| Dakar 2013 | |
| Általános információ | |
|---|---|
| Rajt | 2013. január 5. [1] , Lima |
| Befejez | 2013. január 19. [1] , Santiago |
| Pihenőnap | 2013. január 13., San Miguel de Tucuman |
| A rally teljes hossza | 8574 [1] km |
| A szakaszok száma | tizennégy |
| A gyorsasági szakaszok hossza | motorkerékpárok - 4146 km terepen. – 4155 km teherautók – 3541 km |
| államok (amelyek területén a maraton zajlik) | Peru Argentína Chile |
| A résztvevők száma induláskor | |
| Motorkerékpárok | 183 [2] |
| ATV-k | 38 [2] |
| terepjárók | 152 [2] |
| Teherautók | 75 [2] |
| Résztvevők száma a célban | |
| Motorkerékpárok | 125 [3] (68,3%) |
| ATV-k | 26 [3] (68,4%) |
| terepjárók | 90 [3] (59,2%) |
| Teherautók | 60 [3] (80,0%) |
| Nyertesek | |
| Motorkerékpárok | S. Despres [3] ( KTM , 43h 24' 22") |
| ATV-k | M. Patronelli [3] ( Yamaha , 49h 42' 42") |
| terepjárók | S. Peterhansel [3] J.-P. Cottre ( Mini , 38h 32'39")
|
| Teherautók | E. Nikolaev [3] S. Savostin V. Rybakov ( KAMAZ , 39h 41' 43")
|
A 2013 -as Dakar Rally ( spanyolul: Rally Dakar Perú - Argentína - Chile 2013 ) a 34. transzkontinentális rallymaraton . Sorozatban ötödik alkalommal rendezték meg Dél-Amerikában , hagyományosan januárban . 5-én Peru fővárosában , Limában álltak rajthoz a résztvevők, és a 14 szakaszból álló, három állam – Peru , Argentína és Chile – területén megtett rali teljes távját teljesítve január 19-én értek célba. a chilei főváros - Santiago városa . Január 20-án került sor a díjátadóra.
Íme a Dakar Rally 2013 szervezői által a rally-raid kezdetét megelőző időszakban végzett előkészítő tevékenységei a bemutatás napjától [4] :
Minden résztvevőt hagyományosan 4 kategóriába soroltak: motorkerékpárok , ATV -k , terepjárók és teherautók . A 2013-as Dakar Rally rajtjára megjelent az összes jelentős autó- és motorfelszerelés-gyártó, amely az elmúlt években rendszerint részt vett a Dakar Rallyn.
A rally-maraton útvonal hossza több mint 8000 km volt. A rajtot január 5-én Limában , Peru fővárosában adták , a célba január 19-én Santiago városában , Chile fővárosában került sor . Január 20-án ott tartották a díjátadó ünnepséget, és hivatalosan is véget ért a 2013-as Dakar Rally.
| Színpad | dátum | Rajt | Befejez | hitel | Liazon | Különleges színpad | Teljes | A szakasz győztesei | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorkerékpárok | ATV-k | terepjárók | Teherautók | ||||||||||||
| egy | január 5 | Lima | pisco | Összes | 250 | 13 | 263 | F. Lopez | I. F. Seminario | C. Sainz | J. de Rooy | ||||
| 2 | január 6 | pisco | pisco | Összes | 85 | 242 | 327 | H. Barreda | M. Patronelli | S. Peterhansel | J. de Rooy | ||||
| 3 | január 7 | pisco | Nazca | Összes | 100 | 243 | 343 | F. Lopez | M. Patronelli | N. Al-Attiyah | J. de Rooy | ||||
| négy | január 8 | Nazca | Arequipa | Motorkerékpárok | 429 | 289 | 718 | H. Barreda | M. Patronelli | N. Al-Attiyah | A. Mardeev | ||||
| Autók | 429 | 288 | 717 | ||||||||||||
| 5 | január 9 | Arequipa | Arica | Motorkerékpárok | 275 | 136 | 411 | D. Casto | M. Patronelli | N. Roma | H. Stacy | ||||
| Autók | 337 | 172 | 509 | ||||||||||||
| 6 | január 10 | Arica | Calama | Összes | 313 | 454 | 767 | F. Lopez | I. Casale | N. Al-Attiyah | J. de Rooy | ||||
| 7 | január 11 | Calama | Salta | Motorkerékpárok | 586 | 220 | 806 | C. Caselli | S. Palma | S. Peterhansel | J. de Rooy | ||||
| Autók | 534 | 220 | 754 | ||||||||||||
| nyolc | január 12 | Salta | Tucuman | Motorkerékpárok 1 | 247 | 491 | 738 | H. Barreda | S. van Bylion | G. Shisheri | A szakasz törölve | ||||
| SUV-k 1 | 379 | 470 | 849 | ||||||||||||
| Teherautók 2 | 393 | 155 | 548 | ||||||||||||
| január 13 | Tucuman | Pihenőnap | |||||||||||||
| 9 | január 14 | Tucuman | Cordova | Motorkerékpárok | 259 | 593 | 852 | S. Despres | L. Laskavich | N. Roma | A. Loprais | ||||
| terepjárók | 259 | 593 | 852 | ||||||||||||
| Teherautók | 406 | 293 | 699 | ||||||||||||
| tíz | január 15 | Cordova | La Rioja | Motorkerékpárok | 279 | 357 | 636 | H. Barreda | L. Laskavich | O. Terranova | A. Karginov | ||||
| Autók | 279 | 353 | 632 | ||||||||||||
| tizenegy | január 16 | La Rioja | Fiambala | Motorkerékpárok | 262 | 221 | 483 | C. Caselli | P. Smith | R. Gordon | J. de Rooy | ||||
| Autók 3 | 262 | 219 | 481 | ||||||||||||
| 12 | január 17 | Fiambala | Copiapó | Összes | 396 | 319 | 715 | F. Verhoeven | S. Husseini | N. Roma | A. Karginov | ||||
| 13 | január 18 | Copiapó | La Serena | Összes | 294 | 441 | 735 | F. Lopez | S. van Bylion | R. Gordon | A. Karginov | ||||
| tizennégy | január 19 | La Serena | Santiago | Összes | 502 | 128 | 630 | R. Faria | S. van Bylion | N. Roma | P. Versluis | ||||
| Teljes: | |||||||||||||||
| Motorkerékpárok | 4277 | 4146 | 8423 | ||||||||||||
| terepjárók | 4419 | 4155 | 8574 | ||||||||||||
| Teherautók | 4580 | 3541 | 8121 | ||||||||||||
| Forrás [1] | |||||||||||||||
A 8. szakasz (Salta Tucumán) előestéjén lezúduló heves esőzések a kiszáradt folyómedrek elöntéséhez vezettek , amelyeken korábban a rali útvonalát húzták át. Ezzel kapcsolatban a rally szervezői úgy döntöttek, hogy a 8. szakasz gyorsasági szakaszának első részét lemondják [10] . Ez oda vezetett, hogy a szakaszt teljesen törölték a teherautó-besorolásban, mivel a gyorsasági szakasz törölt első része volt az, amely a 8. teherautós szakasz teljes gyorsasági szakaszát tette ki [11] . Valamennyi teherautó a versenyen kívül Tucumanba indult, a kísérő járművek számára biztosított módban [12] .
A motorok és ATV-k besorolásában a szakaszon a verseny teljes egészében lebonyolításra került, de a terepjárók besorolásában az azonos időjárási viszonyok miatt piros zászlóval [11] leállították a versenyt, aminek következtében a pálya járhatatlanná vált a legtöbb résztvevő számára. Később a szervezők úgy döntöttek, hogy csak azoknak a csapatoknak számítják az eredményeket a szakaszon, amelyek a verseny hivatalos megállításakor célba értek [13] . Négy ilyen legénység volt: No. 309 (Chicheri/Garcin), No. 313 (Terranova/Fyuza), No. 315 (Gordon/Wolch) és No. 302 (Peteransel/Cottre) [14] . Az összes többi versenyző számára, aki nem hagyta el a versenyt, és a verseny leállítása idején továbbra is a pályán maradt, a szervezők feljegyezték Stefan Peterhansel legénységének idejét (1h 07' 51", 12' 15" [14] ), a negyedik szakaszban ért célba – az utolsó, a verseny leállítása előtt [13] [15] .
A heves esőzések okozta folyami áradások miatt még a verseny kezdete előtt 30 km-rel csökkentették a 11. szakasz távját a szervezők [8] . A résztvevők rajtot kaptak, és a rajtjegyzőkönyv szerint egyenként indultak a pályára, de a pálya végleg leromlott állapota a gyorsasági szakasz teljes leállásához vezetett (84 km-nél) [ 8] és a teljes verseny terep- és teherautó-besorolásban. A szervezők úgy döntöttek, hogy megszámolják a résztvevők idejét, amelyet a szakasz gyorsasági szakaszának első ellenőrző pontján mutattak ki (53 km-es jel) [8] . A szervezők feljegyezték az utolsó legénység által mutatott időt, amelyiknek sikerült a verseny leállása előtt áthaladnia ezen az ellenőrző ponton azon legénységek számára, akiknek a leállás időpontjában még nem sikerült áthaladniuk ezen az ellenőrző ponton [9] .
