Az orosz birodalmi haditengerészet kitüntetéseinek listája

A lista tartalmazza az összes pramát és félpótkocsit, nagy lapos fenekű tüzérségi vitorlás és evezős hajókat, amelyek az orosz birodalmi flotta szolgálatában álltak .

Az ilyen típusú hajók először a 18. században , az északi háború első éveiben jelentek meg az orosz flottában . Az orosz babakocsik hossza elérte a 35 métert, a szélessége a 11 métert, a merülése pedig a három métert, ugyancsak a 18. század végére több félbabakocsit építettek a balti flotta számára, fele-fele arányban eltérve az azonos hosszúságú babakocsik merülésétől. és szélessége [1] .

A babakocsik a rossz manőverezőképességükről nevezetesek, és gyakorlatilag nem tudtak mozogni vontató segítsége nélkül [2] [3] . V. F. Golovacsev orosz történész „Az orosz flotta akciói az Oroszország és Svédország közötti háború során 1788-1790-ben” című könyvében a következőképpen írja le az ilyen típusú hajókat: „A babakocsik négyszögletes, ügyetlen dobozok, amelyekben kétszintes akkumulátor volt, és legfeljebb 40 db nagy kaliberű fegyver. De híresek voltak a lomhaságukról, és kis szélben is csak vontatottan tudtak követni” [4] .

A babakocsik a 18. század végéig szolgáltak a flottában, mígnem az 1790-es években felváltották őket manőverezhetőbb úszó akkumulátorok [5] .

Jelmagyarázat

A hajók listája szekciókra van osztva flották és flottillák szerint, a szekciókon belül a hajók a flottába való felvételük sorrendjében, egy éven belül - betűrendben jelennek meg. A listatáblázat egyes soraihoz tartozó információforrásokra mutató hivatkozások és a megfelelő sorokhoz fűzött megjegyzések csoportosítva kerülnek a Megjegyzések oszlopba .

A rendezés a táblák bármelyik kijelölt oszlopával elvégezhető, kivéve a Service History és Notes oszlopokat .

A balti flotta babakocsija

1706-tól 1788-ig 18 babakocsit építettek az orosz balti flotta igényeire, és számos más típusú hajóból átalakított babakocsit is használtak.

