| "Velos" | |
|---|---|
| "Βέλος" | |
| Szolgáltatás | |
| Görögország | |
| Hajó osztály és típus | Romboló |
| Gyártó | Vulkan-Werke AG, Stettin-Bredow |
| Építkezésre rendelt | 1905 |
| Az építkezés megkezdődött | 1905 |
| Vízbe bocsátották | 1906. május 30 |
| Megbízott | 1906 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1926_ _ |
| Állapot | ócskavasra eladó |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 355 tonna |
| Hossz | 67,5 méter |
| Szélesség | 6,7 méter |
| Piszkozat | 2,7 méter |
| Motorok | 2RM |
| Erő | 6700 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 31 csomó |
| Legénység | 70 |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 2x76 mm-es Hotchkiss fegyverek, 4x57 mm-es Hotchkiss fegyverek |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 db 450 mm-es torpedócső [1] |
A Velos a20. század eleji görög flotta rombolója .
Az 1897-es rövid és "furcsa" görög-török háború után kísérletek történtek a fegyveres erők átszervezésére. Ennek az irányzatnak a fő szóvivője Georgios Theotokisz volt . Theotokisz lett Görögország miniszterelnöke 1905.08.12-én, és kormányt alakított, ahol Konstantin Trikoupis tengerügyi miniszter lett. Az új miniszter egyik első akciója egy hatalmas, Görögország számára 8 rombolóból álló parancs volt. Kezdetben a londoni Yarrow hajógyárban kellett volna megrendelni mind a 8 rombolót, amely akkor úttörő volt a rombolók építésében. Az a tény, hogy a rendet két részre osztották, és 4 rombolót építettek fel, amelyek az angolhoz közeli tulajdonságokkal rendelkeznek ( pl. Tiella) a német AG Vulcan Stettin hajógyárban helyezték el , egyes görög kutatók nem annyira a hajógyár flottájának korábbi parancsaival magyarázzák, hanem a fegyveres erők parancsnokának, Konstantin koronahercegnek a beavatkozásával , aki nem távozott. felesége , Sophia testvére , II. Vilmos német császár kiszállt az üzletből [2] .
4 rombolóból álló sorozat építése ( Niki osztály) 1905-1906 között készült. A hajó neve Velos (görögül Βέλος – nyíl). Az osztály többi hajója az Aspis , Doxa és Nike nevet kapta .
1912. december 3/16-án a Velos a görög flotta részeként, az Averof zászlóshajó csatahajó vezetésével, Kountouriotis admirális parancsnoksága alatt részt vett a görög flotta felett Ellinél aratott győzelemben . Az ezt követő görög győzelemben a török flotta Lemnos közelében a Velos nem vett részt, mert a Tiellával , Doxával és Loghival (romboló) együtt járőrözött Chios és Psara szigetei között [3] [4] .
1913. január 24-én ( február 5-én ) , néhány nappal a görög flotta Lemnosnál aratott győzelme után Mutusis hadnagy, Mihály és Moraitinis, Aristidis midshipman , akik Moudrosban , Lemnos szigetén tartózkodtak , parancsot kapott a légi felderítés végrehajtására. a Dardanellák felett, hogy felderítsék a visszavonult és ott elrejtett török flotta helyét. Erre a célra egy hidroplánt használtak, amely egy átalakított Farman MF.7 kétsíkú repülőgépen alapult. Mutusis - Moraitinis felfedezte a török flottát a Nara bázisterületén, és mielőtt elhagyta Daradanellákat, 4 bombát dobott a török flottára, igaz, komolyabb károkat nem okozott a törököknek [5] A visszarepülés során a hidroplán legénysége erőszakos csobbanást hajtott végre. az Égei-tengeren , mivel motorral, de a közeli Velos romboló felvette és elvontatta [6] . Ezt a repülést a világtörténelem első légi-haditengerészeti együttműködésének harci repüléseként ismerik el, és ez jelentette a világ első haditengerészeti repülésének megszületését [5] [7] .
1916 októberében a hajót az antant elkobozta Görögország kezdeti semlegessége miatt, és átadta a franciáknak. A francia zászló alatt hajózó rombolót francia legénységgel használták Dél-Franciaország és Korzika közötti tengeralattjáró-elhárító járőrözésben. Miután Görögország 1917 júliusában belépett a háborúba, a hajót 1918-ban visszaadták a görög haditengerészetnek. 1918 októberében a hajó a szövetséges flottával együtt áthaladt a Dardanellákon . P. Voulgaris parancsnoksága alatt a Velos lett a görög flotta első hajója, amely belépett Konstantinápolyba . 1919 februárja és júniusa között a hajó a Fekete-tengeren tartózkodott , támogatva a fehér mozgalmat az antant intervenciója során, és részt vett a dél-oroszországi görög lakosság evakuálásában. A görög hadsereg 1919-1922-es kisázsiai hadjárata során a romboló részt vett Anatólia partjainak blokádjában . A háború végén a hajó javítását és korszerűsítését céltalannak ítélték, a Velost 1926-ban kivonták a flottából és ócskavasnak adták.