Francisco López Contardo (7. sz.), ( KTM ) lett a ralimaraton első szakaszának győztese . Mindössze öt másodpercet nyert a második (15. számú) Frans Verhoeventől ( Yamaha ). Pablo Quintanilla (No. 183), ( Honda ) a harmadik helyen végzett az első szakaszon. 25 másodperccel maradt el a vezetőtől [16] . A rali második szakaszának győzelmét Joan Barreda Bort (5. számú), ( Husqvarna ) ünnepelte, aki az összesített motoros tabellát vezette , 5 perc 36 másodperccel Ruben Fariát (11.) ( KTM ) megelőzve. , aki a második szakasz után a második helyet szerezte meg az összetettben [17] . Barred Bortnak azonban nem sikerült fejlesztenie és megszilárdítania sikerét – a navigációval kapcsolatos problémák miatt sok időt veszített a harmadik szakaszban, és visszagurult az összetett tabella közepére [18] . A harmadik szakasz győztese Francisco Lopez lett, az összetettben pedig először a 2013-as Dakar-rali leendő bajnoka vezette a motorok besorolását Cyril Despres (1. számú), ( KTM ), aki harmadik lett a versenyen. a harmadik szakasz célját, és a szakasz győztese - Francisco Lopez - mögött 4 perc 8 másodperccel, de megelőzte őt, aki az összetettben második lett, 2 perc 51 másodperccel [18] .
A negyedik szakaszon Despre elvesztette vezetését az összetettben, 17 percet veszített a szakasz győztesétől, Joan Barredától. Helyét Olivier Pen vette át, (9. sz.), ( Yamaha ) [19] . A fiatal francia versenyzőnek sikerült megtartania az első helyét az összetettben egészen a nyolcadik fordulóig [20] , ahol navigációs problémákkal küzdött, és kénytelen volt átadni a rali vezetését az 5. forduló győztesének és a Yamaha csapattársának, David Casteau-nak (10. ) [20] .
Sajnos ez a siker rövid életű volt. David Casto már a rali következő, kilencedik szakaszán, amely egy nap pihenő után nyitotta a Dakar Rally második részét, kénytelen volt elhagyni a rallyt: egy tehénnek ütközött a pályán, aminek következtében súlyosan elmozdította a vállát, és többé nem vehetett részt a versenyen [21 ] . A kilencedik szakasz győztese Cyril Despres lett, aki ennek a győzelemnek köszönhetően ismét vezette az összesített tabellát a motoros osztályban. Ám ez nem történt meg: a szervezők 15 perces bírságot szabtak ki Depresre egy motorkerékpár sebességváltójának cseréje miatt [21] . Így a kilencedik szakasz után az összetettet Ruben Faria (11.), Despre partnere vezette a KTM csapatában . Maga Despres a kiszabott bírság figyelembevételével a kilencedik szakasz után az összetett tabella második sorát foglalta el, 5 perc 23 másodperces hátránnyal a raliban éllovas Ruben Faria mögött [21] .
A következő, tizedik szakasz nagyrészt döntő volt: a második eredménnyel célba érkezett Cyril Despres, aki 1 perc 15 másodpercet veszített a győztes Joan Barredától, vezette az összetettet, kiszorítva ebből a pozícióból Ruben Fariát, akinek a lemaradása. Desprestől a raliban most 1 perc 37 másodperc volt [22] . Ettől a pillanattól kezdve a 2013-as Dakar Rally végéig, hiába vívott nagyon szoros küzdelem a hátralévő négy szakasz mindegyikén, annak ellenére, hogy Cyril Despres egyetlen hátralévő szakaszon sem tudott nyerni, senki sem tudta megkerülni. az összetettben. Ilyen próbálkozásokat pedig egészen a célegyenesig tettek versenytársai, hiszen Despres számára nem ment minden simán a rally hátralévő távjára. Ha a tizenegyedik szakasz után, amelyen Despres lett a harmadik [23] , összesítésben a második Ruben Fariáról 13 perc 16 másodpercre hozta előnyét, akkor a tizenkettedik szakasz céljára az első háromtól kívül ért, 8 percet veszített előnyéből Rubennel szemben [24] .
Cyril számára azonban nem Ruben Faria, aki Despres-szel játszott együtt egy csapatban - a KTM gyári csapata jelentette a fő veszélyt Cyril számára, hanem Francisco Lopez Contardo, aki a kilencedik szakasztól kezdve az összetett tabella harmadik sorát foglalta el. szintén KTM márkájú motorkerékpárral ült , de egy másik csapatnak. A tizenharmadik szakaszt megnyerve, 5 perc 25 másodperces előnnyel a második helyen végzett Despres-től, Francisco az összetett tabella második sorába lépett, ahol már csak 8 perc 15 másodperc volt az előnye Despres-rel szemben [25] . Sajnos Francisco motorja számára nem volt hiábavaló az ilyen gyors tempó – nem sokkal a tizenharmadik szakasz befutója előtt a negyedik fokozat leállt a váltón, és az utolsó szakasz rajtjának előestéjén Francisco kénytelen volt teljesen cserélje ki a teljes sebességváltót, ami automatikusan 15 perces büntetést szabott ki rá [26] . E büntetés miatt ismét a harmadik helyre lépett az összetettben. A második helyet ismét Ruben Faria szerezte meg.
Az utolsó, tizennegyedik szakasz, amely egy rövid, mindössze 128 km hosszú gyorsasági szakaszból állt, nem hozott meglepetést: a 2013-as Dakar-rali győzelmét a motorosok mezőnyében Cyril Despres nyerte ( perc 43 másodperc Desprestől, csapattársa, Ruben Faria (11. sz.) lett, a harmadik hely Francisco Lopez Contardo maradt, aki szintén KTM motoron ült , de más csapatban. Lemaradása az első helyről 18 perc 48 másodperc volt. A negyedik és ötödik helyezést is a KTM -motorokon (de különböző csapatoknak) hajtó versenyzők szerezték meg: a negyedik döntőt 23 perc 54 másodperccel az éllovas mögött Ivan Yakes (32.), ötödikként Joan Pedrero Garcia (32.) szerezte meg. No. 12) , 55 perc 29 másodperccel a győztes mögött [26] .
A 9. számú Olivier Pen ( Yamaha ) a 2013-as Dakar-rali kezdeti szakaszán utolérő gondok ellenére fel tudott zárkózni a célba, és végül hatodik lett, 1 óra 6 perc 30 másodpercet veszítve a győztestől. Ám a második és negyedik szakaszt megnyerő Joan Barreda Bort (5. számú), ( Husqvarna ), aki a második szakasz után vezette az összetettet, csak a tizenhetedik helyen végzett a raliban. Az ötödik szakasznál jelentős időveszteség következett be, amit az üzemanyag-szivattyú meghibásodása okozott. Ezt a veszteséget soha nem tudta visszanyerni a célig [26] .
A Dakar-raliban debütáló Kurt Caselli (29.), aki a sérült Mark Comát váltotta a KTM gyári csapatában , jól haladt a pályán, nyert két szakaszt (7. és 11.), de sajnos a legjobb harmincon kívül végzett. Ennek oka egy navigációs hiba volt, amelyet a nyolcadik szakaszban követett el [20] , és a motor problémái az utolsó előtti szakaszban [20] .
Akárcsak a motoros kategóriában, az ATV kategóriában sem indult a mostani Dakar-ralin a tavalyi bajnok Alejandro Patronelli. Távollétében a 2013-as Dakar pályán az első hegedű szerepét Alejandro testvére és a tavalyi vicebajnok - Marcos Patronelli (No. 250), ( Yamaha ) - játszotta. És ezt a szerepet maradéktalanul betöltötte. Az első szakasz célvonalához érve harmadik [16] , 1 perc 15 másodperc a szakaszgyőztes Ignacio Flores Seminario (268. számú), ( Yamaha ), és 20 másodperc a második hely mögött, amely a Dakar Rallyn debütáló Sebastian Husseini ( No. 265), ( Honda ) [16] , már a második szakasz után Marcos vezette az ATV-osztály összesítését, és az utolsó, tizennegyedik szakasz céljáig az első helyen maradt [26] .
Az ötödik szakaszig azonban Marcos vezetése nem volt olyan feltétlen az összetettben – a tabellán második Sebastian Husseini igyekezett tartani Patronelli tempóját, nem engedve, hogy sokat előzzön [19] . A negyedik szakasz után pedig már csak 14 perc 6 másodperc volt a különbség köztük, ami egy ilyen hosszú rali mércéjéhez képest rendkívül kicsi érték. Az ötödik szakaszban az ATV-k rangsorában az intrika megdöntött: mechanikai problémák miatt Sebastian Husseini több órát veszített [27] , és ezzel visszagurult az összesített tabellára. Patronelli viszont elsőként ért célba az ötödik szakaszon, Lukasz Laskavich (252.) a második, Ignacio Casale (254.) harmadik időt mutatott be a szakaszon. Mindenki Yamaha ATV -n van . Az összetettben a második helyet most Ignacio Casale foglalja el. 1 óra 18 perc 32 másodperccel maradt el az első helyen álló Marcos Patronellitől.
A rali befutója előtt hátralévő kilenc szakaszon Patronelli tovább erősítette vezető szerepét, végül a második helyről másfél órára hozta az előnyét az összetettben, amit Ignacio Casale mind a kilenc szakaszon sikeresen teljesített (a tizenegyedik szakaszon). , Casale egyszerre 23 percet veszít). A rali befutója előtt egyébként Marcos Patronelli már egyetlen győzelmet sem arat, Ignacio Casale csak egyszer nyer – a hatodik szakaszon.
Az ATV-osztály utolsó harmadik helyéért vívott csatában Rafal Sonik (253. sz.), egy másik Yamaha ATV-n versenyző motoros is elsöprő győzelmet aratott . Ezt a pozíciót a negyedik szakasz után elfoglalva a rali befutójáig tudta tartani, mindössze kétszer veszített - Lukasz Laskavichtól az ötödik szakasz után, illetve Sarel van Byliontól (No. 277), ( E-ATV ) , a nyolcadik után. A rali céljában lemaradt az éllovastól: több mint másfél órával Ignacio Casale második helyétől és több mint három órával a győztes Marcos Patronelli idejétől.