Név Vagy. A méret Os. Hajógyár Fő Bemenet Következtetés Szerviztörténet Jegyzet.
Arcke des Verbondes
[comm. egy] 		16/18 24,4 x 7,9 1.8 Szentpétervári Admiralitás W. Gerens 1706 1710 Részt vettek az északi háborúban. 1707 áprilisától októberéig a flotta részeként Kotlin szigetére mentek . 1710-ben mindkét babakocsit leszerelték Kronschlotban . [6] [7] [8]
[9]
Arkanne
[comm. 2] 		tizennyolc [6] [7] [8]
[9]
Buffalo
[comm. 3] 		17/18 A babakocsi méretére vonatkozó információ nem maradt fenn W. Schlengraf 1710 1719 Részt vett az északi háborúban. 1714 és 1718 között minden hadjáratban részt vett a Revel-támadásban, és Helsingforsban telelt . 1719-ben a babakocsit leszerelték Revalban . [6] [7] [8]
[10]
Bull
[comm. négy] 		18/24 1721 Részt vett az északi háborúban. 1714-ben Szentpétervárról Revelre költözött, hogy megvédje a flottabázist, ahol 1721-ben leszerelték. [6] [7] [8]
[10]
Wild Bull
[comm. 5] [comm. 6] 		36,6 x 10,7 3.1 F. M. Sklyaev 1713 nem őrizték meg Részt vett az északi háborúban. 1714 és 1719 között minden hadjáratban részt vett a Reval rajtaütésen, és Helsingforsban telelt. [8] [11] [7]
Dumkrat
[comm. 6] 		18/38 A hajó ellenséges cselekményekben való részvételével kapcsolatos információkat nem őrizték meg. [6] [7] [8]
Medve
[comm. 6] [comm. 7] 		tizennyolc Részt vett az északi háborúban. 1714 és 1719 között minden hadjáratban részt vett a Reval rajtaütésen, és Helsingforsban telelt. [6] [7] [8]
Oliphant
[comm. nyolc] 		36/40 35,4 x 10,7 1.9 1718 1724 Részt vett az északi háborúban. 1718-ban Kronstadtból Helsingforsba, majd a következő év áprilisában Revelbe helyezték át. 1719 júniusától az evezős flotta tagjaként tevékenykedett a sikában , és Helsingforsba ment télen. 1720 óta Revalban volt, nem ment tengerre, 1724-ben pedig leszerelték. [8] [12] [13]
Wild Bull
[comm. 9] 		A babakocsik méretére és fegyverzetére vonatkozó információkat nem őrizték meg. Olonets hajógyár V. Vogel 1727 1739 1728-tól 1738-ig Kronstadtban voltak és nem mentek tengerre, 1739 körül pedig mindkét babakocsit szétszedték. [8] [14] [15]
Medve
[comm. 9] 		[8] [14] [15]
Oliphant
[comm. tíz] 		24 35,2 x 10,4 2.9 Szentpétervári Admiralitás D. Suterland 1740 1750 Részt vett az 1741-1743 közötti orosz-svéd háborúban . 1741-ben Kotlin sziget védelmére használták, 1742-ben pedig gyakorlati navigációra a siklókon és sétahajózásra. 1742. szeptember 27.  ( október 8. )  óta Helsingforsban telelt. 1743 áprilisától augusztusáig az evezős flotta tagja volt az alandi sikátorokban, I. I. Kaisarov 1. rendű százados különítményeként részt vett a Korpó -sziget melletti csatában. Augusztusban a babakocsi Revelbe költözött, a következő év júniusában pedig Kronstadtba, ahol 1750 után leszerelték. [15] [16] [17]
Vad bika
[comm. tíz] 		1755 Részt vett az 1741-1743-as orosz-svéd háborúban. 1741-ben Kotlin sziget védelmére használták, 1742-ben pedig gyakorlati navigációra a siklókon és sétahajózásra. 1742. szeptember 27.  ( október 8. )  óta Helsingforsban telelt. 1743 áprilisától augusztusáig az evezős flotta tagja volt az alandi sikátorokban, I. I. Kaisarov 1. rendű százados különítményeként részt vett a Korpó-sziget melletti csatában. Augusztusban a babakocsi Revelbe, a következő év júniusában pedig Kronstadtba költözött, ahol 1755-ben leszerelték. [16] [17]
Oliphant
[comm. 11] [comm. 12] 		26/36 35,2 x 10,9 3 1752 1765 Részt vett a hétéves háborúban. Részt vett a Memel melletti harcokban , beleértve az erődítmények bombázását is . 1757. május 9 -én  (20) Kronstadtból Memelbe , majd 1757. szeptember 9-én ( 20 ) és szeptember 10 -én  ( 21 )  visszafelé is kiállta az erős viharokat. Október 13. (24) belépett a jégbe a Kotlin megközelítésénél, és a jéggel együtt október 17 -én (28) a sekélybe került. 1758-ban eltávolították a sekélyről és Kronstadtba szállították. 1759-1760 telén a Nagy Péter-csatornában favágáson esett át. 1761-1765 között Kronstadtban volt, ahol leszerelték.    [15] [17] [18]
[19] [20]
Vad bika
[comm. tizenegy] 		36 Olonets hajógyár P. G. Kachalov 1754 1767 Részt vett a hétéves háborúban. Részt vett a Memel melletti harcokban, beleértve az erődítmények bombázását is. 1757. május 9 -én  (20) Kronstadtból Memelbe , majd 1757. szeptember 9-én ( 20 ) és szeptember 10 -én  ( 21 )  visszafelé is kiállta az erős viharokat. 1759-től 1767-ig Kronstadtban tartózkodott, 1763-ban az északi hajóútra ment Kotlin védelmére. 1767-ben leszerelték. [15] [17] [21]
Oliphant
[comm. tizenegy] 		Szentpétervári Admiralitás V. A. Szeljanyinov 1758 1768 1759-től 1767-ig Kronstadtban tartózkodott, majd 1768-ban elsüllyedt hajófenéket emelő géppé alakították át. [15] [17] [21]
Oliphant
[comm. tizenegy] 		Serdobol hajógyár Klimov és Szkuvarov 1776 1785 1776-tól 1784-ig Kronstadtban tartózkodott, 1785-ben pedig leszerelték. [15] [17] [21]
Serdobol
[comm. tizenegy] 		1778-ban egy század tagjaként Krasznaja Gorkába ment, hogy kiképezze a legénységet. 1777-ben és 1779-től 1784-ig Kronstadtban tartózkodott, ahol 1785-ben leszerelték. [15] [17] [21]
Mennydörgő
[comm. 13] 		38 36,6 x 10,7 2.9 gályahajógyár S. Durakin 1786 1805 Részt vett az 1788-1790-es orosz-svéd háborúban . 1788-ban egy evezősszázad tagjaként hajózott Kronstadt és Tranzund között. 1789 májusától a tartalék század részeként a kronstadti úton, 1789. július 20 -án  ( 31 )  egy különítmény részeként elhagyta Kronstadtot Aspe-sziget irányába, de az ellentétes szelek miatt lemaradt a különítményt és belépett a Viborg-öbölbe , ahonnan augusztus végén Rochensalmba ment . Babakocsi 1789-1790 telet Viborgban töltötte . 1790-ben elhajózott Tranzundba, Rochensalmba és Friedrichsgamba . 1790. június 3 -án  ( 14 )  részt vett svéd hajók ágyúzásában. Augusztus 26 - tól ( szeptember 6. ) Kronstadtban volt, ahol szétszedték. [17] [22] [23]
Leo
[comm. 13] 		Lodeynopol hajógyár Rogacsov 1788 Részt vett az 1788-1790-es orosz-svéd háborúban. 1790 májusa óta a kronstadti északi hajóúton töltött be állást Sestroreck védelmére , júniusban pedig Kronstadtból Biorke- sundba hajózott K. Nassau-Siegen altengernagy századának tagjaként . Részt vett a biorke-sundei csatában. Miután lemaradt a századról, Rochensalmba, majd Friedrichshamba ment. 1790. augusztus 26 - tól  ( szeptember 6. )  Kronstadtban tartózkodott, ezen belül májustól a következő év augusztusáig a kronstadti úton. Kronstadtban leszerelték. [17] [22] [24]

