| Kharkiv kilátásba helyezett hősei | |
|---|---|
| A sugárút eleje az Alkotmány tér felől | |
| Általános információ | |
| Ország | Ukrajna |
| Vidék | Harkov régióban |
| Város | Kharkiv |
| Terület | Kievsky , Sloboda , Saltovsky , Industrialny , Nyemyshlyansky , Osnovyansky |
| Történelmi kerület | Podol _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| hossz | 18 km |
| Föld alatt | Alkotmány tere , Ukrajna védelmezői , Turboatom , Sportpalota , Hadsereg tér , A. S. Maselskyről elnevezett , Traktorgyár , Ipari |
| Korábbi nevek | Moskovskaya utca, Staromoskovskaya utca, Korsikovskaya utca, Május 1. utca , Sztálin sugárút, Chuguevsky traktus, Chuguevskoe autópálya , Moszkovszkij sugárút |
| Irányítószám | 61003, 61005, 61032, 61037, 61044, 61046, 61050, 61055, 61060, 61068, 61082, 61099, 61106 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Prospekt Geroev Kharkiv ( ukr. Prospekt Geroiv Kharkiv , 2022-ig - Moskovsky Prospekt ) Harkov leghosszabb utcája , több mint 18 km hosszú. A városközpontból az Alkotmány térről indul és röviddel a körgyűrűvel való kereszteződés után ér véget , bekanyarodva az M-03 E 40 -es autópályára . A Prospekt Heroiv Kharkiv mentén Krasznij Lucs , Novye Doma , HTZ , Vosztocsnij és Horizont ( ukrán Obriy ) lakónegyedek találhatók. A sugárút mentén a város számos nagyvállalata épült, amelyek miatt a szovjet időkben gyakran „óriások sikátorának” nevezték [1] .
A sugárút a Moszkvába vezető régi útnak köszönheti nevét , amely mentén épült. Idővel a sugárút meghosszabbodott, és először a régi moszkvai út (XVII - XIX. század közepe), majd a Chuguevskaya út (Chuguevsky Shlyakh) területét foglalta el, amely később Chuguevskoye autópálya lett (XIX. század közepe - XIX. század közepe). XX. század ) . A jelenlegi sugárút fennállása alatt több utcából állt, amelyek nevet változtattak. 1919-ig három részből állt: Moszkva (Novomoskovszk) utca (a Nyikolajevszkaja tértől a Harkov folyón átívelő hídig ), a Staromoskovskaya utca (a hídtól a Ló térig ) és a Korsikovskaya utca. 1919-ben a Moszkovskaya utcát átnevezték Május 1. utcára. A Staromoskovskaya utca és a Korsikovskaya utca változatlan maradt. Az 1930-as évek elején mindhárom utcát összevonták a Sztálin sugárúttal [2] . Az 1950-es évek végén a sugárút Moskovsky Prospekt nevet kapta. 2022 májusa óta a sugárút jelenlegi nevét viseli - a Hősök Harkov sugárút [3] .
A Heroiv Kharkiv sugárút szinte az egész várost átszeli nyugatról keletre, és 6 városrészen halad át. Az Alkotmány tértől a Harkov-hídig tartó sugárút páratlan oldala a Kijevszkij kerülethez tartozik . A Saltovsky negyed magában foglalja a DK KHEMZ terét és magát a kultúrház épületét, amely a páros oldalon található, valamint a páratlan oldalon lévő összes épületet a Harkov hídtól az Energeticheskaya utcáig (a város területe). Turboatom üzem és az azonos nevű metróállomás ). Az Alkotmány tértől az Ukrajna Védelmezői térig tartó sugárút páros oldala az Osnovjanszkij kerülethez tartozik . Az Ukrajna Védői tértől az Energia utcáig a páros oldal épületei a Sloboda városrészhez tartoznak . A sugárút a Nemyshlyansky kerület területét keresztezi az Energeticheskaya utcától kezdve a Severnaya utcáig (az A. S. Maselsky után elnevezett metróállomás és a KhTZ üzem területe ). A Severnaya utcától a város kijáratáig a sugárút az ipari negyed területén halad keresztül .
Az utca eredetileg egy Moszkvába vezető út volt, amely közvetlenül a harkovi erőd építésekor keletkezett . Az út a moszkvai utazótoronytól indult, és a Harkov folyón átívelő fahídig vezetett. A 17. század végén a folyó túloldalán pestisjárvány állt . A folyótól nyugatra fekvő Podilban található modern utca kezdetének építése a 17-18. században zajlott. Az 1730-1740-es években a betelepülés a folyó keleti partján kezdődött - Zakharkov . Abban az időben a Mennyei Száz és Feuerbach (Voznesenskaya) hőseinek modern tere környékén volt a város bejárata. A városon kívül, az út mentén volt a Nemyshlyanskaya Sloboda tanyákkal . Területén, az úttól balra volt egy temető Zakharkov lakosainak, valamint egy szélmalom és az Iskra sörgyár; jobbra pedig a Zavodsky farm.