Az első szakasz győztese Carlos Sainz és Timo Gottschalk (303. sz.) [16] legénysége lett, akik az amerikai Demon Jefferies Buggy cég által a Team Qatar Red Bull külön megrendelésére készített buggy -val versenyeztek . A második időt a szakasz céljában Lucio Alvarez és Bernardo Graue (306-os) legénysége mutatta meg ( Toyota ). 24 másodperccel maradt el Sainz legénységétől. A harmadik Guerlain Chichery és Jean-Pierre Garcin (309.), ( SMG Buggy ) legénysége volt, fél percet veszítve a győztes legénységgel szemben. A második szakaszban a Sainz/Gottschalk legénysége körülbelül 20 percig nem tudta rögzíteni az időt az útvonal második ellenőrző pontján [28] . Ennek oka a buggy fedélzetére szerelt GPS vevő meghibásodása [28] . Egyébként más résztvevők is hasonló problémával szembesültek a színpadon: a Demon Jefferies Buggy 300-as számú legénysége ( Nasser Al-Attiyah és Lucas Cruz) és a Mini 305-ös számú legénysége (Nani Roma és Michel Peren) [17 ] . A rali szervezői úgy döntöttek, hogy a Sainz-legénység célidejéből kivonják az elvesztett 20 percet, amivel a Sainz/Gottschalk legénysége a második szakasz győztese lett [28] . Később ezt a döntést a szervezők felülvizsgálták: kiderült, hogy a szintén a Sainz buggy fedélzetére szerelt második GPS-vevő megfelelően működött [29] . A legénység idejéhez ismét 20 percet adtak [29] . Ez a döntés elmozdította a legénységet az első helyről az első három között az összetettben. Így a szakasz győzelmét Stefan Peterhansel és Jean-Paul Cottret (No. 302) ( Mini ) legénysége kapta vissza, akik a SUV-osztály összetettben vezettek. A rally végéig egyik versenyző sem tudja kimozdítani Peterhansel legénységét az összetettben az első helyről.
A kilencedik szakaszig Peterhansel legközelebbi riválisa a pályán a Nasser Al-Attiyah által vezetett legénység volt. A harmadik szakaszt megnyerve Al-Attiya legénysége a második helyre emelkedett az összetettben, 6 perc 33 másodperccel lemaradva Peterhansel legénységétől. A negyedik szakaszon aratott győzelemnek köszönhetően a Peterhansel legénység lemaradása az összetettben 5 perc 16 másodpercre csökkent. A hatodik szakasz megnyerése után Peterhansel legénységének lemaradása mindössze 1 perc 20 másodperc volt. A hetedik és nyolcadik szakasz után Peterhanselnek sikerült kissé növelnie előnyét az Al-Attiya legénységgel szemben, így 3 perc 14 másodpercre sikerült. A kilencedik szakaszon ez a konfrontáció véget ért: a buggyos Nasser Al-Attiyah motorja meghibásodott, a legénység kénytelen volt elhagyni a 2013-as Dakar Rallyt [21] . Három etapossal korábban szintén motorhiba miatt Carlos Sainz [30] , Al-Attiyah csapattársának legénysége kénytelen volt abbahagyni a rali részvételét.
Al-Attiyah visszavonulása Giniel de Villiers és Dirk von Zitzewitz (No. 301), ( Toyota ) legénységét automatikusan az összesítés második helyére tette, amely az ötödik szakasz után a harmadik helyen állt az összetettben. Most több mint 49 perc választotta el a két élvonalbeli legénységet a raliban. A rali befutója előtt hátralévő öt szakaszon a de Villiers legénységének sikerült némileg csökkentenie a lemaradását az éllovastól, és a 2013-as Dakar Rally célegyenesében 42 perc és 22 másodperc választotta el őket egymástól.
Nasser Al-Attiyah legénységének távozása után felerősödött a küzdelem az összetett harmadik helyéért a BMW autókonszern által alapított Monster X-Raid csapat két legénysége között : a 305. számú ( Nani Roma ill . Michel Peren) és a 307-es számú ( Leonyid Novickij és Konsztantyin Zsilcov), a Mini terepjárókon . Ebben a pillanatban Leonyid Novickij legénysége az összetett tabella 4. sorában állt (amelyet a harmadik szakasz után elvitt, és most magabiztosan tartott). Az első szakaszokon Leoniddal azonos tempót haladó Nani Roma a hatodik szakaszon elakadt a dűnékben, és több mint egy órát veszített. Ezzel a veszteséggel az 5. helyről a 7. helyre került az összetettben, amelyet a nyolcadik szakasz után tartott. A lemaradása Leonyid negyedik pozíciójából körülbelül 50 perc volt. Ragyogó verseny után Nani Roma meg tudta nyerni a kilencedik szakaszt, és miután egyszerre három pozíciót nyert vissza (Al-Attiyah visszavonulását is figyelembe véve), az összetettben a 4. helyet szerezte meg, ezzel 38 percre csökkentette a különbséget. Leonyid Novickij legénysége mögött, aki a szakaszt hetedikként fejezte be, és most az összetettben a harmadik vonalat foglalja el (56 perccel a rallye vezető Peterhansel mögött). A tizedik szakasz nem vezetett változáshoz az összetett első három helyén – a Roma a második, a Novitsky – a tizedik helyen végzett.
A tizenegyedik szakaszon az összetett tabella harmadik soráért folytatott vitában az erőviszonyok az elemeket tartalmazták: a szakasz előestéjén lezajlott heves esőzések a száraz folyómedrek részleges elöntéséhez vezettek. A verseny rajtja a terepraliben viszont adott volt, de később a szervezők úgy döntöttek, hogy a gyorsasági szakasz 84. kilométerénél teljesen leállítják a versenyt. A gyorsasági szakasz 53. kilométerénél található ellenőrző ponton az általuk mutatott időt jóváírták a résztvevőknek. Azok, akiknek még nem sikerült bejelentkezniük ezen az ellenőrző ponton, mielőtt a rally megállt, feljegyezték az utolsó legénység idejét, akinek sikerült áthaladnia ezen a ponton a rally leállása előtt (a Vasziljev és Vitalij Evtekhov legénység egy G-Force Proto- val). ). A Nani Roma legénysége, akinek sikerült áthaladnia ezen az ellenőrző ponton, mielőtt a rally megállt, a 11. helyen végzett, 8 perc 9 másodperccel lemaradva a szakaszt vezető Robbie Gordon mögött.
Leonyid Novitsky legénységével azonban veszélyes incidens történt, ami majdnem ahhoz vezetett, hogy a legénység elhagyta a versenyt. A verseny alatt a heves esőzések miatt kialakult hegyi patak négyméteres hulláma borította be autójukat. Az áramlat a folyóba vitte az autót, ami több méterrel lefelé húzta. Amikor megpróbálták az autót valamilyen kábellel rögzíteni a parthoz, hogy ne vigye el a viharos folyami áramlás, a legénység navigátora, Konsztantyin Zsilcov majdnem megfulladt, akit az áramlat ledöntött és az autó alá húzott. A legénység pilótája, Leonyid Novickij a segítségére sietett, és segített Konstantinnak kijutni az autó alól. Szerencsére személyi sérülés vagy áldozat nem történt. A bajba jutott orosz legénységnek a riválisok segítettek kihúzni az autót a folyóból. A legénységet vontatással hozták a bivakba. Neki, valamint az összes többi résztvevőnek, aki a verseny leállásáig a versenyben maradt, a 331-es számú legénység által az "53. km" jelzésnél mutatott időt rögzítették. Így Leonyid Novickij legénysége vette át 22. hely a tizenegyedik szakaszon, 23 perccel lemaradva a szakaszgyőztes Robbie Gordon mögött, és megőrizte harmadik helyét az SUV összesítésében.
Igaz, Leonyid Novitsky és Konstantin Zhiltsov legénységének további részvétele kétséges maradt. Autójuk, amelynek nem volt látható komolyabb karosszériás sérülése, nagyon nedves volt, és az összes belső teret, beleértve a motorteret is, folyami homok és kő tömítette el. A tizenkettedik szakasz rajtja előtt a legénységnek komoly munkát kellett végeznie - alaposan meg kell szárítani az autót, és megtisztítani a homokot és a köveket. De a csapat megbirkózott ezzel a feladattal, és a legénység elment a tizenkettedik szakasz rajtjára. De a csapat minden erőfeszítése ellenére az autó kényszerű fürdetése a folyóban még mindig nem ment hiábavalónak. A tizenkettedik szakaszon Leonyid Novickij legénysége a szokásosnál lassabban haladt a pályán, a szakasz céljában csak a kilencedik időt mutatta, míg a futamot magabiztosan teljesítő Nani Roma 15 percet nyerve tudott elsőként célba érni. Egyszerre 10 másodpercre Novitskytől. Ezzel a Roma megszerezte a harmadik helyet az összetettben, kiszorítva onnan Leonyid Novickij legénységét. Leonid lemaradása a harmadik helyről 3,5 perc volt.
Novitsky azonban már a következő, tizenharmadik szakaszon visszanyerte a harmadik vonalat, miután Roma megállt a pályán, hogy megvárja csapata vezetőjét, Stefan Peterhanselt, és vele tovább haladjon a pályán, hogy bebiztosítsa Stefan vezető pozícióját a versenyben. gyűlés. Ennek eredményeként a szakasz végén a Roma 11 perccel maradt el Novitsky mögött. Az utolsó, tizennegyedik szakaszon nem történt változás az első három helyen: a 2013-as Dakar Rallyn a győzelmet a 302-es számú legénység szerezte meg, melynek tagjai: Stefan Peterhansel és Jean-Paul Cottre ( Mini ), a második. 42 perc 22 másodperces lemaradás az éllovastól, a 301-es számú legénység ért célba a raliban, összetétele: Giniel de Villiers és Dirk von Zitzewitz ( Toyota ), a harmadik helyet a 2013-as Dakar Rallyn terepkategóriában szerezte meg. 307-es számú legénység, melynek tagjai: Leonyid Novickij és Konsztantyin Zsilcov ( Mini ). Leonyid Novickij legénysége lett az első orosz legénység a történelemben (a SUV-osztályban versenyzők közül), akinek sikerült feljutnia ezen a rally-raidon a dobogóra. Nani Roma, Peterhansel és Novitsky partnere a Monster X-Raid csapatban , a negyedik helyen végzett az összetettben, 1 óra 36 percet veszítve a rally győztesétől. Az X-Raid csapatának egy másik képviselője is bejutott a legjobb ötbe - a tizedik szakasz győztese, Orlando Terranova (313), ellentétben partnereivel, akik nem Mini SUV -on, hanem BMW SUV-on vettek részt a raliban .
