A Görög Haditengerészet ( görögül Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό - a Királyi Görög Haditengerészet, vagy egyszerűen Βασιλιικό Görögországban a Navyok hivatalos része, a Navy állam, a Navy, κy , a királyság hivatalos neve Βασιλικό Ναυτικό - a Görög Királyi Haditengerészet a görög ortodox hadseregek és a balkáni hadseregek Balkán háborúi 1912-1913 között.
A görög flotta történészei számára az első Balkán-háborúban nem kisegítő, hanem fő szerepe volt, amely nélkül kétséges volt a szövetségesek győzelme az Oszmán Birodalom elleni háborúban.
A görög haditengerészet megerősítésének kérdése az 1866-os krétai felkelés során merült fel . Fegyveres kereskedelmi hajókkal lőszert küldtek a szigetre a lázadók számára. Egyikük, az " Enosis " hajó, amelyet az oszmán flotta üldöz, Szírosz szigetének kikötőjében talált menedéket . A török osztag parancsnoka, Hobart angol ellentengernagy ultimátumot terjesztett elő a Kikládok nomarchja számára, mely szerint a nomarchnak át kellett adnia az Enosist Hobartnak, ellenkező esetben az admirális erőszakkal fenyegetőzött. Ezen a ponton a Görög Királyság "felfedezte", hogy csak egyetlen harcképes hajóval, a Hellas gőzfregatttal tud szembeszállni az oszmán flottával . A válságot a francia kormány és más „nagyhatalmak” beavatkozása oldotta fel [1] :187 .
Ezt megelőzően a görög királyságban a flottának csak a kalózkodás vádjában volt szerepe. A helyzet sürgős megváltoztatása mellett döntöttek. Az első hajóvásárlások és - építések Alexander Koumundouros miniszterelnök alatt történtek . A megtett lépések elhamarkodottak és sikertelenek voltak. Angliában sürgősen vásároltak 2 hajót ("Amphitriti" és " Bubulin "), amelyek valójában kereskedelmi postahajók voltak. Ráadásul a "Bubulina" nem érte el Görögországot. Liverpoolban kazánrobbanás történt, a hajó eltörött és elsüllyedt. Ugyanakkor 21 ember halt meg [2] .
A haditengerészet átszervezésének és bővítésének tényleges időszaka Charilaos Trikoupis miniszterelnök alatt kezdődött . Az ország modernizációjával párhuzamosan zajlott a flotta korszerűsítése, melyben Trikupis egyik fő feladata a fegyveres erők átszervezése volt.
Trikoupisnak ez a próbálkozása kétféle formában zajlott:
1879-ben megalakult a Tengerészeti Kadétiskola, 1884-ben a Tengerészeti Főiskola, 1887-ben a Központi Előkészítő Iskola Poros szigetén . 1881-ben a flotta bázisát Szalamisz szigetére helyezték át , ahol a mai napig található.
Ezzel egy időben, 1880-ban megkezdte működését a tengeralattjárók speciális iskolája, 1884-ben torpedóiskola alakult a szalamizi haditengerészeti támaszponton, 1887-ben elvégezték az első aknapróbát, végül 1888-ban az Anti Iskola. -Megalakult a tengeralattjáró védelem [3] :140 .
A görög flotta átszervezésében nagy szerepet játszott a francia misszió, Laurent Joseph Lejeune ellentengernagy vezetésével, aki 1884 decemberében érkezett Görögországba [3] :142 .
Ami a flotta harcoló egységeit illeti, az első lépés a Miaoulis cirkáló 1878-as franciaországi megépítése volt . A cirkáló megépítéséhez szükséges pénzt (2,3 millió font sterling arany) a "Nemzeti Haditengerészet Létrehozó Társasága" ( görögül: Εταιρεία προς σχηματισμνματισμνματισμνματισμν a her6ττισμνματισμν biztosította . a görög forradalom , Konstantisz Nikodimosz admirális . Ez volt a „Társadalom” első hozzájárulása a flotta felépítéséhez. A cirkálót a Forges & Chantiers de La Med La Seyne hajógyárban építették, az akkori híres Logan hajóépítő tervei alapján.
Korának egyik legszebb hajója volt, 1720 m2 -es vitorláival . A hajótest acélból készült, fa díszítéssel. Korát megelőzően a hajót a görög flotta 2. rangú könnyűcirkálójának nevezték . A cirkálót gyakran használták a „zászló felmutatására”, különösen azokon a régiókon, ahol a görög diaszpóra élt, vagy ahol a még fel nem szabadított régiók őslakos görög lakossága élt. Ezt követően a cirkálót a Tengerészeti Akadémia kiképzőhajójaként használták.
1880-ban Franciaországban 4 ágyús csónakot építettek („Micali”, „Sfaktiria”, „Navpaktia” és „Amvrakia”), amelyek később az „ Alfa ”, „ Béta ”, „ Gamma ” és „ Delta ” ágyús csónakok nevét kapták. ” . Ezeknek a kis, 1,5 méteres merülésű ágyús csónakoknak egyetlen célja volt: hadműveletek a sekély és akkori Ambracian-öbölben , a görög királyság által kikelt tervek szerint , hogy felszabadítsák Epirust a törököktől. Az ágyús csónakok csak 1912-ben, a Balkán-háborúk kezdetével vártak a szárnyakban , ami meglepi a görög történészeket, akik hozzászoktak a hosszú távú tervezés hiányához a görög állam vezetői körében [4] :86 .