A Moskovskaya utca a város egy alacsony részén, a folyó közelében futott, és esős időben szinte járhatatlanná vált. Az utca útburkolatának javítására a legkorábbi ismert elrendelés a tartományi hivatal 1770-es rendelete, amely szerint a mocsaras helyek homokréteggel való bekenését , az út mentén vízelvezető árkokat ástak, megerősítve azokat. wattle vagy tyn . A problémát súlyosbította a Harkov folyó állandó tavaszi áradása, amely elöntötte a Moskovskaya és a Staromoskovskaya utcák közeli részeit. Néhány különösen erős árvíz még házakat és hidakat is tönkretett, míg a kisebbek elmosták a gatit, kikövezték az utcákat, erodálták a vízelvezető árkokat, és sok földet hagytak maguk után. 1785-ben egy hatalmas árvíz tönkretette a harkovi hidat , aminek következtében sürgősen újat kellett építeni. Ugyanebben az évben, II. Katalin császárné városon való áthaladásának előkészítéseként, megkezdődött az utca kiegyenlítése és kőburkolata, de a város közelében lévő kemény kőbányák hiánya miatt homokkövet vagy téglát használtak . ami ahhoz vezetett, hogy már 1788-ban újra homokkal kövezzék le az utcát. Szintén az utcán, a város bejáratánál nagy kőből készült diadalkapukat emeltek. 1786-ban a főkormányzó elrendelte, hogy sok utcai házigazda építse újjá házát, némelyiküket kőre cserélje, míg a többiek újítsák meg a kerítéseket, javítsák ki a homlokzatokat, meszeljék ki és fessék vörösre a tetőket. A valóságban kevés valósult meg a tervek szerint, mivel a lakástulajdonosoknak minden munkát saját költségükön kellett elvégezniük.
A 19. század első három évtizedében szinte minden évben homokburkolatot kapott az utca. Csak 1828-ban, Gribovszkij kormányzó parancsára vásároltak egy követ Saltovban, és azzal burkolták ki a posta közelében lévő telket, ahol később felépült az Első férfigimnázium épülete. De a kormányzó hivatalából való távozásával az utca kőburkolata megszűnt.
1826-ban csak két kőház volt az egész Staromoskovskaya utcában: egy ház a város bejáratánál lévő előőrsön, amelyben 1830-ban kolera-karantént helyeztek el , és egy magánház a harkovi híd közelében. 1837. január 2-án kiadták a „Kharkov tartományi város szervezeti szabályzatát”. Elmondása szerint minden épületet jóvá kellett hagynia Harkov városfejlesztési bizottságának. A bizottság az új házak építésének megállapodása mellett a régi, leromlott állapotú házakat is kijelölhetné bontásra. A Moskovskaya utcában teljes tilalmat vezettek be a faházak építésére.
1837-ben nagyszabású munkálatok kezdődtek a Moszkvszkaja utca rekonstrukcióján - a Nikolaevskaya tértől (a mai Alkotmány tér ) a hídig, az utcát macskaköves burkolattal látták el, és az utca két oldalán először kőből készült járdákat fektettek le. a város. Ereszcsatornákat is lefektettek, és két föld alatti facsövet ástak az esővíz elvezetésére. Ugyanebben az évben a Staromoskovskaya utca egy kis szakaszát aszfaltozták a hídtól a postáig. 1840-ben az utcai világítást 38 db magas faoszlopra helyezett olajlámpás felhasználásával készítették el. A lámpásokat eleinte csak szeptembertől májusig, a legsötétebb holdtalan vagy borús éjszakákon gyújtották meg, így a hónap éjszakáinak csak felében világítottak.
1845-ben a folyó keleti partján, a Harkov-híd közelében lévő épületben nyitották meg az Első Harkovi Férfigimnáziumot (26-os házszám). 1851-ben megkezdte munkáját az Edelbergi Mechanikai Üzem (24-es házszám). 1861-ben a Ló tér környékén megnyílt a Vestberg vasöntöde. 1871-ben gázvilágítást szereltek fel a Moskovskaya utcában, valamint a Staromoskovskaya utca Mikhailovskaya térig terjedő szakaszán. 1877-ben a Voznesenskaya téri épületben megkezdődött a képzés egy hatéves reáliskolában.
1879-ben a Moszkvszkaja utca sarkán Grigorij Davidovics Goldenberg kijevi forradalmi terrorista megölte Dmitrij Kropotkin harkovi főkormányzót , a híres anarchista forradalmár, Peter Kropotkin unokatestvérét . Goldenberg felugrott a herceg hintójának láblécére, lőtt az ablakra, pontból kilőtt, leugrott és eltűnt. Ez a kísérlet döntően befolyásolta Narodnaja Volja 1881. március 1-jei II. Sándor cár meggyilkolására vonatkozó döntését [4] [5] .
1882-ben mezőgazdasági gépeket és eszközöket gyártó üzemet alapítottak. 1883-ban lóvontatású vonalat indítottak , amely a Nikolaevskaya téri tőzsdeépülettől a Konnaja utcáig (ma Bogdan Hmelnitsky utca) vezetett. 1884 - ben a vonalat meghosszabbították a Ló térig . A 19. század végén egy földalatti kerámia csőrendszer kiépítésével végül teljesen lecsapolták a Moszkvszkaja utca Harkov híd előtti szakaszát, ahová a felvidéki központ nagy részéből folyt az esővíz.
1896-ban a városi duma úgy döntött, hogy teljesen betiltja a faházak építését a városközpontban. A kizárólag kőházak építésének követelménye egyaránt vonatkozott a teljes Moszkovskaya utcára (a tilalom már 1837 óta érvényben volt), valamint a Sztaromoskovszkaja egy részére – a harkovi hídtól a Voznesenskaya és Mihailovskaya térig.