A többi orosz legénység is jól szerepelt ezen a Dakaron az off-road kategóriában. A 16. döntős helyezést érte el a 331-es legénység, melynek tagjai: Vlagyimir Vasziljev és Vitalij Evtekhov, akik a saját tervezésű G-Force Proto terepjáróval versenyeztek. Egy másik legénység (348-as, tagjai: Borisz Gadasin és Alekszej Kuzmics), szintén a G-Force Proto SUV-on , az utolsó 21. sort foglalta el. Egyébként ez a "Dakar" volt az első komoly sportteszt a G-Force Proto terepjárók számára , amelyeket kifejezetten rally razziákon való részvételre építettek. Mindkét autó – némi meghibásodás elkerülése nélkül – célba ért.
A Mitsubishi L200 -as terepjárón teljesítő Vadim Nesztercsuk és Viktor Demjanenko (345. sz.) ukrán legénysége jól teljesítette a teljes rallye pályát . Az utolsó 26. helyet szerezte meg.
Önzetlenül, igazi harcosként a francia versenyautó-versenyző (és együtt egy hegyi síző) Guerlain Chicheri, aki társpilótájával, Jean-Pierre Garcinnal egy SMG márkájú buggy-ban tette meg a rali teljes távját. . Szinte azonnal az ötödik szakasz rajtja után buggyján meghibásodott a szervokormány. A versenyző nagy sebességet tartva kénytelen volt több mint 160 kilométeren keresztül csak a keze erejével, mechanikus segítség nélkül irányítani az autót. A 24. eredménnyel elért szakasz befutója után a versenyző kezei nem engedelmeskedtek neki, és láthatóan remegtek [31] . Ennek ellenére folytatni tudta a rallyt, és végül a 8. helyen végzett.
A Robbie Gordonból és Kellon Walchból álló amerikai legénység nagyon fényesen sétált végig a Dakar Rally 2013 pályáján, és egy élénk narancssárga Hummer SUV-on teljesített . Sajnos az első gyorsasági sebességváltóval kapcsolatos problémák [16] és a negyediken felborult [19] autó miatt a legénység sok időt veszített, és a 11. győzelmével a 14. eredménnyel ért célba a raliban. és 13. szakaszon, kétszer mutatják a második időt (3. és 12. szakasz) és négyszer a célban a nap harmadik eredményével (5.-8. szakasz).
A kamion állása a 2013-as Dakar igazi fénypontja lett. Szó szerint a teljes rally távjának utolsó méteréig megmaradt benne az intrika, feszültségben tartotta a rally közvetlen résztvevőit és számos szurkolóját. De a kezdeti szakaszban a verseny nem tűnt különösebben érdekfeszítőnek. A Dakar Rally regnáló bajnoka, Gerard de Rooy (500.), ( Iveco ) (akinek a győzelmét számos motorsport-szakértő már a rali rajtja előtt is megalapozottan jósolta), a címvédést célozva azonnal a lehető legnagyobb tempóban vezette a futamot. , igyekszik minél jobban elszakadni a versenytársaktól már a korai szakaszban. A lendületes kezdés eredménye de Rooy győzelme volt az első három szakaszon, és hétperces előnnyel az összetettben a második helyen álló Alyosha Loprais (503.) ( Tátra ) előtt. De ez a különbség nem vált leküzdhetetlen akadályt Loprais számára - a negyedik szakasz után egy percnyi előnnyel a második de Roy előtt, és hét perccel Eduard Nikolaev (501-es) legénysége előtt vezette a ralit. , (KAMAZ), aki az összetettben a harmadik helyet szerezte meg. Igaz, Aljosának nem sikerült sokáig megtartania a vezetést. Már a következő, ötödik szakaszon a Tatra a céltól 20 km-re elakadt a homokban, és sok időt (kb. 2 órát) veszített, miközben megpróbálta kiásni az autóját [27] . Ennek az lett az eredménye, hogy az etapon a nap 62. idejével ért célba, amivel az összetett első helyéről azonnal a nyolcadik helyre került. Gerard de Rooy ismét vezette a versenyt, Eduard Nikolaev legénysége pedig a második pozícióba lépett, mintegy öt percet veszítve az éllovastól.
A hatodik és hetedik szakaszt megnyerve Gerard de Rooy legénysége tovább erősítette vezető helyét, előnyét a második helyről 22 percre hozta Edurad Nikolaev, aki egyébként ezen a Dakaron egyetlen szakaszgyőzelmet sem aratott ( és csak 3-ig jutott fel a dobogóra, a sebességet feláldozva a megbízhatóság érdekében, hogy elkerüljék a szükségtelen meghibásodásokat és baleseteket a célig hátralévő ralitávon. Ahogy a későbbi események is mutatták, ez a taktika volt az, amely végül nyert.
Már a kilencedik szakaszon, amely a kamionok állásában a szervezők által törölt nyolcadik, majd egy napos pihenő után nyitotta meg a Dakar-rali második felét, a rali éllovas Gerard de Roy legénysége egy egész sorozattal állt szemben. mechanikai problémák miatt. Szinte azonnal a gyorsasági szakasz rajtja után meghibásodott Iveco turbinája [21] , aminek következtében kénytelen volt megállni és várni a technikusa (a legendás Miki Biasion , olasz versenyautó pilóta által vezetett) segítségét. kétszeres klasszikus rali világbajnok). A körülbelül 50 percig tartó javítás után [32] de Rooy folytathatta a versenyt, de egy idő után új hibája volt az autójának – ezúttal a kormányzás hibásodott meg [21] . A személyzet ismét kénytelen volt időt vesztegetni a javításokkal. Ezt a hibát kiküszöbölve a legénység folytatta a versenyt, igyekezve legalább egy kicsit visszanyerni lemaradásukat. De sajnos, de Rooy szerencsétlenségei a kilencedik szakaszban nem értek véget: egy idő után keréktörés történt [21] , aminek kiküszöbölése is időbe telt. Ennek eredményeként a célegyenesben de Rooy 1 óra 25 perccel maradt el a kilencedik szakasz győztese, Alyosha Loprais mögött. Összesítésben kiesett az első háromból, a negyedik pozícióba lépett fel, így elvesztette a vezetést Eduard Nikolaevtől, akitől most körülbelül egy órát veszített. A második helyen, Nikolaev mögött 18 perccel Martin Koloma (506. sz.), (Tátra), az összetett harmadik sorát Airat Mardeev (505. sz.) (KAMAZ) szerezte meg. ), valamivel több mint 33 percet veszített az éllovastól.
A tizedik szakasz nem változtatott az első három helyén. Eduard Nikolaev a negyedik idővel zárta az etapot, a második helyen álló Martin Koloma a 13. időt mutatta be a nap folyamán - gumidefektet okozott. Ez az eredmény tovább erősítette Nikolaev vezetését - előnye a Koloma második helyével szemben immár több mint harminc perc volt. Airat Mardeev a hatodik idővel zárta az etapot, amivel megközelítette Koloma második pozícióját, ahonnan immár kevesebb mint két percre volt. A szakasz győzelmét - ezen a Dakar-ralin elsőként - Andrej Karginov (510. számú) (KAMAZ) legénysége szerezte meg, amely immár az összetettben a negyedik sorba lépett (55 perccel lemaradva az éllovastól). , kiszorítva róla Gerard de Rooyt , akinek lemaradása a vezetőtől 1 óra 2 perc volt.
A szervezők a nehéz időjárási körülmények és az előző napi heves esőzések ellenére sem mondták le a tizenegyedik szakaszt. Az összes besorolás résztvevői rajtot kaptak, de később a szervezők mégis kénytelenek voltak leállítani a versenyt, mivel a pálya teljesen alkalmatlanná vált a versenyre. Ennek a rövidített szakasznak a győztese Gerard De Rooy lett, Alyosha Loprais előtt 56 másodperccel. Az összetettben vezető Eduard Nikolaev a harmadik helyen végzett, alig több mint két percet veszített de Roytól. A verseny leállítása negatív hatással volt Martin Colomára, aki az összetett tabella második vonalát foglalta el. A gyorsasági szakasz legelején teherautója meghibásodása miatt hosszú ideig kénytelen volt megállni [8] [9] . Ennek az lett az eredménye, hogy elvesztette második helyét, amelyet most Airat Mardev foglal el. Így tizenegy szakasz után az összetett első két sorát immár a KAMAZ-master team két legénysége foglalta el.
A tizenkettedik szakasz a KAMAZ-mestercsapat diadala volt. Az egész versenyt magabiztosan töltött Andrey Karginov lett a szakasz győztese. Ez lehetővé tette számára, hogy kiszorítsa Martin Colomát az összetett harmadik helyéről. A KAMAZ másik pilótája, Airat Mardeev a második helyen végzett a szakaszon. Harmadikként, mintegy három percet veszített a szakasz győztesétől, Gerard de Rooy ért célba. Mostantól a teljes rally végéig az összetett első három sorát a KAMAZ-master team legénységei foglalják el. De ha a rally vezetője, Eduard Nikolaev viszonylag kényelmes előnnyel vezetett üldözőivel szemben, akkor a KAMAZ második és harmadik pozíciója a rally végéig veszélyben maradt.
