Izh-2126 4x4

Izh-2126-060 (4x4)
közös adatok
Gyártó

IzhAvto

Norma-Auto
Gyártási évek 1995-2005 _ _
Összeszerelés

Izhevsk , Oroszország

CJSC "Norma-Avto", Izhevsk , Oroszország
Osztály kicsi
Egyéb megnevezések Izh 4x4
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 5 ajtós ferdehátú
Elrendezés első motor, összkerékhajtás
Kerékképlet 4×4
Motor
Terjedés
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4053 mm
Szélesség 1660 mm
Magasság 1450 mm
Felmentés 160 mm
Tengelytávolság 2470 mm
Hátsó nyomtáv 1410 mm
Első pálya 1410 mm
Súly 1380 kg
A piacon
Összefüggő Izh-21261 "Fabula"
Egyéb információk
terhelhetőség 400 kg
A tartály térfogata 45 l
Tervező

IzhAvto

Norma-Auto
Izh-2126
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Izh-2126-060  egy orosz terepjáró , amelyet az IzhAvto gyártott 1995 és 2005 között. Összkerék-meghajtású módosítás Izh-2126 .

Létrehozási előzmények

Az Izh összkerékhajtás a szokásos „ Ode ” hangolása eredményeként jelent meg. 1995-ben a ZAO Norma-Avto elkészítette az Izh-2126-060 4x4 első változatát a 2131. Niva független hátsó felfüggesztéssel rendelkező egységei alapján. A motort saját gyártású, csövekből hegesztett segédvázra szerelték fel (általában ez a Norma eredeti kialakítása, amely később a gyári Odes 4 × 4-be vándorolt). Az elülső karokat a 2121. Niva -ból szerelték fel a VAZ-2108 gömbcsuklóhoz egy átmeneti darabbal . Forgó ököl - VAZ-2108.

E modell felett zajlott a fő munka a tervezési változtatáson. Először az első karokat kezdték egységesíteni a hátsókerék-hajtású modellel, elhagyva a VAZ-2108 kormánycsuklóit. A lengéscsillapító rugóstagokat hátsókerék-hajtásból kezdték el készíteni a kormánykar hegesztésével. A hézag növelését a kormánycsukló és a fogasléc közé távtartó felszerelésével érték el. A hátsó tengely az Izh-2126-ból származik, kissé módosított kialakítás - a rugók, lengéscsillapítók és a Panhard rúd alá távtartókat hegesztettek a karosszéria magasságának növelése érdekében. Egy 4,22 - es áttételű "cargo" főhajtóművet szereltek fel . Az első sebességváltó szerelvényt a Niva 21213-tól használták.

Ezután a rajzokat átvitték az IzhAvto -hoz , amely 2004-ig gyártotta ezeket az autókat. Az összkerékhajtást 1,7 literes VAZ-21213 karburátoros motorral [1] , omszki üzemi sebességváltóval és eredeti váltóművel szerelték fel, amely állandó összkerékhajtást biztosított, a középső differenciálmű kényszerített mechanikus reteszelésének lehetőségével . A legtöbb esetben az autót Nika aerodinamikus karosszériakészlettel szerelték fel, ami miatt néha Izh Nikának hívták.

Jegyzetek

  1. "Autoreview" 2001. 17. sz. Izh-2126, VAZ-21047, VAZ-21093 összehasonlító tesztje 2017. augusztus 4 -i archív példány a Wayback Machine -n

Linkek