A ZIS-112 a Likhachev gyár sportkocsija , amely 1951-ben jelent meg és számos módosításon esett át. 1956 óta a ZIL-112 nevet kapta. A limber jellegzetes alakja miatt informálisan "félszeműnek" vagy "küklopsznak" nevezték. Figyelembe véve a ZIL-112 1961-es fejlesztéseit, a ZIL-112S- t más testtel hozták létre.
A legendás ZIS-112 lett az első szovjet speciálisan tervezett nagykategóriás sportautó, amely felváltotta a ZIS-102 és ZIS-110 alapú verseny- és roadsterek kis mértékben módosított ZIS-101A-Sportját . A ZIS-112 is az egyik első szovjet, üvegszálas karosszériás (az első utáni módosításokban) és futurisztikus avantgárd megjelenésű szovjet autó lett. A karosszériát az amerikai "álomautó" szellemében - a Buick Le Sabre prototípusa - Valentin Rostkov tervező fejlesztette ki.
Az első módosítás 2,5 tonnás autójának dupla kétajtós, csaknem hatméteres fém roadster karosszériáján egyetlen fényszóró kerek hűtőrácson volt, ennek megfelelő formájú konvergáló motorháztetővel. A roadster belseje fölé egy fém levehető felső sapkát szereltek fel. A színezés a gyári csapatnál hagyományossá vált fehér és kék színekben történt. A ZIS-112-vel a versenyeket először lineáris versenyként rendezték meg a minszki autópályán, majd a minszki ringpályán. Kezdetben egy soros, 140 lóerős, nyolchengeres ZIS-110 motort használtak az autón, de hamarosan felváltották a Vaszilij Rodionov tervezőcsapata által kifejlesztett kísérleti motort, felső szívó- és alsó kipufogószelepekkel, 180 lóerős teljesítménnyel. amivel az autó körülbelül 200 km/h maximális sebességet tudott elérni. Ezután az autót 60 cm-rel lerövidítették, és a fél tonnás tömegcsökkenés és a sebességváltó változása miatt a sebesség 210 km / h-ra emelkedett.
1956-ban elkészült az autó második változata ZIL-112/2 kódnévvel, azonos kialakítású üvegszálas karosszériával és üveg-műanyag kupakkal. Kényszerített, négy karburátorral, a ZIS-110 motor 170 literes kapacitással. Val vel. radikálisan könnyített autót biztosított több mint 230 km/h sebességgel.
Ugyancsak 1956-ban készítettek egy ZIL-112/3 kódnevű autót ugyanazokkal az egységekkel, de módosított karosszériakialakítással a Cadillac és a jövőbeli ZIL-111 Moszkva prototípusa szellemében .
1957-ben két új ZIL-112/4 és 112/5 alapkivitelű autó jelent meg 200-220 LE-s motorokkal, amelyeket a V-alakú nyolchengeres ZIL-111 motor alapján készítettek. Val vel. négy és nyolc karburátorral. Körülbelül 250 km/h maximális sebességükkel ezek a gépek számos díjat nyertek a Szovjetunió bajnokságain a következő években.
A ZIL-112 különféle módosításainak öt legyártott példánya közül egy sem maradt fenn.
A méretarányú (1:43) ZIL-112 modellt levehető kupakkal és anélkül, a DiP Models gyártja [1] , korábban pedig az AGD gyártotta kis tételekben.
| A Sztálin-gyár / Lihacsov-gyár autói | |
|---|---|
| Első test (1936) |
|
| Második test (1945) |
|
| Harmadik test (1958) |
|
| Negyedik test (1967) |
|
| Fifth Body (1988) (nem jelent meg) |
|
| Sport | |
| Mikrobusz (1963): "Ifjúság" | |
| Mikrobusz (1982): "Ifjúság" (nem jelent meg) | |
| kísérleti | |
| Folyamatos fejlesztés (2018) ⇒ |
|