1880-ban egy vitorlás és gőzellátó hajót vásároltak . A hajót 1877-ben Glasgow - ban építették Gettysburg néven , eredeti nevén "Psara", 1890-ben átkeresztelték " Canaris "-ra. A hajót átszerelték, felfegyverezték, és a görög flotta részévé vált, mint a görög rombolóflottilla főhadiszállása és támogató hajója.
1881- ben Angliában építették az Aktion és Amvrakia gőzágyús csónakokat . Az ágyús csónakok a kis lapos fenekű ágyús csónakok osztályába tartoztak ( angol flat-iron gunboats , ismertebb nevén " Randel's gunboats "). Ezeknek a fegyveres csónakoknak is egyetlen célja volt: katonai műveletek a sekély Ambracia-öbölben , amely akkoriban az Oszmán Birodalommal határos volt, az Epirus felszabadításáért vívott háború esetén , ami a görög királyság tervei között volt ettől a pillanattól kezdve. megalakult.
Ugyanebben az évben, 1881-ben, Angliában vásároltak „ Aegialia ”, „Monemvasia” és „Navplia” bányászatokat.
1881-ben Angliától megvásárolták az Ionia rombolót, amely az első olyan romboló lett, amelyik oldalsó torpedócsövekkel rendelkezik.
1881-1883 között a Kipros, Kos, Mytilini, Rhodes, Kos és Chios rombolókat építették az angliai Yarrow hajógyárban. Kezdetben ezeknek a rombolóknak nem voltak torpedócsövei, amelyeket később Görögországban telepítettek. Ezt követően 6-os, 7-es, 8-as, 9-es, 10-es és 17-es rombolóknak nevezték el őket.
1885-ben a Blackwall angol hajógyárban 4 ágyús csónakot építettek, amelyeket a görög történetírás gőzuszályként emleget ( görögül: Ατμομυοδρόμων ): " Aheeloos ", " Alfios " , " Evrotas " és " Pinios ". Tekintettel arra, hogy a típus mind a 4 ágyús csónakja folyó nevet viselt, a „folyók százada” ( görögül Μοίρα ποταμών ) vagy egyszerűen csak a „folyók” ( görögül Ποταμοί ) nevet fűzték hozzájuk néven említik őket a görög történetírás .
1889-ben a franciaországi Le Havre -ban a Dupont hajóépítő tervei szerint megépültek az Idra , Spetses és Psara csatahajók [5] .
E lépések révén a görög haditengerészet a Földközi-tenger keleti térségének legerősebb haditengerészetévé vált [3] :142 .
Az újjáéledő görög államot a felszabadító háború legelejétől benőtték az adósságok, és egy egész évszázadon át továbbra is eladósodott a külföldi tőkével [6] :196 . Charilaos Trikoupis miniszterelnök nagy reformer volt, aki sokat tett az ország infrastruktúrájának és haditengerészetének fejlesztéséért. De az emberek körében leginkább a „sajnos csődbe jutottunk” (1893) [6] :37 történelmi mondatáról ismert .
Ennek a csődnek az egyik oka a flotta felépítésének költsége volt, amely meghaladta a királyság pénzügyi kapacitását. A német császárnak a görög uralkodó iránti „személyes gyűlölete” mellett jelentősebb volt a német tőkések, görög kötvénytulajdonosok helyzete, akik jelentős összegeket veszítettek e csőd során. Ezek közül a legbefolyásosabb Wilhelm személyi bankárja, Gerson von Bleichroeder [6] :224 . G. Roussos azt írja, hogy hatalmas vagyonra tettek szert azok, akik 1897 előtt vettek görög kötvényeket, majd az 1897 - es krétai felkelés , az azt követő háború és a nemzetközi ellenőrzés megteremtése után eladták azokat. Nemcsak német bankárok és császár volt köztük, hanem görög bankárok és a görög királyi család tagjai is. A háború résztvevői, különösen az olasz önkéntesek azt állították, hogy a görög hadsereg kivonását még azelőtt megtervezték. Amilcare Cipriani "egy előre meghatározott, programozott visszavonulásról" írt. A török vezérkar jelentésében "elismeri a görög csapatok bátorságát", de befejezésül azt írja, hogy "a görögök nem mutatták ki a valódi harci szándékot" ( de ne pas combattre sérieusement ), és ezt a háborút "a háború szimulációjának" nevezik. háború" ( simulacre de guerre ). A jelentés utolsó sorában: „Ezekből következően úgy gondoljuk, hogy a görög főparancsnokság parancsot kapott, hogy lépésről lépésre hagyja el a területet katonáik életének veszélyeztetése nélkül” [6] :144 .
Ezt a különös háborút 1897. május 5 -én (17-én) leállították II. Miklós orosz császár beavatkozása után . A háború vége a krétai felkelés végét is jelentette [6] :193 .
Még botrányosabb és furcsább volt a görög haditengerészet tétlensége ebben a háborúban, amely az elejétől a végéig "megőrizte abszolút fölényét". A török flotta bezárkózott a szorosokba, és nem mert belépni az Égei-tengerbe . A törökök leginkább az „új Canaris ”, György herceg által irányított 8 görög rombolóból álló flottától tartottak . A legkomikusabb ebben a helyzetben a görög történészek szerint az volt, hogy a görög rombolók torpedói teljesen használhatatlanok voltak. A torpedódetonátorokból hiányzott a szükséges higany fulminát .
