| Mi-8-as lezuhant Kamcsatkán 2003. augusztus 20-án | |
|---|---|
| Opala vulkán , azon a területen, ahol a baleset történt | |
| Általános információ | |
| dátum | 2003. augusztus 20 |
| Idő |
06:05 moszkvai idő szerint (15:05 MSK+9 ) |
| karakter | Egy irányíthatatlan helikopter lezuhanása a magasból |
| Ok | Ütközés a főrotorlapátok és a farokszárny között |
| Hely | Kamcsatka régió |
| halott | húsz |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Modell | Mi-8 |
| Affiliáció | SUE "Khalaktyr légi szállítás" |
| Indulási pont | Jelizovo repülőtér |
| Rendeltetési hely | Severo-Kurilszk |
| Táblaszám | RA-25194 |
| Kiadási dátum | 1991 |
| Utasok | 17 |
| Legénység | 3 |
| Túlélők | 0 |
A kamcsatkai Mi-8-as katasztrófa egy légibaleset , amely 2003. augusztus 20-án történt a kamcsatkai régióban , az Opala vulkán közelében . A Mi-8 helikopter 17 utassal és három személyzeti taggal a fedélzetén lezuhant, és a főrotorlapátok ütközése a farokkerettel és a helikopter szerkezetének megsemmisülése következtében elvesztette uralmát [1] . A fedélzeten tartózkodó mind a 20 ember meghalt, többségükben a Szahalin régió igazgatásának különböző szintű vezetői . A halottak között van Igor Farkhutdinov Szahalin régió kormányzója [2] .
A lezuhant Mi-8-as helikopter farkaszáma 25194 volt, és a Khalaktyr légiközlekedési állami egységhez tartozott .
A helikoptert 1991-ben a kazanyi helikoptergyárban gyártották , kielégítő állapotban volt és kétszer is nagyjavításon esett át, utoljára 2003 tavaszán [3] [4] .
A legénység három főből állt [2] :
Összesen 17 utas volt a fedélzeten - a Szahalin régió igazgatásának alkalmazottai és öt üzletember [2] :
2003. augusztus 20-án, helyi idő szerint 14:40-kor (moszkvai idő szerint 05:40-kor) két Mi-8-as helikopter szállt fel az Elizovo repülőtér Izluchina helikopter-leszállójáról Szevero-Kurilszk irányába , hogy ellenőrizzék a helyi repülések felkészülését. lakás- és kommunális szolgáltató vállalkozásokat a következő télre. Az egyiken a regionális közigazgatás bizottsága állt, amelyet a szahalini régió kormányzója, Igor Farkhutdinov vezetett. Az egyik gép a tervezett időben megérkezett a célállomásra. Helyi idő szerint 15.05-kor a helikopter személyzetének parancsnoka, amelyen Farkhutdinov tartózkodott, sikeresen áthaladt a „ Tolmacheva folyó felett ” ellenőrzőponton, a helikopter ekkor 1350 méteres magasságban repült. A következő ellenőrzőpontnak a Kurilszkoje -tónak kellett volna lennie , azonban az első ellenőrzőpont áthaladása után a helikopter személyzete már nem vette fel a kapcsolatot [5] . Az eltűnt helikopter utasaival való kommunikációra tett további kísérletek a fedélzeten lévő műholdas telefon segítségével, amelyet a kormányzó asszisztense, Jurij Shuvalov vitt magával, szintén sikertelen volt. A helikopter felkutatását nehezítette, hogy nem volt rajta a COSPASS-SARSAT rendszer vészadója, amelyet a bajba jutott járművek észlelésére terveztek [6] .
Kezdetben két helikoptert [7] küldtek az eltűnt Mi-8 felkutatására Szevero-Kurilszkból és Petropavlovszk-Kamcsatszkijból , a kereséshez határhajókat kapcsoltak, amelyek megkezdték Kamcsatka déli partvidékének vizeit. A sötétedés beálltával és az időjárás romlása miatt a keresési munkákat reggelire halasztották.
Helyi idő szerint 00:55-kor egy Il-76-os felszállt a Moszkva melletti Ramenszkoje repülőtérről Petropavlovszk-Kamcsatszkijba , amely helyi idő szerint 10:10-kor 39 mentőt szállított ki a Vészhelyzeti Minisztérium Központi Légijármű Osztályától és a Leader Mentőközponttól. Különleges kockázatú műveletek, valamint két MBB Bo 105 helikopter és búvárok a szükséges felszereléssel [8] . A jövőben mintegy 30 polgári bíróság vett részt az eltűnt helikopter felkutatásában [9] .
