Verkh-Neyvinsk (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. október 17-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 27 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Verkh-Neyvinsk
Nyizsnyij Tagil – Jekatyerinburg
Szverdlovszki vasút
57°15′14″ é SH. 60°07′08″ hüvelyk e.
DCS DCS-4
Vidék d. Nyizsnyij Tagil
Operátor OJSC "Orosz Vasutak"
nyitás dátuma 1878 [1]
Projekt neve Verkh-Neyvinskaya
közömbösség négy
Platformok száma 2
Útvonalak száma 5
Platform típus oldalsó
A platformok formája egyenes
Szomszédos fuvarok Neivo-Rudyanskaya - Verkh-Neyvinsk, Verkh-Neyvinsk - Murzinka
villamosított 1935 - ben
Sverdlovsk – Goroblagodatskaya [2]
Jelenlegi állandó , =3kV [2]
Kilépés ide Vokzalnaya utca
Elhelyezkedés Verkh-Neyvinsky , Sverdlovsk Oblast
Transzfer ide Busz 108-as busz
Telepített futásteljesítmény 440 400 [3]
Távolság Jekatyerinburgtól [4] 70 km 
Távolság Nyizsnyij Tagiltől [5] 79 km 
Távolság Moszkvától [6] 1757 km 
Vámzóna nyolc
Állomás kódja 771200 [7]
Kód az ASUZhT -ben 771200
Kód az " Express 3 " -ban 2030150
Szomszédos kb. P. Neivo-Rudyanskaya és Murzinka
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Verkh-Neyvinsk a Szverdlovszki vasút vasútállomása  a Perm I - Nyizsnyij Tagil - Jekatyerinburg fővonal 439-442 km-nél . A Verkh-Neyvinsky városi típusú település délnyugati peremén, az azonos nevű tavacska bal partján található [8] [9] .

A Nyizsnyij Tagil központ része, amely a Szverdlovszki Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-4 pályaudvarainak munkáját szervezi. A munka jellegéből adódóan középfokú, a munka mennyisége szerint a 4. osztályba van beosztva. [tíz]

Az állomáson található: vasútállomás váróteremmel és jegypénztárakkal, valamint szálloda. Két alacsony utasoldali peron van.

A Verkh-Neyvinsk állomást 1878 -ban nyitották meg az egykori uráli bányászati ​​és üzemi vasút megnyitásakor . Mérföldkő - az állomás épülete előtti víztorony, amelyet az állomás építése óta megőriztek.

Történelem

Háttér

A 19. század második felétől Oroszországban intenzíven építik a vasutat . 1861-ben a Nyizsnyij Tagil mérnök Viktor Karlovics Rashet cikket közölt a 47. számú "Perm Provincial News" című újságban, amelyben megindokolta a vasút építésének szükségességét Perm tartományban . A szerző szerint a vasútnak Permből a Lysvensky , Kynovsky és Goroblagodatsky kerületeken keresztül Nyizsnyij Tagilig kellett volna haladnia , majd onnan délre a Nyevjanszki és Verkh-Iszetszkij gyárakon keresztül Jekatyerinburgig . A tartományi hatóságok és a gyártulajdonosok nagyra értékelték Rashet ötletét. A kormányzó szenátus számos petíciót kapott a permi tartományi vasút megépítésére. Az 1860-as évek végén megalakult a "Bányászati ​​Vasút Társasága". 1871-1872-ben megkezdődtek a felmérési munkálatok Sobolevsky és Miller mérnökök vezetésével a leendő vasút helyén. [tizenegy]

Az útépítéshez szükséges első jelképes követ 1875 nyarán tették le. Az építkezést Golubev vasúti mérnök vezette. A vonalat három hatalmas szakaszra osztották: Permtől Kamasinig, Kamasintól Kushváig és Kushvától Jekatyerinburgig . A Kamasino-Jekatyerinburg szakaszon a munkát Borisz Alekszandrovics Rippas vasúti mérnök vezette, aki a vasútállomások és az állomási szolgáltatások épületeit tervezte. Az Uráli Bányászati ​​Vasút Szövetsége megbízásából Pjotr ​​Petrovics Verescsagin művész vázlatokat festett az Urálról és a Chusovaya folyóról az épülő vasút mentén. A festmények között található egy „Verkh-Neyvinsk táj”, amely a leendő Verkh-Neyvinszk állomás helyét ábrázolja. [tizenegy]