Az Azovi és Don flottilla babakocsija

1723. április 8 -án  ( 19 )  I. Péter aláírt egy rendeletet Tavrovban a jövőbeli flotta hajóinak építéséről, amelyek célja a Fekete-tengerre való kijutásért küzdeni . A megrendelés szerint ugyanabban az évben 9 db nagyméretű 44 ágyús emeletes és 6 db kis 8 ágyús egyemeletes babakocsi került lerakásra. Miután 1724. június 12 -én  ( 23 )  Konstantinápolyban aláírták az Oroszország és Törökország birtokait elhatároló orosz-török ​​szerződést , 1724. október 1 -jén  ( 12 )  rendelet született a hajóépítési munkálatok leállításáról. Ennek eredményeként a babakocsik befejezetlenül maradtak a raktáron . A Törökországgal vívott új háborúra készülve 1735. június 27-én  ( július 8-án )  Anna Joannovna császárné rendeletet adott ki a Tavrovban épített hajók befejezéséről, vízre bocsátásáról és előkészítéséről. A Taurus babakocsik részt vettek Azov elfoglalásában , de 1737-ben kiderült, hogy "rohadtak és nem úszni tudnak" , és a következő évben leszerelték őket. Ugyanebben az évben az ikorecki hajógyárban leraktak öt 44 ágyús Hector típusú babakocsit a leromlott állapotú babakocsik pótlására . A belgrádi békeszerződés megkötése és az orosz hajók Don - flottillájának felszámolása után azonban e jogok kiépítését felfüggesztették. Ezek elkészítését és vízre bocsátását már az 1768-1774-es orosz-török ​​háború kezdete után S. I. Afanasjev hajómester végezte [25] [26] .

