Stockholm-Arlanda (repülőtér)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. június 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
Stockholm-Arlanda repülőtér
Stockholm Arlanda flygplats
IATA : ARN - ICAO : ESSA - WMO06180
Információ
Repülőtérre néző kilátás civil
Ország  Svédország
Elhelyezkedés Merts , Stockholm megye
nyitás dátuma 1959
NUM magasság 42 m
Időzóna UTC+1
Weboldal swedavia.com/arlanda
Térkép
Kifutópályák
Szám Méretek (m) Bevonat
01L/19R 3301 Konkrét
01R/19L 2500 Aszfalt
08/26 2500 Konkrét
Statisztika
Éves utasforgalom 26 846 720 (2018)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Stockholm Arlanda repülőtér ( svédül: Stockholm Arlanda flygplats ) ( IATA :  ARN , ICAO :  ESSA ) Svédország legnagyobb nemzetközi repülőtere . Mersta falu közelében található , Stockholmtól 42 km-re északra, Uppsalától délkeletre . A repülőtérnek öt terminálja van.

A repülőtér Stockholm megyében helyezkedik el . Ez Svédország legnagyobb repülőtere és a harmadik legnagyobb a skandináv országokban , az utasforgalom 2007-ben: belföldi szállítás - 5 035 958 fő, nemzetközi - 12 841 955, összesen 17 877 913 [1] . A Stockholm-Arlanda repülőtér a Scandinavian Airlines System (SAS) három fő csomópontjának egyike .

Történelem

A repülőtér 1959-ben kezdte meg működését, de kezdetben csak repülési eligazításokra használták. 1960-ban rendszeres járatok jelentek meg a repülőtéren, és 1962-ben került sor a hivatalos megnyitó ünnepségre. A repülőtér 1960-tól fogadott transzkontinentális járatokat, mivel akkoriban a Stockholm-Bromma fő repülőtéren túl rövid volt a kifutópálya. Az "Arlanda" nevet a repülőtér megnyitása előtt rendezett verseny eredményeként választották ki. Ez a név annak a területnek a régi nevéből, ahol a repülőtér található (Arland), az Arlingundra kerület (ma Hasby-Arlingundra in Marsta ) régi nevéből származik. Az Arlanda név tartalmazza a -landa részt , amely számos svéd helynévre jellemző, valamint a svéd „landa” igét, ami „leszállni” jelent. A jelenlegi nemzetközi 5-ös terminál lett az első terminál.

1983-ban a helyi forgalom átkerült a Stockholm-Bromma repülőtérről Arlandára, ennek kiszolgálására megépült a 4-es terminál, 1990-ben két új, a 2-es és a 3-as helyi járatok terminálja nyílt meg, melyek az első déli oldalán épültek. terminál belföldi járatok számára. 1992-ben a 2-es terminál az utasforgalom csökkenése miatt átmenetileg nem működött. Használata a következő évben kezdődött, amihez kapcsolódóan a két főterminál a jelenlegi 4-es és 5-ös számot kapta. A harmadik leszállópálya 1998-2002-ben készült el. A 2002-es alacsony használat miatt a sávot 2003-ig nem használták, ami miatt a sávhoz közeli helyi lakosok tiltakoztak.

Repülőtér elrendezése

A repülőtér négy terminálján 64 kijárat (kapu) található. A 2-es és 5-ös terminálokat nemzetközi járatok céljára használják. A helyi járatok a 3-as és a 4-es terminált szolgálják ki. A 2003 végén megnyílt új központi épület, az Arlanda North köti össze az 5-ös terminált az újonnan épült F mólóval. A SAS és Star Alliance partnerei által üzemeltetett összes nemzetközi járat az Arlanda Northon halad át. Tervezik a 2-es, 3-as és 4-es terminált összekötő Arlanda South épületet is, de az építkezést finanszírozás hiányában felfüggesztették. A 4-es és 5-ös terminál között található a Sky City bevásárlóközpont , alatta található a Flygplats Arlanda metróállomás . Az Arlanda Express vonatok két állomást kötnek össze Stockholmgal a repülőtéren. A repülőtér kapacitása évi 25 millió utas.

Az Arlanda repülőtér három kifutópályával rendelkezik : 1-es (01L-19R), 2-es (08-26), 3-as (01R-19L) kifutópályája. Az 1-es kifutópálya hossza 3300 m, és a jelenleg létező összes legnagyobb repülőgép fogadására alkalmas. A 2. és 3. sáv egyenként 2500 m hosszú, az 1. és 3. sáv párhuzamos, de egymástól függetlenül is használható. A 3. sáv a CAT III követelményeinek megfelelően van felszerelve . A repülőtér adminisztrációja azt állítja, hogy a Stockholm-Arlanda teljesít a legjobban a hósávok tisztításában. A repülőtér politikája, hogy minden időjárási körülmény között működjön [2] . Erős havazás esetén azonban előfordulhat a járatok késése.

