| Kamensky villamos | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Ukrajna |
| Elhelyezkedés | Kamenskoe |
| nyitás dátuma | 1935. november 27 |
| Operátor | KP KGS "Közlekedés" |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | négy |
| Hálózat hossza | 78.9 |
| gördülőállomány | |
| A kocsik száma | 32 (26 dolgozó) |
| A PS fő típusai |
Tatra T3SU Tatra T6B5 KTM-5M3 KTM-8 KTM-8KM K1 Tatra T3SUCS Tatra T3 Tatra T6A5 |
| Depó szám | 2 |
| Műszaki információk | |
| Nyomtáv | 1524 |
| Viteldíj | 6 UAH |
| Villamosítás | 600V |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kamensky villamos egy tömegközlekedési rendszer Ukrajnában. Megnyitás 1935. november 27- én . 2020- tól4 útvonal, 78,9 km sín és 32 kocsi áll rendelkezésre.
A város szerkezete olyan volt, hogy akkoriban a külterületekről és a közeli falvakból kellett munkásokat szállítani a város fő ipari óriásához, a DMK im. Dzerzsinszkij . Így a város összes villamosjárata a vállalkozás területén haladt el.
Kamenszkoje villamosforgalmát 1935. november 27-én nyitották meg hat motoros + pótkocsis X Mytishchi gyártású kocsival a 2. számú kétvágányú útvonalon . Pervomaiskaya, st. Zavarikhina (ma - Svobody Ave.), st. Syrovtsa, st. Arszenicseva.
1937. december 12- én új egyvágányú vonalat vezettek be a "Center - Bagley Station (ma - Narodnaya St.)" az Ave. Lenin és Ave. Yubileiny, útvonal No. 2 "plosh. Bazarnaya - st. Narodnaya (Bagley állomás).
1938 márciusában az utolsó vonalat kétvágányúvá bővítették. 1937- ben (vagy 1936 -ban ) egy 27 férőhelyes raktár épült az utolsó "Cementgyárban".
1939. november 7- én új vonalat vezettek be "Koprovy shop DMZ - Koksz és vegyi üzem", az 1. számú útvonalat meghosszabbították "Cementgyár - pl. Bazarnaya - Koksz- és Vegyi Üzem.
A német közigazgatás akciója alatt a villamosközlekedés újraindult ( 1941 végétől 1943 őszéig ), a felszabadulás után a 2. útvonalon nem volt kapcsolati hálózat, a kocsik és a sínek megmaradtak.
1944. június 5- én helyreállították az 1. számú út vonalát.
1944. június 9- én a 2-es számú út vonalát helyreállították.
1944. novembertől 1945. március 1- ig áramhiány miatt nem járt a villamos.
1949. április 24- én meghosszabbították a vonalat az utcáról. Narodnaya a Bagley állomásig 3,2 km-re a vasúton keresztül. viadukt.
1950. május 1-jén új vonalat vezettek be: "Bagley Station - Sotsgorodok" (ATZ - Nitrogén Műtrágya Üzem), meghosszabbították a 2. számú "Központ (Bazarnaya tér) - Sotsgorodok" útvonalat.
Az 1950-es évek közepén gyűrűt építettek a DMZ -nél, a 2-es utat a tértől meghosszabbították. Bazarnaya a DMZ "DMZ - Sotsgorodok"-hoz.
1953. szeptember 15- én egy új „Ave. Lenin - szt. Koleusovskaya" az utcán. Leningradskaya (ma - Anoshkina sugárút), 3. számú út "DMZ - st. Koleusovskaya.
1954-ben az új vonalat az utcáról meghosszabbították. Koleusovskaya a st. 1. Zavodskoy a Nitrogén Műtrágyagyár közelében.
1959 - ben meghosszabbították a vonalat az utcáról. 1. gyártól 4. gyárig (ATZ).
1960 - ban fejeződött be az 50 férőhelyes 2. számú depó építése ( 1953 -ban kezdődött , ma - "pályaszerviz").
1965. március 14-én egy új „Cementgyár – st. Odessza (Romankovo; a Dneprodzerzhinsk vízierőmű építkezése) "az utcán. Makeevskaya, Krivorozhskaya és Vyborgskaya, 4. számú útvonal "DMZ - st. Odessza (Romankovo).
