Izh-2715

Az Izh-2715 egy szovjet és orosz két-hatüléses (különböző változatokban) kiskategóriás  teherszállító személyautó kisteherautóval , pickup karosszériával . Sorozatgyártásban az Izhevszki Autógyárban 29 évig, 1972-2001 között. 1997-ben az Izh-2717 modell karosszériája váltotta fel . 2 317 493 autó készült .

Az autó utastere dupla , az ülések külön vannak, a vezetőülés hossza és dőlésszöge állítható. A szintén Izhevszkben gyártott Moskvich-412 autó alapján készült. Teljes készletben gyártva UZAM-412E (1,487 l , 75 LE ) és UZAM-412DE (1,487 l, 67 LE) motorokkal.

Az 1980-as években volt az egyetlen könnyű szállítójármű a Szovjetunióban . Ezt megelőzően a szakmai szervezetek ilyen járművekkel való ellátását hagyományosan az autójavító üzemekre bízták, amelyek szedánokat és kombiokat szállító furgonokká és pickupokká alakítottak át. Teherbírása 450-500 kg volt . Kisebb szállítmányok szállítására szolgál.

Módosítások

Az Izh-2715 autók két generációját különféle módosításokkal gyártották.

Az első generációt 1972-1982 között gyártották. Az autó elejét az ugyanabban az üzemben gyártott Moskvich-412-től kölcsönözték. Egyes export-módosításokhoz az elülső burkolatot és a fényszórókat (az NDK -ban gyártották) az Izhevszkben gyártott IZH-2125 Combi -ból szerelték fel ugyanabban az évben .

Módosítások 1982 előtt

• Izh-2715  - személyszállító, teljesen fém furgon . Kétszárnyú hátsó ajtaja volt. 1972-1982 között gyártották.
• Izh-27151  - pickup . A csomagtérajtó lehajtott. 1974-1982 között gyártották

1982-ben az Izh autók teljes modellkínálatát frissítették, az AZLK -tól örökölt hűtőrács helyett egy új, az IzhAvto által kifejlesztett fekete hűtőrácsot kaptak kerek fényszórókkal. Ezenkívül az új generáció új motorháztetőt , süllyesztett fogantyúkat és szellőző nélküli ajtókat kapott (most nagyon ritka lehetőségek vannak szellőzőnyílásokkal).

Módosítások 1982 után

• Izh-2715-01  - személyszállító, teljesen fém furgon. 1982-1997 között készült.
• Izh-2715-016-01  - személyszállító, teljesen fém furgon. 1997-2001 között gyártották. Ez az előző modell módosítása UZAM-331 motorral, 1,6 literes 80 literes térfogattal. -val, kormánykerék VAZ-2108-09-ből és ülések Izh-2126-ból.
• Izh-2715-011-01 (AI-76) -014-01 (AI-93)  - könnyű, teljesen fém furgon.
• Izh-27151-011-01  - pickup . 1982-1997 között készült.
• Az Izh-27156  egy hatüléses teherszállító-utas változat. 1988-2001 között gyártották. Ez a módosítás mind áruszállításra, mind rövid távú személyszállításra szolgált. Az autó kialakítása alapvetően megismételte az Izh-2715-01 teherszállító kisteherautó modelljét, ettől eltérve egy átalakítható hátsó raktérben, amelynek oldalai mentén két összecsukható dupla ülés került beépítésre. Ezenkívül a fülke süket oldalfalai helyett megjelent két nagy ablak tolóüveggel a légáramlás érdekében, és üveg a hátsó ajtó bal szárnyán. A kabint a raktértől elválasztó válaszfal üvege is mozgathatóvá vált. Az utastérben, az utasok fejének magasságában további puha párnák kerültek elhelyezésre, a mennyezet alá pedig mennyezeti lámpa került. A passzív biztonság követelményeinek megfelelően a karosszéria számos erőelemét megerősítették.
• Az Izh-27151 "Elite PickUp" exportált változata is volt kiterjesztett platformmal. A Szovjetunióban Izh-27151-013-01 index alatt ismerték . Kezdetben az autót csak Latin-Amerikába szállították (különösen Panamába , ahonnan az Autoexport szovjet kereskedelmi szervezet kapott szállítási megrendelést), de később Finnországban is eladták . Nevét a Moskvich-412 exportnévvel analóg módon kapta , egyes piacokon " Elite 1500 " néven árulták. A fő különbség a hazai piacra szánt pickupoktól a hosszúkás rakodóplatform és a négyzet alakú fényszórók voltak, mint az első generációs Moskvich és Izh esetében. Az irányjelzők és a parkolólámpák blokkjai változatlanok maradtak, az utolsó gyártási évek Izh sorozatából, az "IE". A tengelytáv és a műszaki tömés változatlan maradt.