A következő, tizenharmadik etap nagyon feszült lett. Gerard de Rooy, aki megpróbálta visszaszerezni helyét az első háromban, a lehető legnagyobb tempóban haladt végig a pályán. Andrej Karginov, aki nem akarta megadni neki az összetett harmadik helyét, megpróbálta megakadályozni, hogy de Roy legalább egy ideig játsszon. A szakaszon folyó küzdelem élességét a következő tény mutatja: a gyorsasági szakasz rajtjától számított 200 kilométer megtétele után már csak 28 másodperc volt a különbség Gerard de Rooy és Andrey Karginov között [33] . Andreinak sikerült megelőznie Gerardot, és elsőként fejezte be a szakaszt, ezzel 2 perc 58 másodpercre növelte előnyét de Rooy előtt. Alesh Loprais a harmadik helyen ért célba, 8 percet veszítve Andrey Karginovtól. Ezzel a győzelemmel Andrey nemcsak megerősítette pozícióját, hanem csapattársát, Airat Mardeevet is kiszorította az összetett második helyéről, akinek ez a szakasz sikertelen volt - teherautója homokba fúródott, a legénység megpróbálta kiásni. saját, értékes idejét veszítve [33] [34] . A ralivezető Eduard Nikolaev legénysége a bajtársak segítségére sietett, és közös erőfeszítésekkel sikerült visszatenniük Airat kamionját a pályára. Ennek eredményeként Airat Mardeev csak a hetedik helyen végzett a szakaszon, és több mint 23 percet veszített a győztes Andrej Karginovtól [33] . Az összetettben vezető Eduard Nikolaev az ötödik helyen végzett, 14 percet veszítve a szakasz győztesétől.
Az utolsó, tizennegyedik szakasz előtt, amelynek gyorsasági gyorsasági szakaszának hossza mindössze 128 kilométer volt, az összetett negyedik vonalát elfoglaló Gerard de Rooy kevesebb mint öt percet veszített Airat Mardeev harmadik helyéről. Kevesebb mint tíz perc választotta el Andrej Karginov második pozíciójától. És csak a rally vezetője, Eduard Nikolaev volt tartalékában viszonylag kényelmes előnyben Gerarddal szemben, ami 45 perc volt.
A rajt után a pilóták azonnal a lehető legnagyobb tempót vették. A szakasz győzelmét - ezen a Dakaron először - Peter Versluis (509. számú), (MAN) ünnepelte, a célegyenesben a második Gerard de Rooy (500.), (Iveco) vereséget szenvedett. Versluisnak valamivel több mint két perce. A nap harmadik idejét Miki Byazion (507.), (Iveco) mutatta fel, 2 perc 17 másodpercet veszítve Versluistól, a negyedik Ales Loprais (503), (Tátra).
Airat Mardeev (505. számú), (KAMAZ) az ötödik helyen ért célba az utolsó szakaszon, 2 perc 39 másodpercet veszítve Versluis ellen. Ezzel Airat nemcsak hogy ne veszítse el harmadik pozícióját de Roy-jal szemben, aki öt percből mindössze 35 másodpercet tudott visszanyerni Mardeevtől, hanem azt is, hogy az összetettben megkerülje kollégáját, Andrej Karginovot, és megszerezze a második helyet.
Andrey Karginov (510. sz.), (KAMAZ) az utolsó futam vezetőivel azonos tempóban haladva 8 kilométerrel a cél előtt átszúrta a jobb első kereket. Mivel nem volt idő kerékcserére, a pilóta úgy döntött, hogy három keréken hajt a célba, ami sikerült is [35] . Ennek eredményeként Andrey a hetedik helyen végzett a szakaszon, és 7 perc 29 másodpercet veszített a szakasz győztesétől. Összesítésben második pozícióját elveszítette kollégájával, Airat Mardeev-vel szemben, de meg tudta őrizni a harmadik helyet. A negyedik pozíciótól, Gerard de Rooytól kevesebb, mint három perc volt a hátránya – ez pedig a 2013-as Dakar Rally résztvevői által megtett több mint 8500 kilométer után. Egyébként már a második szakaszban meghibásodott Andrey teherautójának tengelykapcsolója, és körülbelül egy óra telt el, amíg a személyzet és a segítségére érkezett parancsnoki műszaki berendezések elmozdították az autót a helyéről [36] . Annak ellenére, hogy a pályán történt meghibásodást nem sikerült teljesen kiküszöbölni, a legénység saját erőből ért célba a szakaszon. Ennek eredményeként Andrey Karginov a 26. helyen végzett, mintegy másfél órára kikapva a szakasz győztesétől, Gerard de Rooytól.
Az összetettben vezető Eduard Nikolaev (501. sz.), (KAMAZ) az utolsó futamot magabiztosan teljesítve, a szakaszt a hatodik eredménnyel zárva, a szakasz győztesétől mintegy hat percet veszítve lett a győztes. Dakar Rally 2013 teherautó kategóriában. Ez a győzelem volt a tizenegyedik győzelme a KAMAZ-master csapatnak a Dakar Rallyn. Az első pedig a hétszeres győztes Vlagyimir Csaginnak , amelyet nem versenyzőként, hanem csapatvezetőként nyert meg.
Így, akárcsak a 2011-es Dakar Rallyn , a kamionos tabellán is a teljes díjpódiumot ismét a KAMAZ-mestercsapat pilótái foglalták el.
Sajnos nem minden igazi győzelemre esélyesnek sikerült célba érnie ezen a rallymaratonon. Így a hatodik szakasz távjának első felében a Dakar Rally 2007 bajnoka (és a Dakar 2012 ezüstérmese) Hans Stacey (504. számú), (Iveco) kudarccal végződött az újabb dűnék elleni roham. akinek teherautója a dűne tetejéről lerepülve átfordult a pilótafülkén [30] . A legénység szerencsére nem sérült meg, az autó azonban komoly károkat szenvedett, amelyek közül a legjelentősebb a fülkébe szerelt csőszerű biztonsági ketrec részleges megsemmisülése volt. A Dakar Rally szabályai szerint ennek a váznak a javítása a teljes rally alatt tilos. És mivel az olyan autókat, amelyeknek a legénység biztonságáért felelős eszközökben érzékelhető sérülés van, a szervezők nem engedik tovább a versenyt, a legénység kénytelen volt elhagyni a versenyt.
A Dakar másik kézzelfogható vesztesége, amely szintén a hatodik szakaszon történt, a 2012-es Dakar Rally bronzérmesének, Artur Ardavichusnak (517. számú) (KAMAZ) visszavonulása volt, aki a kazah Astana csapatában futballozott. Az ok motorhiba volt [37] .
| Színpadi eredmények | Összesített állás | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Színpad | Pozíció | Versenyzők | márka | Idő | Hátralék | Pozíció | Versenyzők | márka | Idő | Hátralék |
| egy | egy | F. Lopez (7) | Ktm | 39' 15" | egy | F. Lopez (7) | Ktm | 39' 15" | ||
| 2 | F. Verhoeven (15) | Yamaha | 39' 20" | +00'05" | 2 | F. Verhoeven (15) | Yamaha | 39' 20" | +00'05" | |
| 3 | P. Quintanilla (183) | Honda | 39' 40" | + 00' 25" | 3 | P. Quintanilla (183) | Honda | 39' 40" | + 00' 25" | |
| 2 | egy | J. Barreda (5) | Husqvarna | 2h 42' 31" | egy | J. Barreda (5) | Husqvarna | 3h 24' 11" | ||
| 2 | J. Pedrero (12) | Ktm | 2h 45' 47" | +03' 16" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 3h 29' 47" | +05' 36" | |
| 3 | M. Fish (39) | Husqvarna | 2h 48' 24" | +05' 53" | 3 | J. Pedrero (12) | Ktm | 3h 30'47" | +06' 36" | |
| 3 | egy | F. Lopez (7) | Ktm | 2h 37' 54" | egy | S. Despres (1) | Ktm | 6h 15'03" | ||
| 2 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 2h 39' 02" | + 01' 08" | 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 6h 17' 54" | + 02' 51" | |
| 3 | S. Despres (1) | Ktm | 2h 42' 02" | + 04' 08" | 3 | P. Ullewolseter (8) | Ktm | 6h 20'02" | + 04' 59" | |
| négy | egy | J. Barreda (5) | Husqvarna | 3h 41' 09" | egy | O. Payne (9) | Yamaha | 10h 10'38" | ||
| 2 | O. Payne (9) | Yamaha | 3h 49' 32" | +08' 23" | 2 | D. Casto (10) | Yamaha | 10h 13'02" | +02' 24" | |
| 3 | D. Casto (10) | Yamaha | 3h 51' 51" | +10' 42" | 3 | S. Despres (1) | Ktm | 10h 13' 47" | +03'09" | |
| 5 | egy | D. Casto (10) | Yamaha | 1 óra 39' 42" | egy | O. Payne (9) | Yamaha | 11h 51' 29" | ||
| 2 | O. Payne (9) | Yamaha | 1 óra 40' 51" | + 01' 09" | 2 | D. Casto (10) | Yamaha | 11h 52' 44" | + 01' 15" | |
| 3 | J. Pedrero (12) | Ktm | 1 óra 42' 40" | + 02' 58" | 3 | S. Despres (1) | Ktm | 11h 57' 36" | + 06' 07" | |
| 6 | egy | F. Lopez (7) | Ktm | 3h 36' 21" | egy | O. Payne (9) | Yamaha | 15h 35' 23" | ||
| 2 | R. Faria (11) | Ktm | 3h 38' 55" | +02' 34" | 2 | S. Despres (1) | Ktm | 15h 37' 45" | +02' 22" | |
| 3 | S. Despres (1) | Ktm | 3h 40' 09" | +03' 48" | 3 | D. Casto (10) | Yamaha | 15h 40' 11" | +04' 48" | |
| 7 | egy | C. Caselli (29) | Ktm | 1h 51' 31" | egy | O. Payne (9) | Yamaha | 17h 28'17" | ||
| 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 1h 52' 54" | + 01' 23" | 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 17h 34' 23" | + 06' 06" | |
| 3 | O. Payne (9) | Yamaha | 1h 52' 54" | + 01' 23" | 3 | D. Casto (10) | Yamaha | 17h 34' 54" | + 06' 37" | |
| nyolc | egy | J. Barreda (5) | Husqvarna | 2h 07' 26" | egy | D. Casto (10) | Yamaha | 19h 56' 33" | ||
| 2 | D. Campbell (33) | Honda | 2h 14'30" | +07'04" | 2 | S. Despres (1) | Ktm | 20h 05' 59" | +09' 26" | |
| 3 | I. Yakes (32) | Ktm | 2h 15' 23" | +07' 57" | 3 | R. Faria (11) | Ktm | 20h 07' 49" | +11' 16" | |
| 9 | egy | S. Despres (1) | Ktm | 5h 41' 36" | egy | R. Faria (11) | Ktm | 25h 57' 12" | ||
| 2 | J. Barreda (5) | Husqvarna | 5h 45'39" | + 04' 03" | 2 | S. Despres (1) | Ktm | 26h 02' 35" 1 | + 05' 23" | |
| 3 | A. Botturi (17) | Husqvarna | 5h 46'50" | + 05' 14" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 26h 06' 15" | + 09' 03" | |
| tíz | egy | J. Barreda (5) | Husqvarna | 4 óra 43' 14" | egy | S. Despres (1) | Ktm | 30h 47' 04" | ||
| 2 | S. Despres (1) | Ktm | 4h 44' 29" | +01' 15" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 30h 48' 41" | +01' 37" | |
| 3 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 4h 45'58" | +02' 44" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 31h 00' 45" | +13' 41" | |
| tizenegy | egy | C. Caselli (29) | Ktm | 2h 55' 01" | egy | S. Despres (1) | Ktm | 33h 48' 29" | ||
| 2 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 2h 59' 46" | + 04' 45" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 34h 01' 45" | + 13' 16" | |
| 3 | S. Despres (1) | Ktm | 3h 01' 25" | + 06' 24" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 34h 06' 37" | + 18'08" | |
| 12 | egy | F. Verhoeven (15) | Yamaha | 3h 49' 15" | egy | S. Despres (1) | Ktm | 37h 46' 59" | ||
