| Fedosey Moiseevich Sklyaev | |
|---|---|
| Születési dátum | 1672. január 4 |
| Születési hely |
Preobrazhenskoye falu , Moskovsky Uyezd , Zamoskovny Krai |
| Halál dátuma | 1728. május 10. (56 évesen) |
| A halál helye |
Szentpétervár , Orosz Birodalom |
| Polgárság |
Orosz királyság Orosz birodalom |
| Foglalkozása | hajógyártás |
| Apa | Mózes Sklyaev |
| Gyermekek | Natalia |
Fedosey Moiseevich Sklyaev ( 1672. január 4. – 1728. május 10. ) - orosz hajóépítő, hajómester (1707), hajóskapitány (1709. július), kapitány-parancsnok (1727. július 10.).
Fedosey Moiseevich Sklyaev 1672. január 4- én született a Moszkva melletti Preobrazhensky udvari faluban . Apja, Moses Sklyaev Novgorod szülötte volt, és királyi vőlegényként szolgált.
1676 -ban, más királyi vőlegények gyermekeivel együtt, F. M. Sklyaev beiratkozott a "mulatságos Petrov-ezredbe", amelyet Alekszej Mihajlovics cár parancsára hoztak létre, kifejezetten fia, Péter Alekszejevics szórakoztatására a herceg társai közül.
1688- ban , amikor a tizenhat éves I. Pétert a Perejaszlavszkij-tavon egy „mulatságos flottilla” létrehozása magával ragadta, a „mulatságos hadseregből” társai ácsok voltak a cárral együtt különféle hajók építésénél , pl. ki volt Sklyaev. Peter mindentudó mentora és barátja, a holland Franz Timmerman volt az első oktató, aki Skljajevet és társait hajóácsmunkára tanította .
1691 -ben I. Péter „szórakoztató hadseregét” két őrezred – Preobraženszkij és Szemenovszkij – megalakulásával újjászervezték életőrséggé . Fedosey Sklyaev, akit akkoriban a "mulatságos hadsereg bombázójának " tartottak, ugyanebben a minőségben szerepelt a Preobrazhensky-ezredben.
1696 tavaszán Voronyezsben megkezdődött a gályák kényszerépítése az orosz hadsereg közelgő Azoviba tartó hadjáratához . Franz Timmerman, valamint a Hollandiából elbocsátott Peter Klas és Jan Jansen hajóépítők vezetése alatt F. M. Sklyaev ácsként dolgozott a „Principium” királyi gálya építésén a színeváltozás „hajósai” között . Miután a gályát vízbe eresztették, Skljajevet besorozták tengerésznek a csapatába. I. Péter személyesen vezényelte ezt a gályát az Azov felé tartó hadjárat során , aki meg volt győződve arról, "hogy kedvence nemcsak jól tud a fejszén, hanem okos tengerész is".
Nem sokkal az Azovi-hadjáratok után megkezdődtek a nagykövetség Nyugat-Európa országaiba való küldésének előkészületei , ahová maga I. Péter is inkognitóban utazott, az első tízbe a cár kíséretét, a Preobrazsenszkij-ezred gólszerzőjét, Fedosej Skljajevet is bevette. önkéntesek különítménye. Hollandiában Sklyaev Peterrel és más önkéntesekkel, akik hajóépítést akartak tanulni , hajóácsként kapott állást a Kelet-indiai Társaság amszterdami hajógyárában . Az önkéntesek hajóépítő gyakorlati képzésen vettek részt Gerit Klas holland hajóépítőnél, akinek vezetésével kevesebb mint három hónap alatt felépült a „Péter és Pál apostolok” fregatt .
1698. január elején Fedosey Sklyaev és a többi önkéntes, akik a cárral dolgoztak, Angliába költöztek , ahol több mint négy hónapig tartózkodtak. Angliában Sklyaev hajóépítészetet , valamint hajóépítési rajzot tanult. Nyelvi képességei lehetővé tették számára, hogy gyorsan megtanuljon angolul , aminek köszönhetően tolmács nélkül tudott beszélni a tanáraival.
A velencei gályarakó hajóépítéssel való megismerkedés céljából I. Péter 1698 - ban Velencébe küldte Fedosey Sklyaev, Lukyan Vereshchagin , Faddey Popov és Grigorij Osztrovszkijt . Velencében Ivan Golovin fogadta őket, aki egy több önkéntesből álló csoporttal érkezett ide valamivel korábban. Az összes érkezett önkéntest a helyi arzenál hajóépítési képzésére azonosították, amely a Földközi -tenger egyik legjobb hajóépítő vállalkozása volt . Az olasz nyelv gyors fejlődése nagyban hozzájárult Sklyaev velencei hajóépítéssel kapcsolatos tanulmányozásának mélységéhez.
