M. M. Gromov Repüléskutató Intézet

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. január 13-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 72 szerkesztést igényelnek .
Az Orosz Föderáció Állami Tudományos Központja
JSC "M. M. Gromovról elnevezett Repüléskutató
Intézet"
( M. M. Gromovról elnevezett LII )
nemzetközi név Gromov Repüléskutató Intézet (GFRI)
Korábbi név A Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériumának Repüléskutató Intézete (LII MAP);
Repüléskutató Intézet
Alapított 1941
Rendező Puskarszkij, Jevgenyij Jurjevics
PhD van
Elhelyezkedés  Oroszország :Zsukovszkij
Legális cím 140180, Moszkvai régió, Zsukovszkij, st. Garnaeva, d. 2A
Weboldal lii.ru
Díjak A Vörös Zászló Rendje(1945) Az októberi forradalom rendje(1981)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

M. M. Gromovról elnevezett Repüléskutató Intézet ( LII ) az Orosz Föderáció állami tudományos központja a kísérleti repülőgépek, erőművek és fedélzeti berendezések repülési kutatásával és tesztelésével, valamint a biztonság, a megbízhatóság és az üzemi gyárthatóság biztosításának módszereivel, beleértve a repülő laboratóriumok használatát [1] . Tartalmazza a Ramenszkoje repülőteret, egy kutatóközpontot és a kísérleti termelést a moszkvai régióban , Zsukovszkijban . A fő kifutópálya (RWY-4) a leghosszabb Európában , hossza több mint 5 km, betonozott területe 2,5 millió m² [2] . Az LII kifutópálya volt az egyik lehetőség a Buran űrszonda leszállóhelyére , és technológiáit aerodinamikai modelleken, köztük életnagyságú modelleken is tesztelték. A repülőtéren a kísérleti repülés mellett a Zsukovszkij nemzetközi repülőtér is található .

Történelem

Az 1930-as években a szovjet légiközlekedési ipar és a kísérleti repülőgépgyártás rohamosan fejlődött. A Moszkva-Kazan vasút Rest peronja közelében. Megkezdődött egy nagy TsAGI , a Ramenskoye tesztrepülőtér és a falu építése, amely 1938-ban kapta a Sztakhanovo nevet (1947 óta - Zsukovszkij városa). Az 1940-es évek elejére a TsAGI tudósok egy csoportja: A. V. Chesalov , M. A. Taits , G. S. Kalachev és V. S. Vedrov alátámasztotta a repülési kísérlet és a repülőgép jellemzőinek elméleti vizsgálatával való kombinálásának szükségességét és lehetőségét, amelyhez javasolták egy szakosodott Repüléskutató Intézet. I. F. Petrov és M. M. Gromov támogatásával sikerült meggyőzniük a kormányt ennek a javaslatnak a fontosságáról [3] .

1941. március 8-án a Szovjetunió Népbiztosai Tanácsa és a Katonai-Ipari Komplexum Központi Bizottsága (b) 1940. június 13-i rendelete értelmében a Repüléskutató Intézetet (később LII-re keresztelték) TsAGI egységek alapján jött létre. A TsAGI főpilótáját Mihail Mihajlovics Gromovot nevezték ki az LII első vezetőjévé . 1500 TsAGI szakembert helyeztek át az új intézetbe , köztük olyan vezető tudósokat, mint V. S. Vedrov , M. A. Taits , B. N. Egorov , G. S. Kalachev , N. S. Stroev , A. S. Povitsky és mások, akik az új intézet munkájának tudományos irányait vezették [4] .

A Nagy Honvédő Háború idején a 45. gomeli nagy hatótávolságú repülési hadosztály székhelye volt a repülőtéren . Az ADD repülőgépek rendszeres bevetéseket hajtottak végre a mély ellenséges hátországba.

Az LII nagy részét Kazanyba és Novoszibirszkbe evakuálták. Moszkvában és az intézet új bázisain tudományos és repülési tesztmunkát végeztek a maximális repülési sebesség növelése, a manőverezőképesség bővítése, valamint a frontra szállított soros vadászrepülők és bombázók üzemanyag-fogyasztásának csökkentése érdekében [5] .

Az 1940-es évek végén a repüléskutatás frontja bővült. A nagy hatótávolságú repüléshez eszközöket hoztak létre a repülőgépek levegőben történő tankolására . A legszélesebb körben használt rendszer a "tömlő-kúp". Az FRI különféle repülőgépek tankolásakor kereste az optimális repülési módokat, amelyekhez a Szu-7 B, Szu-15 , An-12 , Tu-22 , MiG-25 , Il-76 típusú repülőgépek alapján repülőlaboratóriumokat hoztak létre .