Az, hogy a flotta nem teljesítette Nikolaos Levidis haditengerészeti miniszter parancsát a török tengerparti állások ágyúzására, a miniszter lemondását okozta, és csak megerősítette a pénzügyi körök és a királyi udvar által eljátszott véres komédiának a gyanúját [6] :152 .
A következő évtizedet az oszmán haditengerészet fejlődése jellemezte. Éppen ellenkezőleg, a Görög Királyságban az 1893-as csőd és az 1897-es furcsa háború után felmerült a kérdés, hogy a királyság csekély pénzügyeit hova irányítsák, a hadseregnek vagy a haditengerészetnek. A flotta viszont dilemma előtt állt, hogy mire kell összpontosítani, a csatahajókra vagy a könnyebb hajókra [7] .
1900-ban Georgios Theotokisz miniszterelnök uralma alatt . Létrejött a Nemzeti Haditengerészet Alapítvány ( görögül: Ταμείο Εθνικού Στόλου , röv. ΤΕΣ ), amely átvette az örökségek és adományok központosított gyűjtését a haditengerészet javára az új harci egységek felépítése érdekében. Egy ideig Görögországot az indokolatlan önelégültség és a fegyverkezési politika hanyatlása uralta.
Amint azonban kiderült, hogy az Oszmán Birodalom modernizálta a Mesudie csatahajót, 2 rombolót rendelt, megkezdte a flotta hajóinak javítását és 3 könnyűcirkálót ( Hamidie , Medjidie és Drama - utóbbit nem kapták meg), Athénban megkongatta a riasztót.
Theotokis uralkodásának utolsó időszakában, 1905-1907 között Görögország 4 rombolót épített az angliai Yarrow hajógyárban ( Tiella osztályú rombolók): " Naucratus ", " Thiella ", " Sfendoni " és " Loghi ". A pénzt a Nemzeti Haditengerészet Alapja biztosította.
További 4 Tiella típusú rombolót építettek a szczecini Vulkan hajógyárban ( Niki osztályú rombolók): " Aspis ", " Velos ", " Niki " és " Doxa ".
A modernizáció és úttörő tendencia arra késztette a görög kormányt, hogy megvásárolja első tengeralattjáróját, és a világ egyik első tengeralattjáróját, a Nordenfelt I gőzmeghajtású tengeralattjárót , amely George Garrett brit feltaláló és a svéd Torsten Nordenfelt tervei alapján készült . Az üzlet a hírhedt fegyverkereskedő, a görög Vaszilij Zakharoff közvetítésével jött létre . A tengeralattjárót 1885 decemberében vásárolták, majd 1886. január 13-án szétszerelve szállították Pireuszba , ahol az amerikai McDowal and Barbour cég görög személyzete szerelte össze. A próbák során azonban a tengeralattjárót hajózásra alkalmatlannak nyilvánították, és 1901-ig rozsdás maradt, amikor is ócskavasként adták el.
Ennek ellenére a görög haditengerészet visszatért a tengeralattjárók témájához, és 1910-ben 2 tengeralattjárót rendelt Franciaországban, amelyek a "Dolphin" és a " Xifias " nevet kapták. A „ Delfin I ” 1912. október 5-én érkezett meg a görög haditengerészet szalamizi bázisára , amikor az első balkáni háború már elkezdődött , és azonnal Mudroszba, az újonnan felszabadult Lemnos szigetére küldték , ahol a görög flotta fő százada volt. áthelyezték. "Xifias"-t 1913 márciusában kapták meg, és nem volt ideje részt venni a balkáni háborúkban [8] .
A haditengerészet fegyverkezési programjának megkoronázása az Averof páncélcirkáló megrendelése volt . A hajót 1909. november 30-án vásárolták. Ő volt a harmadik hajó a sorozatban a Pisa és a Αmalfi után , amelyet a livornói orlandói hajógyár épített az olasz haditengerészet számára. "Averof"-t I. Damianos kapitány fogadta, és azonnal Portsmouthba ment, hogy részt vegyen V. György angol király megkoronázásán . A legénység fegyelmével kapcsolatos problémák miatt Damianos kapitányt eltávolították a cirkáló parancsnoksága alól, a parancsnokságot pedig Pavlos Kountouriotis kapitány , a leendő tengernagy és a görög flotta parancsnoka vette át a balkáni háborúkban . Az Averof 1911. szeptember 1-jén érkezett meg Falère -be. Az "Averof" akkoriban technológiailag a világ egyik legmodernebb hajója volt [9] .
A 20. század elején a Balkán-félsziget ortodox királyságai a leromlott Oszmán Birodalom rovására fejtették ki irredenta terveiket.
A Macedóniáért folytatott kimondatlan harcot , ahol a balkáni államok [4] :204 érdekei ütköztek , a jobb időkig, az ifjútörök forradalom után megnyirbálták . A görög tisztek mozgalma 1909-ben Nikolaos Zorbas ezredes vezetésével 1897-hez hasonlóan feltételeket szabott a királyi udvarnak, hogy ne avatkozzon be a hadsereg dolgaiba, és az akkori félautonóm tartományból idézték elő. Oszmán Kréta, kiemelkedő forradalmár és politikus, Eleftherios Venizelos , aki az ország miniszterelnöke lett.
