Dixon (sziget)

Dixon
Jellemzők
Négyzet25 km²
legmagasabb pont48 m
Népesség
Elhelyezkedés
73°31′00″ s. SH. 80°20′00″ K e.
vízterületKara-tenger
Ország
Az Orosz Föderáció tárgyaKrasznojarszk régió
piros pontDixon
piros pontDixon
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Dikson  egy sziklás sziget a Kara-tenger Jenyiszej-öbölének északkeleti részén, a Jenyiszej-öbölnek a Jeges - tengerbe vezető kijáratánál , 1,5 km-re a szárazföldtől , az Északi-tengeri útvonalon , mindössze két órás repülőútra a tengertől. Északi-sark . A terület körülbelül 25 km² [2] , a legnagyobb tengerszint feletti magasság 48 m [3] . Főleg diabázokból áll .

Ez a kikötő Ázsia egész északi partján a legjobb, és idővel nagyon fontos lesz a szibériai kereskedelem számára.Adolf Nordenskiöld

A Dikson-sziget körül számos kisebb sziget található: Dolgie-szigetek, Medve-szigetek, Belukha-sziget, Őrtorony-sziget, Vern-sziget, Nagy Olenij-sziget és Kis Oleny-szigetek, Nyugati és Keleti Hajó-szigetek, Nerpjonok-sziget, Obhodnoj-sziget, Szvorny-sziget, Albanov-sziget, Sever-sziget, Konus-sziget, Matveev-sziget, Észak-keleti szigetek, Borisikhin-sziget.

Etimológia

Valószínűleg a 17. század elején fedezték fel a pomorok a Jenyiszejn lefelé a torkolatáig, majd a Pjasina folyóig . A Dikson-szigetet a 18. század óta ismerték a sarkvidéki tengerészek. Az 1738-as nagy északi expedíció során az Ob-Jenisej különítmény vezetője, Fjodor Minin navigátor „Nagy észak-keletinek” nevezte ezt a földdarabot. Később az orosz iparosok „Dolgy-szigetnek” nevezték.

Ezek a nevek azonban feledésbe merültek. A 19. században a sziget „Kuzkin-szigetként” vált ismertté. Ami a legenda szerint állítólag Kuzma navigátor-iparos nevének felel meg.

1875-ben Adolf Eric Nordenskiöld a "Pröven" ( svéd " Pröven " ) hajón elnevezte a mélyen a keleti partba vágó öblöt Dickson kikötőjének , Oscar Dickson ( svéd Oskar Dickson ; 1823-) svéd üzletemberről . 1897), aki finanszírozta expedícióját. 1878-ban Nordenskiöld kiterjesztette a Dixon nevet a szigetre.

Az orosz vízrajzi expedíció vezetője, A. I. Vilkitsky csak 1894-ben adta ki hivatalosan a sziget jelenlegi nevét, ezzel örökítette meg Oscar Dixon svéd kereskedő nevét .

Épületek

1901. augusztus 22-én Eduard Toll , az 1900-1902- es orosz sarki expedíció vezetője utasítására Nyikolaj Kolomeicev megszervezte egy fapajta építését a Dikson-öböl északi partján, amely szénkészletet tárolt az expedíció. Ez az épület volt az első épület a Dixon-szigeten [4] .

1915-ben széntartalékokat hoztak létre a szigeten a " Taimyr " és a " Vaigach " [5] [6] tengeri hajók expedíciójához . Ezenkívül két kézi vágó lakóházat és egy fürdőházat szereltek össze, amelyeket szénnel együtt a Vasúti Minisztérium "Korrespondent" vontatója és egy uszály hozott.