| 2 | R. Faria (11) | Ktm | 3h 50' 53" | +01' 38" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 37h 52'38" | +05' 39" | |
| 3 | J. Barreda (5) | Husqvarna | 3h 52' 16" | +03'01" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 38h 00' 39" | +13' 40" | |
| 13 | egy | F. Lopez (7) | Ktm | 3h 44' 54" | egy | S. Despres (1) | Ktm | 41h 37'18" | ||
| 2 | S. Despres (1) | Ktm | 3h 50' 19" | + 05' 25" | 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 41h 45'33" | + 08' 15" | |
| 3 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 3h 50' 23" | + 05' 29" | 3 | R. Faria (11) | Ktm | 41h 51'59" | + 14' 41" | |
| tizennégy | egy | R. Faria (11) | Ktm | 1h 43' 06" | egy | S. Despres (1) | Ktm | 43h 24' 22" | ||
| 2 | J. Barreda (5) | Husqvarna | 1 óra 43' 14" | +00'08" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 43h 35'05" | +10' 43" | |
| 3 | E. Rodrigues (3) | Honda | 1h 43'30" | +00' 24" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 43h 43' 10" | +18'48" | |
| Színpadi eredmények | Összesített állás | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Színpad | Pozíció | Versenyzők | márka | Idő | Hátralék | Pozíció | Versenyzők | márka | Idő | Hátralék |
| egy | egy | I. F. Seminario (268) | Yamaha | 46' 50" | egy | I. F. Seminario (268) | Yamaha | 46' 50" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 47' 45" | +00' 55" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 47' 45" | +00' 55" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 48'05" | +01' 15" | 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 48'05" | +01' 15" | |
| 2 | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 02' 40" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 50' 45" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 3h 03' 46" | +01'06" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 3h 51' 31" | +00' 46" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 3h 11' 34" | +08' 54" | 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 4h 00' 04" | +09' 19" | |
| 3 | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 04' 55" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 6h 55' 40" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 3h 08' 27" | +03' 32" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 6h 59' 58" | +04' 18" | |
| 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 3h 20'39" | +15' 44" | 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 7h 25'18" | +29' 38" | |
| négy | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 4h 25' 46" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 11h 21' 26" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 4h 35'34" | +09' 48" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 11h 35'32" | +14'06" | |
| 3 | L. Laskavich (252) | Yamaha | 4h 41' 31" | +15' 45" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 12h 21' 43" | +1h 00' 17" | |
| 5 | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 1h 59'30" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 13h 20' 56" | ||
| 2 | L. Laskavich (252) | Yamaha | 2h 02' 30" | +03'00" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 14h 39' 28" | +1h 18' 32" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 2h 13' 44" | +14' 14" | 3 | L. Laskavich (252) | Yamaha | 14h 41' 41" | +1h 20' 45" | |
| 6 | egy | I. Casale (254) | Yamaha | 4h 15'21" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 17h 42' 53" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 4h 21' 57" | +06' 36" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 18h 54' 49" | +1h 11' 56" | |
| 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 4h 25' 51" | +10' 30" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 19h 30' 53" | +1h 48'00" | |
| 7 | egy | S. Palma (263) | Can-Am | 2h 25'06" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 20h 08' 33" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 2h 25' 40" | +00' 34" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 21h 23'03" | +1h 14'30" | |
| 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 2h 25' 44" | +00' 38" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 21h 59' 19" | +1h 50' 46" | |
| nyolc | egy | S. van Bylon (277) | E-ATV | 2h 28' 13" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 22h 38'35" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 2h 30' 02" | +01' 49" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 24h 02' 30" | +1h 23'55" | |
| 3 | S. Palma (263) | Can-Am | 2h 30' 49" | +02' 36" | 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 24h 39' 04" | +2h 00' 29" | |
| 9 | egy | L. Laskavich (252) | Yamaha | 6h 26'39" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 29h 06' 19" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 6h 27' 44" | +01'05" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 30h 38'47" | +1h 32' 28" | |
| 3 | S. Husseini (265) | Honda | 6h 31'32" | +04' 53" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 31h 15'03" | +2h 08' 44" | |
| tíz | egy | L. Laskavich (252) | Yamaha | 5h 19'12" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 34h 31' 47" | ||
| 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 5h 20' 47" | +01' 35" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 35h 59' 34" | +1h 27'47" | |
| 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 5h 22'35" | +03' 23" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 36h 37'38" | +2h 05' 51" | |
| tizenegy | egy | P. Smith (274) | Honda | 3h 46' 04" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 38h 23'33" | ||
| 2 | G. Gonzalez (266) | Yamaha | 3h 50' 22" | +04' 18" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 40 óra 13' 55" | +1h 50' 22" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 51' 46" | +05' 42" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 41h 10'32" | +2h 46'59" | |
| 12 | egy | S. Husseini (265) | Honda | 4 óra 36' 54" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 43h 01' 35" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 4h 38' 02" | +01'08" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 44 óra 54' 10" | +1h 52'35" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 4 óra 40' 15" | +03' 21" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 46h 05' 55" | +3h 04' 20" | |
| 13 | egy | S. van Bylon (277) | E-ATV | 4h 42' 45" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 47h 47'19" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 4h 43' 26" | +00' 41" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 49h 37'43" | +1h 50' 24" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 4h 43' 33" | +00' 48" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 51h 02' 02" | +3h 14' 43" | |
| tizennégy | egy | S. van Bylon (277) | E-ATV | 1h 54' 05" | egy | M. Patronelli (250) | Yamaha | 49h 42'42" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 1h 54' 42" | +00' 37" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 51h 33'17" | +1h 50'35" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 1h 55' 23" | +01' 18" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 52h 59' 31" | +3h 16'49" | |
| Színpadi eredmények | Összesített állás | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Színpad | Pozíció | Versenyzők | márka | Idő | Hátralék | Pozíció | Versenyzők | márka | Idő | Hátralék |
| egy | egy | C. Sainz (303) T. Gottschalk |
Demon Jefferies Buggy | 23:00" | egy | C. Sainz (303) T. Gottschalk |
Demon Jefferies Buggy | 23:00" | ||
| 2 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 23' 24" | +00' 24" | 2 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 23' 24" | +00' 24" | |
| 3 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
SMG Buggy | 23' 30" | +00' 30" | 3 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
SMG Buggy | 23' 30" | +00' 30" | |
| 2 | 1 1 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 2h 35'38" | 1 1 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 00' 20" | ||
| 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 2h 38' 13" | +02' 35" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 3h 02' 58" | +02' 38" | |
| 3 | R. Chabot (316) J. Pillott |
SMG | 2h 40'30" | +04' 52" | 3 | R. Chabot (316) J. Pillott |
SMG | 3h 02' 58" | +02' 38" | |
| 3 | egy | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demon Jefferies Buggy | 2h 30'14" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 5h 34' 26" | ||
| 2 | R. Gordon (315) C. Walch |
kalapács | 2h 31' 32" | +01' 18" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demon Jefferies Buggy | 5h 40' 59" | +06' 33" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 2h 34' 06" | +03' 52" | 3 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 5h 52' 37" | +18' 11" | |
| négy | egy | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demon Jefferies Buggy | 3h 28' 46" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 9h 04' 29" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
SMG Buggy | 3h 29' 22" | +00' 36" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demon Jefferies Buggy | 9h 09' 45" | +05' 16" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 30' 03" | +01' 17" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 9h 37'51" | +33' 22" | |
| 5 | egy | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 1 óra 49' 40" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 10h 55' 32" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 1h 51' 03" | +01' 23" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demon Jefferies Buggy | 11h 05' 26" | +09' 54" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
kalapács | 1h 51' 21" | +01' 41" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 11h 29'22" | +33' 50" | |