1911. szeptember 16-án Olaszország új haderő szerepében a Földközi-tengeren hadat üzent az Oszmán Birodalomnak, majd egy évvel később , 1912. október 2 -án (18-án) a számukra kedvezőtlen béke aláírására kényszerítette az oszmánokat . 4] :207 . Az olasz-török háború során a balkáni államok meggyőződtek arról, hogy az oszmán erők meggyengültek, és Bulgária és Szerbia már 1912. február 29-én titkos szövetségi szerződést írt alá [4] :208 . 1912. május 16 -án (29-én) aláírták a görög-bolgár szerződést [4] :212 . 1912. szeptember 22-én ( október 5 -én ) megállapodtak arról, hogy a háború kitörésével Görögország 110 ezer, Bulgária 300 ezret, Szerbia 180 ezret (egyes források szerint 220 ezret), Montenegró pedig 35 ezret rak fel. . Összességében a Balkán Uniónak mintegy 650 ezer szuronya volt az Oszmán Birodalom európai birtokában lévő 350 ezer katonával szemben [4] :214 . 100 ezer görög szurony nem volt felesleges a szövetségesek számára, de a görög flotta volt az oka annak, hogy Görögországot behozták az Unióba.
Nyilvánvaló volt, hogy háború esetén az Oszmán Birodalom kénytelen lesz Kis-Ázsiából és a Közel-Keletről átvinni tartalékait a Balkán-félszigetre.
Az Oszmán Birodalomnak még megvoltak a forrásai a sikeres háborúhoz a szövetségesek ellen, de az Égei-tengert a görög flotta Mare clausummá (zárt tengerré) alakítása arra kényszerítette az oszmánokat, hogy használják elavult út- és vasúthálózatukat, aminek következtében az oszmánok az erősítés nem érhetné el időben a frontokat. Az 1912. szeptember 22 -i ( október 5-i ) katonai egyezmény egyértelműen kikötötte, hogy a görög flotta feladata "minden esetben az Égei-tengeren uralkodni, és megszakítani az ellenséges kommunikációt Kis-Ázsia és az európai Törökország között" . ] :216 . A. Dimitrakopoulos azt írja, hogy annak ellenére, hogy Görögország és Bulgária érdekei ütköztek, a bolgár parancsnokság belátta, hogy a görög flotta háborús részvétele nélkül a bolgár hadsereg előtt álló feladatok megnehezültek, ha nem lehetetlenek [10] .
Az oszmánok is felismerték a görög flotta részvételének fontosságát a szövetségesek oldalán a háborúban, és együttműködést ajánlottak Görögországnak, ígérve „kedvező megoldást Kréta kérdésére és a két ország közötti összes ellentétre”, de a ajánlatot elutasították [4] :222 .
Görögországban nem mindenki értett egyet Venizelos ötletével, hogy Szerbiával, Montenegróval és Bulgáriával együtt fellépjen az Oszmán Birodalom ellen. Így Ion Dragoumis és Athanasius Souliotis úgy vélte, hogy a görögök az Oszmán Birodalom megtámadásával, hogy megosszák azt a szlávokkal, saját örökségüket támadják meg, hogy annak csak egy részét kapják meg [1] :293 .
Közvetlenül a balkáni háborúk kezdete előtt a görög kormány sürgősen vásárolt 4 Angliában épített rombolót az argentin haditengerészet számára . Az ilyen típusú pusztítókat a görög haditengerészet "állatoknak" ( görögül Θηρία ) nevezte: " Aetos ", " Pantir ", " Ierax ", " Leon ". A számukra ismeretlen hajók átvételekor a görög legénység óriási nehézségekkel szembesült, amelyeket súlyosbított, hogy minden utasítás, felirat és dokumentum spanyol nyelven volt. Ennek ellenére a "vadállatok" a háború kitörése után megérkeztek Görögországba, és azonnal csatába szálltak [4] :112 .
Hasonlóképpen beváltották a legújabb görög hajókat, 2 német V-típusú rombolót: a " Nea Genea "-t (amit Szpirosz Matsukas görög költő gyűjtött össze az amerikai görögök között) és a " Keravnos "-t, amely szintén az 1998-as években került Görögországba. a háború kezdete és részt vett a háború főbb tengeri csatáiban [4] :112 .
A görög flotta összetétele a balkáni háborúk idején [2] :
Az oszmán haditengerészet gyengesége és tétlensége az 1897-es görög-török háborúban hatalmas hadihajó-vásárlásokat okozott, főleg Franciaországból és Németországból . Ezenkívül 1907-ben az oszmánok meghívták a brit haditengerészeti missziót a flotta kiképzésének javítására, amely azonban munkájuk során leküzdhetetlen nehézségekbe ütközött.
Az Averof páncélos cirkáló görög flotta megvásárlására válaszul a törökök megpróbálták megszerezni az új német Blücher vagy Moltke páncélos cirkálókat , de azok magas ára miatt megszerezték a régi Branderburg-osztályú csatahajókat : Barbaros Hayreddin és Turgut Reis . . Ezek a hajók erősebb páncélzattal rendelkeztek, mint a görög Averof, és erősebb fegyverekkel, de 5 csomóval lassabbak voltak. A Hamidiye (angol építésű, 3800 tonna vízkiszorítású) és a Medjidie (amerikai építésű, 4000 tonna vízkiszorítású) cirkálókkal együtt ezek a hajók alkották az oszmán páncélos flotta viszonylag fiatal magját [12] .
A "könnyű" oszmán flottának két felderítő hajója is volt, a "Peik-i-Shefket" és a "Berk-i-Shatvet" (német építésű 1906-ban, vízkiszorítása 775 csomó, az átvételi teszteken 23 csomós sebességgel). . A török "könnyű flottának" volt még 4 Shihau típusú rombolója (német építésű 1909-ben, 620 tonna vízkiszorítással és 32 csomós sebességgel), 4 Creso típusú rombolóval (1906-ban épült, vízkiszorítással). 305 tonnás és 28 csomós sebességgel), 6 Ansaldo típusú (1901-1906-ban épült, 24 csomós sebességű) kis rombolót (rombolót), 4 Creusot típusú rombolót (1906-ban épült, vízkiszorítással). 97 tonna, 26 csomós sebességgel).