Ugyanebben 1896-ban Harkovban került sor a mozi első bemutatójára. Egy egész évtizeden keresztül a vetítések nem voltak szisztematikusak, de 1906-tól kezdve nagyszámú állómozi kezdett megjelenni a városban, amelyeket főként rekonstruált bérelt helyiségekben nyitottak meg. Az első mozi, amely a Moszkvszkaja utcában jelent meg, az Apollo volt, amelyet 1907. október 20-án nyitottak meg a 8. szám alatt. Tulajdonosa Dmitrij Ivanovics Kharitonov producer és forgalmazó volt . Ugyanebben az évben egy rövid szünettel megnyílt a Modern mozi (november 9. - Moskovskaya utca 6.), majd az egész világ (december 26. - Moskovskaya utca 15.). A forradalom előtti időszakban megnyílt az Illusion (Moskovskaya utca 4), a Meteor (Moskovskaya utca 8), a Michel (Moskovskaya utca, 6) és a Pompey (Moskovskaya utca, 32) is [6] .
| század eleji fénykép | Fényképészet a 21. század elejéről |
A 20. század elején számos kőépítmény épült a Ló tér környékén. A térrel szemben a Tambov-ezred laktanya épült. 1903-ban a Harkovi Népházat a Népi Műveltség Terjesztő Társasága építtette a városiak jótékonysági adományaiból . A Népháznak , amelynek építésze A. A. Vincent volt, két terme és egy könyvtára volt. 1910-ben épült egy kis stadion, amely 1911-ben adott otthont az első nemzetközi labdarúgó-mérkőzésnek a városban egy angol klubbal, amelyen a harkoviak diadalmaskodtak. 1915-ben megalapították a Harkovi Elektromechanikai Üzemet , amely a World Electric Company (WEC) Rigából az első világháború miatt evakuált üzeme alapján épült.
1919. március 23-án a lovas villamost teljesen lezárták. 1923. október 23-án az átalakítás befejeződött, és a korábbi lóvontatású vonalat villamosították a Május 1. és a Staromoskovszkaja utcák mentén a Konnaja térig. A vonal végállomását a keletebbre lévő térről az egykori Népház épületébe helyezték át. Route No. 6A Rosa Luxembourg Square – Krasznozavodszki Dolgozók Színháza megnyílt. 1926-ban a Rosa Luxembourg tér - Ivanovka 6-os villamost összevonták a 6A-val. Az új útvonal 6-os számot kapott. 1927-1928 között a Moszkovszkij Prospekt vonalát keskenyről (1000 mm) széles nyomtávra (1524 mm) építették át. 1927. november 10-én megépült a villamos másik kis szakasza a vasútvonaltól a Kalapács és Sarló üzem területén a KhEMZ üzemig. A Korszikovszkij felüljáró 1928-as megépítése után a megépült szakaszt bekapcsolták a fő villamoshálózatba, majd júliusban módosították a 4-es (Novoselovka - Zaikovskaya utca, Korsikovskaya utca - Üzemek) és a 6-os (Hideghegy - Központ) útvonalakat. - Növények) indultak el mellette [7 ] .
1922 novemberében a "M. Gelferikh-Sade Partnership" átalakult a " Kalapács és Sarló " állami mezőgazdasági gépgyártó üzemmé . 1923. november 13-án létrehozták a G. I. Petrovszkijról elnevezett Harkov Kerékpárgyárat . 1929 áprilisában a Lev Landau sugárút jelenlegi kereszteződésének területén megkezdődött az S. M. Kirovról elnevezett turbinagenerátor üzem építése , amely 1934-ben fejeződött be. 1930-ban, a Losevo vasútállomás közelében, amely akkoriban Harkov város határain kívül volt, megkezdődött a Harkovi Traktorgyár (KhTZ) építése , amely 1931. szeptember 26-án fejeződött be. 1933-ban megalapították a légkondicionáló üzemet . 1935-ben a traktorgyár közelében felépült az S. V. Kosiorról elnevezett harkovi szerszámgépgyár , amely 1936. január 1-jén kezdte meg a termelést.
1930 februárjában megkezdődött a villamosvonal építése a tájékoztató mentén KhTZ irányába, amely 1931. július 30-án a Sztálin sugárút mentén a KhEMZ-től a vasúti kereszteződésig tartó vonal megnyitásával ért véget az épülő traktorgyár közelében. (a jelenlegi Losevsky felüljáró és az " Imeni A. S. Maselsky " metróállomás területe). Ezzel egy időben megnyitották a 18. számú üzemek - KhTZ útvonalat. 1931. október 1-jén a vonalat meghosszabbították a végleges KhTZ-ig. 1934-ben a 4-es és a 6-os villamosvonalakat meghosszabbították KhEMZ-től a Turbinagyárig, ahol egy fordított háromszöget építettek a Szovjetunió 50. évfordulójának jelenlegi kereszteződésében . 1940-ben a Kiválasztó állomás területén egy további fordulókör épült a végleges „Új házakkal”, ahol meghosszabbították a 4-es, 6-os és 16-os útvonalat [7] .
A második világháború idején a sugárúton található ipari vállalkozásokat evakuálták. Harkov felszabadítása után megkezdődött a régi gyárak helyreállítása és újak építése, a hidak és a városi elektromos közlekedés infrastruktúrájának helyreállítása. 1943. augusztus 30-án állították helyre a harkovi hidat, 1944. augusztus 19-én pedig a Korszikovszkij felüljárót. 1946-ban a turbinagyárat teljesen helyreállították, megalapították az Electrotyazhmash nehézgépészeti üzemet, és üzembe helyezték a csempegyárat . 1947 novemberében a csapágygyár megkezdte a munkát, a Juzsmontazstroj tröszt műhelyei Harkov fémszerkezetek üzemévé alakultak .
