| Leszállóhajó projekt 11770 "Serna" | |
|---|---|
|
D-1442 "Olenin ellentengernagy". 2015 |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Üzemeltetők | |
| Építési évek | 1993 óta |
| Évek szolgálatban | 1994 óta |
| Ütemezett | 17 |
| Épült | 16 |
| építés alatt | egy |
| Szolgálatban | 16 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
61t (normál) 99,7-105t (tele) |
| Hossz |
25,8 m (maximum) 23,65 m ( vízvonal ) |
| Szélesség |
5,8 m (maximum) 5,7 m (vízvonal) |
| Magasság | 9,6 m (az OP -tól az árbocig ) |
| Piszkozat |
üresen: 0,42 / 1,48 m ( orr / tat ) terhelve: 1,16 / 1,52 m (orr / tat) |
| Motorok |
2 dízelmotor M503A "Zvezda" |
| Erő | 2 × 4000 LE |
| mozgató | sugárhajtás |
| utazási sebesség | 30 csomó (legnagyobb) |
| cirkáló tartomány | 600 mérföld 29 csomóval |
| A navigáció autonómiája | 1 nap |
| Legénység |
5 fő (köztük 2 középhajós ) |
| Leszállási kapacitás |
1 × fő harckocsi vagy 2 × gyalogsági harcjármű / páncélozott személyszállító vagy 92 ejtőernyős vagy legfeljebb 45 tonna rakomány |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Leszállóhajó projekt 11770 "Serna" - orosz nagysebességű leszállójárművek sorozata egy légüregben . A projekt csónakjait fel nem szerelt parton való leszállásra vagy onnan harci hernyó, kerekes és egyéb, legfeljebb 45 tonna össztömegű katonai felszerelések, valamint fegyveres (92 fős) fejlett leszállóegységek eltávolítására tervezték. 30 csomós sebességgel , ami meghaladja a hasonló osztályú többi hajó teljesítményét.
4. rangú hajókhoz tartoznak .
A Project 11770 leszállóhajó projektet az SPK im Központi Tervezési Irodájánál dolgozták ki. R. E. Alekseeva "( Nyizsnyij Novgorod ), megkapta a "zerge" tervezési kódot .
A projektben szereplő leszállóhajó sajátossága, hogy mozgása a légüreg elvén alapul , melynek lényege, hogy túlnyomásos mesterséges légréteget hozzon létre a hajó alja alatt . Elszigeteli a hajótest nagy részét a vízzel való érintkezéstől, ami jelentősen csökkenti a hidrodinamikai ellenállást, és nagy, több mint 30 csomós sebességet biztosít .
A leszállóhajó projekt másik jellemzője a meghajtásuk . A szokásos légcsavarok helyett a Project 11770 leszállójárműveket új típusú vízsugár meghajtó egységgel látták el , amelynek járókerék lapátjait úgy alakították ki, hogy állandó levegőáramlással működjenek a meghajtó egység hidraulikus részébe. Ezt a légcsavart szellőztetett vízsugár meghajtó egységnek nevezik - VVD. A hagyományos vízsugárral ellentétben a VVD nem rendelkezik irányító lapáttal és fúvókával , amely egy fúvókát képez. Szerkezetileg a VVD egy vezetékből áll, melynek kimeneti szakaszán egy kardántengely által meghajtott járókerék található. Az erőmű 2 db csillag alakú, 42 hengeres M503A Zvezda dízelmotorból áll , egyenként 4000 LE teljesítménnyel . Val vel. (2942 kW ) egyenként 165 g/l üzemanyag-fogyasztással. Val vel. óra.
A csónak törzse alumíniumból készült . Az oldal magassága a szárnál 3,45 m, a középső résznél - 2,9 m A hajó rakományt és felszerelést 30 csomós sebességgel képes szállítani tengeri körülmények között 2 pontig. 3 pontig terjedő tengeri hullámok esetén akár 27 csomós sebességgel is lehet rakományt szállítani a 600 mérföld távolságig lévő tengerparti pontokra, de a rakomány tömege nem haladhatja meg a 29 tonnát.
Biztonságos hajózás teljes vízkiszorítással legfeljebb 5 pont tengeri állapot esetén megengedett. A sebesség nem haladhatja meg a 8 csomót. A leszállóhajó önállóan tud újra lebegni . A leszállóhajó ellátási és vízügyi autonómiája 1 nap . A hajó élettartama 15 év, 5 évente két közbenső javítással .
A csónakoknak nincs fegyverzete [1] .
Egy fő harckocsi ( speciális harckocsi ) vagy két/két gyalogsági harcjármű / páncélozott szállítójármű , vagy legfeljebb 45 tonna rakomány (hárompontos tengeri állapot esetén legfeljebb 29 tonna), vagy 92 partraszálló személyzet.