Név Vagy. A méret Os. Hajógyár Fő Bemenet Következtetés Szerviztörténet Jegyzet.
Ne gyere közel
[comm. tizennégy] 		44 A babakocsi méretére vonatkozó információ nem maradt fenn Tavrovskaya hajógyár nem őrizték meg 1735 1738 Részt vettek az 1735-1739-es orosz-török ​​háborúban . Az Azov elleni támadás során használták őket , beleértve az erőd erődítményeinek bombázását annak feladásáig. 1736 novemberétől az Azov melletti téli szállásokra mentek . A következő évben a hajótestek korhadtsága miatt az összes babakocsit és a bennük megnyíló szivárgást a sekélyre húzták, majd 1738-ban szétszedték. [27] [28] [29]
Mennydörgés és villámlás
[comm. tizennégy] 		[29] [30] [31]
Vad bika
[comm. tizennégy] 		[29] [30] [31]
Fearless
[comm. tizennégy] 		[29] [30] [32]
dühös
[komm. tizennégy] 		[29] [30] [32]
Északi medve
[comm. tizennégy] 		[29] [31] [33]
Dühös
[comm. tizennégy] 		[29] [32] [33]
Alvó oroszlán
[comm. tizennégy] 		[29] [31] [33]
[34]
Szörnyű
[comm. tizennégy] 		[29] [32] [33]
Bolha
[comm. tizenöt] 		nyolc 21x5,8 egy Részt vettek az 1735-1739-es orosz-török ​​háborúban. Az Azov elleni támadás során használták őket, beleértve az erőd alatti állást és a tengerbe vezető kijárat blokkolását. 1736 októberében Cserkasszkba mentek télre , a következő év áprilisában pedig visszatértek Azovba. Ugyanebben az évben mind a hat babakocsit hajózásra alkalmatlannak nyilvánították az irányítási problémák, a korhadt hajótestek és a bennük megnyíló erős szivárgások miatt, majd a következő évben teljesen tönkrementek és szétszedték őket. [29] [32] [35]
Ágyi poloska
[comm. tizenöt] 		[32] [35] [36]
Mosquito
[comm. tizenöt] 		[29] [32] [35]
Ovot
[comm. 15] [comm. 16] 		[32] [35] [36]
Tücsök
[comm. tizenöt] 		[29] [32] [35]
Csótány
[comm. tizenöt] 		[29] [32] [35]
Hector
[comm. 17] [comm. tizennyolc] 		44 32 x 9,5 n/a Ikoretskaya ferf S. I. Afanasjev 1769 1771 Részt vettek az 1768-1774-es orosz-török ​​háborúban . 1769-ben Azovba szállították őket. 1770-ben és 1771-ben a Don mentén és annak torkolatánál vettek részt. 1771 után mind az öt babakocsit leszerelték. [32] [36] [37]
Paris
[comm. 17] [comm. 19] 		[36] [37] [38]
Lepheb
[comm. 17] [comm. húsz] 		[36] [37] [39]
Elen
[comm. 17] [comm. 21] 		[36] [37] [39]
Troilus
[comm. 17] [comm. 22] 		[36] [37] [39]

