| ZIL-112S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | ZIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1962 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | ZIL ( Moszkva , Szovjetunió ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | 2 ajtós roadster (2 ülés) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első középmotor, hátsókerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2600 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes tömeg | 1330 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dinamikus jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyorsulás 100 km/h-ra | 9 másodperc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teljes sebesség | 230 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összefüggő | ZIL-111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hasonló modellek | Porsche 550 , AC Cobra , Ferrari 250 Testarossa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZIL-112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZIL-112S ( ZIS-112S ) - a Lihacsev-gyár szovjet sportautója , amely 230 km / h sebességet fejlesztett ki. A ZIL-112S projekt munkálatai 1957-ben kezdődtek, az első példány építése 1961-ben fejeződött be. Ugyanezen év őszén vett részt először a versenyen. 1963 és 1965 között - öt szövetségi rekord a Szovjetunió versenypályáin .
Első felfüggesztés független, rugós, két lengőkaron, hátul az eredeti független, rugós. A 6 literes V8-as motor két négykamrás karburátorral 240 LE-t, a 6,95 literes változat pedig először 270 lóerőt, majd 300-at. A sebességváltó a ZIS-110- ből származott , könnyű alumínium forgattyúházzal. Fékek - tárcsafékek, hátsó fékek a véghajtásnál találhatók, hogy csökkentsék a rugózatlan tömegeket. A maximális elméleti sebesség 260-270 km/h. Az elért tényleges sebesség 230 km/h. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 9 másodpercig tartott. Bruttó tömeg 1330 kg.
Ez az autó arról nevezetes, hogy a szovjet motorsportban először használtak rajta önzáró differenciálművet, szárny központi kerékanyákat, De Dion hátsó felfüggesztést és tárcsaféket (1964 óta). A tervezési jellemzők közül az üvegszálas karosszéria és a kivehető kormánykerék is figyelmet érdemel.
A ZIL-112S-en 1965-ben Gennagyij Zharkov lett a Szovjetunió bajnoka.
Az egyetlen fennmaradt ZIL-112S a Rigai Motor Múzeumban áll .
| A Sztálin-gyár / Lihacsov-gyár autói | |
|---|---|
| Első test (1936) |
|
| Második test (1945) |
|
| Harmadik test (1958) |
|
| Negyedik test (1967) |
|
| Fifth Body (1988) (nem jelent meg) |
|
| Sport | |
| Mikrobusz (1963): "Ifjúság" | |
| Mikrobusz (1982): "Ifjúság" (nem jelent meg) | |
| kísérleti | |
| Folyamatos fejlesztés (2018) ⇒ |
|