Péter, aki mindig is érezte a hajóépítés elhivatottságát, és államférfiként lelkesen dolgozott ezen a területen, tisztában volt vele, hogy nem lehet állandóan a hajóépítésben. Péternek hajóépítőre volt szüksége – egy elvtársra a munkahelyén. A cár Fedosey Sklyaevet választotta ilyen elvtársnak, akivel serdülőkorától kezdve elkezdte elsajátítani kedvenc hajóépítő vállalkozását. Péter úgy döntött, hogy megszakítja Sklyaev tanításait, és sürgősen felhívta őt Lukjan Verescsaginnal együtt Voronyezsbe.
Szkljajevnek és Verescsaginnak nem sikerült azonnal elhagynia Velencét . Eltartott egy ideig, amíg elkészítették a bizonyítványokat, amelyeket úgy kellett megkapniuk, hogy letették a megfelelő vizsgákat a legjobb velencei hajóépítők közül szigorú vizsgáztatóknak. Viszonylag rövid idő alatt Fedosey Sklyaev alaposan megismerte a holland, angol és velencei hajóépítési módszereket, miután elsajátította azokat a gyakorlatban. Megtanult mindegyiket kritikusan megközelíteni, összehasonlítani a különböző külföldi hajóépítők konstruktív megoldásait, kialakítani a saját eredeti megítélését minden kérdésben. Nem csoda, hogy a velencei vizsgákat remekül sikerült letenni, és 1698. november közepén Szkljajev és Verescsagin Oroszországba indultak [1] .
Közvetlenül F. M. Sklyaev Voronyezsbe érkezése után I. Péter első asszisztensévé nevezte ki az 58 ágyús Goto Predestination csatahajó építésében .
A következő néhány évben Péter rajzai szerint további három csatahajót rakott le a voronyezsi hajógyárban - a Lastkát , az Öregtölgyet és az Öreg Sast, mindhárom építőjét mindig Fedosey Sklyaev nevezték ki. F. M. Sklyaev a cár bizalmasa volt, sőt, a voronyezsi hajógyárak fő hajóépítője. A király távollétében minden alapvető kérdést megoldott, ami a külföldi kézművesek hajó- és hajóépítésével kapcsolatos.
A Sklyaev által I. Péter felügyelete alatt épített hajók minőségében nem voltak rosszabbak, mint a legjobb külföldi hajóépítők által Voronezhben létrehozott csatahajók, és velük együtt az Azov-flotta alapját képezték. Kedvezően különböztek a kumpanok [1] hajóitól .
A voronyezsi többágyús "szuverén" hajók építésével együtt Szkljajev elsajátította a babakocsik létrehozását, amelyek közül néhányat úszó fadokkok - tevék formájában szereltek fel , amelyek szükségesek a legmélyebb hajók felemeléséhez és a hajók átvezetéséhez. a Don sekély torkolatától az Azovi -tengerig .
A balti flotta létrehozásának kezdetével Sklyajevet a ladogai hajógyárakba és Szentpétervárra küldték , ahol gályákat és shnyavákat épített . A balti flotta számára Sklyaev egy "új stílusú brigantint" tervezett - egyfajta kis gályát a balti flotta evezősszázadához .
1706- ban Sklyaev kidolgozott egy nagy sebességű shnyava típusú jacht projektet, amely nem rendelkezett tüzérségi fegyverekkel. Ez a Nadezhda nevű jacht lett az első hajó, amelyet a Szentpétervári Admiralitásban építettek , és gyorsabbnak bizonyult, mint a balti flotta korábbi leggyorsabb hajója - a Munker shnyava . A következő évben Sklyaev egy 16 ágyús shnyava "Lizet"-et épített a szentpétervári Admiralitásban. I. Péter annyira elégedett volt az új shnyavával, hogy Szkljajevet a Preobrazhensky-ezred tengerészhadnagyává léptette elő. Ezenkívül F. M. Sklyaev „mesteri igazolványt” kapott, azaz hajóparancsnoki bizonyítványt.
1709-1712 - ben F. M. Sklyaev megépítette a balti flotta első teljes értékű csatahajóját - Poltava .
1711 novemberében F. M. Sklyaev letette, majd öt hónappal később elindította a 20 fegyveres „Princess” shnyava-t (a hajó rajzát ő készítette). A következő évben az általa kidolgozott projektek szerint két csatahajót helyezett el a Szentpétervári Admiralitásban: a 60 ágyús Narvat és a 68 ágyús Revelt . 1714 -ben F. M. Sklyaev épített egy 32 ágyús fregattot „St. Ilja. 1713-1718 - ban négy nagy babakocsit épített Szentpéterváron a balti flotta számára, 1716-tól 1720 -ig pedig egy 80 ágyús, háromfedélzetű Friedemaker csatahajót épített .
Ismeretes, hogy 1708-ban Sklyaev birtokolt egy telket a Téli Palota mellett . Az 1720-as években Sklyaev kőházat épített ezen a helyen , amelyben haláláig élt. F. M. Sklyaev 1728. május 10-én halt meg . Natalya lánya ugyanabban a házban fog lakni 1761 és 1773 között.