A gépet terjedelmes könnyű rakomány szállítására tervezték. A rakományplatform hasznos térfogatának növekedésével a bejelentett teherbírás változatlan maradt. Az autó túlterhelése esetén az első tengely tehermentes volt, és az irányíthatóság is romlott. Az is ismert, hogy a kilencvenes években ilyen pickupok alapján az IzhMash a hazai piac számára 10 darab haszonjárműből álló kísérleti tételt gyártott - "üvegezett" furgonnal. Egy részüket mentőautóknak használták, de a hátsó tengely terhelésénél a rossz kezelhetőség miatt nem mentek sorozatba.

Ismeretes, hogy néhány furgont tulajdonosaik önerőből alakítottak át teherszállító-utasokká.

Az alternatív tulajdonosi formák Oroszországban - például ugyanazon szövetkezet - kialakulásának évei alatt a furgon típusú karosszériás Izh-2715 teherautó megalkotói először gondolták komolyan a gyári változat elkészítésének lehetőségét. személygépkocsi, amelynek karosszériája szükség esetén utasszállítóvá alakítható. Az Izh-27156 jármű, amely ennek a széles körben elterjedt kisteherautónak a teher-utas átalakítása volt, tulajdonképpen az egyéni tulajdonos, szövetkezet követelményeinek való megfelelést kapta.

A karosszéria tekintetében az Izh-27156 szinte teljesen egyesült az alap Izh-2715-tel, azonban két dupla ülést szereltek fel a rakomány-utas Izh oldalai mentén, aminek köszönhetően az autó hatüléses lett (a vezetővel együtt). . Az utasokon kívül kisebb rakományok szállítására is lehetőség nyílt. Döntött ülésekkel a belső tér raktérré változott. Ez utóbbi mellett lehetőség volt a rakományt az autó tetejére szerelt speciális csomagtartóra helyezni. Tekintettel arra, hogy a rakománytestet emberek szállítására használták, néhány változtatás történt rajta.

Először is, a kabinban a vak oldalfalak helyett nagy ablakok jelentek meg tolóüveg ablakokkal - minden oldalsó deszkán egy-egy, amely mind a láthatóságot, mind a szellőzést biztosította. Másodszor, egy ablak jelent meg a kabint a kabintól elválasztó válaszfalba szerelt ablakban. Harmadszor a tetőben megjelent egy emelő fémburkolatú nyílás. Végül egy további burkolatot szereltek fel a test megvilágítására, és speciális béléseket kezdtek felszerelni a fej szintjén, hogy megvédjék az utasokat a zúzódásoktól. A hátsó ajtózár kiegészítő fogantyúval volt felszerelve - belső.

Az Izh-27156 autók jelentős részét 68 LE-ig csökkentett teljesítménnyel gyártották. Val vel. UZAM-412DE motormodell, A-76 benzinnel működik . Ezt a berendezést Izh-27156-011-nek nevezték el (normál, 75 lóerős UZAM-412E motorral - Izh-27156-014).

