Grúz katonai út

A Voennel -Georgian Doroga , szintén a Voennnnno -Galgayevsky Doroga [1] ( rakomány . a mennyei szurdok”, ingus. Gialgiyai becenév ) – történelmi, a 19. század elejéről, a Vlagyikavkaz ( Észak-Oszétia ) és Tbiliszi ( Grúzia ) városokat összekötő, a Kaukázusi Főhegységen át vezető katonai út neve .

Az utat, mint ősi történelmi utat , ősidők óta Darial átjáróként , valamint a Galgajevszkaja útként [2] ismerik . A modern út hossza 208 kilométer. Fokozatosan emelkedve az út a Terek folyó völgye mentén halad , átszeli a Sziklás-hegységet a Darial-szurdok mentén, majd a Baidarka folyó szurdoka mentén eljut a Kereszt-hágóhoz (2379 méter magasság), ahonnan leereszkedik a völgybe. a Belaya Aragvi folyó és a Kura folyó jobb partja mentén Tbiliszibe vezet. A szövetségi jelentőségű közutak listáján Oroszország az A161-es autópálya néven szerepel : Vladikavkaz - Nyizsnyij Lars  - Grúzia határa [3] . 2017. december 31- ig engedélyezték a korábbi P301 útjelzés használatát .

Ellenőrző pontok az orosz-grúz határon - Felső-Lars (Észak-Oszétia, Oroszország ) és Dariali ( 2008 -ig  - Kazbegi ) (Grúzia).

Történelem

Az út egy ősi történelmi ösvényen halad, amely a Darial-szoroson keresztül kötötte össze Észak-Kaukázust és Transzkaukázist , leírása még az ókori görögöknél van ( Strabón ).

Miután 1783 -ban aláírták a Szent György - szerződést Oroszország Kartli-Kaheti feletti protektorátusáról , az orosz-grúz kommunikáció érezhetően újjáéledt. Az ingus Zaur-Kov [4] faluban alapították Vlagyikavkaz erődjét . Hivatalosan a grúz katonai autópálya Jekatyerinogradskaya faluból indult akkor város volt. Abban az időben az út volt az egyetlen közlekedési kapcsolat a két ország között. A modern elnevezést – a grúz hadsereget – az újjáépítés megkezdése után az orosz katonai osztály rendelte hozzá Pavel Tsitsianov vezetésével (1803) [5] .

Az állandó közúti kommunikációt 1799 - ben nyitották meg , a mozgás nagyon nehéz volt - az orosz hadsereg abban az évben Kartli-Kahetiba küldött különítménye Lazarev tábornok parancsnoksága alatt 36 nap alatt érkezett meg a helyszínre. Miután Kartli-Kakheti megkapta az orosz állampolgárságot (1801), megkezdődött egy új, továbbfejlesztett grúz katonai autópálya építése. 1811-ben az út az Orosz Vasúti Igazgatóság felügyelete alá került , óriási mennyiségű munkát végeztek - lejtőket távolítottak el, párkányokat alakítottak ki, mélyedéseket készítettek, hidakat építettek, feltöltést végeztek, gátakat és gátakat építettek. , támfalakat és fedett árkokat emeltek, hogy megakadályozzák az összeomlásokat, és így tovább. 1814-ben megnyílt a kocsik mozgatása, 1827-től pedig gyorsposta intézte.

11 állomást rendeztek az úton (Vlagyikavkaz után) - Balta , Lars , Kazbek , Kobi , Gudauri , Mleta , Pasanauri , Ananur , Dushet , Tsilkani , Mtskheta , majd - Tiflis. Minden állomáson volt ingyenes szállás.

1837-ben megpróbálták megkerülni a Kereszt-hágót, a Gudamakar- és Gudushaur-szorosokon és a Kvenat-hágón keresztül irányítva az utat , de tíz évvel később, 1847-ben a felmérés után úgy döntöttek, hogy visszatérnek az eredeti útvonalhoz [6 ] .

1861-ben B. Statkovsky vette át a közúti munkálatok irányítását , 1863 -ra az út alapja autópályás lett . A grúz katonai főút nagy szerepet játszott Oroszország és a Kaukázus közötti gazdasági kapcsolatok fejlődésében . Különböző években Alekszandr Gribojedov , Alekszandr Puskin , Mihail Lermontov , II. Miklós , Koszta Khetagurov , Lev Tolsztoj (1851), Anton Csehov , Vlagyimir Majakovszkij , Nyikita Hruscsov (1934) haladt át rajta.

1910-1914-ben a grúz katonai főút mentén 202 km hosszú intercity villamosvonal kiépítését tervezték Vlagyikavkazból Tiflisbe, amely több mini-vízerőművel látja el a kapcsolati hálózatot , de a projekt nem valósult meg. az első világháború kitöréséig , majd az Orosz Birodalom összeomlásához [7] [8] .