K. Kokkonas, a görög flotta történetének kutatója úgy véli, hogy a háború kezdetén a törökök erősebb flottával rendelkeztek, mind csatahajókkal, mind „könnyű flottával”, amely 22 egységből (2 cirkáló, 2 felderítő) állt. , 8 romboló és 10 romboló). A „könnyűflotta” egységek létszámbeli különbségét csökkentette a hat sebtében beszerzett görög romboló háború kezdete utáni megközelítés, de 4 „vadállat” torpedó nélkül érkezett [13] .
A tűzerő, a gyorsaság, a harci egységek számának és az elmozdulásnak a túlsúlya mellett a törökök megerősítették a Dardanellák régiót , Nagarában található bázisukat, valamint Szmirnát . Sőt, a balkáni háborúk előtt az Égei-tenger keleti részének összes szigete oszmán ellenőrzés alatt állt. Az események bármilyen szerencsétlen alakulása esetén az oszmán flotta menedéket találhat a szorosban. Kokkonas úgy véli, hogy a török flottának minden előnye és fölénye megvolt, míg ahhoz, hogy a szövetségesek elvárásait teljesítse, a görög flottának fölényben kellett lennie [14] .
A görög haditengerészet parancsnoksága az oszmán flotta számbeli fölényéből adódóan kételkedett abban, hogy az oszmán flotta számbeli fölényéből adódóan abszolút dominanciát érjenek el az Égei-tengeren, és teljesen meggátolják az erősítések oszmán mozgósítását. Az Averof páncélos cirkáló flottába való bevezetése nem változtatta meg az összképet a flotta törzstisztjei által végzett haderő-összehasonlítások során. Pavlos Kountouriotis , miközben még mindig az első rangú kapitány volt, azon kevés flottatisztek egyike volt, akik úgy gondolták, hogy a görög flotta győztesen kerül ki az oszmán flottával vívott párbajból.
Az 1912 szeptemberében E. Venizelos miniszterelnök elnökletével összehívott katonai tanácson, amelyen a flotta és a haditengerészeti minisztérium valamennyi rangú tisztje részt vett, a flotta harci egységeinek minden lehetőségét mérlegelték. és adatokat mutattak be a két flotta összehasonlítására: elmozdulás, sebesség, fegyverek száma és kalibere, a páncél vastagsága, a legénység. A következtetések kiábrándítóak voltak, és arra a tényre vezethetők vissza, hogy a flottát további utánpótlásra volt szükség ahhoz, hogy nehéz feladatát elvégezze. Venizelos boldogtalan és ideges volt. Amikor Kunturiotiszra került a sor, hogy kifejtse véleményét, a kapitány kijelentette, hogy bízik a győzelemben, elsősorban a görög tengerész kiváló tengerészi tulajdonságaira támaszkodva a törökkel szemben. Venizelos megkönnyebbülten hallotta Kountouriotis kijelentését, és néhány nappal később elintézte, hogy előléptesse a flotta parancsnokává. Még 21 évvel később is, az elli csata évfordulóján , Venizelos még mindig köszönetet mondott Kountouriotis tengernagynak nemcsak a törökök felett aratott győzelméért, hanem a Katonai Tanácson elhangzott beszédéért is [15] .
A görög flotta közvetlenül a háború kezdete után, 1912. október 5-én indult útnak. A flotta indulásának napján parancsnoka, P. Kountouriotis százados királyi rendelettel ellentengernagyi rangot kapott [16] .
A flotta azonnal felszabadította Lemnos szigetét, és megszervezte bázisát a Mudros-öbölben, a Dardanellák bejáratánál . A rombolók átvették az őrjáratokat a Dardanellák bejáratánál, miközben megkezdődött az Égei-tenger északi részén található szigetek – Agios Efstratios , Thassos , Samothrace – egymást követő felszabadítása . Ezeket a szigeteket vérontás nélkül szabadították fel, nem utolsósorban homogén görög lakosságuk miatt.
Ugyanebben az időszakban a romboló-11 parancsnokaként működő Nikolaos Votsis hadnagy megtorpedózta a Feth-i-Bulent oszmán csatahajót Macedónia fővárosának, Thesszaloniki városának kikötőjében [17] . Votsis bravúrja nem befolyásolta a háború lefolyását, de pozitívan hatott a görög flotta legénységének moráljára.
Psara , Ikaria és Tenedos szigetek felszabadítása következett . A fenti szigetek közül csak Psara és Tenedos szigetén fejtettek ki ellenállást az oszmán helyőrségek.
Október 26-án a görög hadsereg a bolgárok előtt felszabadította Szalonikit [4] :35 . Információ érkezett arról, hogy a bolgárok szándékoznak elfoglalni Athoszt , de miután a görög flotta partraszállása elfoglalta a félszigetet, a bolgárok kénytelenek voltak leállítani hadműveletüket.
November 8-án a flotta partra szállt (1 gyalogzászlóalj és 3 egyesített század a hajók legénységéből, Ioannis Demestihas kapitány parancsnoksága alatt ) Leszbosz szigetén , és az oszmán egységek kivonultak a sziget hegyeibe.