1948. augusztus 14-én trolibuszvonalat építettek a Sztálin sugárúton az Örmény sávtól a Harkov-hídon át az Evgenia Bosch utcáig (ma Bogdan Khmelnitsky), amelyen elindult a 3. számú állomás - "Győzelem" színház. 1949 decemberében megépült egy szakasz a Potemkin Bronenostsa utca kereszteződésétől Velozavodig. 1950-ben a vonalat meghosszabbították az Energeticheskaya utca kereszteződéséig, ahol meghosszabbították a 3. számú Vokzal - KhTGZ és a 4. számú Gorpark - KhTGZ útvonalat [8] .
1953. augusztus 22-én megnyitották a villamosvonal egy szakaszát a traktorgyártól a cserépgyárig. Mellette indították el a Déli Vasút 9. állomás - Cserépgyár és a 20. számú Gorpark - Cserépgyár módosított útvonalakat. 1954-ben, Ukrajna és Oroszország egyesülésének 300. évfordulója alkalmából befejeződött egy új betonhíd építése a Harkov folyón. 1959-ben a kilátásba helyezett trolibuszvonalat meghosszabbították a KhGTZ-től távol keletre a Plitochnaya utcáig.
1968-ban az akkori sugárúton megnyílt a város legnagyobb áruháza, a "Kharkov", amely a Vosstaniya tér környékén található. A metró építésének 1968 augusztusi kezdetével, a csempegyár területén megkezdődött a Kharkivmetrostroy ipari bázisának építése: vasbeton szerkezetek, anyagraktárak, alagútépítő berendezések javítására szolgáló műhelyek.
1975. augusztus 23-án, a Harkov metró Kholodnogorsko-Zavodskaya vonalának első indító szakaszának megnyitásakor megnyílt az első metróállomás a sugárúton - Moskovsky Prospect (ma Turboatom ) [9] . Az állomás a Turboatom üzem és a Lev Landau sugárút kereszteződése közelében található. 1978. augusztus 23- án, a Kholodnogorsko-Zavodskaya vonal második indító szakaszának megnyitásakor további 5 állomást nyitottak meg a sugárúton: Komsomolskaya (ma Sportpalota a Petr Grigorenko sugárút kereszteződésében ), Szovjet Hadsereg (ma) Armyskaya az Oshchepkova utca kereszteződésénél), "Industrial" (ma " A.S. Maselskyről nevezték el ", a Losevszkij felüljáró közelében található), " Traktorgyár " (kereszteződés az építész Aljosin sugárúttal) és "Proletarskaya" (ma " Ipari " kereszteződés Roganskaya utca ).
1981. január 1-jén lezárták a villamosok mozgását a Moskovsky Prospekt mentén az "Új házak" termináltól a Traktorostroiteley Prospektig. 1988. június 1-jén az útpálya bővítése érdekében a Városi Végrehajtó Bizottság 1988. április 12-i 111. számú határozatával ezt a szakaszt elbontották.
1995. május 6-án, az Alekszejevszkaja metróvonal első szakaszának indításakor megnyílt a Ploshad Vosstaniya (ma Ukrajna védelmezői ) állomás , amely a Moszkovszkij sugárút és az Ukrajna Védelmei tér, Bronenoszta Potyomkina és Molochnaya kereszteződésében található . 10] .
1996. május 8-án megkezdődött a Plitochnaya utcától a Gorizont mikrokörzetig tartó trolibuszvonal üzemeltetése . Április 12-én útjára indították a 46-os számú utcát - Horizont mikrokörzetet. 1999. július 15-én az Akademika Volkov (Morozov?) utcától az „Új Házak” végállomásig tartó szakaszon leállították a villamosok mozgását, és megkezdődött a vágánybontás.
2004. június 23-án Harkiv városi tanácsa jóváhagyta Harkov városának 2026-ig szóló főtervét. A főterv szerint a tervek szerint kétszintes csomópontokat építenek ki a Moszkovszkij sugárúton az Akademika Pavlova utca , a Bogdan Khmelnitsky Boulevard , az Architect Alyoshin sugárút és a Plitochnaya utca kereszteződésénél . Tervezik továbbá a bővülő Gorizont mikrokörzetből egy további kijárat megépítését, valamint a KhTZ és Rogan térségében a sugárúttól délre található egészségügyi erdősáv egy részének kialakítását magas lakóépületekkel [ 11] [12] . 2022. május 11-én a Moszkovszkij Prospektot átnevezték Heroiv Kharkiv Prospekt-ra [3] .
Történelmi vagy építészeti jelentőségű házak a 18. század - a 20. század első felében [1] [13] :
A Nagy Honvédő Háború idején a város történelmi központjában található sugárút eleje súlyosan megsérült. Az 50-es években a belváros megsemmisült és megrongálódott épületeinek helyén a 2., 3., 5., 10., 12. és 27. épültek.számú [1] :
A forradalom előtt nagy kőtemplomok álltak a Staromoskovskaya utcai terek kereszteződésében. Házi templomok épültek a városi oktatási intézményeknél. A reáliskolában B. G. Mihajlovszkij építész terve szerint egy háztemplomot csatoltak az udvarról. Az első férfigimnáziumnak saját házi temploma is volt, amelyet 1845-ben szereltek fel. A Tambov-ezred laktanya közelében katonai háztemplom épült 1901-ben. A Nikolaev kórház területén 1895-1907 között V. Kh. Nemkin terve alapján a Nikolaev templom épült. A bolsevikok hatalomra kerülése után a szabadon álló templomokat lerombolták, az épületekbe épített háztemplomokat pedig felújították.