Látnivalók

Az út teljes útvonalán az ókor grúz emlékei találhatók: katedrálisok, erődök, őrtornyok . Mtskheta (Grúzia ősi fővárosa), Jvari templom-kolostor (6. század vége - 7. század eleje) a grúz katonai főúton található . Az út a Zemo-Avchal vízierőmű mellett halad el .

• Chmi falu  - a bronzkortól a késő középkorig régészeti emlékek komplexuma (temetkezések a katakombákban fegyverekkel). Itt található egy nagy 6-9. századi alanai temető is, ahol nagyszámú alanai fegyver, eszköz, háztartási cikk került elő.
• Szent Miklós-templom az oszét Binag Lars falu közelében (XIX. század közepe)
• A „ Yermolov Stone ” („Mahmad Khera”) egy óriási gránitszikla a Terek árterében, Felső-Lars falu közelében , az orosz-grúz határon, amelyet 1832-ben hoztak a hegyekből a kazbeki Devdorak-gleccser összeomlása során .
• A Kazbek - hegy (5033 m), a Kaukázus egyik legmagasabb csúcsa, lábánál található Gergeti legfestőibb Szentháromság-temploma .
• Darial erődítmény, amelyet 1844 -ben építettek a Darial-szorosban az út védelmére [9] .
• " Támár vára " - egy régi torony romja a Terek túlsó partján. Lehetséges, hogy itt található, a Kr.u. I. századi római történész említette. e. Plinius megerősítette Kumániát [10] .
• Rock "Hozd el, Uram"
• Középkori jelző és őrtornyok.
• A Zion Grove egy zöld oázis a Kaukázus havas csúcsai között.
• A Cross Pass  a Georgian Military Highway legmagasabb pontja, a legkényelmesebb átjáró a kaukázusi főhegység középső részén.
• A Gudauri szakadék és a Gudauri grúz katonai főút legmagasabb hegyi faluja , amely mögött a kanyargós Zemomletsky-lejtőn [11] (mérnök B. Statkovsky ) vezető út meglehetősen meredeken (1000 m-re) ereszkedik le az Aragvi- folyó szurdokába . Az ereszkedés 6 lávasziklákba faragott szintből áll, és a 19. század közepének mérnöki művészetének csodálatos példája . Ezt az oldalt csak 1861 -ben nyitották meg a forgalom számára . Korábban az út Kvesheti - Kaishauri irányban haladt át.
• A késő feudális kor váregyüttese - 16-17 . századi erődök Ananuri faluban .

• A Bebristsikhe- erőd romjai
• Samtavr temető  – 1871-ben, útépítés során fedezték fel, egy ősi (Kr. e. X-XI. századi) temetkezés, ahol a mai grúzoktól eltérő etnikai csoporthoz tartozó emberek temetnek.

Útvonal jelmagyarázata

Vladikavkaz

Balta

Lars

Kazbegi

Kobe

Gudauri

Mljeta

Passanauri

Ananuri

Dusheti

Zilkánok

Mtskheta

• Kura folyó szurdok

híd a Kura folyón

• Mukhadver autópálya laktanya
• Digomi mező
• Digomi autópálya laktanya
• Vereisk mező

híd a Vera folyón

Tbiliszi

A Georgian Military Highway jelentősége

A grúz katonai út az egyik fő közlekedési útvonal, amely nemcsak Grúziát köti össze Oroszországgal, hanem Örményországgal is, amelyet Azerbajdzsán keletről blokkolt a mai napig megoldatlan karabahi konfliktus miatt . Grúzia és Oroszország között a Fekete-tenger partja mentén ( Adler  - Szocsin keresztül) lezárt autós kommunikáció Grúzia és Oroszország között az Abház Autonóm Köztársaság ügyében kialakult rendezetlen helyzet miatt .

Örményország másik kiútja a külvilág felé csak a grúz fekete-tengeri Poti és Batumi kikötőkön , illetve Iránon keresztül lehetséges.

Útlezárás

2006. július 11-én határozatlan időre lezárták az Oroszországból induló grúz katonai főutat. Az útlezárás formai oka az orosz határszakaszon a Felső Lars - ellenőrzőpont rekonstrukciója volt. Valójában lehetetlen volt közúton legálisan bejutni Oroszországból Grúziába [12] [13] [14] .

Az ellenőrzőpont csaknem négy év szünet után 2010. március 1-jén kezdett újra működni [15] . Örményország számára különösen fontos az orosz-grúz határ megnyitása, a grúz katonai főút lezárása előtt a köztársaság áruinak mintegy harmadát ezen az úton szállították [16] .

• 2013 május. Az alagutak nagy része nincs kivilágítva, ezért csak lavina idején használják őket.