November 12 -én a Pericles Argyropoulos hadnagy parancsnoksága alatt álló 14-es romboló megismételte Votsis sikerét, és egy torpedóval elsüllyesztette a török Trabzon ágyús hajót Kydonies ( Ayvalik ) város öblében [18] .
Ezt követően a görög flotta kísérte a szövetséges bolgár egységeket szállító kereskedelmi hajókat, amelyek a város felszabadítása után "nyaralni" érkeztek Szalonikibe, hogy Dedeagachban ( Alexandroupolis ) folytassák a háborút.
A szigetek felszabadításának legnehezebb művelete Khiosz szigetének felszabadítása volt . A tulajdonképpen mozgósított kereskedelmi hajókból ( kiegészítő cirkálókból ), Ioannis Damianos kapitány parancsnoksága alatt álló , úgynevezett „cirkálószázad” hajói és a hadsereg szállítói közelítették meg a kontari leszállóhelyet. Az oszmánok megerősített állásokban védekeztek, és többen voltak, mint a támadó görög partraszálló csapatok. Az egyik támadásban Ritsos, Pastrikakis tengerésztiszt és 20 tengerész vesztette életét. Azonban csak miután a Leszbosz hegyeiben rejtőzködő oszmán egységeket semlegesítették, erősítést helyeztek át Khioszba. A chioszi török helyőrség december 20-án megadta magát.
Az oszmán flotta mindvégig taktikai okokból egy könnyebb ellenséggel, a Fekete-tengeren lévő bolgár „flottával” foglalkozott.
Csak miután a szövetségesek és az Oszmán Birodalom között fegyverszünetet írtak alá (december 2.), amelyet Görögország nem írt alá, kijelentve, hogy a végleges béke megkötéséig nem tudja megszüntetni a blokádot [1] :296 , az oszmán flotta úgy döntött, hogy belép az Égei-tengerbe , és harcba száll a görög flottával. Az oszmánok ugyanakkor csábító ajánlatot tettek Görögország külön békéjére, amelyet elutasítottak.
A görögök dominanciáját az Égei-tengeren az oszmán flotta felett aratott két győzelem szilárdította meg egy hónapon belül.
1912. december 1-jén délelőtt lezajlott az első kisebb összecsapás a görög flotta és egy oszmán hajó között. A Medzhidie oszmán cirkáló tüzet váltott a görög rombolókkal. A rombolóflottilla parancsnoka, A. Vratsanos kapitány utasította a "Dolphin" tengeralattjárót (parancsnok - S. Paparrigopoulos parancsnok ), hogy merüljön és közelítsen támadásra. De már késő volt, "Medzhidie"-nek sikerült visszavonulnia, és elrejtőzött a szorosban.
Az epizód meglehetősen veszélyes volt a görög rombolók számára, akiket nem csak a török cirkáló, hanem főleg a part menti ütegek tűztek ki. Kezdett kialakulni az a taktika, amelyet az oszmán flotta követni szándékozott.
December 3-án reggel 8 órakor az oszmán flotta a vonalat megtartva elhagyta a szorost. Elsőként a Medzhidie cirkáló távozott, majd 8 romboló követte, majd 4 csatahajó. Az Elli -foknál lezajlott csata kimenetelét P. Kunturiotis admirális határozottsága, a görög tengerészek harci képességei és az Averof csatahajó technológiai fölénye befolyásolta.
09:00-kor Kountouriotis admirális továbbította immár történelmi jelentőségű jelzését „ Isten segítségével és a király vezetésével ”, és „felszabadította” a flotta többi részét a „Ζ” zászló felemelésével a zászlóshajón, ami „független cselekvést” jelentett. és 21 csomós sebességgel nekirohant az oszmán flottának azzal a céllal, hogy megkerülje az ellenséges tatukat, és leírjon előttük egy ívet. Mivel más görög csatahajók lassabbak voltak zászlóshajójuknál, az Averof egyedül haladt át az ellenséges hajók és a part menti ütegek heves tüzén, ami pánikot keltett az oszmán flottában, amely megfordult és zűrzavarban eltűnt a szorosban [19] .
A Kountouriotis által előállított manővert " crossing T " - nek hívták , és a japánok használták Tsushimánál . A Kountouriotis kockázatos ötlete az volt, hogy a török csatahajók orra előtt elhaladva, amelyek csak orrfegyverrel tudtak tüzelni, a görög zászlóshajó szinte az összes fegyverét ki tudta lőni, az orrtól a kakiig.
Ebben a csatában a görög hajók sérülése csekély volt. Ezzel szemben az oszmán hajók jelentős károkat szenvedtek. A görög oldalon egy halottra és 7 sebesültre korlátozódott az életveszély, akik közül egy később meghalt.
A csata rövid volt, és 9:15-től 10:30-ig tartott. A győzelem lényegében az Averof egyformán merész és veszélyes manőverének az eredménye, amely a parti ütegek lőterébe juttatta. Kuntouriotist „meggondolatlan hősiességgel” vádolták, de tetteit Ramiz török tengernagy „igazolta”, aki a hadszíntérről való menekülés miatt jelent meg az oszmán törvényszék előtt [4] :128 . A görög flotta Égei-tengeri dominanciája beigazolódott, de az ellenséget nem sikerült legyőzni.
Maga Kountouriotis nem volt elégedett a csata eredményével. Az Averof kapitánya, Sophocles Dusmanis vallomása szerint az admirális a menekülő török hajókat figyelve keserűen megjegyezte: "na, mit értünk el?". Dusmanis azt válaszolta, hogy a törökök többé nem hagyják el a szorost, Kountouriotis más véleményen volt [4] :129 .