A kamcsatkai régió közlekedési ügyészsége a helikopter eltűnésének ténye miatt büntetőeljárást indított az Art. 1. része alapján. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 263. cikke [10] . A vizsgálat részeként megindult az eltűnt helikoptert birtokló légitársaság jogszabályi okmányainak, nyilvántartásba vételi, engedélyezési, igazoltatási dokumentációjának, a helikopter indulása körülményeinek tisztázásának, a személyzet felkészültségének ellenőrzése. , és a helikopter műszaki alkalmassága.
Augusztus 21-én a kutatási műveletek a Kamcsatka-félsziget déli csücskére és a félszigettel szomszédos Észak-Kuril-hátság kis szigeteinek területére összpontosulnak. A keresési művelet területét hét, 50 km² területű részre osztották, amelyek mindegyikét mentőcsapatokkal két helikopter követte [11] . A keresés nem járt sikerrel, helyi idő szerint 21:30-kor a sötétség és az alacsony felhőzet miatt a kutatást ismét reggelig felfüggesztették, később a mentők 4 alaptábort állítottak fel a helikopter felkutatására [12] .
2003. augusztus 22-én voltak hírek egy helikopter elszenesedett roncsainak felfedezéséről [13] , de később nem erősítették meg őket [14] . Olajos foltot találtak az Ozernaja folyóban, de azt nem lehetett összekötni az eltűnt helikopterrel. A Szahalin régió hatóságai jutalmat hirdettek azoknak, akik megtalálják a helikoptert [15] . A kutatás harmadik napja is eredménytelen volt.
2003. augusztus 23-án, helyi idő szerint 17 óra 40 perc körül a Mi-8 helikopter roncsait a Kamchatka Airlines helikoptere fedezte fel a levegőből az Opala vulkán lejtőjén . A helikoptert súlyosan sérült formában találták meg, senkinek sem sikerült túlélnie [16] .
A Szahalin régióban háromnapos gyászt hirdettek augusztus 25-től 27-ig, a Kamcsatkai régióban augusztus 26-át gyásznappá [17] [18] . A Szahalin régió első alelnöke, Ivan Malakhov lett a megbízott kormányzó , aki a regionális közigazgatás halotti tagjainak temetésének megszervezésére és lebonyolítására létrehozott bizottságot vezette [19] .
A baleset okainak kivizsgálására külön állami bizottságot hoztak létre, amelynek élén az akkori rendkívüli helyzetekért felelős miniszter, Szergej Sojgu [20] állt .
Augusztus 24-én fekete dobozokat találtak a baleset helyszínén , amelyeket augusztus 25-én szállítottak Moszkvába . Szintén augusztus 25-én Szergej Sojgu a baleset fő okának a jóváhagyott repülési útvonaltól való eltérést nevezte, és bejelentette, hogy kizárják a berendezéshiba, a terrortámadás és a szabotázs verzióit. Augusztus 27-én fejeződött be a fekete dobozok dekódolása, aznap a mentők befejezték a munkát a baleset helyszínén. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma által a katasztrófával kapcsolatban lefolytatott audit eredménye szerint három kamcsatkai légitársaság működési engedélyét törölték (köztük a lezuhant helikoptert birtokló Khalaktyrka és a helikopter-leszállóhelyet birtokló Krechet). amelyet a helikopter felszállt) . 2003 októberében a vizsgálat lezárult. A bizottság szerint a 200 km/h sebességgel haladó személyzet a felhőszakadásokban hegylejtőt talált, és az irányítás teljes éles átvételével kísérletet tett arra, hogy megakadályozza a helikopter talajjal való ütközését. rúd. Ez a lépés oda vezetett, hogy a helikopter túllépte a dőlésszögre megállapított határokat ( több mint 50 fok), aminek következtében a főrotorlapátok ütköztek a farokgémmel , ami az irányítás teljes elvesztését eredményezte. helikopter. A levegőben nagy sebességgel forgó irányítatlan helikopter a földnek csapódott, a baleset következtében senki sem élte túl [1] .