A Dnyeper Flotilla babakocsija

1737-ben a brjanszki hajógyárban 2 nagy 44 ágyús és 3 kis 8 ágyús babakocsit építettek a Dnyeper flottilla számára. Ugyanebben az évben kis babakocsikat küldtek le a Deszna és a Dnyeper folyókon , azonban a folyók nehéz hajózási körülményei miatt télre csak Samara érte el Szamarát , a nagy babakocsikat ugyanezen okok miatt Kijevbe szállították , ahol úszó akkumulátorok. A belgrádi békeszerződés megkötése és az orosz hajók Dnyeper-flottillájának felszámolása után a babakocsikat leszerelték. A hajó parancsnokairól, akik babakocsikba kerültek a brjanszki flottilla számára, nem maradt fenn információ [16] .

Név Vagy. A méret Os. Hajógyár Bemenet Következtetés Szerviztörténet Jegyzet.
3 cím nélküli prama
[comm. 23] 		nyolc 18,3 x 6,1 n/a Brjanszki hajógyár 1737 1739 1737 júniusában a Desznán és a Dnyeperen küldték le őket, de a folyókon a nehéz hajózási viszonyok miatt 1737-1738 telén csak a Szamara folyó torkolatáig jutottak el. A belgrádi békeszerződés megkötése és a Dnyeper flottilla 1739. október 15 -i  ( 26 )  felszámolása után felszámolták őket. [16] [36]
2 db névtelen prama 44 A babakocsi méretére vonatkozó információ nem maradt fenn 1738 A nehéz Dnyeper hajózási viszonyok miatt 1738-ban a babakocsikat Kijevbe szállították, ahol úszóütegként használták őket. A belgrádi békeszerződés megkötése és a Dnyeper flottilla 1739. október 15 -i  ( 26 )  felszámolása után felszámolták őket. [16] [36]

A Kaszpi-tengeri flottilla babakocsija

A Kaszpi-tengeri flottilla szükségleteire 1735-ben három 24 ágyús babakocsit helyeztek le Kazanyban , de ezek a hajók nem kerültek be a flottába, mivel nem szállították át őket Asztrahánba . Mindhárom babakocsit kazanyi fészerek alatt tárolták, és 1742-re elrohadtak [30] .

Féltelepi helyiségek

Az orosz birodalmi haditengerészetben a félhajókat nem használták széles körben, és csak a balti flotta számára építették. Tehát a flotta szükségleteire 1773-tól 1791-ig 6 ilyen típusú hajót építettek, további három félhajót alakítottak át kereskedelmi hajókból [40] .

