Ratline

Vyblenka [1] [2] [3] (az egyes számban holland  weveling , [4] többes szám holland  weeflijnen , német  webeleinen ; angol  weave - "szőni") - kátrányvonal , olyan vastag, mint egy kisujj , amelyek összefonódnak a lepel a lépcső helyett a vitorlás hajókon . A kábel az extrém fickókhoz benzellel , a középsőekhez pedig fehérített csomókkal van rögzítve. [5] [6]A két alsó fakulás erősebbé teszi a többinél. [7] A vyblekny- csomót ( it.  webeleinenstek ) a tengeri üzletágban azzal a céllal használják, hogy a vybleket a lepelhez rögzítsék. [8] Egyenlő tolóerőt kell alkalmazni a csomó mindkét végén, vízszintesen a csomó ellentétes oldalán. [9] A mosócsomó megbízható, állandó tapadás mellett. [10] A csomós csomóval történő rögzítést más tevékenységi területeken kezdték alkalmazni. [tizenegy]

A felső kupac alatt 13  hüvelykkel (kb. 33 cm ) a lepeleket meszeléssel kötötték össze, amelyek között általában 13 hüvelyk (kb. 33 cm) távolság is volt. A lepeleken a vérzéseket vérző csomókkal rögzítették. A vyblek végein a szélső lepelekhez tűz volt erősítve. A vyblenkami közötti távolságokat illetően a különböző szerzők némileg eltérő információkat adnak. Tehát D. Steele 13 hüvelyket (körülbelül 33 cm), D. Lever - 12 (körülbelül 30 cm), R. S. Anderson - 15 (kb. 38 cm) vagy 16 (körülbelül 40 cm) -t jelölt meg. A 13 hüvelyk (kb. 33 cm) távolság a legcélszerűbb, hogy a meszelés megmászása ne igényeljen sok erőfeszítést. A vyblenok kötéséhez a csónakevezőket korábban egymástól  5-6 láb távolságra (kb. 152-182 cm) kötötték a lepelhez. Ez lehetővé tette az evezőkön való felállást és a szükséges távolság megtartását a lepel között. A fehérítők rögzítése nem mindig készült el a szélső lepeleken. A francia vitorlás hajók képén látható, hogy az elülső és a hátsó burkolat nem mindig volt összekapcsolva, vagy csak minden hatodik vyblenkoy körülbelül 2  méteres távolságban . A korai angol vitorlás hajókon az összes elülső lepel is fel volt kötve, és csak minden hatodik lepel volt a hátsó lepelre kötve. 1730 után az angol vitorlás hajókon az alsó 6 borítást nem kötötték az elülső lepelre, és csak minden hatodik díszítést vittek hátra. Az elmúlt negyedszázadban az alsó és a felső 6 burkolatot nem társították az első és a hátsó burkolathoz, míg a többi díszléchez az összes burkolatot. 1769-ben V. Falconer arról számolt be, hogy az összes lepel már be volt meszelve. [12]

Irodalom

Jegyzetek

  1. ↑ Vlagyimir Dal magyarázó szótára az élő nagy orosz nyelvről: „ A Vyblenka egyike azon vékony gyantás kötéleknek, amelyek lépcsők helyett a lepelben fonódnak össze; létra. Vyblenochny - vyblenokkal kapcsolatos. A fehérített vonal egy kötél a kisujj vastagságában. Kimosott csomó - 2 fordulat a fickó körül, a végek keresztben történő áthaladásával.
  2. ↑ Max Fasmer orosz nyelv etimológiai szótára: “ Vyblenka - vékony kötelek, amelyekből fiúk számára készült létrák készülnek, Hollandiából.  szövés - ugyanaz; lásd Möhlen 238; Vulich, Church-sl. email 32. és azt követők; Fogazott, AfslPh 16, 402"
  3. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, p. 546, #3437 ISBN 0-385-04025-3 "A patkánykötél könnyű kátrányos kendervonal , amely a lepel között halad át, és a létra fokaként szolgál, amelyen a tengerészek felmásznak"
  4. ↑ Anikin A.E. Orosz Etimológiai Szótár , 9. szám, p. 122
  5. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, p. 546, #3437 ISBN 0-385-04025-3 "A patkánykötelek mindkét végén egy Szemösszekötőt viselnek, és ezeket a szemeket az előre és utána lepelekhez ragasztják, és a közbülsőhöz rögzítik" burkolatok, a köztes lepeleken pedig - fehérített csomóval
  6. ↑ Vyblinka // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
  7. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, p. 546, #3437, ISBN 0-385-04025-3 "A két alsó patkánykötél nehezebb, mint a többi, hogy támogassa a legénységet, mielőtt a férfiak felnyúlnának "
  8. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, p. 18, 69. ISBN 0-385-04025-3 "Tengeren a Clove Hitch-et szinte kizárólag átkelő csomóként használják, patkánykötelek lepelhez való rögzítésére stb." A tengerészeti üzletágban a kötőcsomót kizárólag arra a célra használják, hogy a kábelt a burkolatokhoz rögzítsék.
  9. ↑ Lev Nikolaevich Skryagin, Tengeri csomók : Transport Publishing House; Moszkva; 1994; Val vel. 50. ISBN 5-277-01807-7 „A mosócsomó két, ugyanabban az irányban megkötött félbajonettből áll. Ez egy nagyon megbízható meghúzó csomó, amely hibátlanul tart mindaddig, amíg a húzást a kábel mindkét végén alkalmazzák.
  10. ↑ Balabanov Igor Vladimirovics, Csomók . Moszkva, p. 10, ISBN 5-901049-27-6 "A szerelvény állandó terhelés mellett is megbízhatóan működik"
  11. ↑ Balabanov Igor Vladimirovics, Csomók . Moszkva, p. 10, ISBN 5-901049-27-6 "Csomó – praktikus a kötél tetszőleges számú támaszra (oszlopok, fák, stb.) kötéséhez"
  12. ↑ Marquardt K. Kh., A 18. századi hajók szárai, kötélzetei és vitorlái : Per. vele. - L .: Hajógyártás, 1991. p. 59, ill. Fordítva: Bemastung und Takelung von Schiffen des. 18 Jahrhunderts / KH Marquardt (Rostock, 1986) ISBN 5-7355-0131-3

Lásd még