Az Ellinél elszenvedett vereség után az oszmán flotta kisebb katonai epizódok sorozatában vált aktívvá.
Az egyik során december 8-án a Dolphin tengeralattjáró elsüllyedt és torpedót lőtt a szorost elhagyó Medjidie-re, 4 romboló kíséretében. A torpedó azonban elsüllyedt, mielőtt elérte volna a célt. A későbbi következtetések arra a következtetésre jutottak, hogy a torpedó elsüllyedt, mivel a vízzáróság hibája miatt elvesztette felhajtóerejét. Ez volt a világtörténelem első tengeralattjáró elleni torpedótámadása [20] [21] .
Az oszmán flotta második kivonulására december 22-én került sor. Az oszmán tatuszok is részt vettek benne. A görög zászlóshajó felemelte a zászlót a harcra, de az oszmán flotta megfordult és a szorosba menekült.
A harmadik kilépés, és a teljes oszmán flotta december 29-én megtörtént. Az "Assari Tefik" oszmán csatahajó tüzet kezdett a járőröző "Leon" rombolóra. A görög hajó sietett az ellenséggel találkozni, de az oszmán flotta ismét megfordult és eltűnt a szorosban.
Ezt követően az oszmán flotta elterelte a figyelmet, hogy eltávolítsa az Averofot a Dardanellákról. A „ Hamidie ” cirkáló 1913. január 15-ről 16-ra virradó éjszaka elhagyta a Dardanellákat, észrevétlenül haladt el a járőröző görög hajók mellett, és elérte Syros szigetét , ahol a „ Macedónia ” görög segédcirkáló állomásozott. Annak érdekében, hogy a törökök ne bombázzák a szigetet, a macedón parancsnok megparancsolta a legénységnek, hogy a királykövek kinyitásával hagyják el a hajót. "Macedónia" az alján ült, de a sekély víz miatt többnyire a víz felett maradt. "Hamidie" 10 percig lőtt "Macedóniára". (10 nap elteltével "Macedóniát" a legénység felemelte, saját erejéből ment javításra.)
Ez az epizód és a "Hamidie" későbbi akciói aggodalmat, ha nem is pánikot keltettek Athénban; Kunturiotist felkérték, hogy küldje el az Averof csatahajót a török cirkáló üldözésére, az egyetlen hajónak, amely elegendő sebességgel és erővel rendelkezik ehhez. Kountouriotis azonban szilárdan teljesítette a flotta fő feladatát, és az Averof a flotta mellett maradt a Dardanellák kijáratánál [4] :134 .
Abban a hitben, hogy a Hamidiye-vel végzett manőver sikeres volt, és arra számított, hogy az Averof a cirkáló üldözésére rohan, az oszmán flotta 1913. január 5 -én (18.) reggel elhagyta a szorost .
A csata 10.50-től 14.42-ig tartott, és 2 fázisból állt:
A lemnoszi csata után az oszmán fegyveres erők parancsnoka és a hadügyminiszter, Nazim pasa kénytelen volt kijelenteni az oszmán parlamentben: „A haditengerészet mindent megtett. Sajnos többet nem is várhatunk tőle” [22] .
Az Ellinél és Lemnosnál aratott görög győzelmeknél nem történt elsüllyedés, de a flotta teljesítette feladatát, hogy teljes görög dominanciát teremtsen az Égei-tengeren. A görög flotta járőrözése a szorosok közelében még 4 hónapig folytatódott, de az égei-tengeri tengeri háború lényegében véget ért.
1913. január 24-én ( február 5-én ) Arisztidis Moraitinis és Mikhail Mutusis görög pilóták felderítő repülést hajtottak végre a Dardanellák felett egy hidroplánsá alakított Maurice Farman MF.7 repülőgépen, és a repülést oszmán hajók elleni támadással (4 bomba) fejezték be. . A repülés a világ haditengerészeti repülésének történetének kezdetét jelentette [23] .
A hidroplán teljesítette a flotta parancsnoksága által rábízott feladatot, és lecsapott a rá váró Velos rombolóra.
Az égei-tengeri dominancia mellett a Jón -tengeren a tengeri utak védelme és az epiruszi hadműveletek támogatása volt különösen fontos. Ezt a feladatot egy külön századra bízták, I. Damianos kapitány parancsnoksága alatt, amely a „Jón-tenger százada” hangos nevet kapta.
A nyugati fronton a háború kitörésével Görögországnak volt epiruszi „hadserege”, valójában egy hadosztály. A Jón-tengeren Görögország hasonló méretű és minőségű flottával rendelkezett. Mindenféle, tiszteletreméltó korú vitorlás gőzzel felfegyverzett vízi jármű gyűjteménye volt. Köztük volt 4 α - típusú ágyús csónak is, amelyek régiek, de kifejezetten az Ambracia-öbölben való műveletekre építettek , és a szárnyakban várakoztak. A lövegcsónakok jelezték az ellenségeskedés kezdetét Epirusban .
1912. október 4 -éről (17 - ről ) október 5 -re (18-ra) virradó éjszaka az α és β ágyús csónakok N. Makkas és K. Bubulis kapitányok parancsnoksága alatt , fennáll a veszélye annak, hogy a Preveza erőd tüzérsége azonnal lelövi őket. , amely a törökök orra alatt haladt át keskenyen (csak fél mérföldön belül) és a szoros zátonyaival az Ambracia-öbölbe. Ettől a pillanattól kezdve az öböl görög ellenőrzés alá került, és az ágyús csónakok jelentős segítséget kezdtek nyújtani a hadseregnek [4] :86 .