Három nappal a repülőgép-szerencsétlenség után Konsztantyin Pulikovszkij , az Orosz Föderáció elnökének meghatalmazott képviselője a távol-keleti szövetségi körzetben beszélt az eltűnt helikopter fedélzetén tartózkodók családjával. Felhívta a figyelmet a találkozó feszültségére, és arra buzdította a médiát , hogy csak megbízható, ellenőrzött információkat terjesszen [21] .
Amint megjelentek a Mi-8 felfedezéséről szóló információk, Vlagyimir Putyin részvétét fejezte ki a katasztrófa következtében elhunytak családjainak és barátainak. Ezen kívül Konsztantyin Pulikovszkij, Juzsno-Szahalinszk polgármestere, Fedor Sidorenko, Borisz Tretyak , Juzsno-Szahalinszk adminisztrációjának, a Kurilok Védelmével foglalkozó Összoroszországi Bizottságnak, a Városi Közgyűlésnek és a Szahalin Regionális Dumának a tagjai, az Egyesült Államok főkonzulja Pamela Spratlen, Alekszandr Lukasenko fehérorosz és Leonyid Kucsma ukrán elnök [21] [22] .
A sajtó többször is megemlítette két helikopter-baleset hasonlóságát: Igor Farkhutdinov Szahalin régió kormányzójának és Alekszandr Lebed Krasznojarszki Terület kormányzójának halálát . Nagy figyelmet fordítottak a kamcsatkai tragédia furcsaságára: a Khalaktyrka cég kormánytisztviselői szállítására vonatkozó engedély hiányára, a tervezett repüléstől való eltérésre és a légi repülési szabályok megsértésére [23] [24] [25] [ 26] .
A rendkívüli helyzetekkel foglalkozó minisztérium vezetője, Szergej Sojgu augusztus 25-én a Juzsno-Szahalinszkban tartott sajtótájékoztatón megerősítette a Mi-8 helikopter lezuhanásának körülményeinek hasonlóságát a fedélzeten tartózkodó kormányzókkal, és elmondta, hogy osztálya azt tervezi, hogy törvényalkotási kezdeményezéssel álljon elő a műholdjelzők minden repülőgépen való kötelező jelenlétéről [24] [27] .
Augusztus 27-én V. V. Putyin, az orosz régiók, az USA és Japán [21] [28] képviselői érkeztek Juzsno-Szahalinszkba, hogy részt vegyenek a gyászeseményeken . A katasztrófa áldozatainak temetése után Putyin megbeszélést tartott Szahalin kormányával, amelyet egy pillanatnyi csenddel kezdett, majd Igor Farkhutdinov [29] [30] témáját érintette :
Az esemény tragikus mindannyiunk számára, nincs kétségem efelől Szahalin összes lakosának. Igor Pavlovichot személyesen sok éven át jól ismertem, és ezt nem csak azért mondom, mert rendszeresen találkoztam vele, hanem azért, mert az elmúlt években olyan embernek ismertem meg, aki valóban együtt élt Szahalin, a térség problémáival. Nyugodtan, felesleges felhajtás nélkül tudta megvédeni a Szahalin-vidék érdekeit, ezt nagyon méltóan, módszeresen, szakszerűen tette. És itt töltötte egész munkás életét egy felsőoktatási intézmény elvégzése után és e tragédia előtt. Itt minden kétséget kizáróan szövetségi léptékű politikussá nőtte ki magát. Sikerült egy működőképes csapatot kialakítania, egy olyan csapatot, amely magabiztosan tartotta kezében Oroszország olyan összetett régiójának irányítását, mint Szahalin. (…) a közelmúlt mutatói, a térség gazdasági fejlődésének mutatói sokat beszélnek, önmagukért beszélnek. Ez az utóbbi időben a regionális termék folyamatos növekedése, a reálbérek emelkedése, a munkaerő-piaci helyzet javulása... Ez a demográfiai helyzet javulása - mindenesetre pozitív tendenciák láthatóak. (…) Azt kell mondanom, hogy a legnehezebb időket élted át. Ez Igor Pavlovich és egész csapatának nagy érdeme.
2003-ban Igor Farkhutdinov nevet kapta az "Admiral Lazarev" hajó .
2004 májusában a repülőgép-balesetben elhunytak hozzátartozói megkeresték a kamcsatkai hatóságokat azzal a kezdeményezéssel, hogy a helikopter-katasztrófa helyén emlékművet állítsanak fel. Ugyanezen év augusztusában a baleset helyszínén emlékművet állítottak [31] .
| |
|---|---|
| |
| |