• Grúz katonai út. Általános forma

• A Gudauri síközpont közelében

• Az 1983-as orosz-grúz barátság emlékműve az egyik látványosság

• A Kereszt-hágó körül

• Baleset a grúz katonai autópályán

• Sioni falu bejárata

• Sioni - Stepantsminda szakasz

Lásd még

• Kaukázusi autópálya
• Katonai oszét út
• Katonai Sukhumi út
• Avaro-Kakheti út
• Itum-Kali - Shatili

Jegyzetek

1. ↑ Chakh Akhriev, élete és öröksége // A filozófia kérdései . - Pravda , 1975. - S. 138-139. (Orosz)
2. ↑ Szulejmanov, 1978 , p. nyolc.
3. ↑ Oroszország kormányának 2010. november 17-i, 928. sz. rendelete „A szövetségi jelentőségű közutak jegyzékéről” . Hozzáférés időpontja: 2015. január 23. Az eredetiből archiválva : 2015. január 23. (határozatlan)
4. ↑ Khristianovics V. P. Hegyi Ingus. - Rostov-on-Don , 1928. - S. 65.
5. ↑ Grigorij Moszkvics . Illusztrált gyakorlati útmutató a Kaukázushoz. - Odessza , 1899.
6. ↑ Arjevanidze I. A. The Georgian Military Road (helytörténeti esszé). - Tbiliszi, 1954.
7. ↑ Tarkhov S. A. Vladikavkaz villamos 100 éves // Közlemény az oroszországi városi elektromos közlekedésről. - 2004. - 4. sz .
8. ↑ Szemjonov N. M. Vladikavkaz villamos - 100 // Áramszedő. - 2005. - 1 (15), 4 (18) sz .
9. ↑ Daryal erődítmény  // Katonai enciklopédia  : [18 kötetben] / szerk. V. F. Novitsky  ... [ és mások ]. - Szentpétervár.  ; [ M. ] : Típus. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
10. ↑ V. G. Tsabaev a grúz katonai autópályán. 1971
11. ↑ Mljetsky származású Gudaurból . Letöltve: 2016. április 24. Az eredetiből archiválva : 2019. május 10. (határozatlan)
12. ↑ Az "Upper Lars" orosz-grúz vámpont 2008-ig zárva tart. Archiválva : 2017. szeptember 12. a Wayback Machine -nál .
13. ↑ A halál útjai. Összeállították a bolygó legveszélyesebb útjainak minősítését .
14. ↑ Örményország reméli, hogy Grúzia megnyitja az Upper Lars ellenőrzőpontot . Archiválva : 2010. március 8. a Wayback Machine -nél .
15. ↑ Oroszország közvetlen szárazföldi kommunikációt nyitott Georgiával A Wayback Machine 2014. május 18-i archív példánya
16. ↑ A szakértők megvitatták, hogy kinek a jövedelmezőbb az Upper Lars ellenőrzőpont megnyitása A 2014. május 18-i archív példány a Wayback Machine -en

Irodalom

• Andreev N. A. Vladikavkaztól Tiflisig. Grúz katonai út. Tiflis, 1895
• Arjevanidze I.A. A grúz katonai út: (Helytörténeti esszé az útvonal sematikus térképével és bibliográfiával). - Tbiliszi: A Grúz SSR Állami Könyvkiadója, 1954. - 252 p.
• Veidenbaum E. G. Útmutató a Kaukázushoz (Grúz katonai út) Tiflis, 1888 (265-335. o.)
• Kuznyecov N. I. A grúz katonai út // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• Lomachevsky D.P. Új katonai-grúz út. "Orosz Közlöny". 1857
• Információgyűjtés a Kazbegi-hegyről 1776 és 1878 között a grúz katonai úton, Tiflisben, 1884-ben lehullott törmelékről
• Anisimov S. Katonai-grúz út.  - M., 1925. - 206 p.
• Bogomolov I., Khutsisvili G. Ez a csodálatos grúz katonai autópálya / R. Macharashvili művész. - Tbiliszi: Sabchota Sakartvelo, 1983. - 132, [24] p. — 20.000 példány.
• Suleimanov A.S. II. rész: Hegyvidéki Ingusföld (délnyugati rész), Hegyvidéki Csecsenföld (középső és délkeleti részek) // Csecsen-Inguzföld helyneve: IV részekben (1976-1985) / Szerk. A. Kh. Shaikhiev. - Groznij: Csecsen-Ingus könyvkiadó, 1978. - 289 p. - 5000 példány.

Linkek

Szótárak és enciklopédiák	Nagy orosz Brockhaus és Efron Katonai Sytina Az Orosz Birodalom földrajzi-statisztikai Kis Brockhaus és Efron