Strasbourg villamos

A Strasbourg Tram ( franciául  Tramway de Strasbourg ) egy villamosrendszer a francia Strasbourg városában . A villamos 1990-es évekbeli újjáéledésének egyik példája. Egyesíti a várost, hat külvárost, valamint a németországi Kehl városát .

Lovas- és elektromos villamosok 1878-tól 1960-ig

A strasbourgi villamosok története 1877. április 5-én kezdődik, amikor megalakult a strasbourgi lóvontatású vasúttársaság (Straßburger Pferde-Eisenbahngesellschaft) . 1888. április 25-én Strasbourg Tramway Company (Straßburger Straßenbahngesellschaft) nevet kapta .

1848 óta használják a lovakat a strasbourgi tömegközlekedésben. Az első két standard vágányt egy lóvasút társaság nyitotta meg rövid időre. Az első útvonal 1878 után a Rajna hídján Kehlbe vezetett. A második útvonal Strasbourgot kötötte össze Ename -vel . A villamoshálózat a villamos és a vonat keresztezése volt. A város központjában lovakat, a külterületeken kis gőzmozdonyokat használtak. 1885-re újabb villamosvonalak épültek, amelyek Königshofent, Robertsau-t, Neuhofot és Wolfisheimet kötik össze . Ezzel egy időben több útvonal is megjelent Strasbourg városközpontjában, ahol 1883-ban központi pályaudvart nyitottak . 1886-ra elkészült a villamoshálózatot Graffenstadennel összekötő vonal . A terjeszkedés első szakaszában ez az útvonal lett az utolsó. A nyomtáv ekkor 1000 milliméter volt . A lovas villamos villamosításának és villamossá alakításának történetének kezdetét az AEG villamosenergia-társasággal 1894. december 14-én kötött szerződés tette lehetővé . 1897. május 14-én az AEG volt a strasbourgi villamosok fő részvényese, de 1912-ben Strasbourg városa a lakosság érdekeinek védelmében megszerezte az alaptőke 51%-át. Főrészvényesként az AEG végezte el a teljes városi közlekedési hálózat teljes villamosítását, amely fokozatosan bővült 1913-ig, mígnem fejlődését a világháború megszakította . A háború után Strasbourg Elzásszal együtt Franciaországhoz került. A Strasbourg Tramway Company (Straßburger Straßenbahngesellschaft) 1919 óta Strasbourgi Közlekedési Vállalatként (Compagnie des Transports Strasbourgeois vagy CTS) vált ismertté . 1918-ban az utasok száma évi 46 144 000 volt . A 20. század 30-as éveinek végére az utasforgalom csökkenő tendenciája volt: ha 1930-ban 54 600 000 embert szállítottak , akkor 1938-ban ez a szám 33 000 000 utasra csökkent . Ennek oka a fokozatosan fejlődő autóforgalom és a buszhálózat kialakítása volt. 1939. május 27-én megnyílt a trolibuszvonal is, amely a város közlekedési hálózatának része lett.

A második világháború után a strasbourgi közlekedési vállalat nem rendelkezett a villamospark korszerűsítéséhez szükséges forrásokkal. A villamosközlekedés teljes leállításáról döntöttek. 1956-ra a felszíni villamoshálózatot buszhálózattá alakították át. 1957 óta két metróvonal üzemel modernizált járművekkel. E két vonal utolsó üzemi napja 1960. április 30. volt. A villamosokat megszüntették. 1962. március 31. óta a dízelbusz az egyetlen helyi tömegközlekedés. A városban 10-15 km/h volt a sebesség.

Modern villamos (1994)

Irodalom

• Erhard Born: Schmalspur zwischen Vogesen und Schwarzwald . K. Seidel Selbstverlag, Schwäbisch Gmünd 1972, ISBN 3-9800014-0-7  (német)
• Gilbert Haslauer, Albert Herrenschneider: Straßburg, die Geschichte einer Straßenbahn . In: Straßenbahn Magazin , Heft 17, 1975. augusztus.  (német)
• Georges Muller: L'Année du Tram . Les Editions Ronald Hirlé, Strasbourg 1994, ISBN 2-910048-15-2  (fr.)
• Christoph Groneck: Neue Straßenbahnen in Frankreich. Die Wiederkehr eines urbanen Verkehrsmittels . EK-Verlag, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-844-X  (német)
• Christoph Groneck: Französische Planungsleitbilder für Straßenbahnsysteme im Vergleich zu Deutschland . Disszertáció, Bergische Universität Wuppertal, Wuppertal 2007 ( Digitalisat , PDF-formátum, 5,1 MB)  (német)

Jegyzetek