1915. szeptember 7-én a szigeten először sugárzott az egyik első sarkvidéki rádióállomás. Ezt a napot Dixon alapításának napjának tekintik. A vízrajzi expedíció végén az állomást bezárták. Figyelembe véve azonban a Kara-tenger partvidékén végzett hidrometeorológiai megfigyelések nagy tudományos és gyakorlati jelentőségét, 1916. április 22-én az Orosz Birodalom Minisztertanácsa határozatot fogadott el a pénzeszközök elosztásáról a Kara-tenger partján. hidrometeorológiai állomás a szigeten. 1916 nyarán a légiballonos -pilóta megfigyelések hidrológiai és meteorológiai műszereit, berendezéseit szállították az állomásra. Ennek alapján az 1930-as években megépült az első sarkvidéki radiohidrometeorológiai központ az Északi-tengeri útvonalon (az építkezés 1936-ban kezdődött) és egy geofizikai obszervatórium. A rádióközpontot később Dixon Hidrometeorológiai Szolgálattá (DUGMS) alakították át [5] [6] .

A szigeten található Dikson falu nyugati része , a repülőtér (az 1950-es évek végén épült) [5][ pontosítás ] , 2. számú iskola (2005-ben bezárt), élelmiszerbolt, dízel erőmű, feloszlatott katonai egység ( légvédelem , rádióelnyomó csapatok) [7] és egyéb épületek.

Oroszország legészakibb kikötője és a Kara-tenger egyetlen kikötője , Dikson kikötője a falu keleti részén - a szárazföldön - található [5] .

Diksonnak van egy jeges légi felderítője és egy haditengerészeti hadműveleti főhadiszállása a hajók jégen keresztüli irányítására.[ pontosítás ]

Közlekedési kapcsolat a szigettel télen a jégút mentén, az öböl hótakarójára gördülve vagy egészen a jégig takarítva. Nyáron személyszállító hajó közlekedik, holtszezonban pedig csak helikopterrel lehet eljutni a falu egyik részéből a másikba.

Személyiségek

1916-ban a hidrometeorológiai állomás vezetőjét P. G. Kushakov orvosnak nevezték ki, aki korábban részt vett Georgy Yakovlevich Sedov északi sarki expedíciójában . Az állomás személyzete között volt A. K. Yakovlev vezető szerelő, A. P. Golubkov rádiós, két tengerész és három munkás. A hidrometeorológiai műszerek felszerelését és az állomás személyzetének megfigyelésekre való kiképzését a vízrajzi főosztálytól nyárra kirendelt I. K. Tikhomirov végezte.

Az évek során Dixont meglátogatta Adolf Nordenskiöld , Fridtjof Nansen , Roald Amundsen , Eduard Toll , Szemjon Cseljuskin , Dmitrij Sterlegov , Nikifor Begicsev , Ivan Papanin , Andrej Vilkitszkij , Borisz Vilkitszkij és más világhírű Arctic felfedezők.

Roald Amundsen

1918. június 24-én Amundsen és 8 másik ember a Maud szkúneren kelet felé indult az Északi-tengeri útvonalon, a Bering-szoroshoz szándékozva menni .

Az expedíció fő jellemzője a kis létszámú személyzet. Amundsen ezt szándékosan tette, hogy mindenki rendkívül elfoglalt és lehetőség szerint változatos munka legyen. Ezt tartotta a legjobb orvosságnak a telelés alatti depresszió ellen az ilyen expedíciók során.

Egy hónappal a Jugorszkij -Sar-öbölben történt kilövés után egy másik személyt is felvittek a fedélzetre - Gennagyij Olonkin orosz rádióst. Szeptemberben az expedíció elhaladt a Cseljuskin -fokon , és szeptember 13-án megállt télen a Tajmír-félsziget partjainál .

Úgy látszik, a tél nem volt könnyű. A sarkkutatók egy teljes évig nem hagyták el a hajót. A jég pontosan egy évvel később, 1919. szeptember 12-én szabadította ki Maud -ot.

A legfiatalabb tengerész , Peter Tessem elhagyja a hajót és vele a tapasztalt Paul Knudsen [8] .

Amundsen különböző időpontokban különböző módon magyarázta el a 800 km-re délnyugatra fekvő Diksonba küldésük okait. Kezdetben arról beszélt, hogy kutatási eredményeket tartalmazó leveleket kell eljuttatni Norvégiába. Ez nem túl meggyőző, hiszen ott senki nem számított erre a postára. Később azt mondta, hogy Tessem fejfájásra, álmatlanságra , gyengeségre panaszkodott . Ez valószínűbb – úgy néz ki, mint a depresszió .

