RD-0109

Az RD-0109  egy egykamrás folyékony hajtóanyagú rakétamotor , amely kerozinnal és folyékony oxigénnel működik . A Vegyi Automatizálási Tervező Irodában ( KBKhA ) készült, a Vostok hordozórakéták harmadik szakaszán (E blokk) használták.

Történelem

A Szputnyik 1 sikerét követően Szergej Koroljev leveleket küldött az SZKP Központi Bizottságának , amelyben merész tervet javasolt robot űrhajók Marsra és Vénuszra küldésére . E terv részeként egy negyedik fokozatra volt szükség a háromfokozatú R-7 rakéta korszerűsítéséhez , hogy lehetővé tegyék a rakományok küldését ezekbe a létesítményekbe. Ezt a negyedik szakaszt Block-E-nek hívták, fejlesztése 1958-ban kezdődött [1] .

Az OKB-1 Korolevben kezdetben az E blokk meghajtási rendszerének két projektje versenyzett: a 8K72 RD-0105 hajtóművel OKB-154 S. A. Kosberg és a 8K73 az RD-109 hajtóművel OKB-456 V.P. Glushko . Ez utóbbi fejlesztésének bonyolultsága miatt úgy döntöttek, hogy megállunk a Kosberg projektnél [2] .

Kilenc hónap telt el a fejlesztési megrendelés 1958. február 20-i keltétől a motor megalkotásáig. Egy új egység létrehozásához egységeket és egy RD-0102 égéskamrát használtak . 27 motoron 58 statikus vizsgálatot végeztek [2] .

1959 és 1960 között a hajtóművet módosították, hogy javítsák az emberes repülés megbízhatóságát. A tolóerő is 2%-kal nőtt a továbbfejlesztett befecskendező elemeknek köszönhetően. Ezenkívül egy S. A. Kosbergnek tulajdonított innovációt alkalmaztak a tervezésben, amely a szovjet (majd az orosz) motorok fő elemévé vált. Hullámos fém hűtőköpeny-konstrukciót használt, míg a fúvóka alján nem volt külső héj a súly csökkentése érdekében. Ez lehetővé tette a tömeg 9,3%-os csökkentését még nagyobb tapadás mellett is. Ez az új verzió az RD-0109 nevet kapta, és 1960. december 22-én állt szolgálatba, először a Vostok űrszonda fellövésénél használták a Vostok-K űrhajó fedélzetén.

Az első repülési tesztekre 1960 -ban került sor , és 1961-ben a hajtómű Yu. A. Gagarinnal a fedélzetén részt vett a Vostok űrszonda kilövésében. A Kosmos, Meteor, Elektron sorozatú mesterséges földi műholdak elindítására használták, többek között szinkron nappályára. Az MTR-be való kilövés esetén a Vostok-2M rakéta kényelmesebb választás volt, mint az erősebb Szojuz rakéta, az aktív fázis hosszabb időtartama, valamint az 500 km magasságban történő közvetlen pályára állítás lehetősége miatt. .

Az RD-0109-et a Voronyezsi Mechanikai Üzemben gyártották .

Az RD-0109 hajtómű a Brazil Űrügynökség L75 motorprojektjének alapja [3] .

Építkezés

A motor a nyílt séma szerint készül . A tüzelőanyag fő alkotóelemein működő turbószivattyú egységből és egy égéskamrából áll [4] . A tolóerővektor szabályozása gázkisüléssel történik a THA turbina után a vezérlőfúvókákba. A vezérlőfúvókák nem részei a motor kialakításának, hanem a Vostok rakéta E blokkjának kialakításához tartoznak.

Érdekes tények

Yu. A. Gagarin a pályára indítás végén, a Zaryával folytatott rádióváltás során felkiáltott: „ Kosberg dolgozott!”, utalva az OKB-154 (a KBKhA-nak akkori neve) vezetőjére, akinek vezetékneve, pl. a rakéta- és nukleáris vállalatok más vezetőinek nevét szigorúan titkosították. Gagarin azonban semmilyen formális büntetést nem kapott. [5]

Jegyzetek

1. ↑ Brian Harvey. Az orosz bolygókutatás története, fejlődése, öröksége és kilátásai . – 2007.
2. ↑ 1 2 Christian Lardier, Stefan Barensky. A Szojuz hordozórakéta Egy mérnöki diadal két élete . — 2013.
3. ↑ O Programa de Lançadores de Satélites do Brasil – Opinião (2009. augusztus 30.). Letöltve: 2021. június 10. Az eredetiből archiválva : 2021. június 10. (határozatlan)
4. ↑ M. V. Hrunicsevről elnevezett GKNPT-k | Folyékony rakétamotor RD-0109) . Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 4.. (határozatlan)
5. ↑ Jurij Gagarin: „Kosberg dolgozott!” . Letöltve: 2019. október 6. Az eredetiből archiválva : 2019. október 6.. (határozatlan)

Linkek

• OJSC Vegyipari Automatizálási Tervező Iroda. Vállalati történelem.
• RD-0109 az Astronautix.com enciklopédiában.