| Katasztrófa Wurnary közelében | |
|---|---|
| Tu - 104A Aeroflot | |
| Általános információ | |
| dátum | 1958. október 17 |
| karakter | Pörgésbe pörgés _ |
| Ok | felvenni |
| Hely | Vurnarszkij körzet , csuvas SZSZK , Orosz SFSR , Szovjetunió |
| Koordináták | 55°28′31″ s. SH. 47°07′22 hüvelyk e. |
| halott | 80 (mind) |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Modell | Tu-104A |
| Légitársaság | Aeroflot |
| Indulási pont | Shoudou , Peking |
| Megállók | Omsk-Central , Omszk |
| Rendeltetési hely | Vnukovo , Moszkva |
| Táblaszám | CCCP-42362 |
| Utasok | 71 |
| Legénység | 9 |
| Túlélők | 0 |
A Vurnarszkij körzetben történt Tu-104-es lezuhanás az Aeroflot légitársaság ( Szovjetunió ) szovjet Tu-104A repülőgépének légibalesete Kanash városától ( Csuvas Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság ) 27 km-re nyugatra , Bulatovo falu közelében, Vurnarsky kerületben . és a Gorkij vasút Apnerka vasúti peronja, amely 1958. október 17- én 21:30-kor történt . Harold Kuznyecov legénysége (9 fő), fedélzet: 42362 (repülőgép lajstromszáma: CCCP-42362). A fedélzeten 71 utas tartózkodott - különböző országok állampolgárai, köztük 17 Szovjetunió állampolgára.
Repülési kategória - charter utas. Indulási hely - Omszk . Úticél - Moszkva ( Vnukovo ). Az útvonal kiindulópontja Peking ( Shoudou ). Az útvonal végcélja Moszkva (Vnukovo) [1] .
A halott repülőgép gyártási éve 1958. Sorozatszám - 86601002 [1] .
A gép a Peking-Moszkva útvonalat követte. Az irkutszki és omszki közbenső leszállások során több utast is felszállítottak a fedélzetre. 21:25-kor a legénység arról számolt be, hogy Kanash 11 000 méteren haladt el , a felhőzet felső határa nem haladta meg a 2 000 métert. A moszkvai köd miatt a gépet megtagadták. Gorkijban az időjárás sem tette lehetővé a leszállást. A kazanyi regionális diszpécserszolgálat (RDS) utasítást kapott, hogy forduljon meg, és kövesse a 10 000 m -es lépcsőt Szverdlovszk felé . 21:27-kor a személyzet ismét felvette a kapcsolatot a kazanyi RDS-vel, és bejelentette, hogy visszatérnek, és elfoglalják a 10 000 m -es repülési szintet . Ezt követően üzenetek kezdtek érkezni a tábláról: „Mentsd, elhagytam az autót, elhagytuk az autót, meghalunk...” , ekkor megszakadt a kapcsolat a repülőgéppel, és a személyzet nem reagált a további hívásokra [1] .
A repülőgép a csuvas SZSZK Vurnarszkij kerületében található Apnerka állomás közelében a vasúti sín mellett zuhant a földbe . A repülőgép fedélzetén tartózkodó mind a 80 ember életét vesztette. Az elesett repülőgép robbanását a tragédiát véletlenül szemtanúi, az Il-14- es (farszám L-1504) személyzete látta, és 21:30-kor parancsnoka üzenetet küldött a kazanyi RDS-nek egy égő repülőgépről. a föld Kanashtól nyugatra. Az ezt követő ellenőrzés megállapította, hogy a körülbelül 80°-os beesési szögű repülőgép először a bal szárny elülső élével és a törzs orrával érte a talajt, majd felrobbant és teljesen összeesett. A robbanás tüzet okozott. A baleset a vasútvonaltól néhány tíz méterre lévő nyírfaligetben történt [1] .
Ez és más hasonló események késztetett arra, hogy keressem a kiutat ebből a helyzetből. 1958 decemberében az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot adtak ki „A Tu-104 repülőgépek lezuhanásairól és az ezeken a repülőgépeken végzett repülések biztonságának javítását célzó intézkedésekről” [2] .