| 6 | egy | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demon Jefferies Buggy | 3h 32' 08" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 14h 36' 16" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 40' 44" | +08' 36" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demon Jefferies Buggy | 14h 37'34" | +01' 18" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
kalapács | 3h 46' 00" | +13' 52" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 15h 18' 47" | +42' 31" | |
| 7 | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 1h 47' 27" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 16h 23' 43" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
SMG Buggy | 1h 48' 06" | +00' 39" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demon Jefferies Buggy | 16h 26' 57" | +03' 14" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
kalapács | 1h 48'35" | +01'08" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 17h 07' 46" | +44' 03" | |
| 8 2 | egy | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
SMG Buggy | 1h 55' 06" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 18h 31' 04" | ||
| 2 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 1h 59' 08" | +04'02" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demon Jefferies Buggy | 18h 34'18" | +03' 14" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
kalapács | 2h 00' 23" | +05' 17" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 19h 15' 07" | +44' 03" | |
| 9 | egy | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 5h 36' 28" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 24 óra 11' 43" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 5h 40'39" | +04' 11" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 25h 01' 14" | +49' 31" | |
| 3 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 5h 43' 22" | +06' 54" | 3 | L. Novickij (307) K. Zsilcov |
Mini | 25h 07' 46" | +56'03" | |
| tíz | egy | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 3h 57' 58" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 28h 12:00" | ||
| 2 | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 4h 00' 05" | +02'07" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 29h 04' 38" | +52' 38" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 4h 00' 17" | +02' 19" | 3 | L. Novickij (307) K. Zsilcov |
Mini | 29h 20'40" | +1h 08' 40" | |
| 11 3 | egy | R. Gordon (315) C. Walch |
kalapács | 50' 51" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 29h 07' 25" | ||
| 2 | R. Chabot (316) J. Pillott |
SMG | 51' 29" | +00' 38" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 29h 59' 24" | +51' 59" | |
| 3 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 52' 38" | +01' 47" | 3 | L. Novickij (307) K. Zsilcov |
Mini | 30h 34' 05" | +1h 26'40" | |
| 12 | egy | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 3h 36'34" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 35h 50'02" | ||
| 2 | R. Gordon (315) C. Walch |
kalapács | 3h 40' 52" | +04' 18" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 33h 40' 23" | +50' 21" | |
| 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 3h 40' 59" | +04' 25" | 3 | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 34 óra 21'08" | +1h 31' 06" | |
| 13 | egy | R. Gordon (315) C. Walch |
kalapács | 3h 40' 53" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 36h 44' 46" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J. P. Garcin |
SMG Buggy | 3h 41' 15" | +00' 22" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 37h 29'24" | +44' 38" | |
| 3 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 3h 45' 34" | +04' 41" | 3 | L. Novickij (307) K. Zsilcov |
Mini | 38h 14'17" | +1h 29'31" | |
| tizennégy | egy | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 1 óra 44' 10" | egy | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 38h 32'39" | ||
| 2 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 1h 44' 23" | +00' 13" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 39h 15'01" | +42' 22" | |
| 3 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 1h 44' 41" | +00' 31" | 3 | L. Novickij (307) K. Zsilcov |
Mini | 40h 01' 01" | +1h 28'22" | |
| Színpadi eredmények | Összesített állás | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Színpad | Pozíció | Versenyzők | márka | Idő | Hátralék | Pozíció | Versenyzők | márka | Idő | Hátralék |
| egy | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 26' 18" | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 26' 18" | ||
| 2 | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 27'06" | +00' 48" | 2 | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 27'06" | +00' 48" | |
| 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 27' 33" | +01' 15" | 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 27' 33" | +01' 15" | |
| 2 | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 3h 00' 59" | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 3h 27'17" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 3h 02' 00" | +01' 15" | 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 3h 29'33" | +02' 16" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 3h 08' 51" | +07' 52" | 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 3h 38' 12" | +10' 55" | |
| 3 | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 55' 58" | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 6h 23'15" | ||
| 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 2h 57' 22" | +01' 24" | 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 6h 30'14" | +06' 59" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 2h 58' 29" | +02' 31" | 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 6h 36' 41" | +13' 26" | |
| négy | egy | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 4h 04' 59" | egy | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 10h 53' 41" | ||
| 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 08' 32" | +03' 33" | 2 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 10h 54' 37" | +00' 56" | |
| 3 | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 4h 11' 21" | +06' 22" | 3 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 11h 00' 49" | +07' 08" | |
| 5 | egy | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 2h 07' 34" | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 13h 04' 43" | ||
| 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 2h 09' 27" | +01' 53" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 13h 10'16" | +05' 33" | |
| 3 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 10'06" | +02' 32" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 13h 21' 49" | +17'06" | |
| 6 | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 4 óra 19'02" | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 17h 23' 45" | ||
| 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4 óra 19' 36" | +00' 34" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 17h 42' 25" | +18' 40" | |
| 3 | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
FÉRFI | 4h 19'37" | +00' 35" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 17h 54' 17" | +30' 32" | |
| 7 | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 02' 21" | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 19h 26' 06" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 2h 03' 30" | +01'09" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 19h 48' 14" | +22'08" | |
| 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 2h 03' 59" | +01' 38" | 3 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tátra | 20h 07' 31" | +41' 25" | |
| nyolc | A szakaszt a heves esőzések miatti részleges elöntés miatt törölték a szervezők. | |||||||||
| 9 | egy | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 3h 18' 32" | egy | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 23h 10'20" | ||
| 2 | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
FÉRFI | 3h 18'39" | +00'07" | 2 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tátra | 23h 28' 16" | +17'56" | |
| 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 3h 20'08" | +01' 36" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 23h 43' 52" | +33' 32" | |
| tíz | egy | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 44' 08" | egy | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 27h 59' 31" | ||
| 2 | P. van den Bosch (516) P. Bau W. Rosegar |
DAF | 4 óra 47' 47" | +03' 39" | 2 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tátra | 28h 31' 54" | +32' 23" | |
| 3 | M. van den Brink (511) P. Willemsen A. Venvliet |
GINAF | 4h 48'20" | +04' 12" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 28h 33' 41" | +34' 10" | |
| 11 1 | egy | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 54' 47" | egy | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 28h 56' 24" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 55' 43" | +00' 56" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 29h 31'35" | +35' 11" | |
| 3 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 56' 53" | +02'06" | 3 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tátra | 29h 45' 19" | +48' 55" | |
| 12 | egy | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 09' 44" | egy | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 33h 12' 35" | ||
| 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 4h 12'20" | +02' 36" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 33h 43' 55" | +31' 20" | |
| 3 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 12' 33" | +02' 49" | 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 34h 03' 01" | +50' 26" | |
| 13 | egy | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 06' 30" | egy | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 37h 33' 07" | ||