M. M. Gromov kezdeményezésére a légiközlekedési miniszter 1947. október 20-i rendelete alapján létrehozták a Tesztpilóták Iskoláját az LII -ben, amelynek vezetője M. V. Kotelnikov .

1947-ben megalakult az LII posztgraduális iskolája is, amelynek első vezetője V. S. Vedrov volt , majd sokáig (1957-ig) V. V. Kostochkin [6] .

1960-1961-ben Zsukovszkijban, az intézet egyik kirendeltségében, a 47-es számú laboratóriumban az első hat űrhajósjelölt , az úgynevezett "Gagarin hatos": Jurij Gagarin , German Titov , Grigorij Neljubov , Andrijan Nyikolajev , Pavel Popovics és Valerij Bykovszkij [7] az első űrrepülésre készültek . Az űrhajósok kiképzését a Vostok-3A űrszonda szimulátorkabinjában végezték, amelyet az intézet ágának szakemberei hoztak létre S. G. Darevsky (később 1966-ban Lenin-díjjal ) irányításával. A kiképzési programot a híres Szovjetunióhős tesztpilóta, Mark Lazarevics Gallai vezette [8] . Az első záróvizsgát 1961. január 17-18. A vizsga első részét a Vostok űrszonda pilótafülkéjében tartották, a szimulátoron végzett vizsga után a leendő űrhajós 40-50 percig jelentett a kiválasztási bizottságnak az űrhajón végzett munkájáról normál és vészhelyzetben, válaszolt a kérdésekre ( Gagarin, Titov kiváló minősítést kapott, Nyikolajev és Popovics, "jó" - Nelyubov és Bykovsky). Másnap a vizsgák a Chkalovsky katonai repülőtéren folytatódtak . 1961. január 25-én a légierő főparancsnokának parancsára a csoport minden tagját besorozták az első űrhajós-különítmény beosztásába.

Az 1960-as évek végén elindult a hatalmas Spiral repülőgép-elfogó program , amelyben az intézet fontos szerepet kapott az új technológiák és prototípusok kutatásában és fejlesztésében. A program nem valósult meg maradéktalanul, de a megszerzett tudományos és műszaki megalapozottság az Energy-Buran program keretében 1977-ben megkezdett munkában is alkalmazható volt . Az LII vezetőjének utasítására tesztpilóták csoportja alakult (lásd Buran Pilots ), amely 1981-ben alakult át az I. P. Volk által vezetett Industry Test Cosmonaut Training Complex-be (OKPKI) . Rajta kívül a Buran tesztpilótákból álló különítmény első részébe a következők tartoztak: A. S. Levchenko , R. A. Stankyavichyus és A. V. Shchukin [9] .

1992 óta rendeznek nemzetközi részvételű repülőbemutatókat a FRI-ben. 1993 óta az FRI a Nemzetközi Repülési és Űrszalon (MAKS) helyszíne .

1997-ben az Orosz Föderáció kormánya az intézetet tudományos és módszertani támogatással bízta meg az oroszországi kísérleti repülés területén végzett tevékenységek állami szabályozásával kapcsolatos munkához [10] .

2012-ben az intézet szövetségi állam egységes vállalkozásból nyílt részvénytársasággá (OJSC) alakult, amely 100%-os részesedéssel rendelkezik az OAO LII im. M. M. Gromov" befizetést kapott a JSC " United Aircraft Corporation " jegyzett tőkéjébe [11] . 2017-ben az intézet szervezeti és jogi formája részvénytársasággá (JSC) változott.

Tevékenységek

Az Egyesült Államokban az LII megfelelője az Armstrong Flight Research Center .