Állomásépület

1875 augusztusában megkezdődtek a munkálatok a Nyevjanszki üzemtől a Tavatuy településig (a leendő Tavatuy állomás , ma áthaladó pont ) tartó szakaszon. A Verkh-Neyvinsky-tó partján három falaktanya épült 120 munkás számára. A földmunkák elvégzéséhez felső-neivinaiakat vontak be, akiket nem alkalmaztak a gyári termelésben, és szabadon béreltek kívülről. Az útépítési munka nagyon kemény volt. A bírságok miatt alacsonyak voltak a hatóságok által ígért bérek. V. I. Nemirovics-Danchenko 1875-ben írt az állomás építéséről a Káma és az Urál című könyvében. Körvonalazták az állomás, depó és lemezjátszó építési területeit. A Verkh-Neyvinskaya állomásnak csomópontnak kellett lennie, vagyis egy forgótányért szereltek fel rá a gőzmozdonyok forgatására. Ezzel az állomás az osztálykategóriába került, vagyis minden tisztségviselőjének osztályfokozattal kellett rendelkeznie. 1877 őszére elkészült az összes építmény: a raktár kőépülete, a fordulókör, az állomás faépülete és a víztorony. Az állomás kétvágányú volt, volt lehetőség vonatok áthaladására, majd az elágazás a fordulókörre, a másik a főirány vonalára ment. [tizenegy]

Az építkezést már közvetlenül a vászon lefektetésére végezték. 1877 decemberében befejeződött a vászon építése a Permtől Jekatyerinburgig vezető teljes út vonalán. [tizenegy]

Állomás megnyitása

1878. február 27-én az első vonat végigfutott a teljes vonalon Permtől Jekatyerinburgig . Az utazási idő 20 óra volt. Ugyanezen a napon jóváhagyták az Uráli Bányászati ​​és Üzemi Vasút és az állomások nevét. Az állomás tervezett neve Verkh-Neyvinskaya volt . A név hosszúnak tűnt, és a Verkh-Neyvinsk rövidítése a térképen volt . , amelyen később sem változtattak. [12]

Ugyanezen év október 1-jén megtörtént a Perm és Jekatyerinburg közötti uráli bányászati ​​vasút ünnepélyes megnyitása - 468 mérföld (499 km). Ezzel egy időben a Verkh-Neyvinsk állomás hivatalos megnyitójára is sor került. Az ünnepségre megérkezett Javlokov kommunikációs mérnök, a jekatyerinburgi rendőrfőnök barátja, a Verkh-Neyvinsky gyárak menedzsere, Tyuyushev Verkh-Neyvinsky volost elöljárója. A tisztviselők jelenlétében és a felső-neyviniek összejövetelével imaszolgálatot tartottak, és megszórták az állomás épületeit és szolgáltatásait. A Jekatyerinburgba tartó vonatot ünnepi kivilágítás fogadta. Az állomás élére Cruz tartományi titkárt nevezték ki. Verkh-Neyvinsky faluban lakást kapott. [tizenegy]

A személyvonatok naponta 22 órakor indultak Permből. A Verkh-Neyvinsk állomáson volt egy terem, egy jegypénztár és egy büfé, ahol árultak: „mindenféle pitéket, meleg ételeket, édességeket; italok: tea, seltzervíz, sör, vodka és bor; hideg harapnivalók: káposzta, hordós uborka, hordós hering . Az állomást két kályhával fűtötték. A Verkh-Neyvinskaya szesszionális erdei dachában a fűtésre tűzifát adtak ki, amelyet az állomás alsóbb osztályai faragtak ki. Télen az állomást egy őr fűtötte. Az épületben helyet kapott az uráli bányászati ​​vasút címere, a "Verkh-Neyvinsk" tábla és a vonatok menetrendje. A Verkh-Neyvinsk állomás létesítményei közé tartozott a Verkh-Neyvinsky mellékvágány és a Bunarka folyón átívelő vasúti híd . [tizenegy]

