| A Trans World Airlines 891-es járata | |
|---|---|
| Emlékmű a 891-es járathoz Olgiate Olone-ban | |
| Általános információ | |
| dátum | 1959. június 26 |
| Idő | 17:35 |
| karakter | Leesni a vonatról |
| Ok | Az üzemanyagtartály felrobbanása villámcsapás miatt |
| Hely | Olgiate Olona közelében , 32 km-re a Malpensa repülőtértől , Milánó ( Olaszország ) |
| Koordináták | 45°37′39″ é SH. 8°53′34″ K e. |
| halott | 68 (mind) |
| Repülőgép | |
| TWA L-1649A, megegyezik a lezuhanttal | |
| Modell | L-1649A |
| Repülőgép neve | A Severn csillaga |
| Légitársaság | Trans World Airlines (TWA) |
| Indulási pont | Elinikon , Athén ( Görögország ) |
| Megállók |
Ciampino , Róma ( Olaszország ) Malpensa , Milánó ( Olaszország ) Orly , Párizs ( Franciaország ) |
| Rendeltetési hely | O'Hare , Chicago ( Illinois , USA ) |
| Repülési | TW891 |
| Táblaszám | N7313C |
| Kiadási dátum | 1957 |
| Utasok | 59 |
| Legénység | 9 |
| Túlélők | 0 |
A Milánó melletti L-1649 baleset egy jelentős légi katasztrófa , amely 1959. június 26-án, pénteken történt . A Trans World Airlines (TWA) Lockheed L-1649A Starliner utasszállítója menetrend szerinti interkontinentális TW891-es járatot üzemeltetett Athén - Róma - Milánó - Párizs - Chicago útvonalon , de 5 perccel a milánói indulás után a földre zuhant Olgiate Olona közelében. . A fedélzeten tartózkodó mind a 68 ember meghalt – 59 utas és 9 személyzeti tag (miközben nem hivatalosan 70 ember halt meg).
Az események idején ez volt a legrosszabb légi katasztrófa Olaszországban; ez egyben az első katasztrófa, amelyben egy Lockheed L-1649 is érintett [1] .
A Lockheed L-1649A Starliner (lajstromszám: N7313C, sorozatszám: 1015) 1957-ben jelent meg [1] . Ugyanezen év május 30-án átkerült a Trans World Airlineshoz (TWA) , amelyben ennek a modellnek a repülőgépeit Jetstreams [2] néven ismerték, és amelyben megkapta a Severn csillaga nevet (más források szerint - Evelyn csillaga ) [3] [ 4] .
A TW891-es járat személyzete a következő volt:
A repülőgép utasterében két légiutas-kísérő dolgozott :
A legénységben voltak még:
Mind az 5 pilóta és a szolgálaton kívüli PIC Davis amerikai állampolgár volt , míg a repülésvezető és mindkét légiutas-kísérő francia állampolgár volt [14] .
A Lockheed L-1649A Starliner az N7313C fedélzetén interkontinentális TW891-es járatot üzemeltetett Athénból Chicagóba, közbenső leszállásokkal Rómában, Milánóban és Párizsban. Ez az L-1649A járat ténylegesen elindította ezt az N8083H járatot, amely 10:15-kor indult az athéni Elinikon repülőtérről, és 12:15-kor szállt le a római Ciampino repülőtéren, ahol (a menetrendnek megfelelően) járatváltás történt. N7313C tábla) és a legénység (PIC jégeső). A Rómából Milánóba tartó járat gond nélkül indult. Helyi idő szerint 17:20-kor (16:20 GMT ), 15 perces késés után a 891-es járat a zord időjárás ellenére felszállt a milánói Malpensa repülőtérről. A fedélzeten 9 fős személyzet és 59 utas tartózkodott [15] .
17:32-kor a pilóták arról számoltak be, hogy 10 000 láb (3050 méter) magasságban elhaladtak a Saronno világítótorony mellett, 17:32:40- kor pedig 17:45 -kor várták a Biella világítótornyot. Aztán 17:33-kor a milánói irányítás ( Linate repülőtér ) irányító központjában a TW891 repülési címke eltűnt a radar képernyőjéről [16] . A helyi lakosok elmondása szerint zúgást hallottak az égen, majd látták, ahogy a utasszállító fényes villanással darabokra tört, és 17:35-kor roncsai a földre zuhantak Olgiate Olona város közelében , 32 kilométerre ( 20 mérföldre) északnyugatra a Malpensa repülőtértől. A 891-es járat roncsai nagy területen szóródtak szét – a farkát egy textilgyárban találták meg, mind a 4 hajtóművet – Marnate és Castelanza között , a törzset és a futóművet – a Marnate felé vezető úton lévő Olgiate Olonánál, valamint a bal szárnyas gépet. - 500 méterre a törzstől . A baleset helyszínén keletkezett tüzet csak 21 órára sikerült eloltani. A gép fedélzetén tartózkodó mind a 69 ember meghalt [15] [1] .
