Leonyid Dmitrijevics Lobas | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1948. november 25. (73 évesen) | |||||
Születési hely | Druzskovka , Donyeck megye , Ukrajna | |||||
Affiliáció |
Szovjetunió → Oroszország |
|||||
A hadsereg típusa | légierő | |||||
Több éves szolgálat | 1967-1980 _ _ | |||||
Rang |
![]() |
|||||
Rész | A Yeisk VMAU harci repülőgépeinek 959-es kiképző repülési ezredje | |||||
parancsolta | egység, század | |||||
Díjak és díjak |
|
|||||
Nyugdíjas | tesztpilóta , a LII im. MM. Gromova (1995-2006) | |||||
Autogram | ||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Leonyid Dmitrijevics Lobas (született 1948. november 25-én Druzskovka városában, az Ukrán SSR Donyecki régiójában ) - az Orosz Föderáció tiszteletbeli tesztpilótája , a LII egyik helyettes vezetője . MM. Gromov (1995-2006). [1] [2] [3]
1967 óta a légierőnél. 1971-ben végzett a Yeysk VVAUL -on . Az iskolában hagyták, és 1971-től pilótaoktatóként, repülésparancsnokként, a harci repülőgépek kiképző repülőezredének 959-es századának parancsnok-helyetteseként szolgált. 1980-ban vonult vissza tartalékba légiközlekedési alezredesi rangban [1] .
1981-ben végzett a Tesztpilóta Iskolában . 1981-1983-ban a Kuibyshev Automatic Systems Tervező Iroda tesztpilótája volt , repülőgép-eszközöket tesztelt [1] .
1983 áprilisa óta - tesztpilóta a LII. MM. Gromov . 1993-1995 között - a Repülési Tesztközpont (LIC) helyettes vezetője - a Repülési Komplexum vezetője. 1995-1998-ban - az LII helyettes vezetője, 1998-tól - a LITS vezetője, az LII vezető helyettese a repülési tesztekért. 1999-ben végzett az Orosz Közigazgatási Akadémián, az Orosz Föderáció elnöke mellett. Számos MAKS légibemutató előkészítésében és lebonyolításában vett részt [1] .
Több mint 70 típusú repülőgépet sajátítottak el, teljes repülési idő 4000 óra A repülési tevékenység fő iránya az aerodinamikai és szilárdsági vizsgálatok, a repülőgép stabilitásának és irányíthatóságának vizsgálata. Elvégezte a Yak-38 repülőgép és módosításainak repülési tesztciklusát , beleértve a függőleges felszállást egy speciális tartószerkezettel, a megszakított felszállások végrehajtását rövid távú üzemmódokban. A Szu-27 és a MiG-29 repülési tesztjeit hajtotta végre pörgésben , e repülőgépek jellemzőit tanulmányozta nagy szuperkritikus támadási szögek mellett (ami lehetővé tette a Cobra műrepülő elem továbbfejlesztését ) [1] .
2015-ben megjelent Lobas emlékkönyve: L. D. Lobas. A földi igazság a repülési mítoszokról . — Moszkva: BookiVedi, 2015. — 195 p. - 1000 példányban. — ISBN 9785446506255 .
![]() |
---|