Ami a távolságot illeti, az Északi-sarkvidéken 800 kilométer az igazi. Sőt, Knudsen 1915-ben itt sétált a jégen a norvég "Eclipse" hajótól a B. A. Vilkitsky orosz expedíció telelő gőzöseiig . Az úton lévő élelmiszerraktárakat pedig ismerték az utazók. A hírnökök elmentek.

1920-ban a Maud szkúner elérte Chukotkát . Amundsen lett az első ember, aki megkerülte az egész földgolyót anélkül, hogy leszállt volna az Északi-sarkkörtől délre . Anadyrban az orosz rádióállomáson keresztül Amundsen felvette a kapcsolatot Dixonnal és Norvégiával , és tájékoztatták, hogy a követek nem érkeztek meg Dixonba .

Norvégia kérésére Oroszország közös szárazföldi expedíciót szervezett N. A. Begicsev és barátja, N. N. Urvantsev vezetésével .

Az útja elején induló expedíció a Vilda-fokra költözött. Ott a kőóra alatt egy 1919. november 18-i keltezésű feljegyzést találtak egy konzervdobozban. A feljegyzésből az következett, hogy az utazók jó állapotban voltak, Dixonba mentek, húsz napig kaptak ennivalót. Tovább a part mentén délnyugatra, augusztus 2-án norvég szánkókat fedeztek fel , másnap a Sterlegov-foknál egy szánkót, végül a Primetny-foknál, két héttel később, Begicsev az első szörnyű leletre bukkant.

A parton egy nagy tűzgödörben elszenesedett emberi csontok hevertek, egy koponya, a töltényhüvelyek rendetlenségben szétszórtak, egy törött kés, sok apróság, amelyek szerint Begicsev úgy döntött, hogy a szkúnról az egyik eltávozott tengerész holtteste . Maud" itt égették el (később azt feltételezték, hogy ezek Rusanov expedíciójának nyomai [9] ).

A következő évben a Zeledeeva folyó partján , amely 80 km-re van Diksontól, különféle utazási tárgyakat találtak: teodolitot , postát stb. Még közelebb Diksonhoz, az Uboynaya folyó közelében két pár norvég síléc és egy hálózsákot találtak. És már három kilométerre Diksontól, egészen véletlenül Begicsev felfedezte egy férfi csontvázát, félig korhadt ruhái zsebében egy arany óra volt, a tulajdonos nevével - P. Tessem. Tessem csontvázáról G. N. Rybin készített fényképet 1922 júliusában.

A halál a norvégot a parti lejtő alsó részén találta meg. Ha csak 8-10 métert kúszna, valószínűleg vagy az épületeket, vagy az orosz állomás fényeit venné észre, és ez új erőt adhat.

A Cape Significantnál jól láthatók a küzdelem és az egyik tengerész erőszakos halálának jelei. Talán ez a vége a tengerészek közötti súlyos veszekedésnek, ami nem olyan ritka az ilyen szakaszokban.

Nagy Honvédő Háború

1942 januárjától évről évre folyamatosan nőtt a német haditengerészet érdeklődése az északi tengeri útvonal iránt. Ezt bizonyítja a tengeralattjáró és a felszíni flotta növekedése a sztálingrádi és kurszki csatákban elszenvedett súlyos vereségek ellenére .

A cél a szövetséges szállítmányok és a konvoj megsemmisítése volt  - a Szovjetunió elvágása az USA és Nagy-Britannia szövetséges nyugati utánpótlásától. .