| 2 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 09' 18" | +02' 48" | 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 38h 09' 31" | +36' 24" | |
| 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tátra | 4h 14'34" | +08'04" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 38h 13'34" | +40' 27" | |
| tizennégy | egy | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
FÉRFI | 2h 02' 40" | egy | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 39h 41' 43" | ||
| 2 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 04' 44" | +02'04" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 40 óra 18' 53" | +37' 10" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 2h 04' 57" | +02' 17" | 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 40h 19'40" | +37' 57" | |
| Pozíció. | Nem. | Versenyző | márka | Csapat | Idő | Hátralék | Bírság |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | 001 | Cyril Deprez | Ktm | KTM Red Bull Rally Factory Team | 43h 24' 22" | 15:00" | |
| 2 | 011 | Ruben Faria | Ktm | KTM Red Bull Rally Factory Team | 43h 35'05" | +10' 43" | |
| 3 | 007 | Francisco Lopez Contardo | Ktm | Tamarugal Honda Racing XC Rally Team | 43h 43' 10" | +18'48" | 15:00" |
| négy | 032 | Ivan Yakesh | Ktm | Nad Ress Adventure Team | 43 óra 48' 16" | +23' 54" | |
| 5 | 012 | Joan Pedrero Garcia | Ktm | AMV Red Bull KTM Factory Team | 44h 19'51" | +55' 29" | 15:00" |
| 6 | 009 | Olivier Pen | Yamaha | Yamaha Racing France | 44h 30'52" | +1h 06' 30" | |
| 7 | 003 | Elder Rodrigues | Honda | Team H.R.C. | 44h 35' 44" | +1h 11' 22" | 15:00" |
| nyolc | 030 | Javier Pissolito | Honda | Team H.R.C. | 44h 50' 29" | +1h 26' 07" | |
| 9 | 015 | Frans Verhoeven | Yamaha | Yamaha Hollandia | 44 óra 50' 57" | +1h 26'35" | |
| tíz | 020 | Paulo Gonçalves | Husqvarna | Husqvarna Rally Team a Speedbraintől | 44h 52' 42" | +1h 28'20" | 15:00" |
| Forrás [40] | |||||||
| Pozíció. | Nem. | Versenyző | márka | Csapat | Idő | Hátralék | Bírság |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | 250 | Marcos Patronelli | Yamaha | Yamaha Racing Team Argentina | 49h 42'42" | ||
| 2 | 254 | Ignacio Casale | Yamaha | Autogasco | 51h 33'17" | +1h 50'35" | |
| 3 | 253 | Rafal Sonic | Yamaha | Lengyelország válogatott | 52h 59' 31" | +3h 16'49" | |
| négy | 256 | Lucas Bonetto | Honda | Bonetto Tierra Del Fuego | 53h 22' 52" | +3h 40' 10" | |
| 5 | 263 | Sebastian Palma | Can-Am | Nextel által Can Am | 54h 18'39" | +4h 35'57" | |
| 6 | 265 | Sebastian Husseini | Honda | Maxxis Dakar Team | 55h 22' 45" | +5h 40' 03" | 1h 56' 00" |
| 7 | 274 | Paul Smith | Honda | GHR Honda | 55h 28' 51" | +5h 46' 09" | 15:00" |
| nyolc | 268 | Ignacio Flores Seminario | Yamaha | Yamaha Racing Team Peru | 55h 52' 09" | +6h 09' 27" | |
| 9 | 290 | Claudio Clavilasso | Can-Am | Can-Am ATV Argentina | 56h 02' 23" | +6h 19'41" | |
| tíz | 262 | Luciano Gagliardi | Yamaha | TG Rally Raid | 56h 12' 18" | +6h 29'36" | 15:00" |
| Forrás [41] | |||||||
| Pozíció. | Nem. | Pilóta | Navigátor | márka | Csapat | Idő | Hátralék | Bírság |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | 302 | Stefan Peterhansel | Jean-Paul Cottre | Mini | Monster Energy X-Raid Team | 38h 32'39" | ||
| 2 | 301 | Giniel de Villiers | Dirk von Zitzewitz | Toyota | Toyota Imperial dél-afrikai csapat | 39h 15'01" | +42' 22" | |
| 3 | 307 | Leonyid Novickij | Konsztantyin Zsilcov | Mini | Monster Energy X-Raid Team | 40h 01' 01" | +1h 28'22" | |
| négy | 305 | Nani Roma | Michel Perin | Mini | Monster Energy X-Raid Team | 40h 09' 22" | +1h 36' 43" | |
| 5 | 313 | Orlando Terranova | Paulo Fuza | BMW | X raid csapat | 40h 21'49" | +1h 49'10" | |
| 6 | 308 | Carlos Soza | Miguel Ramalho | Nagy Fal | Team Great Wall | 41h 10'55" | +2h 38'16" | |
| 7 | 316 | Ronan Shabo | Gilles Pillott | Buggy SMG | Toys Motors-SMG | 41h 50' 44" | +3h 18'05" | 01:00" |
| nyolc | 309 | Guerlain Shisheri | Jean-Pierre Garcin | Buggy SMG | Gravi-T Freestyle Rally Team | 42h 00' 23" | +3h 27' 44" | |
| 9 | 328 | Pascal Thomass | Pascal Larroque | Buggy MD Rallye | MD Rally Sport | 43h 08' 11" | +4h 35'32" | |
| tíz | 306 | Lucio Ezequiel Alvarez | Bernardo Rolando Graue | Toyota | Overdrive Toyota | 43h 18'27" | + 4h 45' 48" | |
| Forrás [42] | ||||||||
| Pozíció. | Nem. | Pilóta | Navigátor | Szerelő | márka | Csapat | Idő | Hátralék | Bírság |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | 501 | Eduard Nikolaev | Szergej Savosztin | Vlagyimir Rybakov | KAMAZ | KAMAZ-mester | 39h 41' 43" | ||
| 2 | 505 | Airat Mardeev | Aidar Beljajev | Anton Mirny | KAMAZ | KAMAZ-mester | 40 óra 18' 53" | +37' 10" | |
| 3 | 510 | Andrej Karginov | Igor Devyatkin | Andrej Mokeev | KAMAZ | KAMAZ-mester | 40h 19'40" | +37' 57" | |
| négy | 500 | Gerard de Rooy | Tom Kolsul | Darek Rodewald | Iveco | Petronas Team De Rooy Iveco | 40h 22'59" | +41' 16" | |
| 5 | 506 | Martin Coloma | René Kilian | David Kilian | Tátra | Cseh Dakar csapat | 40h 43'30" | +1h 01' 47" | |
| 6 | 503 | Alesh Loprais | Serge Brunkens | Radim Pustejovsky | Tátra | Instaforex Loprais csapat | 40h 57'53" | +1h 16'10" | |
| 7 | 509 | Versluis Péter | Harry Schürmans | Jürgen Dahmen | FÉRFI | Eurol / Veka MAN Rally Team | 42h 13'52" | +2h 32' 09" | 01:00" |
| nyolc | 502 | Marcel van Vliet | Arthur Klein | Marcel Pronk | FÉRFI | Eurol / Veka MAN Rally Team | 43h 03' 56" | +3h 22' 13" | |
| 9 | 514 | René Kuipers | Peter van Erd | Moises Torrallardona | Iveco | Petronas Team De Rooy Iveco | 43h 35'33" | +3h 53'50" | |
| tíz | 516 | Peter van den Bosch | Patrick Bau | Wouter Rosegar | DAF | XDAKAR | 44h 05' 35" | +4h 23'52" | |
| Forrás [43] | |||||||||
2013.01.06. A maraton második napján, amelyet kifejezetten a Dakar-rali szervezőinek követelményei szerint készítettek elő, a St. "Ladoga-Trophy" újságírói csapat 1011-es számú sajtókocsija és Szergej Dikarevszkij nem maradhatott a versenyen. lejtőn, többször megfordult a tetőn, majd kigyulladt. A legénység minden tagjának sikerült kiszállnia az autóból. Az autó teljesen leégett - a fotósok összes dokumentumával és dolgaival együtt. Az incidenssel kapcsolatos információkat Konsztantyin Mescserjakov, Roman Briskindov navigátora (436-os legénység) [44] [45] közölt egy telefonos interjúban .
2013. 01. 07. A maraton harmadik szakaszának 40. kilométerén balesetet szenvedett a 310-es legénység: Krzysztof Holowczyc pilóta és Filipe Palmeiro segédpilóta [46] az Astana csapatának BMW MINI ALL4 Racing autóját vezették [47] . Az autó nagy sebességgel repült le egy magas, puszta dűnékről, és az elejével a homokba csapódott. A kemény érintkezés következtében Krzysztof Holowczyc bordástörést szenvedett, és megsérült a mellkasi gerinc egyik csigolyája. Egy limai kórházba szállították , majd átszállították az egyik magánklinikára [46] .
2013.09.01 . [48] . A perui Tacna város közelében , 10 kilométerre a chilei határtól, súlyos baleset történt egy Land Rover Defenderrel [49] - a brit Race2Recovery csapat kísérőautójával [49] és két helyi taxival. A rali szervezői szerint: „Az egyik taxi frontálisan ütközött egy kísérőautóval. A második taxiautó megpróbált kikerülni egy újabb ütközést, de ennek következtében a sofőr elvesztette az uralmát, és az autó többször is puccsot hajtott végre . Az incidens következtében két helyi lakos meghalt, további hét embert (köztük három britet) különféle sérülésekkel szállítottak a helyi kórházba [50] [51] .
2013.01.11. A 2013-as Dakar Rally hetedik szakaszán egy helyi rendőrautóval frontális ütközés következtében egy francia motoros, a Dakar Rally debütálója, a 25 éves Thomas Bourgin (106. sz.) a 6. szakasz után a 68. helyet foglalta el , halt meg [48] helyen a motorkerékpárok összesítésében. A tragédia helyi idő szerint 8 óra 23 perckor történt a 806 kilométeres szakasz chilei szakaszán. A verseny helyszínére érkezett mentősürgősségi csapat megállapította a motorversenyző halálát, ami nagy valószínűséggel egy erős ütés következtében azonnal bekövetkezett [52] . A helyi rendőrség a tüntetés szervezőivel együtt részletes vizsgálatot indított e tragikus esemény ügyében [53] [54] .
2013.01.16. A tizenegyedik szakaszon veszélyes incidens történt Leonyid Novickij és Konsztantyin Zsilcov legénységével, akik a 307-es számú rallyn vettek részt egy BMW MINI ALL4 Racing autóval . A verseny alatt egy hegyi patak négyméteres hulláma borította be autójukat, amely az előző nap eltelt heves esőzések következtében alakult ki. A patak kihordta az autót a helyéről, és saját tengelye körül forgatva a folyóba vonszolta. Konsztantyin Zsilcov, a legénység navigátora kénytelen volt kiszállni az autóból, hogy megpróbálja egy kábellel rögzíteni az autót a parton, de az áramlat kidöntötte, és a víz az autó alá vonszolta. A legénység pilótája, Leonyid Novickij a segítségére sietett, és segített Konstantinnak kijutni az autó alól. Szerencsére személyi sérülés vagy áldozat nem történt [9] . A raliban részt vevő másik legénység a legénység segítségére volt, akiknek közös erővel, két kábel segítségével sikerült kirángatniuk a vízből Novickij és Zsilcov autóját. A járművet a bivakhoz vontatták [55] . Leonyid Novickijnak és Konsztantyin Zsilcovnak sikerült sikeresen célba érnie a rallyn – legénységük a harmadik helyet szerezte meg az off-road kategóriában, így a történelem első orosz terepes legénysége lett, aki feljutott a Dakar Rally dobogóra .
| "Dakar" Rally | |||
|---|---|---|---|
| 2012 ← 2013 a motorsportban → 2014 | |
|---|---|
| Fő sorozat nyitott kerekű gépeken | |
| Másodlagos sorozat nyitott kerekű autókon |
|
| autós maratonok |
|
| sportautó verseny |
|
| túrakocsi |
|
| Rally |
|
| motorversenyzés |
|
| Hajóverseny | H1 Korlátlan |
| Egyéb |
|