Mennybemenetele templom . A Voznesenskaya téren található . A Kuryazhsky-feljegyzések első említése a fából készült Mennybemenetele templomról 1687-ből származik. Ezen a helyen a második fatemplomot 1733-ban szentelték fel. 1780 és 1785 között leégett. 1794-ben a leégett helyére nagy, háromoltáros fatemplomot építettek kőalappal. 1862-ben a templomot az ikonosztázisszal együtt szétszerelésre és későbbi beszerelésre adták el Georgievsk faluban, Valkovsky kerületben. 1863-ban új, háromoltáros kőtemplomot helyeztek el. Az építkezés 1876-ban fejeződött be. A bal trónt a teológus János szent evangélista , a főtrónt - az Úr mennybemenetele tiszteletére , a jobb trónt - a szent nagy vértanú Panteleimon tiszteletére szentelték fel . A templomnak öt kupola és egy magas harangtornya volt.
Mihály templom . A Mennyei Száz Hőseinek terén található . A fából készült Szent Mihály-templom 1711-ben épült. 1783. szeptember 10-én új kőtemplomot helyeztek el. Az építkezés négy évvel később fejeződött be, és 1787. szeptember 6-án szentelték fel a templomot. Az ikonosztázt a régi templomból az újba helyezték át. A régi templomot nem bontották le, új harangtorony építéséig a fatemplom harangját használták. Később a templom bővítéséről döntöttek, és 1794-1795 között a nyugati oldalon lévő tornác és a kőből készült harangtorony építése folyt. A templomkertet 1797-ben fakerítés vette körül. A háromoltáros templom bal oltárát Győztes György nagy vértanú tiszteletére szentelték fel , a főoltárt a Szent Mihály arkangyal tiszteletére , a jobb oltárt Konstantin és Olga apostolokkal egyenrangú szentek tiszteletére. .
A Szentlélek temploma . A Ló téri háromoltáros kőtemplom 1854-ben épült. A bal trónt Nagy Szent Bazil tiszteletére szentelték fel , a főtrónt - a Szentlélek alászállása tiszteletére , a jobb trónt - Andrian és Natalia szentek tiszteletére.
A Mennyei Száz hősei terén található a polgárháború hősének, a Harkovi Vörös Gárda 1917-1918-as fejének, a Donyeck-Krivoj Rog Köztársaság Katonai Tanácsának tagjának, a bolsevik Nyikolaj Alekszandrovicsnak a sírja. Rudnev . 1918-ban halt meg, az 5. ukrán hadsereg főhadiszállásának élén, a Fehér Gárdákkal vívott harcokban Caricyn mellett . 1959 decemberében ezen a téren, a Mezőgazdasági Műszaki Egyetem épületével szemben, a Moskovsky Prospekt közelében emlékművet állítottak. Az emlékmű építésze V. Yakimenko, szobrász V. Volovik. A bronz szobor fekete csiszolt gránit lábazatra van felszerelve. A talapzaton ukrán nyelvű felirat található: "A Nagy Háború hősei Mikola Rudnyevnek - Harkiv régió munkásai" (Nikolaj Rudnyev polgárháborús hősnek - Harkiv régió munkásainak).
1956-ban a Harkovi Traktorgyár fő irodája előtti téren, a Sergo Ordzhonikidze sugárút elején avatták fel a szovjet állam és a párt vezetője, Grigorij Konsztantyinovics Ordzsonikidze (1886-1937) emlékművét. Ordzhonikidze 1918-ban megszervezte Harkov védelmét az osztrák-német csapatoktól, 1919-ben pedig részt vett az akkoriban Denikin birtokában lévő város elfoglalásában . S. Troidze emlékművének szobrásza. A bronz szobor szürke gránit lábazaton áll.
Harkov alapításának 300. évfordulójára pilonokat építettek a főutakon a város kijáratánál. A Moszkovszkij sugárúton két pilon is épült, egy-egy az út mindkét oldalán. Jelenleg a város határain belül találhatók, a sugárút és a 761. mikrokörzet kijáratának metszéspontja előtt, a körgyűrű mellett.
Az 1990-es és 2000-es években a Moszkovszkij Prospekt és a körgyűrű kereszteződésénél található traktus 9 hektáros területén építették a Drobitsky Yar emlékművet a fasiszta népirtás áldozatainak emlékére , amely híressé vált. a náci megszálló erők által végrehajtott polgári lakosság tömeges kivégzése 1941-1942 között. A Harkov Régió Állami Levéltára szerint mintegy 16-20 ezer embert lőttek le [17] . Olyan tárgyakat építettek, mint a menóra jele, az emlékegyütteshez vezető út, sikátor, emlékmű-emlékmű és ravatalozó bánat kupával.
1992. április 30-án a fasor és az Április 12. utca kereszteződésében, a laktanya helyén, ahol a zsidó gettó volt, siratófalat építettek. 2000. május 2-án rekonstruálták. Ugyanitt 1995. szeptember 9-én „A Megváltóknak – a világ igazainak” emléktáblát helyeztek el.
Harkov híd . A Harkov folyón átívelő új betonhíd építése 1954-ben fejeződött be. A megnyitót Ukrajna és Oroszország egyesülésének 300. évfordulójára időzítették, ami a híd kialakításában is tükröződött. A nyugati parton elhelyezkedő gránit talapzatokon szobrok díszítik. Az egyik szoborcsoport az ukrán és az orosz nép egységét jelképezi. A korlátok és a világítóoszlopok (négy oszlop mindkét oldalon) öntöttvas. A híd alacsonyan található a víz felett, két további támasztéka van a folyón. A híd kétirányú forgalmat bonyolít le négysávos úton. A híd közepén villamossínek vannak.
