| Katasztrófa Hongkongban | |
|---|---|
| Az amerikai haditengerészet Lockheed KC-130F | |
| Általános információ | |
| dátum | 1965. augusztus 24 |
| Idő | 10:10 |
| karakter | Leállás felszálláskor |
| Ok | Motorhiba, személyzeti hiba |
| Hely | Kowloon Bay , a Kaitak repülőtér közelében , Hong Kong ( Brit Hong Kong ) |
| halott |
|
| Repülőgép | |
| Modell | Lockheed KC-130F Hercules |
| Operátor | USMC |
| Indulási pont | Kaitak , Hong Kong ( Brit Hong Kong ) |
| Megállók | Da Nang ( Dél-Vietnam ) |
| Rendeltetési hely | Tan Son Nhat , Saigon ( Dél-Vietnam ) |
| Repülési | USAF802 |
| Táblaszám | Bu.No.149802 |
| Kiadási dátum | 1962 |
| Utasok | 65 |
| Legénység | 6 |
| halott | 59 |
| Túlélők | 12 |
A hongkongi C-130 katasztrófa az Egyesült Államok tengerészgyalogságához tartozó Lockheed KC-130F Hercules katonai repülőgép súlyos légi katasztrófája , amely 1965. augusztus 24-én történt Hongkongban , 59 ember halálát okozva.
A Bu.No.149802 farokszámú KC-130F tartályhajó (gyári - 3693, gyártási év - 1962 [1] ) részt vett egy szállító repülésben a Hongkong - Da Nang - Saigon útvonalon , amelynek során azt kellett volna szállít a dél-vietnami katonai csoportnak; A fedélzeten összesen 65 katonai utas és 6 fős legénység tartózkodott, míg a pilóták megállapodása alapján a hajó parancsnoka a jobb oldalon, a hajó parancsnokhelyettese a bal oldalon ült . A felszállást a Kaytak repülőtér 13-as kifutópályájáról hajtották végre , amikor 150 km/h-s (81 csomós) sebességnél a fedélzeti mérnök váratlanul jelentette, hogy az 1-es számú hajtóműben (balra) leesett a nyomás, és szükséges felszállás leállítása; A parancsnokhelyettes anélkül, hogy bármit is mondott volna, csökkentette az első motor teljesítményét, amikor a parancsnok meghúzta a kormányt és a levegőbe emelte az autót [2] .
Motor nélküli aszimmetrikus tolóerő körülményei között a repülőgép leállás üzemmódba kapcsolt, aminek következtében mindössze 30 métert emelkedve balra gurult, majd bal síkjával egy kétméteres túlfeszültség-gátló gátnak csapódott. , és 250 méter után a Kowloon-öbölbe esett. Az incidensben 10 utas és mindkét pilóta életben maradt, míg a fennmaradó 55 utas és a személyzet 4 tagja meghalt [2] . Méretét tekintve ez Hongkong történetének legnagyobb légi katasztrófája [1] .
Az 1. számú motorhiba okát nem sikerült megállapítani; kiderült, hogy bár ezt a motort alig két héttel a baleset előtt rakták fel a gépre, a légcsavart a sebességváltóval nem cserélték ki. Hivatalosan a katasztrófát az 1-es számú motor áramkimaradása és a személyzet tagjai közötti koordináció hiánya okozta; Ennek egyidejű oka a másodpilóta tapasztalatlansága és a legénység helytelen cselekedetei voltak [2] .
| |
|---|---|
| |
| |