| A fedélzeten tartózkodó személyek állampolgársága [14] | |||
|---|---|---|---|
| Polgárság | Utasok | Legénység | Teljes |
| Nagy-Britannia | négy | 0 | négy |
| Németország | egy | 0 | egy |
| Egyiptom | egy | 0 | egy |
| Izrael | egy | 0 | egy |
| Olaszország | 16 | 0 | 16 |
| USA | harminc | 6 | 36 |
| Franciaország | négy | 3 | 7 |
| Chile | 2 | 0 | 2 |
| Teljes | 59 | 9 | 68 |
Hivatalosan 68 ember tartózkodott a TW891-es járaton – 59 utas és 9 fős személyzet. A roncsok elemzése során azonban 69 halottat találtak - egy 2 éves fiút. Felterjesztették azt a verziót, hogy a fiú a tisztáson játszott, és a törmelék megölte [17] , de a legvalószínűbb, hogy Luis Quinteros Jr. ( spanyolul: Luis Quinteros, Jr. ) utas volt – a chilei fia. tokiói nagykövet ; Ezt a verziót támasztja alá édesanyja és nővére jelenléte a 891-es járaton, annak ellenére, hogy 2 évvel korábban (1957. október 12-én) már lefoglalták náluk a Honolulu - Yokohama járatot . Ezen a járaton valószínűleg nem jelezték, hogy kerüljék a bürokratikus eljárásokat. Érdemes megjegyezni, hogy hivatalosan nincs információ Luis Quinteros Jr.-ról 1959 után, és hivatalosan soha nem halt meg [18] .
Egy másik utas, Malfisa Bertolucci ( olaszul: Malfisa Bertolucci ) a terhesség utolsó hónapjában volt, és éppen szülni készült. Ezzel kapcsolatban az oldzhate-oloni katasztrófa áldozatainak emlékművön a halottak számát 70 -en tüntetik fel , így a születendő gyermekét is számítják [19] .
A TW891-es járat lezuhanása volt az első, egy Lockheed L-1649A Starliner repülőgép balesete, és az események idején a legnagyobb légibaleset Olaszországban, jelenleg ( 2021 ) az elhunytak számát tekintve a második és a negyedik helyen áll a világon. ezek a kategóriák, illetve [1] . 1959 legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége [20] .
A TW891-es járat lezuhanásának okait egy olasz bizottság vizsgálta amerikai szakemberek bevonásával. Magát a nyomozást jelentősen megnehezítette, hogy ekkor még nem használtak repülésrögzítőket , ezért a nyomozás csak a roncsok tanulmányozására és a tanúk kihallgatására épült. Amint a tanúk vallomásaiból megállapítható volt, zivatar volt a katasztrófa sújtotta területen. A legénység tagjai és az utasok holttestét biztonsági övvel ellátva találták meg, ami szintén kedvezőtlen időjárási viszonyokra utalt. A roncsok tanulmányozása kimutatta, hogy a bélés a levegőben a bal szárny síkjának szétválása miatt kezdett összeomlani, amit viszont a 6. és 7. számú üzemanyagtartály felrobbanása okozott [16] . A robbanás idejét Jacqueline Jossan légiutas-kísérő órája állította be - 17:33 [11] .
A robbanásnak több változatát és okát terjesztették elő [16] :
A verziókat tanulmányozva, és tekintettel arra, hogy korábban nem volt komoly karbantartási megjegyzés a lezuhant repülőgépen, a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a robbanást villámcsapás okozta. Bár maga a repülőgép-üzemanyag nem tud felrobbanni egy villámcsapás következtében, a gőzei felrobbanhatnak. A legvalószínűbb, hogy amikor a villám becsapott a gépbe, az áthaladt a 7-es számú üzemanyagtartály kilépő csövein, meggyújtva a bennük felgyülemlett felesleges üzemanyaggőzt, majd a keletkezett tűz meggyújtotta a 6-os számú tartályban lévő repülőgép-üzemanyag-gőzöket, ill. ez mindkét üzemanyagtartály felrobbanásához és a bal szárnyak megsemmisüléséhez vezetett [16] .
| |
|---|---|
| |
| |