Osztályos és nem osztálykocsikból álló vonatok, tehervonatok haladtak át Verkh-Neyvinsken. A vonatok kétszer is megálltak az állomáson és 8-10 percig álltak. 1907 óta, mire a vonat a peronra érkezett, a zemszkiji rendőrőrs 13. besorolása a törvényes rendet betartva előléptetett, miközben bejegyzést tett egy speciális könyvbe. [tizenegy]

Az utasok tarantassai a vasútállomásról Verkh-Neyvinsk lakónegyedébe utaztak . A viteldíj a távolságtól függően 10-20 kopejka volt. [tizenegy]

1878-ban az uráli bányavasút egyik első útjára a Császári Felsége műhelyének fotósai kocsin indultak. Az út során körülbelül 180 képet készítettek az autópálya teljes hosszában. Az Ural-Gornozavodskaya Vasút Nézetek albumában különféle helyekről, köztük a Verkh-Neyvinsk állomásról készült képek bekerültek. Ez a kiadás II. Sándor császár asztalán hevert,  és a császári könyvtárban kötött ki. [tizenegy]

Már 1878-ban jóváhagyták az állomás személyzetét: az állomásfőnököt, három rendes kapcsolót, egy sorőrt és két őrt. A vasúti adminisztráció besorolása megvolt a kialakult formával és a hozzá tartozó kokárdákkal, övcsatokkal és hivatalos jelvényekkel. A 19. század végén a Verkh-Neyvinsk állomás személyzetében megjelent a távírói állás, az állomáson szobát osztottak ki számára, és egy Bodo távíró készüléket helyeztek el. Szergej Iljics Krechetov hosszú ideig távíróként szolgált az állomáson. A neki kiosztott falusi lakásban lakott. A távírónak különleges egyenruhája volt, övet viselt eredeti kitűzővel. [tizenegy]

1897-ben a vasúti adminisztráció ideiglenesen átengedett Verkh-Neyvinsky falu társadalmának egy cseremozdonyraktárnak épített, de nem rendeltetésszerűen használt kőépületet. Ebben a háromszáz fő befogadására alkalmas épületben népszínházat szerveztek. A színháznál kerti parkot alakítottak ki, a szomszédos Trubnaja Gorát és az erdővel borított mélyedést padokkal és pavilonokkal ellátott ösvények osztották szabályos terekre. Nyáron népünnepélyeket rendeztek itt [13] .

Forradalom és polgárháború

Az állomás távírójától Verkh-Neyvinsky falu 1917 februárjában értesült a februári forradalomról , és ugyanazon év október 26-án az októberi forradalomról . [tizenegy]

1918-ban véres csaták zajlottak a vörösök és a fehérek között a Verkh-Neyvinsk állomás közelében [13] .

szovjet idők

1926-ban a permi vasút szverdlovszki ága, a Verkh-Neyvinsk állomástól délnyugatra, megkezdte a vasutasok pihenőotthonának építését. Összesen 8 ház épült. Szverdlovszkból Verkh-Neivinszkbe egy vidéki vonat közlekedett, melyen a pihenőházba érkeztek a nyaralók [13] .

1935-ben villamosítást hajtottak végre a Goroblagodatskaya - Sverdlovsk szakaszon, amely után elektromos vonatok kezdtek áthaladni a Verkh-Neyvinsk állomáson [13] .

1976-ban a fából készült állomást lebontották - helyette modern állomást építettek étteremmel és egy ötemeletes szállodaépülettel. [tizenegy]

21. század

2008. december 23-án gyújtogatás következtében kigyulladt a 6451-es számú villanyvonat a Verkh-Neyvinsk állomáson, a Shartash-Nizhny Tagil útvonalon. Egy ember meghalt, ketten megsérültek. [tizennégy]

2013. október 14-én tolatási munkák során az állomáson a mozdonyszemélyzet hibája miatt egy tehervonat 4 vagonja kisiklott [15] .