1966 - ban egy új „ul. 4. Zavodskaya - Karnaukhovka", a 3. számú "DMZ - Khimkombinat (Karnaukhovka)" útvonalat meghosszabbították.
1971. november 3- án bevezették az új „st. Sport - st. Skalika" az Ave. Komszomolsky és st. Glagolev tábornok, az 1-es számú út a cementgyártól az utcára vezet. Skalik "Coke Plant - st. Skalika.
Az 1970-es évek közepén az 5. számú "Vegyi üzem (Karnaukhovka) - st. Skalika.
1975 végén a cementgyár közelében lévő 1. számú 100 férőhelyes raktárt teljesen átépítették.
1977. november 4-én egy új „Ave. Jubileum - ave. Anoskin" az utcán. Chapaev, a 6. számú "Vegyi üzem (Karnaukhovka) - Sotsgorodok" útvonalat indították el.
Az 1980-as években a 7. számú DKHZ (koksz- és vegyi üzem) - st. Sportivnaya", az 1-es és 4-es útvonalak mozgása módosult:
1986. január 3- án új vonalat vezettek be: "Sotsgorodok - st. Duna" az utcán. Tulskaya és a gyűrű az utcán. Podolsky, st. Volzhskaya, st. Duna, st. Levanevszkij, itt meghosszabbították a 2-es és a 6-os útvonalat.
1989 végén a DMK gyűrűjét újjáépítették,
1990. december 28- án a Dnyeprodzerzhinsk Kohászati Üzem (a nyersdarabok folyamatos öntésére szolgáló gépek komplexuma) bővítésével összefüggésben a DMK-tól a DKHZ-ig tartó vonalat áthelyezték a St. Széles, és a "Prometheus - st. Ukrajinszkaja - Koprovy üzlet" lebontásra került, a 4-es és a 7-es útvonalat a véglegesek megváltoztatása nélkül ütemezték át.
1994 -ben gyűrűt építettek az utcára. Majakovszkij, a 2-es számú útvonal rövid változatait indították el:
Az 1990-es évek első felében az 5-ös és a 7-es járatokat lezárták.
Az 1990-es évek közepe óta a 2a számú „DMK - st. Chapaeva - st. Duna".
A 90-es évek második felében volt egy 4a útvonal "DMK - st. Odessza".
A szovjet időkben a Kamensky villamosrendszer jó állapotban volt, és minden funkcióját maradéktalanul ellátta, a városban két villamos depó volt, amelyek 9 villamos útvonalat szolgáltak ki. A vonalra befutó kocsik két kocsiból álló szerelvényekben és egyenként is működtek. Mindebből jelenleg már csak 4 villamosjárat van hátra. Öt útvonalat zártak le különböző okok miatt. 6-os út, az utcán haladva. Chapaev, 1996. július 2. után bezárták egy 34 ember halálát okozó baleset után. Lezárták a 2a és a 6-os útvonalat, a Chapaev utcai vonalat 2003 -ban bontották le .
A 2000-es évek elején a 8-as és a 9-es útvonalat lezárták.
A 2000-es évek végén az 1-es számú kocsikban az utazást „szociális kártyával” lehetett fizetni, amelyről a speciális terminálok olvasták le az információkat, amelyekkel a konduktorokat felfegyverezték.
2019 szeptembere óta minden útvonalon bevezették az érintés nélküli viteldíjfizetést, okostelefonnal történő QR-kód leolvasásával.
Az útvonalakat jelenleg a következő típusú kocsik szolgálják ki:
Korábban még voltak:
| Ukrajna villamosrendszerei az 1991-es határokon belül | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemeltetési |
| ||||||
| Konzervált |
| ||||||
| Zárva |
| ||||||
| Megjegyzések: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - gőz; ^ [B] - benzinmotor ¹ - azokon a területeken található, amelyek felett az irányítás elveszett az ukrajnai orosz invázió következtében 2014 óta. Ha a rendszert 2014. február 23. előtt zárták be, a szám nincs beállítva. | |||||||