Arlandában 5 rakományterminál és 5 hangár található. A repülőtér ugyanakkor körülbelül 100 repülőgépet tud fogadni. Arlanda egyike azon repülőtereknek, ahol a Space Shuttle kényszerleszállása lehetséges [3] .

Infrastruktúra

Csarnok

Közlekedés

Vasút

Stockholm központi pályaudvarához a leggyorsabban az Arlanda Expresszel lehet eljutni . A vonatok 15 percenként indulnak, az utazási idő pedig 20 perc. Használhat elővárosi vonatokat is .

Az UL által üzemeltetett Upptåget vonatok az Upplands-Väsby  - Stockholm-Arlanda - Uppsala  - Gävle útvonalon közlekednek . A vonat körülbelül 19 percet vesz igénybe Uppsala és 90 perc Gävle felé. A vonatok 30 percenként indulnak. Upplands-Väsbyben átszállhat a Stockholmba tartó vonatra.

A hosszú távú Intercity vagy SJ X2000 vonatai a repülőtértől északra, Stockholmtól délre közlekednek . Ezekkel a vonatokkal nem lehet eljutni a stockholmi központi pályaudvarra.

Utazás szállodákba

Shuttle

Az Airport Shuttle transzfert biztosít a repülőtérről a Stockholm központjában található szállodákba. Az Airport Shuttle olcsóbb alternatívája a vonatoknak és a taxiknak, ha megosztja más utasokkal.

Az Arlanda repülőtér és Stockholm városközpontja közötti reptéri transzfer ára 150 SEK, és a forgalomtól függően 30-70 percet vesz igénybe. A maximális utazási idő körülbelül 70 perc.

Busz

Flygbussarna

A Flygbussarna járatokat kínál a repülőtér és Stockholm központja (T-centralen metróállomás), valamint Stockholm megye északi részei között. Az utazási idő körülbelül 45 perc. A Flygbussarna terminálról buszok indulnak a Stockholm-Bromma repülőtérre, így összekötik a helyi és a nemzetközi járatokat. A Flygbussarna emellett utastranszfert is biztosít a Stockholm-Skavsta repülőtérre , ahol a fapados légitársaságok , például a Ryanair székhelye található [4] .

SL busz vonatkapcsolattal

A legolcsóbb módja annak, hogy elhagyja Arlandát: az SL 583-as vagy 583X-es buszjárata, amely a repülőtérről a Marsta pályaudvarra indul, ahonnan a vonatok felváltva indulnak Stockholm központi pályaudvarára . A teljes út körülbelül 60 percet vesz igénybe (kb. 18 perc busszal, 6 perc transzferrel a Marsta állomásra, 36 perc vonattal).

Uppsala

Az Upplands Lokaltrafik által üzemeltetett autóbuszok kötik össze a Stockholm-Arlanda repülőteret Uppsalával (801 és 802).

Taxi

A repülőtéren taxival utazhat át Stockholmba vagy Uppsalába.

Parkolás

A repülőtéren rövid és hosszú távú parkolók találhatók.

Terminálok és légitársaságok

Terminal 2 International (Arlanda South)

Történelem

1990-ben két új belföldi terminált „2. és 3. helyi terminálnak” neveztek el, és az első belföldi termináltól délre épültek. 1992-ben a 2-es terminál átmenetileg nem üzemel az elégtelen forgalom miatt. Egy évvel később kezdte meg működését, ma "Terminal 2"-nek hívják.

Terminal 3 Regional (Arlanda South)

  • Nextjet
  • Északi regionális
    • Az Eastern Airways üzemeltetője
  • Skyways Express
    • üzemeltető Directflyg
Történelem

A 3-as terminált 1990 előtt építették kisrepülőgépek számára. Az utasok a kapukon át távozva a létrákon felmásztak a repülőgépekbe.

