csapat kialakítása során azonban nagyon nehéz probléma volt a munkafegyelem durva megsértése: hiányzások , hanyag munkavégzés, drága szerszámok ellopásának esetei. A munkafegyelem legszörnyűbb csapása a részegség volt . A helyzet súlyossága arra késztette 1949 -ben az üzem vezetőségét, hogy a csapat nevében a Kommunista Párt Kalinin Kerületi Bizottságához fordult a következő levéllel: „Az üzem munkásokból, mérnökökből és alkalmazottakból álló csapata petíciót kezdeményez határozat a Teestuse 31., 40., 42. szám alatti sörbódék azonnali bezárásáról ... Szükségszerűség Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a voltai üzem területén rendszeresen előfordulnak részegségek, verekedések és verekedések, ami viszont megzavarja a az üzem normál működése és a többi dolgozó, akiknek többsége az említett területen él. Faliújságokkal , karikatúrákkal , elvtársi javaslatokkal és a munkavégzés iránti felelősségteljes hozzáállás személyes példájával az üzem legjobb dolgozói és az ifjúsági brigádok hatottak a hanyagokra.
1954-ben a gyártási teljesítmény meghaladta a tervezettet: 100 000 helyett 121 121 villanymotor 100 kW teljesítményig . Az idén összesen 133 371 különböző típusú villanymotort és 78 928 elektromos vasalót gyártottak az üzemben [ 22 ] .
A háború utáni első években az üzemnek mindössze négy kis faháza volt, amelyekben az üzem 35 dolgozójának családja élt. Az üzem helyreállításával egyidőben megkezdődött néhány raktár sürgős javítása és lakásokká átalakítása. Ezzel első alkalommal további 36 család lakhatását lehetett biztosítani. 1947 - ben fejeződött be a Kuu utca (ma Kesk-Ameerika utca, észtül „közép-amerikai”) mentén egy háborús károkat szenvedett, 18 lakásos gyári lakóépület helyreállítása. 1948 - ban gyári étkezde épült . 1951. január 1-jén óvoda nyílt az üzemben. 1952 -ben egy egészségügyi központ új épületet kapott. Egy orvos és két nővér dolgozott ott reggel 9-től este 8-ig. 1952 - ben fejeződött be a Töestuse utcában egy 100 lakásos lakóház építése. Ugyanebben az időben a gyári munkások házavatót tartottak a Kuu utca további két házban. 1958- ban a tallini pályaudvartól nem messze , a Kyasperti utcában (ma Vabriku - Gyár utca ) egy nagy, ötemeletes sarokházat emeltek a sztálinista építészet stílusában . Az ebben a házban található lakhatás ma már elitnek számít, és egy háromszobás lakás ára összemérhető egy Tallinn külvárosában található jó ház árával. Ugyanebben az években az Endla utca 31. szám alatt szálló épült [23] .
1985 - ben Tallinn Mustamäe kerületében, a Muti utca 30. szám alatt (jelenleg Mingi utca 5. szám alatt) épült egy fiatal családok számára szálló, a Mooni utca 115. szám alatt pedig egy ötszintes egybejáratú épület. aktívan részt vesz ezen létesítmények építésében. 1992 -ben a gyári kollégiumokat lakóházakká építették át, és a lakók privatizálták.
A műhelyek helyreállítása , majd az azt követő rekonstrukció és átszervezés a Volta üzemet az Észt Szovjetunió legnagyobb ipari vállalatai közé emelte . 1956- tól kezdődően az üzem speciális kölcsönöket kapott a Szovjetunió Állami Bankjától az új technológia bevezetésével kapcsolatos költségek fedezésére. Fokozatosan növelte az exporttermékek kibocsátását. 1956 -ban az üzem elsajátította a TAG típusú villanymotorok gyártását trópusi körülmények között történő működésre. 1957 -ben a voltai üzem mintegy 100 féle elektromos gépet gyártott. 1959- ben a villanymotorok gyártása új, egységes, 11. dimenziójú A és AK, valamint 7. dimenziójú karimás és függőleges szövetségi sorozatként sorozatgyártásba került.