2015. november 5-én az első nagysebességű elektromos vonat, a Lastochka áthaladt Verkh-Neivinszken , Jekatyerinburgból Nyizsnyij Tagilba. [16] [17] 2018. január 12-től egy pár Lastochkas Kushvába és vissza hetente kezdett futni Verkh-Neivinsken keresztül Jekatyerinburgból [18] , 2019. augusztus 11-től pedig egy „távoli” heti pár Lastochkas. Szerovba [19] , amely ennek a nagysebességű elektromos vonatnak a leghosszabb útvonala az egész Szverdlovszk régióban.

A 2010-es évek vége óta radioaktív hulladékot, az úgynevezett urán "farkat" [20] [21] importálnak a szomszédos Novouralszk városba , az Uráli Elektrokémiai Üzembe a Verkh-Neyvinsk és a Severnaya állomásokon keresztül .

Utasforgalom

Ingázó szolgáltatás

Verkh-Neyvinskben minden elektromos vonat megáll (beleértve a Lastochka gyorsvonatot is), valamint a Nyizsnyij Tagil - Jekatyerinburg szakaszon közlekedő összes távolsági és helyi személyvonat [22] . A nyári időszakban további elektromos vonatok (legfeljebb 1-2 pár) rendelhetők Nyizsnyij Tagilból vagy Jekatyerinburgból, amelyeknél az állomás az utolsó. A nap bizonyos szakaszaiban elektromos vonatok közlekednek az állomáson, amelyek kezdeti vagy végállomásai Keramik vagy Shartash állomások [22] . Pénteken és vasárnaponként a "Lasztocska" esti nagysebességű elektromos vonatok Verkh-Neivinszken keresztül Jekatyerinburg - Szerov útvonalon , szombaton és hétfőn pedig reggel a Szerov - Jekatyerinburg [22] útvonalon közlekednek . Ezen túlmenően, nyáron egy további éjszakai nagysebességű elektromos vonat "Lastochka" is kijelölhető, amely a Nyizsnyij Tagil - Koltsovo repülőtér és vissza útvonalat követi.

Az elővárosi közlekedést a JSC " Sverdlovsk Suburban Company " szervezi . A vasútállomáson két külvárosi jegypénztár található (az elektronikus eredményjelző táblától balra).

Távolsági kommunikáció

Verkh-Neyvinsk állomáson a következő távolsági vonatok közlekednek [23] :

A távolsági személyszállítást a Federal Passenger Company JSC végzi. A vasútállomáson távolsági jegypénztár található (az elektronikus eredményjelző táblától jobbra).

Vasúti csomóponti vállalkozások

A következő vállalkozások találhatók a Verkh-Neyvinsk állomáson:

A pályafejlesztés jellemzői

Verkh-Neyvinsk állomás egy park állomás. Fejlődési útja 5 út. Az állomás hossza 3 km. [24]

A vasút főpályáján a kétvágányú, Neyvo -Rudyanskaya - Verkh-Neyvinsk és Verkh-Neyvinsk - Murzinka villamosított fuvarok az állomás mellett találhatók . A Verkh-Neyvinsk állomás páros nyakában két nem villamosított bekötőút ágazik le róla : a páros oldalon - a Szevernaja teherszállító vasútállomáshoz, a páratlan oldalon - a "Nem gyártása" elágazás ipari telephelyéhez. -vasfémötvözetek” az OJSC „ Uralelelectromed ” cégtől. [24]

Utaseszközök

A Verkh-Neyvinsk állomás utasforgalmi létesítményei két oldalsó utasperont foglalnak magukban. Van egy átkelő híd.

Utaseszközök
pályaszám Név Magasság Típusú Hossz, m [25] Elhelyezkedés
egy 1. platform Alacsony Oldalsó 200 Az állomás oldaláról
5 2. platform Alacsony Oldalsó 135 A Verkh-Neyvinsky-tó partja mentén

A 2000-es évek elejéig a 3. vágánynál alacsony szigetperon volt, amely egyenletes irányban (Jekatyerinburgig) fogadta a személyvonatok egy részét.