Az útvonalak katonai támogatottsága elegendő volt, mint a tengerparti szigeteken található katonai bázisok felszerelése. Ezért Dikson alul volt felszerelve tüzérséggel és komoly haditengerészeti fedezettel. Konsztantyin Ivanovics Sztyepin ellentengernagy , a dixoni események résztvevője felidézte, a szigeten a háború első napjaiban még az önelégültség is uralkodott, mert három karaván már gond nélkül elhaladt a Fehér-tenger felől , biztos volt benne, hogy A nácik nem mennének tovább Novaja Zemljánál . Odáig fajult, hogy a sziget nem kapott tájékoztatást az elhaladó szállítmányokról, így nem várták őket, nem találkoztak és nem őrizték őket.

Scheer admirális támadása

1942 augusztusának második felében az NKVD kérésére három Dikson tüzérségi üteget leszereltek és előkészítettek a Novaja Zemljára történő átszállításra , akik aggódtak a német tengeralattjárók térségbeli tevékenysége miatt. Különösen augusztus 17-én a Matveev-sziget környékén egy U - 209 -es tengeralattjáró legyőzte a foglyokat szállító hajókaravánt .

A szovjet parancsnokság nem tudta, hogy 1942. augusztus 16-án a német Admiral Scheer nehézcirkáló Wilhelm Meedsen-Bolken elsőrangú kapitány parancsnoksága alatt elhagyta az észak - norvégiai Narvik régióban lévő támaszpontot, hogy az északi-tengeri hajózás ellen végrehajtsa a Wunderland hadműveletet. Útvonal . A hadművelet fő feladata az Északi-tengeri útvonalat követő hajók karavánjainak megsemmisítése volt, de a cirkáló ezt egy felderítő hidroplán elvesztése miatt nem tudta befejezni.

Augusztus 25-én Scheer admirális felfedezte és a csatában elsüllyesztette a Szevernaja Zemlja felé tartó „ Alexander Szibirjakov ” jégtörőt , amelynek sikerült rádiót közvetítenie egy ellenséges „ kiegészítő cirkálóval ” való találkozásról. Ennek a figyelmeztetésnek köszönhetően elkezdődött Dikson elhamarkodott védekezési előkészületei. Nyikolaj Kornyakov hadnagynak sikerült ideiglenesen telepítenie a 659-es számú üteget, amely két 152 mm-es lövegből állt , már előkészítve egy bárkára töltésre . Dikson kikötőjében két fegyveres hajó volt - a Dezsnyev jégtörő (az északi flottában SKR -19 néven szerepel ) és a Revolutionary -, valamint a fegyvertelen Kara hajó robbanóanyaggal, ami további veszélyt jelentett ágyúzások esetén.

A Wunderland hadművelet másodlagos célja az egyik szovjet kikötő megtámadása volt az északi tengeri útvonalon. Eredetileg Amderma kikötője volt a cél , de a rádióhullámok hallgatása meggyőzte Meendsen-Bohlkent, hogy Dixon kikötője fontosabb szerepet játszik. "Scheer admirális" augusztus 26. és 27. között éjfél körül közeledett Dixonhoz. Meendsen-Bolken abban reménykedett, hogy lerombolja a kikötő védelmét, és egy 180 fős partraszálló erőt partra száll a kikötői dokumentumok és egyéb hírszerzési információk megszerzésére.

Az "SKR-19" az ellenséges cirkáló felé mozdult és tüzet nyitott, de miután komoly károkat szenvedett, egy füstháló takarásában kénytelen volt visszatérni a kikötőbe és zátonyra futott. A „Revolutionary" és a 659-es számú üteg is lőtt az ellenségre. Az „Admiral Scheer" nem tudta elnyomni a lőpontokat. A nagy kaliberű ágyúk folyamatos tüze és a rossz látási viszonyok miatt Meendsen-Bolken megtagadta a partraszállást, a kikötő és a Dikson-sziget ágyúzására korlátozódott, majd Scheer admirális tengerre szállt. A szovjet források több találatról számolnak be az ellenséges cirkálón, ami tüzet okozott a fedélzeten, de a német fél nem erősíti meg ezt az információt.