Az üzemben 1960 -ban a termelési folyamatok automatizálásával és gépesítésével foglalkozó részleget hoztak létre, és ezzel együtt a termelés gépesítését és a kísérleti munkát végző részleget. A hatvanas években egy adminisztratív épület, egy A02-5 sorozatú műhely, egy hűtőöntő műhely épült . Modern automata gépsorokat , nagy pontosságú alkatrészek feldolgozására szolgáló gépeket, gépesített összeszerelő sorokat és különféle aggregátum -berendezéseket telepítettek. Az automata hajótest-feldolgozó gépsort Magyarországon gyártották. A voltai üzem az Észt Szovjetunióban a legmagasabb szintű gyártási folyamat automatizálásával rendelkező vállalkozás lett [9] és a Szovjetunió első elektromos gépgyártó üzeme, amely speciális automata gépsorokon sajátította el az öntöttvas fémformákba történő hidegöntését [ 24]. .
1961 - re a Volta gyár a Szovjetunióban vezető szerepet tölt be az ötödik méretű villanymotorok gyártásában. Az elsajátított sorozat kiadásával együtt az üzem számos prototípus gyártásával és tesztelésével foglalkozott. 1960- ban a Volta üzemben gyártott 9 típusú villanymotort VDNKh kitüntetéssel tüntették ki .
1962 -ben az üzem megkezdte az AOL sorozatú villanymotorok, 1963 -ban az AOE-5 sorozatú elektromágneses fékkel és egy speciális AOLB sorozatú birkanyíró gépek vezetésére szolgáló villanymotorok , valamint az új nagyfeszültségű szakaszolók sorozatgyártását. tervezésű RLNDA, amelyek jelentős rézmegtakarítást biztosítanak . A nagyobb teljesítményű , gazdaságosabb és tartósabb villanymotorok gyártásának elsajátításán végzett munka egy évre sem állt le .
1965-ben a voltai üzem 258 000 villanymotort gyártott [25] .
1976- ban az üzem a minőségi védjeggyel ellátott termékek 25%-át állította elő . [26]
1978- ban az üzem 313 285 0,25-100 kW teljesítményű váltóáramú motort és 159 451 kis teljesítményű motort gyártott [9] .
A termelés növekedése a gyári létszám folyamatos növekedését okozta. Csak 1954 -től 1962 -ig csaknem megduplázódott. A voltai üzem alkalmazotti létszáma 1979. január 1-jén 2725 fő volt [9] . Az alkalmazottak számát tekintve az üzem bekerült az Észt SSR öt legjobb gépgyártó vállalata közé . A szakképző iskolák a gyári csapat sorainak feltöltésében a munkája során elhanyagolható szerepet játszottak. Az üzemben dolgozók képzésének fő rendszere egyéni és csapatképzés volt . Az igazítókat és javítókat közvetlenül a munkahelyen képezték ki.
Az üzem virágkora az 1970-es évek végén – az 1980-as évek elején következett be. Az üzem márkáját nemcsak a Szovjetunióban, hanem határain túl is ismerték: a termékeket a világ 60 országába exportálták [27] .
1980- ban 309,2 ezer 63-450 mm forgástengely magasságú váltakozó áramú villanymotort gyártottak, 1985 -ben - 285,9 ezer darabot, 1990 -ben - 204,7 ezer darabot [28] . 1986- ban az üzem megkezdte az átállást egy új villanymotor-sorozat - AI - gyártására, amelyeket könnyebb súlyuk és fémfogyasztásuk, valamint nagyobb megbízhatóságuk jellemez.
Az üzem történetének néhány évében olyan háztartási cikkeket is gyártott, mint termosztátos elektromos vasaló , elektromos radiátorok és elektromos gofrisütők .
Az üzem 1989 -ben ünnepi rendezvényekkel és jubileumi jelvény kiadásával ünnepelte fennállásának 90. évfordulóját .
1990 márciusában az üzem ünnepélyesen megünnepelte a 10 milliomodik villanymotor megjelenését, amelyet a gyár bejáratánál talapzatra szereltek (27 évvel később ez az aranyozással borított motor egy helyben épült lakóház auláját díszítette az egyik gyárépület).
A szocialista munka hősei, Endel Ardula és Nadezhda Oyasaar dolgoztak az üzemben [29] .
Miután Észtország 1991-ben kilépett a Szovjetunióból, a voltai üzem állami részvénytársasággá vált . Az oroszországi megrendelések volumenének meredek és többszörös csökkenése azonban a vállalkozás teljes hanyatlásához vezetett. 1994 -ben az észt Privatizációs Ügynökség megállapodást kötött a Ravori Investeeringute AS -vel a Volta állami JSC tulajdonának és adósságkötelezettségeinek adásvételéről . 1995 - ben megalakult a Volta Kinnistute OÜ , melynek fő feladata az egykori üzem ingatlanainak kezelése és fejlesztése volt.