Korsikovszkij felüljáró . A Balashovskaya vasútvonalon átívelő felüljárót eredetileg 1928-ban építették. A Nagy Honvédő Háború csatái után újjá kellett építeni. Az új híd 1944 -ben épült . A híd kétirányú forgalmat bonyolít le egy négysávos úton, középen villamossínekkel.
Saltovsky felüljáró . A Turboatom metróállomás közelében kétszintes csomópont épült a Lev Landau Avenue-val . A Prospect Lev Landau egy hatsávos hídon halad keresztül Prospect Geroev Kharkiv felett. A csomópont egy hiányos „ juharlevél ”, hiányzó észak-keleti kijáratokkal, ami miatt közlekedési lámpát kellett felszerelni a Geroev Kharkiv sugárúton a csomópont keleti oldaláról, a nyomda épülete közelében.
Losevsky felüljáró . 1955 -ben épült . A Yuzhkabel üzem és az A. S. Maselskyről elnevezett metróállomás közelében található . A vasúti síneken halad át, és egy kongresszus a Traktorostroiteley sugárúttól a Heroiv Kharkiv sugárútig a városközpont felé. A 21. század elején a felüljárót veszélyhelyzetnek minősítették, és 2007 novemberétől 2008 szeptemberéig újjáépítés miatt lezárták [18] . A kitérő egy keskeny, kétsávos Severnaya utcán keresztül történik, a sugárút kijáratánál vasúti átjáróval.
Egy felüljáró a vasútvonalon a Csempegyár területén . A híd kétirányú forgalmat bonyolít le egy hatsávos úton.
Kétszintű csomópont a harkovi körgyűrűvel . A kerület egy négysávos hídon halad át a sugárúton. Ezen a ponton a sugárút véget ér, és a város határában átmegy egy négysávos nemzetközi E 40 -es autópályára . A juharlevél csomópontnak van egy további kijárata a Szergej Gritsevets körútra, amely a Horizon mikrokörzethez vezet , amely azon kevés harkovi mikrokörzet egyike, amely a körgyűrű mögött található.
A Heroiv Kharkiv Avenue Kharkiv egyik legfontosabb főútja. Számos városi tömegközlekedési útvonal halad végig rajta. A Prospekt Geroya Kharkiv mentén, az északi oldalon egy vasútvonal húzódik a sugárút mentén található nagy gyárak ellátására. A sugárút mentén van egy kijárat a városból a harkovi regionális és nemzetközi E40 -es autópályára Donbass és Rostov-on-Don irányába .
A Kharkiv metró Kholodnogorsko-Zavodskaya vonala párhuzamosan halad a Heroiv Kharkiv sugárúttal , a következő állomásokkal:
Az Alkotmány téren az sugárút elején található egy transzfer csomópont a Kholodnogorsko-Zavodskaya és a Saltovskaya metróvonalak között, amely az " Alkotmány tér " és a " Történeti Múzeum " állomásokból áll. Az Alekszejevszkaja vonalon , az Ukrajna Védelmei téren található az " Ukrajna védelmezői " metróállomás .
Földi városi közlekedés [2] :
Az elővárosi közlekedés a Kholodnogorsko-Zavodskaya vonal utolsó két metróállomásán kialakított csomópontok köré csoportosul:
Sok nagy harkovi vállalkozás és szervezet található a Heroes of Kharkiv Avenue mentén. Ezért a szovjet időkben gyakran "óriások sugárútjának" nevezték [1] .
Motorépítő üzem "Kalapács és sarló" (Prospect Heroes of Kharkov, 183). 1882-ben alapították mezőgazdasági gépek gyártására. 1918-ban az üzemet államosították, 1922 novemberében a M. Gelferih-Sade Társulást kalapács és sarló névre keresztelték. 1941 - ben az Urálba menekítették . A háború utáni időszakban az üzemet helyreállították, és a traktor- és kombájnmotorok gyártására szakosodtak, ami lehetővé tette a KhTZ és a Volgogradi Traktorgyár teljes leállítását . 2005. október 3-án a bíróság csődöt hirdetett az üzemben. Az üzem egykori területén kiskereskedelmi, irodai, lakó, ipari, raktári és szórakoztató létesítmények elhelyezését tervezik. A gyárépületek egy részét lebontják, egy részét rekonstruálják [21] .
G. I. Petrovszkijról elnevezett harkovi kerékpárgyár („KhVZ”, Prospect Geroev Kharkov, 118). 1923-as alapításától a Nagy Honvédő Háború kezdetéig több mint 1 millió kerékpárt gyártott. 1941 - ben evakuálták Buharába . A háború utáni években felújították, és az 1980-as években évi 1 millió kerékpárra növelték a gyártási kapacitást. Különféle márkájú kerékpárokat gyártott, köztük "Ukrajna", "Sputnik" és "Tourist". Az 1990-es években a termelés drasztikusan csökkent.
Harkovi Elektromechanikai Üzem (KHEMZ, Geroev Kharkiv Avenue, 199). 1915 - ben alapítottáka World Electric Company Rigából a háború miatt evakuált üzeme alapján . Az üzem nagy elektromos gépek,100 kW-ig elektromos motorok , tirisztoros elektromos hajtások, különféle kis- és nagyfeszültségű berendezések gyártására specializálódott. Az erőmű által végrehajtott speciális megrendelések közül kiemelendő a nagy teljesítményű tirisztoros tápegységek gyártásaa tokamak típusú kutatási termonukleáris reaktorokhoz .
Turboatom (Prospect Heroes of Kharkov, 199). Az üzem építése 1934-ben kezdődött. 1935-ben gyártotta az első50 ezer kW-os, 1938-ban pedig már 100 kW-os gőzturbinát . Az 1940-es években történt helyreállítás után az üzem továbbra is nagy teljesítményű turbinákat gyártott. 1953 óta sajátította el a vízerőművek turbináinak gyártását . Később megkezdte a turbinák szállítását atomerőművek számára .