Főbb repülő laborok

Az intézet jeles tagjai

Intézetvezetők

Tudósok, pilóták, navigátorok, tesztmérnökök

Lásd a kategóriát: LII személyzet

Bibliográfia

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ M. M. Gromovról elnevezett Repüléskutató Intézet A Wayback Machine 2016. január 27-i archív másolata // Állami Tudományos Központok Szövetsége "Nauka"
  2. ↑ Tájékoztató a Ramenszkoje repülőtérről . LII őket. MM. Gromov. Letöltve: 2020. január 14. Az eredetiből archiválva : 2020. január 12.
  3. ↑ Amiryants G. A. Tesztpilóták. Szergej Anokhin barátaival. - Moszkva: Mashinostroenie , 2001. - 157 p. — ISBN 521703081X .
  4. ↑ Az Orosz Föderáció Repüléskutató Intézet Állami Tudományos Központja. M. M. Gromova: az események kronológiája / Összeállította: V. V. Ciplakov, T. A. Gorelova, V. A. Amiryants. - Zsukovszkij : M. M. Gromovról elnevezett Repüléskutató Intézet, 2016. - 447 p. - 1500 példány.  — ISBN 9785902525851 .
  5. ↑ M. A. Tayts tevékenysége az LII-ben a háború alatt és a háború utáni években - Zsukovszkij Veszti hetilap, 25. szám, 2014. június 17-24. (elérhetetlen link) . A "Zhukovskiye vesti" újság szerkesztősége. Letöltve: 2018. március 3. Az eredetiből archiválva : 2018. március 9.. 
  6. ↑ Irina Maslova. Ahol a tudomány magasan áll, ott az ember is magasan áll // Zhukovskie Vesti: újság. - A "Zhukovskiye Vesti" újság szerkesztősége, 1997. - április 16. ( 16. sz. ). - S. 8-9 .
  7. ↑ Leonyid Kitaev-Smyk beszélt az első űrhajósok kiképzéséről Zsukovszkijban  (orosz) , Aviagrad Zhukovsky -ban . Archiválva az eredetiből 2018. február 28-án. Letöltve: 2018. február 28.
  8. ↑ Nikonov E.K. Utam az űrbe  (orosz)  ? . Letöltve: 2020. szeptember 23. Az eredetiből archiválva : 2020. október 1.
  9. ↑ Az intézetről (történelem) . lii.ru. Hozzáférés dátuma: 2018. február 28. Az eredetiből archiválva : 2018. február 28.
  10. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 1997. december 11-i 1552. számú rendelete . http://pravo.gov.ru . Hozzáférés időpontja: 2018. január 1. Az eredetiből archiválva : 2018. január 1..
  11. ↑ Az LII a KLA része lett . Zsukovszkij hírek (2012. május 18.). Letöltve: 2019. március 30. Az eredetiből archiválva : 2019. március 30.
  12. ↑ 1 2 Repüléskutató Intézet M.M. Gromov . Új védelmi parancs. Stratégiák . Letöltve: 2021. március 10. Az eredetiből archiválva : 2021. április 20.
  13. ↑ 1 2 A "Gromov Flight Research Institute" nyilvános részvénytársaság vállalati áttekintése . www.bloomberg.com . Bloomberg. Letöltve: 2017. december 25. Az eredetiből archiválva : 2017. december 26..
  14. ↑ 1 2 3 Gromov Repüléskutató Intézet . www.istc.int/en . Nemzetközi Tudományos és Technológiai Központ. Letöltve: 2017. december 25. Az eredetiből archiválva : 2017. december 26..
  15. ↑ 1 2 Repülés közbeni szimulátorok és fly-by-wire/light demonstrátorok: történelmi beszámoló a nemzetközi repüléstechnikai kutatásokról / Szerk. Hamel, Peter G. - Cham, Svájc: Springer, 2017. - P. 345. - ISBN 9783319539973 .
  16. ↑ Baev N. A., Binder A. N., Derkach O. Ya., Kaplan V. L., Petrov A. N., Poltavets V. A., Svinarchuk A. I., Shmakov V. M., Yaloza Yu. A. A repülési berendezések működési és műszaki jellemzői és karbantartása / Szerk. A. N. Petrova. - Moszkva: LLC "Wide View", 2012. - 140 p. - ISBN 978-5-904465-03-2 .
  17. ↑ Znamenskaya N. A., Pantyukhina A. A., Simonov A. A., Popov L. S., Ponomarev Yu. L., Smirnov A. A., Polonsky Yu. V., Chetverikova N. I., Mashkova O. I., Glebova E. B. WALKING with time / Szerk. N. A. Znamenszkaja. — A második könyv. - Zsukovszkij: LLC "A Zhukovsky Vesti újság szerkesztősége", 2002. - 400 p. - 1500 példány.  — ISBN 5-89947-006.
  18. ↑ 1 2 3 4 LII – A csapásoknak ellenálló intézet – Zsukovszkij Veszti (hozzáférhetetlen link) . www.zhukvesti.ru Letöltve: 2018. január 15. Az eredetiből archiválva : 2018. január 16.. 
  19. ↑ E. A. Gorbunov 65. évfordulójára . Orosz Repülőgépgyártók Szövetsége . Letöltve: 2020. július 22. Az eredetiből archiválva : 2020. július 22.
  20. ↑ Az Oroszországi Repülőgépgyártók Szövetségének vezérigazgatója - Gorbunov Jevgenyij Alekszejevics . www.aviationunion.ru Letöltve: 2018. január 13. Az eredetiből archiválva : 2018. január 14..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Fotó, videó és hang
Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák