| Első és Második Péter | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | sor 1. rangú vitorláshajója |
| A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
| Otthoni kikötő | Kronstadt |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Szentpétervári Admiralitás |
| Hajórajz szerző | Nagy Péter |
| hajómester | Nagy Péter, Fedosey Sklyaev |
| Hajótanonok | Philip Palchikov , Karlsbom |
| Az építkezés megkezdődött | 1723. június 29 |
| Vízbe bocsátották | 1727. június 29 |
| Megbízott | 1727 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1752-ben lerombolták |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2000 tonna |
| Felső fedélzet hossza | 55,1 m |
| Gondek hossza | 45,29 m |
| Középső szélesség | 15,5 m |
| Piszkozat | 5,5 m |
| utazási sebesség | 5-6 csomó (teljes szél mellett ) |
| Legénység | 800 ember |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 100 |
| Fegyverek a gondeken | 28 30 font |
| Fegyverek a középső fedélzeten | 26 18 kilós |
| Fegyverek az operátoron | 28 8 kilós |
| Fegyverek a tankon | 6 |
Az "Első és Második Péter" (a korabeli forrásokban az egyházi szláv morfológiának megfelelően "Első és Második Péter") az orosz flotta történetében az első százágyús csatahajó, amely az orosz flotta történetében. a Szentpétervári Admiralitás hajógyárában 1723-1727 - ben .
A hajó tervét személyesen Nagy Péter tervezte . Fedosey Sklyaev segített Nagy Péternek a hajó rajzainak és festésének kidolgozásában .
A hajót 1723 -ban fektették le a siklóra . Péter haláláig személyesen felügyelte a hajó építését. A hajó építésében a cárt Fingers és Karlsbom hajótanoncok segítették.
Péter halála után konfliktus alakult ki Fedosey Moiseevich Sklyaev és az Admiralitási Testület között ennek az „uralkodó” hajónak a befejezésével kapcsolatban. A konfliktus lényege az volt, hogy az Admiralitási Tanács kezdetben az angol Richard Browne -ra bízta az építkezés befejezésének vezetését . Ez élénk tiltakozást váltott ki a Péter által táplált összes hazai hajóépítőben, akik úgy gondolták, hogy csak oroszoknak kell befejezniük a hajót. A királyi tervrajzok főtervezőjeként és őrzőjeként Szkljajev nem volt hajlandó átadni azokat Brownnak, és biztosította I. Katalin döntését, hogy a hajót a hazai hajóépítők kollektív irányítása mellett, ő maga vezette.
Az "Első és Második Péter" hajó részt vett a flotta manővereiben Krasznaja Gorka közelében 1729 május-júniusában .
1732 májusától augusztusig és 1736 májusától augusztusig a kronstadti úton volt a legénység kiképző utakon .
Részt vett az orosz balti flotta Danzig melletti harcaiban 1734 -ben . Az orosz század zászlóshajója volt, amikor május 15-én T. Gordon admirális zászlaja alatt elhagyta Kronstadtot és Danzig felé vette az irányt .
Május 26-án a Pillau - i századdal együtt fedezte az ostromtüzérség szállítóeszközökből való kirakodását, majd a század részeként Pillaunál cirkált, elzárva Danzigot a tengertől.
Az erőd feladása után ( június 13. ) "Első és Második Péter" a századdal Revelbe indult , és július 2-án megérkezett Kronstadtba .
1736. szeptember 23-án egy zivatar során megsérült (a főárbocba villám csapott, tüzet okozott). Több a tengerben nem ment ki.
Az Admiralitási Tanács döntése alapján 1744. augusztus 19. után úszódokkba helyezték, hogy megőrizzék Nagy Péter emlékét .
1752 -ben a romlás miatt leszerelték .
| A balti flotta vitorlás csatahajói az északi háború alatt (1700-1721) és az első hajóépítési szabályzat szabványainak kidolgozásának időszaka (kb. 1700-1726) → 1726-1777 | ||
|---|---|---|
| 100 ágyús 1. fokozat | ||
| 90 ágyús 2 fokozatú | ||
| 80 fegyveres 3 fokozat | ||
| 70 fegyveres 3 fokozat | ||
| 60-, 64- és 66-ágyús 3 rendfokozatú | ||
| 50 és 54 ágyús 4 fokozatú |
| |
| 1 Külföldön vásárolt; 2 Külföldön épült; | ||