Electrotyazhmash (Prospect Heroes of Kharkov, 299). Az üzemet 1946-ban alapították. Az 1980-as évekre a szovjet elektromos ipar egyik legnagyobbjává vált, a Szovjetunió legfontosabb gyártója volt ahő- és atomerőművek nagy teljesítményű turbógenerátoraiban , valamint a hagyományos és szivattyús vízerőművekben használt függőleges, vízszintes és kapszula hidroelektromos generátorokban . , nagy elektromos gépek és dízel elektromos berendezések [22] .
Sajtóház (Prospect Geroev Kharkiv, 247). A "Szocialista Harkovscsina" nyomda 1968-1975 között épült. Két épület van fenntartva nyomdák számára . A tizennégy emeletes főépületben a regionális lapok szerkesztőségei és az Újságírók Szövetségének harkovi regionális szervezete kapott helyet.
Harkovi fémszerkezetek üzeme (Prospect Geroev Kharkova, 251). 1947-ben alapították a Yuzhmontazhstroy tröszt alapján, amely a traktor- és turbinagyárak építésének támogatására jött létre. A cég ipari építőipari fémszerkezetekre specializálódott.
Plant "kondícionáló" őket. A Szovjetunió 50. évfordulója (Prospect Heroes of Kharkov, 257). 1933-ban alapították, víz- és fűtő- és szellőzőberendezéseket gyártott. 1960 óta megkezdődött a nagy teljesítményű klímaberendezések gyártása. Az ország összes metróját, a Kreml Kongresszusi Palotáját és a Bolsoj Színházat a harkovi üzem által gyártott központi klímaberendezéssel szerelték fel . A Szovjetunió összeomlása után az üzem csődbe ment.
Sergo Ordzhonikidzeről elnevezett harkovi traktorgyár ("KhTZ", Geroev Kharkiv sugárút, 275). Az építkezés 1930-ban kezdődött. 1921. október 1-jén megkezdődött a kerekes traktorok gyártása. 1937-ben gyártották az első lánctalpas traktorokat. A háború alatt Rubcovszk városába menekítették , ahol ennek alapján létrehozták az Altaj Traktorgyárat . A háború utáni években az üzemet gyorsan helyreállították, és már 1948-ban elérte a háború előtti termelési szintet. 1982. június 16- án a kétmilliomodik traktort gyártotta az üzem.
Harkovi szerszámgépgyár nevét kapta. Kosior (Prospect Heroes of Kharkov, 277). 1936-ban épült, eleinte hengeres csiszoló- és radiális fúrógépeket is gyártott. A Nagy Honvédő Háború után helyreállították, és a hengeres csiszológépek különféle módosításainak gyártására kezdett szakosodni. A Szovjetunió egyik vezető szerszámgépgyártó vállalata lett [23] .
Harkovi csempegyár (Prospect Heroes of Kharkov, 297). Az üzem építése 1936-ban kezdődött, és csak 1946-ban fejeződött be. 1973-ban az üzem 100 milliomodik négyzetméternyi csempét gyártott le. Az üzem burkoló-, homlokzat-, metlakh csempét gyárt. A cég 2007 szeptemberében a FÁK-országok csempegyárai közül elsőkéntkezdte meg az egyszeri égetésű kerámialapok ( monocottura ) gyártását [24] .
A sugárúton számos kutatóintézet található : az Ukrán Ukrán Tudományos Akadémia V.Ya. Jurjev Növénytermesztési Intézete (Geroev Kharkiv Avenue, 142), az Ukrán Állami Nehézgépipari Tervező Intézet (151) Geroev Kharkiv Avenue), az Ukrajna Állami Bizottságának Statisztikai Kutatóintézete (Geroev Kharkiv Avenue 204/2), a Mobil berendezések Kutatóintézete-poligonja (Geroev Kharkiv Ave. 275) és a Kutatási és Termelési Egyesület Kutatóintézete. Klímaberendezés" (257 Geroev Kharkiv Ave.). A sugárúton található a Komplett Készülékek Különleges Tervező Iroda (Prospect Geroev Kharkov, 138a) és a Köszörűgépek Kísérleti Tervező Iroda (Prospect Geroev Kharkov, 277).
Számos épület első emeletén irodák és üzletek találhatók. A szovjet időszakban a sugárút legnagyobb üzlete 1968 -ban nyílt meg - a "Kharkov" áruház (Prospect Geroev Kharkov, 137). Akkor ez volt a legnagyobb áruház Harkovban és az egyik legnagyobb Ukrajnában. A háromszintes épületet, amelyet N. D. Evsikov, A. P. Bondarenko és A. G. Zaikovskaya építészek átdolgozott standard projektje alapján építettek, mozgólépcsőkkel és légkondicionáló rendszerrel szerelték fel. A szupermarket teljes értékesítési területe 5600 m² volt. További szolgáltatásokat nyújtottak, mint például gyerekszoba, csomagmegőrző és áruk házhozszállítása. Az áruház homlokzata 2012 tavaszán a kiskereskedelmi és irodaépítészet modern trendjei szerint radikális rekonstrukción esett át, helyreállították az áruház épületétől a metróállomás és a tér felé vezető földalatti gyalogátkelőhelyeket. 1965- ben megnyílt egy nagy "House of Furniture" szaküzlet (Geroev Kharkiv Avenue, 196a). V. Ya. Rabinovich építész tervezte egy nagy bútorbolt kétszintes épületét, amely egy élelmiszerbolttal és egy étteremmel van összekötve.
