| ZIL-110B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | ZIS / ZIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1945-1958 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | ZIS / ZIL ( Moszkva , Szovjetunió ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | magasabb | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | 4 ajtós kabrió (7 ülőhely) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felület | ZIS-110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 6000 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1960 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 1730 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 3760 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 1520 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 2575 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hasonló modellek | Packard 180 Touring Sedan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 80 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervező | Andrej Osztrovcov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZIL-111V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A ZIS-110V egy kiváló szovjet kabrió . Az autó három példányban készült 1957-ben. [egy]
A ZIS-110B alapján készült, és attól különbözött az összecsukható napellenző hidraulikus hajtása, az ajtók ablakai és az első ülés mögötti válaszfal. A vizuális különbség a ZIL-110A és a ZIS-110B phaeton között az elülső ajtókban lévő forgóablakokban és a harmadik oldalablakok hiányában volt. A napellenzőt összecsukott állapotban díszbőr borítás borította.
Az üzem ZIS-ről ZIL-re való átnevezése kapcsán a tervezés során ZIS-E110V néven jelölt kész modell a ZIL-110V nevet kapta.
2020-tól csak egy ZIL-110V maradt fenn. . A ZIL-110V-t soha nem használták felvonulásra. A következő generációs ZIL-111 nyitott modell megjelenése előtt ez lett a motoros összecsukható napellenző tervezésének tesztelésének fő eszköze .
A 2002-2009-ben az Autoreview által szervezett hintó- és autómúzeum kiállításában ennek az autónak is volt egy példánya [2] .
| Teherautók AMO/ZIS/ZIL | |
|---|---|
| Első karosszéria (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Második karosszéria (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Harmadik testek (1947) |
|
| Negyedik testek (1962) | |
| Ötödik testek (1987) | |
| Buszok | |
| Különleges felszerelés |
|
| Tapasztalt autók | |
| Katonai felszerelés | |
| ZIS alapú repülőtéri berendezések | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
| * - LTA fejlesztése a ZIS alvázon | |