Terminal 4 Local (Arlanda South)

Történelem

A 4-es terminált , korábban Inrikes 1 -et, eredetileg a svéd regionális Linjeflyg légitársaság számára építették , és 1983-ban nyitották meg. A Linjeflyg és a Scandinavian Airlines 1984-ben helyezte át járatait Stockholm-Brommából az új terminálra. Így kényelmessé vált a Scandinavian Airlines és a Linjeflyg belföldi és nemzetközi járatainak összekapcsolása, de a terminál a munka kezdetétől túlterhelt volt. Ezért megépült a 2-es terminál a SAS számára , amely 1990-ben áthelyezte járatait az Inrikes 1-ről az új terminálra. A svéd gazdaság visszaesése miatt a SAS úgy döntött, hogy 1992-ben visszatér két légitársaságot ugyanazon a terminálon. Szintén 1992-ben a terminál új nevet kapott, Terminal 4. 1999 óta a terminál saját gyorsvasút-állomással rendelkezik, amely összeköti a terminált Stockholm központi pályaudvarával és az 5-ös terminállal.

2006-ban megkezdődött a 4-es terminál rekonstrukciója: ez az első rekonstrukció az 1983-as munkakezdés óta.

Terminal 5 International (Arlanda North)

Terminal 5 Charter

Teherfuvarozók

A Stockholm-Arlanda repülőtér jelentős áruszállítási csomópont . Főbb rakományszállítók a repülőtéren:

2007-ben a rakományforgalom 100480 tonna volt [5] .

Incidensek és repülőgép-balesetek

  • 1970. január 5.: Egy Spantax Convair 990 ( EC-BNM ) egy teherszállító járaton a zürichi repülőtérre lezuhan nem sokkal a felszállás után. A fedélzeten tartózkodó 10 ember közül öten meghaltak, a repülőgépet nem mentették vissza [6] .
  • 1977. május 26.: A Donyeck  – Riga járaton egy Aeroflot An-24 -es ( CCCP-46806 ) repülőgépet eltérített egy terrorista, aki a gépet Svédországban leszállást követelte, majd 23 túszt szabadított el [7] .
  • 1978. november 14.: Egy Aeroflot Tu-154-es ( CCCP-85286 ) Moszkvába tartó járatán egy probléma miatt le kellett állítania a felszállást. A gép kigurult a kifutópályáról, de a 74 utas közül senki sem sérült meg, és maga a gép sem sérült meg komolyabban [8] .
  • 1979. február 27.: Három terrorista eltérített egy Aeroflot Tu-154-est, amely Oslóból Moszkvába repült Stockholm-Arlandában. A terroristákat Stockholmban tartóztatták le [9] .
  • 1993. február 20.: Egy terrorista eltérített egy Aeroflot Tu-134 -es repülőgépet a Tyumenből Szentpétervárra tartó járaton, és repülést követelt az Egyesült Államokba . A gép tankolási leszállást hajtott végre Tallinnban , ahol 30 utast engedtek el, majd a gép Stockholmba repült, ahol a terrorista egy nagyobb, az Egyesült Államokba repülni képes gépet követelt. Miután a terrorista további 12 utast elengedett, feleségével és gyermekével együtt kiadták, majd a maradék 40 utast és a személyzetet elengedték [10] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. Statisztika  (lefelé irányú kapcsolat)  (lefelé irányuló kapcsolat)
  2. Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2008. május 20. Az eredetiből archiválva : 2007. október 10.. 
  3. Az űrrepülőgépek kényszerleszállási helyeinek listája a GlobalSecurity.org webhelyen . Letöltve: 2008. május 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 31..
  4. Viteldíjak (downlink) . Flygbussarna repülőtéri buszok. Letöltve: 2007. május 7. Az eredetiből archiválva : 2007. december 14.. 
  5. Archivált másolat . Hozzáférés dátuma: 2015. január 25. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 6. Trafikstatistik från svenska flygplatser (svéd)
  6. ASN Repülőgépbaleset Convair CV-990-30A-5 EC-BNM Stockholm-Arlanda Repülőtér (ARN) . Letöltve: 2008. május 20. Az eredetiből archiválva : 2013. január 16..
  7. ASN Repülőgépbaleset Antonov 24B CCCP-46806 Stockholm-Arlanda (ARN) . Letöltve: 2008. május 20. Az eredetiből archiválva : 2013. január 16..
  8. ASN Repülőgépbaleset: Tupolev 154B-1 CCCP-85286 Stockholm-Arlanda Airport (ARN) . Letöltve: 2008. május 20. Az eredetiből archiválva : 2013. január 16..
  9. ASN Repülőgépbaleset Tupolev 154 Stockholm-Arlanda Airport (ARN) . Letöltve: 2008. május 20. Az eredetiből archiválva : 2013. január 16..
  10. ASN Repülőgépbaleset: Tupolev 134 Stockholm . Letöltve: 2008. május 20. Az eredetiből archiválva : 2013. január 16..

Linkek