Név Vagy. A méret Os. Hajógyár Fő Bemenet Következtetés Szerviztörténet Jegyzet.
Leopárd 16 30,5 x 9,2 1.8 Olonets hajógyár M. Protopopov 1773 1780 1773-tól 1780-ig Kronstadtban tartózkodott. 1778-ban egy század tagjaként Krasznaja Gorkába hajózott, és a legénység kiképzésére használták. 1780-ban leszerelték a babakocsit Kronstadtban. [24] [41] [42]
Leopárd tíz 24,4 x 8,2 2.9 Kronstadt hajógyár nem őrizték meg 1773
[comm. 24] 		1778 A hajó útjaira vonatkozó információkat nem őrizték meg. 1778-ban a félbabakocsit kilenbalokká alakították át. [24] [42] [43]
Leopárd 26/34 30,5 x 9,2 2.2 gályahajógyár 1789 1790
[comm. 25] 		1788-1790 között részt vett a Svédországgal vívott háborúban. K. Nassau-Siegen altengernagy századának tagjaként részt vett az első rochensalmi csatában . Friedrichsham utakon telelt. P. B. Slizov 1. rendű kapitány különítményeként részt vett a Friedrichsgam csatában. Négy óra csata után az összes lőszer elfogyott, és maga a babakocsi is súlyosan megsérült. A hajót a legénység felgyújtotta, de miután a babakocsit a legénység elhagyta, a svéd csapatok elfoglalták, eloltották a tüzet, és nyereményként vették át. [24] [41] [42]
Leopárd 32,9 x 10,1 2.1 1788-1790 között részt vett a Svédországgal vívott háborúban. A Kronstadtból Friedrichsgamba 1789 júniusában történt átmenet során egy vihar során elvesztette az összes árbocot, és kénytelen volt visszatérni. Ugyanezen év júliusában végzett javítások után Friedrichsgamba költözött, hogy megerősítse az evezős flottát. K. Nassau-Siegen altengernagy századának tagjaként részt vett az első rochensalmi csatában. Friedrichsham utakon telelt. P. B. Slizov 1. rendű százados különítményeként részt vett a Friedrichsgam csatában. Négy óra csata után az összes lőszer elfogyott, és maga a babakocsi is súlyosan megsérült. A hajót a legénység felgyújtotta, de miután a babakocsit a legénység elhagyta, a svéd csapatok elfoglalták, eloltották a tüzet, és nyereményként vették át. [24] [41] [42]
Teve A babakocsik méretéről, a fegyverekről, az építési helyről és a hajógyártóról nem maradt fenn információ. 1790
[comm. 26] 		1790 Részt vett az 1788-1790-es orosz-svéd háborúban. 1790 májusában Sesztroreck védelmére használták. Júniusban részt vett a biork-sundi csatában és a svéd flotta üldözésében. 1790. június 28-án  ( július 9-én )  a második rochensalmi csatában halt meg . [24] [43]
egy oroszlán Részt vett az 1788-1790-es orosz-svéd háborúban. 1790 májusában Sesztroreck védelmére használták. Júniusban részt vett a biork-sundi csatában és a svéd flotta üldözésében. 1790. június 28-án  ( július 9-én )  a második rochensalmi csatában halt meg . [24] [43]
Olonets
[comm. 27] 		24/26 33,6 x 10,1 2.4 Lodeynopol hajógyár A. I. Melikhov 1791 1803 A hajó útjaira vonatkozó információkat nem őrizték meg. 1803-ban a félkocsis babakocsit leszerelték. [24] [42] [40]
Leo
[comm. 27] 		26 Szentpétervári Admiralitás 1804 A félig babakocsik utazásairól nincs információ. 1804-ben mindkét babakocsit tárakká alakították át . [24] [42] [40]
Tigris
[comm. 27] 		[24] [42] [40]

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. ↑ 1-es babakocsi, "A frigyláda" vagy "a szövetség sátora".
  2. ↑ 2-es babakocsi vagy Noé bárkája.
  3. ↑ Vagy "Boul".
  4. ↑ Vagy "Oss".
  5. ↑ "Wilde Boul" vagy "Aurox" is.
  6. ↑ 1 2 3 Babakocsi "Wild Bull", "Dumkrat" és "Bear" egy projekt szerint épült, a "Wild Bull" típusú.
  7. ↑ Vagy "Ber" tőle.  bär  - medve.
  8. ↑ Tőle .  Az elefánt  egy elefánt.
  9. ↑ 1 2 Pramas "Wild Bull" és "Bear" ugyanarra a "Bear" típusú projektre épült.
  10. ↑ 1 2 babakocsi "Oliphant" és "Wild Bull" ugyanazon projekt alapján készült, "Oliphant" típusú.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Babakocsi "Wild Bull", "Serdobol" és 3 "Oliphant" egy "Oliphant" típusú projekt alapján készült.
  12. ↑ 1759 óta "Buffalo".
  13. ↑ 1 2 Babakocsi "Thundering" és "Lion" ugyanazon projekt szerint, a "Thundering" típus szerint épült. Az utolsó ilyen típusú hajók Oroszországban épültek.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Babakocsik "Ne gyere közel", "Mennydörgés és villámlás", "Vad bika", "Nem fél", "Dühös", "Északi medve", "Dühös", "Alvó" Az Oroszlán" és a "Szörnyű" egy projekt szerint épült, a "Ne gyere közel" típusú.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Babakocsik "Flea", "Bedbug", "Mosquito", "Ovot", "Cricket" és "Csótány" egy projekt szerint, "Flea" típusúak.
  16. ↑ A flotta hajólistáin az "Ovot" név szerepel, néhány későbbi forrásban a "Gadfly" név található.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 Pramas No. 1 ("Hector"), No. 2 ("Párizs"), No. 3 ("Lepheb"), No. 4 ("Elen"), No. 5 ("Troilus") ) egy "Hector" típusú projekt szerint épültek.
  18. ↑ 1770. május 5- ig  ( 16 ),  1-es babakocsi.
  19. ↑ 1770. május 5- ig  ( 16 ),  2-es babakocsi.
  20. ↑ 1770. május 5- ig  ( 16 ),  3-as babakocsi.
  21. ↑ 1770. május 5- ig  ( 16 ),  4-es babakocsi.
  22. ↑ 1770. május 5- ig  ( 16 ),  5-ös babakocsi.
  23. ↑ F. F. Veselago "Az orosz katonai bíróságok listája 1668-tól 1860-ig" című könyvében 5 babakocsi szerepel.
  24. ↑ Kereskedelmi hajóból átalakítva.
  25. ↑ A svédek elfogták.
  26. ↑ Kereskedelmi hajókról átalakítva.
  27. ↑ 1 2 3 Az "Olonets", "Lion" és "Tiger" félkeretek egy "Olonets" típusú projekt alapján készültek.

