| Incidens Bagdad felett | |
|---|---|
| Az esemény következményei | |
| Általános információ | |
| dátum | 2003. november 22 |
| Idő | 18:30 UTC |
| karakter | Kényszer leszállás |
| Ok | Rakétatámadás (vereség a MANPADS -től ) , sérülés a bal szárnyban, LOC-I (irányítás elvesztése) |
| Hely | a bagdadi repülőtér közelében , Bagdad ( Irak ) |
| Koordináták | 33°15′45″ é. SH. 44°14′03″ K e) –az a hely, ahol a rakéta eltalált |
| halott | 0 |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Az érintett repülőgép 5 hónappal az incidens előtt | |
| Modell | Airbus A300B4-203F |
| Légitársaság | Európai légi közlekedés ( DHL márkanév alatt működik ) |
| Indulási pont | Bagdad ( Irak ) |
| Rendeltetési hely | Muharraq ( Bahrein ) |
| Táblaszám | OO-DLL |
| Kiadási dátum | 1979. október 18. (első repülés) |
| Legénység | 3 |
| Túlélők | 3 (mind) |
A Bagdad feletti A300 -as repülőbaleset volt , amely 2003. november 22-én, szombaton történt . A DHL Airbus A300B4-203F teherszállító repülőgépe menetrend szerinti járatot hajtott végre a Bagdad - Muharraq útvonalon , de röviddel a bagdadi repülőtérről való felszállás után egy MANPADS -ből kilőtt légvédelmi rakéta találta el . A rakétatalálat megsértette a bal szárnyat és annak gépesítését, ami sugárhajtású üzemanyag-szivárgást és a hidraulikus rendszer elvesztését, ennek következtében az irányítás elvesztését okozta. A legénység a bagdadi repülőtéren tudta letenni a gépet, a fedélzeten tartózkodó 3 fős személyzet közül senki sem sérült meg.
Az Airbus A300B4-203 (lajstromszám: OO-DLL, sorozatszám: 093) 1979-ben jelent meg (az első repülést október 18-án hajtották végre F-WZEI tesztszám alatt). Ugyanezen év december 28-án átkerült a Malaysia Airlineshoz , és 9M-MHB farokszámot kapott. 1995. június 30-án eladták a Carnival Airlinesnak b/n N225KW- val (tőle 1999 -ben bérelték a PCE -nek ). 2000. szeptember 22-én megvásárolta a német DHL teherszállító légitársaság , amelyben utasszállítóból teherszállítóvá alakították át (Airbus A300B4-203 F ), és állandó OO-DLL szám alatt repült. Két General Electric CF6-50C2 [1] [2] turbóventilátoros motor hajtja .
Az OO-DLL tábla legénységének összetétele a következő volt:
Az Airbus A300B4-203F OO-DLL repülőgép 18:30 UTC-kor szállt fel a bagdadi nemzetközi repülőtérről, és Muharraq felé vette az irányt.
Felszállás után a gép 2450 méteres magasságot ért el, amikor hirtelen felrobbantak egy Strela-3 MANPADS- ből kilőtt rakéta . A robbanás megsértette a bal szárnyat, a bal szárny tartályaiból kiszivárgott a repülőgép-üzemanyag, a gépesítés is megsérült, ami hozzájárult a légellenállás növekedéséhez és a felhajtóerő csökkenéséhez. Ezenkívül a nyomás mindhárom hidraulikus rendszerben gyorsan csökkenni kezdett, és hamarosan teljes meghibásodás következett be.
A United Airlines 232 -es járatához hasonlóan, amely szintén elvesztette hidraulikus rendszerét, az OO-DLL fedélzetén tartózkodó személyzet csak hajtóművel tudta irányítani a repülőgépet. A fedélzeti mérnök kézzel kiengedte a futóművet. A sérült repülőgépen 10 percnyi kísérletezés után a személyzet kényszerleszállást kért a bagdadi repülőtéren, és sima jobbra kanyarodással ereszkedni kezdett.
Mivel a repülőgép-üzemanyag szivárogni kezdett a sérült bal szárnyból, ellenőrizni kellett a repülőgép-üzemanyag szintjét a tartályban; a fedélzeti mérnök megkezdte a repülőgép-üzemanyag áttöltését a jobb tartályból a bal szárny tankjába, hogy megakadályozza az 1-es számú hajtómű meghibásodását, ami elkerülhetetlenül katasztrófához vezet.
A PIC és a másodpilóta úgy döntött, hogy a 33R számú kifutón landolnak.
120 méteres magasságban megnőtt a turbulencia , ami megrázta a sérült repülőgépet. Az OO-DLL oldal érintése a kifutópályával a középvonaltól való eltéréssel történt, a pilóták azonnal aktiválták a tolóerő irányváltókat, de a repülőgép elhagyta a kifutópályát és végigszáguldott a talajon, homok- és porcsóvát hagyva maga után. A gép végül körülbelül 1 kilométer után állt meg, miközben részben lebontották a bagdadi repülőtér kerítését. A fedélzeten tartózkodó 3 pilóta nem sérült meg.
Az Airbus A300B4-203F OO-DLL-t felújították, és továbbra is a DHL-lel működött. 2004. november 3-án a Pacific Aeromotive Corporation megvásárolta, a farokszáma N1452-re változott. De ugyanazon év novemberében a bélést fémhulladékra vágták. .
A Bagdad feletti incidens szerepelt az Air Crash Investigation in the Attack on Bagdad című kanadai dokumentumfilm-sorozat 3. évadában .
| |
|---|---|
| |
| |