Az "SKR-19" mellett, amely 7 embert meghalt és 20 sebesültet veszített, "Revolutionary" és különféle objektumok a kikötőben és a szigeten, beleértve a New Dixon rádióállomást és a Conus szigeti szénterminált, amely elindult. tűz keletkezett, ágyúzás okozta károkat. Ennek ellenére a hajókban és a kikötőben keletkezett károkat hamarosan helyreállították, és nem volt negatív hatással az északi tengeri útvonalon való közlekedésre [10] [11] .

A Jeges-tenger szigeteit Dixon hét halott védelmezőjéről nevezték el . Több mint harminc sebesültet láttak el Norilszkban .

Későbbi események

1943-ban a német parancsnokság újabb kísérletet tett Dixon kikötőjének elzárására aknamezők elhelyezésével. 1943. szeptember 23-25-én 2 német tengeralattjáró 48 fenékaknát helyezett el mágneses és akusztikus biztosítékokkal a kikötő megközelítésein. A megfigyelőállomások megtalálták az egyik tengeralattjárót, majd a hajóutakat vonóhálóval vonták be. Október első felében az ellenség aknamezőjét megsemmisítették, a szállítók és hadihajók biztonságos mozgását biztosították.

1944-ben a Dikson-szigeten megalakult a Kara Haditengerészeti Bázis a Fehér-tengeri Katonai Flottilla részeként [12] .

Dixon védőinek állhatatossága és bátorsága az 1943-as hajózás során több mint 235 ezer ember, 1185 jármű, 136 traktor, több mint 72 tonna élelmiszer és takarmány, mintegy 99 ezer tonna üzemanyag, 34 ezer tonna tengeri szállítását tette lehetővé. szénből stb.

Klíma

Dixon-sziget éghajlata
Index jan. február március április Lehet június július augusztus Sen. október november december Év
Abszolút maximum,  °C −0,3 −0,6 −0,2 3 10.4 22.2 26.8 23.8 18.1 8.2 1.9 0.3 26.8
Átlagos maximum, °C −21.2 −21.7 −18.1 −13.3 −5.3 2.3 7.9 7.9 3.3 −5.3 −14.2 −19.4 −8.1
Átlaghőmérséklet, °C −24.8 −25.4 −22.1 −17.2 −7.8 0.4 4.9 5.5 1.6 −7.5 −17.5 −22.9 −11.1
Átlagos minimum, °C −28.1 −28.8 −25.6 −20.6 −10.1 −1.2 2.7 3.7 0.1 −9.8 −20.7 −26.2 −13.7
Abszolút minimum, °C −46.2 −48.1 −45.3 −38 −28.8 −17.3 −3.4 −3.6 −12 −31.3 −42.8 −46.6 −48.1
Csapadékmennyiség, mm 38 27 25 húsz 21 28 33 40 44 36 27 37 376
Forrás: SIP Weather and Climate. Norma 1981-2010. [13]

A Dikson-sziget éghajlata sarkvidéki, a legmelegebb hónap az augusztus, melynek átlaghőmérséklete mindössze +5,5 °C.

A legalacsonyabb hőmérsékletet 1979-ben mérték itt, -48,1 °C volt. A legmagasabb hőmérséklet, amelyet 1965-ben mértek Diksonon, 26,8 °C volt. A csapadék maximuma 1970-ben hullott le - 290 cm. A legszárazabb év 1955 volt. A legnagyobb szélsebességet 1951-ben rögzítették - 40 m/s.

Az elmúlt 14 évben (2001–2014) [14] a legalacsonyabb hőmérsékletet 2007 márciusában regisztrálták, és –45,3 °C volt, a legmagasabb hőmérsékletet 2013 júliusában, 23,6 °C-ot. 2001 szeptemberében 9,3 cm csapadék hullott. Az átlagos nyomás 101,1 kPa. A maximális szélsebesség 2001 áprilisában 30 m/s, átlagosan 6-7 m/s volt.

A Dikson-szigeten pozitív levegőhőmérséklet átlagosan június harmadik dekádjától szeptember harmadik évtizedéig figyelhető meg. Az év több mint kilenc hónapja havazik.

