| ZIL-4105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó | ZIL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1983-2000 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés |
ZIL ( Moszkva , Szovjetunió ) ZIL ( Moszkva , Oroszország ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály | F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | 4 ajtós limuzin (7 ülőhely) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felület | 41047 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| automatikus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 6330 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 2086 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 1500 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 170 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 3880 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1663 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 1643 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Súly | 5160-5225 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hasonló modellek | Cadillac Fleetwood O'Gara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 120 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZIL-4104 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A ZIL-4105 ("Páncélkapszula") egy nagy [1] (executive) osztályú szovjet és orosz páncélozott jármű, limuzin típusú karosszériával . Páncélozott jármű módosítása a ZIL-4104 alvázon . A Lihacsev-gyárban gyártották .
Sztálin halála után a páncélozott járműveket elfelejtették, nem fejlesztették ki és nem használta a párt és az állam vezetése. Hruscsov demokráciáját hangsúlyozva szívesebben utazott Phaeton típusú karosszériájú nyitott autókban . Az állam vezetőinek páncélozott autóra van szüksége, miután 1969. január 22-én sikertelenül próbálkoztak Leonyid Brezsnyev életével, amelynek során a ZIL-111 sofőrje , I. E. Zharkov halálosan megsebesült.
Az első kísérleti autók tesztelési célba juttatását 1982. december 19-re, Leonyid Iljics születésnapjára tervezték, de halála miatt elhalasztották. 1983-1985-ben az autók egy sor tűzpróbán estek át egy SVD -puskából való lövöldözésre , a gáztartály alatt és a tetőn gránátok robbantak. Ezenkívül összehasonlító teszteket is végeztek egy méretben és célú versenytárssal - a Cadillac Fleetwood Limousine -nal, amelyet O'Gara Hess & Eisenhardt páncélozott . A tesztek azt mutatták, hogy a fejlesztőknek rendelt feladatokat sikerült megvalósítani, a ZIL-4105 védettsége meghaladta az amerikai autóét [2] .
Az autónak három módosítása volt, amelyek a külső karosszéria-készletben különböztek: ZIL-4105 (külsőleg ZIL-4104 ), ZIL-41051 (külsőleg ZIL- 41045) és ZIL-41052 (külsőleg ZIL -41047 ).
Ezeknek az autóknak a tervezése az úgynevezett páncélozott kapszulára épült - egy összetett konfigurációjú szállítótérfogat. A test többi része köré épült. Az autók páncélozott kapszulája azonos, a Kurgan Gépgyárban hegesztették őket . Összesen 25 páncélkapszulát gyártottak, ebből kettőt tűzpróbára szántak (ZIL-4105). A kapszulák 68KhGSLMN minőségű acélból készültek. A páncél vastagsága 4-10 mm. A golyóálló üveg vastagsága: szélvédő - 43 mm, oldalsó és hátsó - 47 mm.
Az Acélkutató Intézet kísérleti gyártásában többrétegű tűz- és robbanásbiztos önzáró üzemanyagtartályokat fejlesztettek és gyártottak [3] . Az autó saját tömege a páncélautó rendeltetésétől és a felszereltségtől függően 5160-5225 kg között mozgott. Az autót két nagy teljesítményű belső fűtéssel és légkondicionálóval szerelték fel.
Összesen 14 ilyen jármű készült, közülük hathoz használt járművek páncélkapszuláját [4] .
| A Sztálin-gyár / Lihacsov-gyár autói | |
|---|---|
| Első test (1936) |
|
| Második test (1945) |
|
| Harmadik test (1958) |
|
| Negyedik test (1967) |
|
| Fifth Body (1988) (nem jelent meg) |
|
| Sport | |
| Mikrobusz (1963): "Ifjúság" | |
| Mikrobusz (1982): "Ifjúság" (nem jelent meg) | |
| kísérleti | |
| Folyamatos fejlesztés (2018) ⇒ |
|