Az észt statisztikai hivatal adatai szerint 1997 -ben csak 600 villanymotort gyártottak Észtországban . 1998 és 2005 között egyetlen villanymotort sem gyártottak [28] .
1998- ban a Ravori Investeeringute AS nevét Elektrimasinaehituse AS -re (Electromashinostroenie JSC) változtatta.
1999- ben a gyár területének egy részét bérbe adták egy bútorüzletnek, egy fémmegmunkáló cégnek és más szervezeteknek [30] . A 2000-es évek elején az Electromashinostroyeniye JSC csak villanymotorok javításával foglalkozott, gyártás nem volt [31] .
2003- ban az Elektromashinostroyeniye részvénytársaság ( Elektrimasinaehituse AS ) tulajdonjogi vitát kezdeményezett az Electrolux -szal a VOLTA védjegy tulajdonjogáról - és megnyerte az ügyet. Ugyanebben az évben a cég hivatalosan "Aktiaselts Volta"-ra (Volta részvénytársaság) változtatta a nevét. Kezdetben egy konszern volt, amely magában foglalta az "Osaühing Volta" ( Volta LLC ) elektromechanikus vállalkozást , valamint további két vállalkozást, amelyek közül az egyik a korábbi "Volta" ingatlanok kezelésével foglalkozott, a másik pedig gondozást nyújtott. elektromos és gázrendszerei számára. A konszern alkalmazotti létszáma 2015 - ben 47 fő volt [32] .
A Volta AS 2016. szeptember 1-jétől Volta OÜ lett . A vállalkozás az elhunyt ipari óriás történelmi utódjának tekinti magát, de alkalmazottainak létszáma 2015 -ben mindössze 23 fő volt [33] , 2017-ben - 6 fő, 2021. szeptember 30-án - szintén 6 fő [34] . A kereskedelmi forgalom 2018-ban 397 987 eurót tett ki [35] . A cégnyilvántartás szerint a vállalkozás fő tevékenysége saját vagy bérelt ingatlan bérbeadása és kezelése [36] .
Az egykori gyár helyiségeinek egy részét ma már 30 fő alatti kisvállalkozások foglalják el. A 2017 tavaszán lerombolt üzletek többsége azonban még mindig új tulajdonosra és fejlesztőre várt . Az öntöde romjain még sűrű erdő is nőtt; a vékony törzsű fák magassága elérte az 5-6 métert.
2020 áprilisában, a COVID-19 koronavírus-járvány idején a Volta OÜ leányvállalata , a Volta Lumen OÜ sürgősen megkezdte az újrafelhasználható arcvédők gyártását . A vállalkozás műszaki osztályvezetője szerint mind egészségügyi dolgozóknak, mind bolti pénztárosoknak és biztonsági őröknek alkalmasak. A gyártási mennyiség abban a hónapban elérte a napi 3000 darabot , nagy kereslet mellett a termelékenység több mint 40-szeresére növelhető [37] .
adminisztrációs épület
gyári kantin
Gyári terület
Tekercsműhely bontása
Az öntöde romjai
öntöde
Gyári romok
Az üzem egykori területén lakónegyed építése
Az egykori szovjet üzem adminisztratív épületének helyén 2010-ben egy „Volta” lakóépület ( tetőtér ) épült , melynek földszintjén kávézók és kis üzletek kaptak helyet. A gyárkapunak, személyzeti részlegnek és klubnak helyet adó épület helyén 2017 elején fejeződött be a „47B Loftid” elnevezésű hatemeletes lakóépület . A fejlesztő az Endover Kinnisvara volt . Az új épület lakásainak építészeti tervezését és belső dekorációját New York ipari építészete ihlette, a lakóterekhez igazodó épületek, ahol új és régi, elegáns és indusztriális ötvöződik. Az épület egyedi tetőteraszai a tengerre, az óvárosra és a városra néznek. Az előcsarnokban, a portás irodával szemben egy aranyra festett Volta motor van az üveg alatt, ami korábban a gyár bejáratánál volt.
2018-ban az Endover Kinnisvara újabb padlást emelt a voltai üzem egykori tekercselő műhelyének helyén . A jövőben szinte az egész „Volta” terület egy lakó-, iroda- és kereskedelmi épületek negyedévé, „Volta kvartal”-ként fog alakulni [38] .