A sorozat első hajója, a D-144, 2007-ben épült a Volga Hajógyárban Nyizsnyij Novgorodban , és ugyanebben az évben átszállították Novorosszijszkba átvételi tesztekre . Ennek a leszállóhajónak a legénységét (5 fő) a Kaszpi-tengeri flottánál alakították ki és képezték ki , ahol addigra már a projekt DKA-ja volt. 2008. február 19-én a D-144 leszállóhajó felhúzta az Andreevszkij zászlót , és az Orosz Föderáció Fekete-tengeri flottájának része lett.
2009 januárjában ebből a projektből 4 hajó állt szolgálatban a Kaszpi-tengeri Flotilla, egy hajó az orosz Fekete-tengeri Flotta , egy másik hajó pedig a balti flotta szolgálatában állt .
2010. október 8-án átadták a Csendes-óceáni Flotta számára a „D-107” „Serna” új leszállóhajót. A hajó a Strelok -öbölben található kétéltű rohamhajó formáció része lett . Ezt a csónakot 2008. december 11-én tették le a Vosztocsnaja Verf siklóján Vlagyivosztokban, 2010. április 15-én bocsátották vízre, és 2010. május 30-án állították be az állami próbára .
Ukrajna orosz inváziója idején használták . 2022. május elején a Bayraktar TB2 UAV segítségével 1 leszállóhajót [2] [3] megtámadtak a Zmeiny-sziget közelében , amely a légicsapások miatt elsüllyedt [4] . 2022. május végén a hajót egy úszódaru emelte fel, és Szevasztopolba vitték javításra egy önjáró platformon [5] .
| Név | Táblaszám | Gyártó | Sorszám. | Könyvjelző dátum | Indítás | Üzembe helyezés | Flotta | Állapot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D-67 | 767 | "Volga" hajógyár | 801. sz | 1993.07.1 | 1994.06.21 | 1994.12.30 | bf | Szolgálatban |
| D-156 | 631 | "Volga" hajógyár | 802. sz | 1999.12.29 | CFL | Szolgálatban | ||
| D-131 | 630 | "Volga" hajógyár | 803. sz | 1994 | 2002.12.30 | CFL | Szolgálatban | |
| D-172 | 645 | "Volga" hajógyár | 804. sz | 2005.12.27 | CFL | Szolgálatban | ||
| D-144 | 575 | "Volga" hajógyár | 805. sz | 2008.02.19 | Fekete-tengeri flotta | Szolgálatban | ||
| D-56 | 634 | "Volga" hajógyár | 806. sz | 2008.12.25 | CFL | Szolgálatban | ||
| Demidov ellentengernagy | 791 | "Volga" hajógyár | 807. sz | 2009.12.26 | bf | Szolgálatban | ||
| Olenin ellentengernagy | 792 | "Volga" hajógyár | 808. sz | 2009.12.26 | bf | Szolgálatban | ||
| D-809 | "Volga" hajógyár | 809. sz | 2013.05.29 | CFL | Szolgálatban | |||
| D-810 | "Volga" hajógyár | 810. sz | 2012 | 2013.05.29 | CFL | Szolgálatban | ||
| D-199 | 544 | "Volga" hajógyár | 811. sz | 2012 | 2014.08.04 | Fekete-tengeri flotta | Szolgálatban | |
| D-107 | 650 | " Kelet Hajógyár " | 3001. sz | 2008.12.11 | 2010.04.15 | 2010.06.10 | Csendes-óceáni flotta | Szolgálatban |
| D- | Azov hajógyár | Fekete-tengeri flotta | építés alatt |
| Név | Táblaszám | Gyártó | Sorszám. | Könyvjelző dátum | Indítás | Üzembe helyezés | Flotta | Állapot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Tiir" ("Vagabond") |
104 | "Volga" hajógyár ( Nyizsnyij Novgorod ) |
501 | 1994 | Észt parti őrség | 1995 óta üzemel. 2004 óta - polgári. | ||
| n/a | n/a | "Volga" hajógyár | 502 | 1994 | Egyesült Arab Emírségek | Szolgálatban | ||
| n/a | n/a | "Volga" hajógyár | 503 | 1994 | Egyesült Arab Emírségek | Szolgálatban | ||
| n/a | n/a | "Volga" hajógyár | 504 | 1995 | Egyesült Arab Emírségek | Szolgálatban |
D-56 a Nemzetközi Tengerészeti Kiállításon 2011
D-56 a Nemzetközi Tengerészeti Kiállításon 2011
D-107. Amur-öböl . 2012
D-156 Asztrahán közelében. 2015
D-172 és D-131 Asztrahán közelében. 2015
| A Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének hajóinak és csónakjainak típusai és projektjei | ||
|---|---|---|
| Univerzális leszállóhajók | | |
| Nagy partraszálló hajók | ||
| Közepes partraszállású hajók | ||
| Kis partraszállító hajók |
| |
| Kisméretű leszállóhajó légpárnás jármű | ||
| Leszálló repülőgép légpárnás jármű | ||
| Leszálló jármű |
projekt 80 • projekt 306 • projekt 1785 • projekt 1176 („Cápa”) • projekt 11770 („Serna”) • projekt 21820 („Dugong”) • projekt 02320 („kozák”) • projekt 02510 | |