Az 1990-es és 2000-es években szupermarketek és bevásárlóközpontok építése kezdődött meg a sugárúton, különösen az MKS, a Vostorg, a Target, a Class, a Megamax stb . piac . Kis piacok is megjelentek a metróállomások kijáratai közelében.
Számos szálloda található a Heroiv Kharkiv Avenue-n:
A sugárúton a következő állami egészségügyi intézmények találhatók:
Nagyvállalatok egészségügyi intézményei:
A sugárúton található a Nemyshlyansky kerület egészségügyi és járványügyi állomása (140-es házszám), valamint három, a Szovjetunió alatt épült állami gyógyszertár. Magán egészségügyi intézmény szinte nincs is a sugárúton, kivéve a Vse 32 fogászati rendelőt.
Az óvodai nevelést négy óvoda képviseli (Geroev Kharkiv Avenue 212/1, 208/2, 296a és 298a). A középfokú oktatást a 72. számú általános iskola (246. ház) és a 155. számú szakiskola (318a. ház) biztosítja. Itt található még a Harkovi Építőipari és Közműipari Szakmai Líceum (19. épület), a Harkovi Ipari Pedagógiai Főiskola (24. épület) és a Mezőgazdasági Műszaki Egyetem (45. épület), a Harkovi Pénzügyi és Gazdasági Intézet (138a. épület) és a Harkovi Regionális Közműintézet. A Nemzeti Akadémia Ukrajna elnöki hivatala alatti államigazgatási szervének igazgatása (75. ház).
A sportkomplexumokat az Ukrán Állami Kísérleti Képzési és Sportközpont képviseli Harkov városában (Geroev Kharkiv Avenue, 246a) és a „KhTZ” regionális sportkomplexum (244/1-es ház). Számos sportegyesület és szervezet is található itt: a Kharkiv Regionális Kickbox Szövetség (44-es ház), a "Spartak" testkultúra és sportegyesület (94-es ház) és az Állami Kísérleti Oktatási és Sportközpont Felsőfokú Sportiskolája. Ukrajna atlétikája Harkov városában (246a ház).
A Heroes of Kharkov Avenue mentén számos tér és park található. A Harkov folyó nyugati partján található a Gymnazicheskaya rakpart kis tere . A Mennyei Száz hőseinek terén egy kis tér is található. Utoljára 2011-ben rekonstruálták, amikor a sugárúthoz vezető központi sikátort restaurálták. Az Ukrajna Védelmezői terén található a KHEMZ-i Kultúrpalota tere, amelyet 2011-ben újítottak fel.
A Morozov és az Energeticheskaya utcákkal való kereszteződés környékén található az 1934- ben alapított Mashinostroiteley park . A 100 hektáros parkot 1934-1937 között hozták létre V. I. Dyuzhikh, Yu. V. Ignatovsky építészek és A. I. Kolesnikov, K. D. Kobezsky dendrológusok projektje alapján. A park sikátorai mentén krími hársfát ültetnek. A parkban sok különböző növényfaj nő, köztük nyárfák , közönséges birs , háromtövis Medicia , közönséges galagonya és különféle gyümölcsfák.
A Prospekt és a Mira utca közötti KhTZ területen V. V. Majakovszkijról elnevezett kulturális és rekreációs park található, 80 hektáros területtel. Az 1930-as években a sugárúttól északra található ipari vállalkozások és a délre fekvő lakóterületek közötti erdős egészségügyi védőövezetben szervezték meg. Az ültetett fafajták többsége amerikai juhar , ezüstnyár, kocsányos tölgy, szemölcsös nyír és fehér fűz volt .
A sugárúton számos közéleti és politikai szervezet irodája található, köztük a Zaporizzsja hadsereg Harkov-Szlobozsanszkaja regionális palánkája, az Ukrán Nacionalisták Kongresszusa , az OUN-UPA harkivi regionális testvérisége, „Ukrajnáért, Fehéroroszországért, Oroszországért” ("ZUBR"), a "Gift of Life" össz-ukrán állami nőszervezet és a Kultúra- és Művészetfejlesztési Intézet.
Vlagyimir Beljajev A régi erőd című regényében (1959) megemlíti a Moszkvszkaja utcát (a sugárút egy szakasza a jelenlegi Alkotmány tértől a Harkov-hídig ), tévesen Staro-Moskovskaya-nak [25] nevezve :
A Staro-Moskovskaya sarkán, egy téglaház falán csábító felirat villogott ki-be: Csodálatos thriller "New York Sharks". Két epizód egy ülésben. Ideges és gyerekek nem megengedettek! Amikor megláttam ezt a feliratot, elvesztettem a fejem.
A Moszkovszkij sugárút szerepel Oles Gonchar Ember és fegyver (1960) című regényében [25] .
Igor Bolgarin és Georgij Szeverszkij "Őexcellenciája adjutánsa" (1968) című regényében a Moszkvszkaja utca látható. A regény és az öt epizódból álló televíziós adaptáció (1969) cselekménye elsősorban Harkovban, az Önkéntes Hadsereg főhadiszállásán játszódik [25] .
A Fehér Önkéntes Hadsereg ezredese, Anton Turkul a „Drozdovtsy on Fire” című könyvében [26] leírja a Drozdovszkij-ezred Harkovba való bevonulását 1919 júniusában az Osnova állomásról a Moszkvszkaja utca mentén a Nikolaevskaya térig , és egy csatát az utcán egy vörös páncélossal. „Austin-Artyom” autó.
| Harkov kilátásai | |
|---|---|
| |