Átszállás buszközlekedésre

A Verkh-Neyvinsky buszjárata a lakónegyedeket köti össze a vasútállomással. A 108-as községi autóbusz az Állomás - március 8. útvonalon közlekedik, közbenső megállókkal: 1-es ellenőrzőpont, Demidovskaya, Evdokimova, Tokarey. A busz hétköznap 15 percenként, hétvégén 20 percenként közlekedik, a végállomások közötti menetidő 15 perc. [26] A 109-es Nevyansk - Novouralsk fix útvonalú taxi is indul az állomásról.

A "Railway Station" megálló a Pályaudvar tér közelében található, az 1. peron északi részének szomszédságában. [24]

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981
  2. ↑ 1 2 A Szovjetunió vasutak villamosításának története (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2014. december 28. Az eredetiből archiválva : 2012. december 4. 
  3. ↑ Verkh-Neyvinsk állomás - Railwayz.info . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4.
  4. ↑ Jekatyerinburg-Passenger - Verkh-Neyvinsk Távolságok kiszámítása vasúti szállításhoz - GLogist . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4.
  5. ↑ Verkh-Neyvinsk - Nyizsnyij Tagil Távolságok kiszámítása a vasúti szállításhoz - GLogist . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4.
  6. ↑ Verkh-Neyvinsk - Moszkva-Utas-Jaroszlavszkaja Távolságok kiszámítása a vasúti szállításhoz - Glogist . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4.
  7. ↑ Az orosz pályaudvarok jegyzéke archiválva 2009. december 24-én a Wayback Machine -nél
  8. ↑ Térképlap O- 41-97 Top-Neyvin. Méretarány: 1: 100 000. A terület állapota 1984-ben. 1985-ös kiadás
  9. ↑ A Nyevjanszki régió térképe . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4.
  10. ↑ 1 2 A Verkh-Neyvinsky városrész közlekedési infrastruktúrájának integrált fejlesztési programja 2019-2023
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 O. G. Lobanov. Verkh-Neyvinsk állomás 1917 előtt . - Novouralszk krónikái, 2021. - április 29.
  12. ↑ O. G. L. Verkh-Neyvinsk állomás 1917-ig . - Novouralszk krónikái, 2021. - április 29.
  13. ↑ 1 2 3 4 Anuryev Yu. P. Novouralsk. Évek és sorsok 1941-1945 . - Jekatyerinburg: Közép-Ural könyvkiadó, 1995. - 369 p. Archiválva : 2021. június 24. a Wayback Machine -nél
  14. ↑ A reggeli vonaton a Közép-Urálban egy férfi elevenen megégett - Új nap . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4.
  15. ↑ A kocsik indulása a st. Verkh-Neyvinsk SVZhD 2013. október 14
  16. ↑ Az első "Lastochka" nagysebességű elektromos vonat Jekatyerinburgból Nyizsnyij Tagilba repült - e1.ru . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 5..
  17. ↑ Jekatyerinburgot és Nyizsnyij Tagilt nagysebességű vonat kötötte össze - RG.ru . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4.
  18. ↑ A szverdlovszki "fecskék" futni kezd a Kushva és a Shali - Sverdlovsk regionális televízióban . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 5..
  19. ↑ Jekatyerinburgtól Szerovig - a "Lasztocskán" - a Verkh-Iszetszkij körzet közigazgatása
  20. ↑ A "Rosatom" elmondta Novouralszk lakóinak, hogy miért hoznak urán "farkat" a városba - Kommerstant . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 2.
  21. ↑ Újabb adag urán "farkat" küldtek Novouralszkba . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 2.
  22. ↑ 1 2 3 Elektromos vonatok menetrendje a Verkh-Neyvinsk állomáson - Yandex.Schedules . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 5..
  23. ↑ Vonatok menetrendje : Verkh-Neyvinsk - tutu.ru. Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 13.
  24. ↑ 1 2 3 Yandex.Maps . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 24.
  25. ↑ Verkh-Neyvinsky városrész általános terve
  26. ↑ Yandex.Transport . Letöltve: 2022. március 4. Az eredetiből archiválva : 2022. március 4.