Addigra már több incidens is történt a Tu-104-es repülőgépekkel körülbelül 10 000 méteres magasságban, és erős felszálló légáramlatba ütközött. Az incidensek kimenetele más volt – a baleset 1958 augusztusában katasztrófával végződött [2] . Valószínűleg a Csuvasia feletti repülőgép erős felfelé irányuló áramlásba került, és emelkedő pozícióban kezdett felfelé emelkedni, „felszedés” következett be – a dőlésszög spontán , ellenőrizetlen növekedése a személyzet által . Az incidenst kivizsgáló bizottság következtetései a következőket tartalmazták [1] :
A katasztrófa oka az irányíthatóság elvesztése, amikor a repülőgép csökkenéssel fordulás közben a zavart légkör zónájába kerül. Ezt megerősítik a legénység vészhelyzeti jelentései és a korábbi hasonló esetek, amikor a Tu-104-es repülőgépek dobásai és irányíthatóságának elvesztése 8000 méter feletti magasságban történt. A repülőgépet egy erőteljes felszálló turbulens áramlás vette fel körülbelül 12 000 m magasságig , elérte a kritikus támadási szögeket, és ellenőrizetlenül süllyedt.
A katasztrófa okát a repülőgép tervezési hibáiként ismerték fel [2] [1] .
A legénység által továbbított információk ( azokban az években nem voltak fedélzeti parametrikus rögzítők ), valamint az egyéb hasonló eseményekről felhalmozott információk lehetővé tették mind a Repülési Kézikönyv módosítását (megengedett egyensúly megváltoztatása, csökkentése). a maximális repülési szintet 9000 m-re) és a tervezett repülőgépekre - különösen a stabilizátor beépítési szögét csökkentették, és kibővítették a felvonó elhajlási szögeinek tartományát [2] . Jelentősen csökkent a repülőgépek "felszedési" hajlama, és bár a jövőben nem történtek balesetek (kb. 200 ilyen repülőgép készült és repült), de ezek okai már eltérőek voltak [3] .
| 42362: | Veronica, a 362-es fedélzeten vagyok, hadd szálljak le Gorkijban |
| Veronika: | A 42362-es tábla tiltja a leszállást, menjen Szverdlovszkba |
| 42362: | Veronica 42362-es deszka vagyok, garantálom a leszállást |
| Veronika: | 42362 Megtiltom a leszállást, forduljatok vissza Szverdlovszk felé |
| 42362: | Értem, 42362 Indulok Szverdlovszkba |
| 42362: | Veronica, 42362, üdvözlöm… Veronica, 42362, üdvözlöm… |
| Veronika: | 42362, Veronica válaszol neked. |
| 42362: | Kölcsön kérek 10 ezret, visszamegyek Szverdlovszkba. |
| Veronika: | Megértelek, hát kérj kölcsön, megadom a feltételeket. |
| 42362: | Megértelek, kölcsönkérek 10 ezret. |
| … | … |
| 42362: | Mentsd meg, Veronika, ments, ments, ments, elhagyott autó, elhagyott autó! Nem tudom kezelni az irányítást. |
| 42362: | 42362 vagyok, felfelé húz az autó, nincs elég stabilizátor szög |
| Veronika: | 42362, szállj le, szállj le |
| 42362: | az autó nem engedelmeskedik a kormánynak, 42362, erősen negatív túlterhelés, felgurulunk, feldobták az autót, mentse, meghalunk, 42362, meghalunk, a vége ... mondd el a rokonoknak... |
| Veronika: | 42362, 42362, 42362 |
| Veronika: | 42362, 42362, 42362 |
| Veronika: | 42362, Veronica válaszol |
| Veronika: | 42362, Veronica válaszol |
A fedélzeten tartózkodó mind a 80 ember meghalt: a teljes legénység (9 fő) és az utasok (71 fő). Nem voltak áldozatok a földön.
Legénység [3] :
Videó:
| |
|---|---|
| |
| |