Hivatkozások a forrásokhoz

  1. ↑ Csernisev, 2002 , p. 242-251.
  2. ↑ Veselago, 2009 , p. 219.
  3. ↑ Miselavszkij, 1896 , p. 87.
  4. ↑ Golovacsev, 1871 .
  5. ↑ Csernisev, 2002 , p. 242-249.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Csernisev, 2002 , p. 242.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Shirokorad, 2007 , p. 181.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Veselago, 1872 , p. 294-295.
  9. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , p. 225.
  10. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , p. 243.
  11. ↑ Csernisev, 2002 , p. 242-243.
  12. ↑ Csernisev, 2002 , p. 243.
  13. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 181-182.
  14. ↑ 1 2 Csernisev, 2002 , p. 243-244.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Shirokorad, 2007 , p. 182.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 Csernisev, 2002 , p. 247.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , p. 296-297.
  18. ↑ Csernisev, 2002 , p. 247-248.
  19. ↑ Az orosz flotta harci krónikája, 1948 , p. 86-87.
  20. ↑ Csernisev, 2012 , p. 164.
  21. ↑ 1 2 3 4 Csernisev, 2002 , p. 248.
  22. ↑ 1 2 Csernisev, 2002 , p. 249.
  23. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 182-183.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Shirokorad, 2007 , p. 183.
  25. ↑ Csernisev, 2002 , p. 244-249.
  26. ↑ Gemanov , p. 109.
  27. ↑ Csernisev, 2002 , p. 244-245.
  28. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 364-365.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Veselago, 1872 , p. 584-585.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 Csernisev, 2002 , p. 244.
  31. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , p. 364.
  32. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Shirokorad, 2007 , p. 365.
  33. ↑ 1 2 3 4 Csernisev, 2002 , p. 244, 246.
  34. ↑ Veselago I, 2013 , p. 183.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 Csernisev, 2002 , p. 246-247.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , p. 586-587.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 Csernisev, 2002 , p. 248-249.
  38. ↑ Shirokorad, 2007 , p. 365-366.
  39. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , p. 366.
  40. ↑ 1 2 3 4 Csernisev, 2002 , p. 250-251.
  41. ↑ 1 2 3 Csernisev, 2002 , p. 250.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Veselago, 1872 , p. 300-301.
  43. ↑ 1 2 3 Csernisev, 2002 , p. 251.

Irodalom