1912. október 5 -én (18-án) a török hadsereggel szemben számbeli fölényben (4:1) rendelkező görög hadsereg hadjáratba kezdett Macedóniában . Minden figyelem a macedón frontra szegeződött, amikor furcsa hírek kezdtek érkezni Epirusból: az epiruszi „sereg” offenzívát indított az itt négyszeres fölényben lévő ellenség ellen. 1912. október 12 -én (25-én) Philippiada felszabadult , 1912. október 21-én ( november 3-án ) pedig Preveza városa. Ugyanakkor a Prevezától 6 km-re lévő Nikopolban elsüllyesztették az öbölben tartózkodó, de a csatát nem fogadó, de a csatát nem fogadó, két görög ágyús csónak elől elbújó, Nikopolban , a Prevezától 6 km-re lévő török rombolót is elsüllyesztették, hogy ne hogy görög kézre kerüljön [24] .
A rombolót azonnal felemelték, és „Nikopolisz” néven a görög flotta részévé vált [25] . A század átvette a hadsereg partraszálló erőinek és a haditengerészet partraszállásának támogatását is Észak-Epirusz partjainál egészen Avlonáig . Ezek a hadműveletek az Égei-tengeri osztag hadműveleteinek árnyékában maradtak, de külön említést érdemelnek, mert jelentős szerepet játszottak a háború végső kimenetelében. Epirus és Észak-Epirus tengeri blokádját hozták létre, hogy megakadályozzák a török és albán egységek ellátását a térségben, amelyet főként osztrák és olasz kereskedelmi hajók hajtottak végre. A blokád a háború végéig tartott.
Ugyanebben az időben, 1912. november 5-én Himarát egy 200 fős krétai önkéntesből álló különítmény szabadította fel, akik itt szálltak partra, S. Spiromilios csendőrőrnagy parancsnoksága alatt , egy 17 tengerészből és a helyi görög lakosságból álló különítmény. Ezt követően a partraszállást egy gyalogsági század erősítette meg. A leszállást az Aheloos , Evrotas és Pinios gőzuszályok támogatták . A görög hadsereg tartotta kézben a várost a háború végéig.
Néhány nappal később, november 22-én három „folyó” támogatásával felszabadították Agia Saranda tengerparti városát, majd a flotta 10 tengerészből álló szimbolikus partraszálló erőt szállt partra Sason szigetén , amely egészen a a háború vége.
1913 februárjában a jón osztag több tengerésze is részt vett Ioannina felszabadításában .
Márciusban az Otrantói -szorosban 4 „folyó” próbálta feltartóztatni a Hamidiye cirkálót , de közülük csak egynek („Aheloos”) sikerült a török cirkáló közelébe kerülnie. Az öreg gőzvitorlás hajó bátran belekeveredett a cirkálóval vívott csatába, de a Hamidiye megrongálta kormányművét, és Durresbe kényszerítette [26] .
Mivel nem volt megelégedve az oszmánok elleni háború eredményeivel és túlbecsülte erejét, Bulgária 1913 júniusában háborút kezdett korábbi szövetségesei, Szerbia és Görögország ellen.
A görög hadsereg legyőzte a bolgárokat a kilkisi csatában, és folytatta offenzíváját a bolgár főváros felé, és a háborút a Kresna-szorosban , Szófiától 90 km-re az utolsó csatával fejezte be.
A görög haditengerészet blokád alá vette Kelet-Macedónia és Trákia partjait, és esélyt sem hagyott a bolgároknak, hogy megvegyék a lábukat a parton. Ez nyilvánvaló volt a tsagezi és a kavalai hadműveletek során . Az "Averof" csatahajó hatékonyan támogatta tűzzel azokat a hadsereg egységeit, amelyeket bolgár támadás érte Tsageziben. Végül az „Averof” a „Leon”, „Longhi”, „Aspis” rombolóval és a „Micali” fegyveres kereskedelmi hajóval együtt 1913. június 26-án ( július 9-én ) demonstratív partraszállást hajtott végre Kavalában. elég volt ahhoz, hogy a bolgár egységek elhagyják a várost.
A haditengerészet tiszteiből és tengerészeiből alakult tengerészgyalogos ezred (29. gyalogság) részt vett a bolgárok elleni szárazföldi hadműveletekben Trákiában [27] [28] , és Dedeagachban ( Alexandroupolis ) befejezte a háborút [29] .
A haditengerészet történészei úgy vélik, hogy a görög haditengerészet döntő tényező volt az első balkáni háború során. Kokkonas azt írja, hogy a szigetcsoport szigeteinek felszabadítása a görög flotta által nemzeti feladat volt, és valójában nem érdekelte a szövetségeseket. Ám a görög ellenőrzés létrehozása az Égei-tengeren stratégiai jellegű volt, és nagymértékben meghatározta a háború kimenetelét. J. Palumbis admirális azt írja, hogy ha a Kis-Ázsia és a Közel-Kelet kikötőiben rekedt 250 000 oszmán tartalékos időben megérkezett volna a frontok csataterére, akkor valószínű, hogy a háború kimenetele más is lehetett volna. Palumbisz úgy véli, hogy ennek a háborúnak a főszereplője a görög haditengerészet volt, és a legnagyobb stratégiai győzelmet a tengeren aratta [15] .