A teljes éjszaka ezen a szélességi fokon november 10-én kezdődik. Február elején a nap ismét megjelenik a horizonton. De május 5-től augusztus 10-ig egyáltalán nem nyugszik, a sarki nap itt több mint száz napig tart.

A szigeten és a kontinens szomszédos részén nincsenek fák. Gyapotfűvirágok és élénksárga sarki pipacsok emelkednek a félénk fű fölé .

Diksonon az év 26%-áig déli szél fúj. A nyugalom szinte nem létezik. Májustól augusztusig az északkeleti szél gyakrabban fúj, szeptembertől áprilisig pedig a déli. [13]

Egy évben legfeljebb 26 derült nap van, gyakorlatilag nincs zivatar és növekedés. [13]

Télen néha láthatja az aurórát (többnyire fehér).

A Wolfram  Alpha adatai . www.wolframalpha.com . Letöltve: 2021. december 6. 2008-ra
Hőfok
páratartalom
Szél
Csapadék
Nyomás

Látnivalók

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ DIKSONDLE KIADÓ TERV-VÁROS TELEPÜLÉSÉNEK SZÖVEG ANYAGAI AZ INTERNETEN - Dikson (városi település) .
  2. ↑ Dixon  // Great Russian Encyclopedia [Elektronikus forrás]. — 2016.
  3. ↑ S-44-89.90 térképlap - FSUE GOSGISCENTER
  4. ↑ Az Északi-sarkvidék elektronikus memóriája . www.emaproject.com _ Letöltve: 2021. december 6.
  5. ↑ 1 2 3 4 Dikson falu - az "Arktisz fővárosa" - fennállásának 95. évfordulóját ünnepli (elérhetetlen link) . Archiválva az eredetiből 2013. április 17-én. 
  6. ↑ 1 2 Adamovich N. M. Dixon - a havas sarkvidék fővárosa. A megfigyelések kezdetének 90. ​​évfordulójára kb. Dixon (elérhetetlen link) . Északi Hidrometeorológiai és Környezeti Monitoring Igazgatóság (2005). Archiválva az eredetiből 2011. november 21-én. 
  7. ↑ Előőrs az ürességbe . ilve87.livejournal.com . Letöltve: 2021. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. december 9..
  8. ↑ William Barr Peter Tessem és Paul Knutsen utolsó utazása , 1919.
  9. ↑ Shparo D.I., Shumilov A.V. Az Északi-sark három rejtélye . - Gondolat, 1982.
  10. ↑ Belov M. I. A Wunderland hadművelet kudarca . - Leningrád: "Tengeri szállítás", 1962. - 48 p.
  11. ↑ Jürg Meister. Keleti front: Háború a tengeren 1941-1945. . - Moszkva: "Eksmo", 2005. - S. 199-212. — 480 s. — ISBN 5-699-09910-7 .
  12. ↑ Fehér-tengeri katonai flottilla // Nagy Honvédő Háború, 1941-1945: enciklopédia / szerk. M. M. Kozlova. - M .: Szovjet Enciklopédia, 1985. - S. 83. - 500 000 példány.
  13. ↑ 1 2 3 Időjárás és éghajlat: Dixon-sziget . IdőjárásIKlimat.ru . Letöltve: 2021. december 8. Az eredetiből archiválva : 2021. február 26..
  14. ↑ fűtési foknapok Diksonban  (angolul)  (elérhetetlen link - történelem ) . wolframalpha.com . Letöltve: 2021. december 8.
  15. ↑ 1 2 3 Dixon város képviselőtestületének 2013. augusztus 20-i 10-1. sz. határozata . dikson-taimyr.ru _ Letöltve: 2021. december 6. Az eredetiből archiválva : 2022. március 14. // Dixon Bulletin No. 24 (235), 2014. augusztus 21., 26. o.
  16. ↑ 1 2 Dixon emlékművei . A Dikson városi település önkormányzatainak hivatalos oldala . Letöltve: 2021. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 16.

Irodalom

Linkek

Irodalom