Megjelenési beállítások

Az Izh-2715 megjelenésének összes gyártott lehetősége nagyjából négy fő típusra osztható:

• Az első lehetőség  - a fülke oldalfala három merevítővel rendelkezik, nincsenek bordák az autó karosszériáján, a lökhárító és a hűtőbetét krómozott, a hátsó ajtók simák, fém emblémával „IZH 1500 GR”. A hátsó lökhárító helyett  - három részből álló cső.
• A második lehetőség  - a fülke oldalfalán három merevítő van, az autó karosszériáján - egy. A hűtőrács és az első lökhárító a jármű színére festett. A többi hasonló az első lehetőséghez.
• A harmadik lehetőség  - a fülke oldalfala három merevítővel rendelkezik, az autó karosszériáján - két borda, a hátsó ajtók simák az Izh-2715 bélyegzéssel. A hűtőrács és az első lökhárító a jármű színére festett. Az első lökhárító lehet "agyaras", a fülke elején pedig merevítő borda. A hátsó lökhárító két csőből állt a karosszéria oldalán.
• A negyedik lehetőség  - új fekete hűtőrács (2715-011 és 014 gyakran karosszériaszínű hűtőrács), süllyesztett ajtókilincsek, bélyegzés a tetőn és a vezetőfülke oldalán. A fülke elején egy merevítő borda, a fülke oldalain három ablak alakú bélyegzés, a hátsó ajtókon két merevítő borda, valamint a hátsó ajtó jobb felén és a formán "Izh-2715" bélyeg található. egy ablak bal oldalán. A hátsó lökhárító helyett egy cső található a karosszéria közepén (a cső inkább a 27156-ra szerelt lábléc, a 2715-nél két ívet tartottak az oldalakon), oldalcsövek nincsenek. Az első lökhárítót az autó színére festették, az elmúlt években gyártott autókon pedig egy fekete műanyag lökhárítót. A negyedik lehetőség alapján készült az Izh-27156 - egy-egy ablakkal a fülke mindkét oldalsó panelén és a bal oldali ajtó hátulján, hátul középen - egy lábtartóval, egy első lökhárítóval és egy radiátor bélés - karosszéria színben vagy fekete.

Specifikációk

Galéria

• Izh-2715 Moskvich ajtókkal-2140/2138/2137

• Izh-2715-01 (jobbra) és Izh-27151-01 (balra) az Izsevszki Autógyár Múzeumában

• Izh-2715-01 és ZAZ-11055

• Izh-27151-01 (pick)

• Izh-27151-01, kisteherautóvá alakított kézműves

• Izh-2715-01

Az autómodellezésben

Az Izh-27151 kisteherautó mustárszínű méretarányú modelljét 1:43 méretarányban adta ki a DeAgostini Auto Legends of the USSR sorozatában a Premium and Collectibles Trading Co Ltd (Kína). Ugyanebben a sorozatban megjelent az Izh-27156 furgon fehér modellje. A DeAgostini ("Szolgáltatásban lévő jármű") másik sorozatában az Izh-2715-01 kisteherautó fehér modelljét adták ki, ugyanolyan méretarányú (egyszerűen Izh-2715 néven). A Szovjetunióban (majd Oroszországban), a „ Tantal ” (ma „ Mossar ”) szaratovi üzemben piacra dobták a „Moskvich-pickup” nevű, 1:43-as méretarányú pickup modellt; ennek a modellnek azonban függőleges hátsó lámpái vannak (az első Moskvich-408 változatból kölcsönözve), és prototípusa egy Moszkvában gyártott, nem szériaautó volt, és nem Izhevszkben.

Az Orel Publishing House (Kherson, Ukrajna) a Paper Modeling folyóirat 269. számában közzétett egy 1:25 méretarányú kartonból előregyártott autómodellt (a modellt S. Obidin fejlesztette).

Jegyzetek

Linkek

• Az Izh-Auto hivatalos honlapja