Eurostar

Az Eurostar  egy európai nagysebességű vasúti utazási társaság. A társaság vonatai összekötik Londont és Kentet az Egyesült Királyságban Párizs és Lille városaival Franciaországban és Brüsszel Belgiumban . Az Eurostar vonatok átkelnek a La Manche csatornán az Eurotunnelen keresztül .

A cég az Eurotunnel üzemeltetője, az Eurostar részesedése a Brüsszel-Párizs-London útvonal teljes forgalmának 66%-a [1] [2] .

Gördülőállomány

Az Eurostar vasúti hálózaton való üzemeltetéshez a 373-as sorozatú (a brit besorolás szerint TGV TMST ) elektromos vonatokat speciálisan tervezték. Az Eurostar vonat lényegében egy kiterjesztett TGV , amelyet az Egyesült Királyság és az Eurotunnel üzemeltetésére alakítottak át. A különbségek közé tartozik a kisebb kocsitérfogat, amely megfelel a vasúti gördülőállomány méreteire vonatkozó brit szabványnak, az Egyesült Királyságban gyártott aszinkron vontatómotorok és az alagútban keletkezett tűz esetére fejlesztett tűzbiztonsági rendszer .

A brit TOPS besorolás szerint a vonat neve Class 373 EMU. Tervezése idején a vonatot TransManche Super Trainnek hívták. A vonatot a GEC-Alsthom (ma Alstom ) tervezte La Rochelle (Franciaország), Belfort (Franciaország) és Washwood Hat (Anglia) gyáraiban, az üzemeltetést 1993-ban kezdték meg.

Kétféle vonat létezik: az Eurostar Three Capitals (Three Capitals) két fejből és tizennyolc személykocsiból áll, két további motoros forgóvázzal; Az Eurostar North of London (North of London) 14 személygépkocsiból áll. Mindkét típusú vonat két, középen nem csuklós részből áll, vagyis az Euroalagútban bekövetkező meghibásodás vagy vészhelyzet esetén a szerelvény fele leakasztható, így saját erővel hagyja el az alagutat. A kompozíció minden ilyen felének megvan a maga száma.

38 komplett készletet plusz egy pótkocsit rendeltek a következő vasúttársaságok: 16 garnitúrát az SNCF, 4-et az NMBS/SNCB (belga vasúttársaság) és 18 -at a British Rail vásárolt , ebből 7 az észak-londoni típusú. A British Rail privatizációja előtt a vonatokat a London & Continental Railways vásárolta meg , amely leányvállalatot, az Eurostar (UK) Ltd. -t alapította. , amelyet jelenleg a National Express Group (a részvények 40%-a), az SNCF (35%), az SNCB (15%) és a British Airways (10%) konzorciuma kezel .

Minden Eurostar vonat 3- vagy 4-rendszerű, és az LGV AC vonalakon (beleértve az Eurotunnel vonalat és az Egyesült Királyság szabványos vonalait), a belga egyenáramú vonalakon és az ország déli részén elterjedt brit harmadik vasúti rendszereken való közlekedésre tervezték. A harmadik típusú ellátás feleslegessé vált, amikor 2007-ben elkészült a London és az Eurotunnel közötti vonal. Az SNCF tulajdonában lévő Three Capitals TGV vonatok is támogatják az 1,5 kV-os egyenáramot.

A három SNCF vegyületet csak Franciaországban használják, és jelenleg a szokásos ezüst/kék TGV sémában vannak festve. Az Eurostar North of London vonatait soha nem használták nemzetközi járatokra: Londonból szállítják az utasokat a fővárostól északra fekvő városokba, de ezek a szolgáltatások jelenleg nem jövedelmezőek, a brit légitársaságok ugyanis megállapodtak a jegyárak csökkentéséről. A vonatok egy részét a Great North Eastern Railway- nek bérelték személyszállításra a London és Leeds közötti White Rose vonalon, és GNER sötétkékre festették őket. A bérleti szerződés 2005 decemberében lejárt, és az Eurostar vonatokat lecserélték [3] .

Az Eurostar vezérigazgatója, Richard Brown azon a véleményen volt, hogy az Eurostar vonatokat az élettartamuk lejárta után emeletes vonatokra cserélik, mint a TGV Duplex [4] . Az emeletes vonatok évente 40 millió utast tudnak majd szállítani Anglia és kontinentális Európa között, ami egyenértékű egy új kifutópálya építésével a londoni repülőtéren.

Útvonalak

A próbaüzemek során az Eurostar vonat új sebességi rekordot döntött. Az expressznek mindössze 1 óra 43 perc alatt sikerült leküzdenie a 320 kilométeres távolságot a London-Brüsszel útvonalon. Normál nagysebességű üzemmódban a gyorsvonat 2 óra 03 perc alatt ugyanígy közlekedik [5] .

2007. november 14-én nyitották meg a La Manche csatornán átívelő Eurostar Paris - London rendszeres nagysebességű személyszállítási útvonalat. November 17-től naponta 7 vonat közlekedik Londonból Párizsba (490 km), Londonból pedig Brüsszelbe (320 km) 5 vonat.

Az Eurostar vonat akár 300 km/órás sebesség elérésére is képes. Az Eurostar a London és Párizs közötti 490 km-es távolságot 2 óra 15 perc – 2 óra 30 perc alatt teszi meg [5] . 2009-ben és 2010-ben, a hideg időszakban ezen a vonaton több órára elakadtak az utasok a La Manche csatorna alatt: a vonatot nem védték kellőképpen a vezetővonalak és a futómű tér [6] .

Perspektívák

2013 szeptemberében az Eurostar bejelentette , hogy 2016 decemberében új London - Amszterdam útvonalat nyit meg . A projektről megállapodás született Hollandia kulcsfontosságú nemzeti vasúti szolgáltatójával, a Nederlandse Spoorwegennel (holland vasutak). Az utazási idő (kb. 520 km) körülbelül 4 óra lesz. Az expressz útvonal Belgiumon keresztül halad majd át Brüsszelben, Antwerpenben , Rotterdamban , a Schiphol repülőtéren és az amszterdami központi pályaudvaron [7] .

Lásd még

• Eurostar Italia
• Shinkansen elektromos vonatok : E1 , E2 , E3 , E4 .

Jegyzetek és linkek

1. ↑ Rossiyskaya Gazeta: Az Eurotunnel lefutott a csövön . Letöltve: 2013. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2013. október 2.. (határozatlan)
2. ↑ Lenta.ru: Gazdaság: Az Eurotunnel ismét nyereséges lett . Letöltve: 2013. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2013. október 2.. (határozatlan)
3. ↑ VASÚT (14-15. o., 527. szám , 2005. november 23. -  2005. december 6. ), 91s osztály a GNER Eurostars rendszere helyett
4. ↑ VASÚT (11. o., 529. szám , 2005. december 21.  – 2006. január 3. ), A kétszintes vonatok helyettesíthetik az Eurostarsot
5. ↑ 1 2 Most könnyebb Londonból Párizsba eljutni, mint repülni - Cikkek 100 úton . Letöltve: 2013. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2012. június 25. (határozatlan)
6. ↑ MIGnews | Utazás | Az utasok elakadtak a hideg vonatokban a La Manche csatorna alatt . Letöltve: 2013. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2013. október 3.. (határozatlan)
7. ↑ Az Eurostar 2016 végén tervezi megnyitni a London-Amszterdam vasútvonalat. - A nap hírei - RosBusinessConsulting (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 30.. (határozatlan) 

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram Sina Weibo
Fotó, videó és hang	Youtube
Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy katalán Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	J9U : 987007556302905171 LCCN : sh95006842