Perm I

A stabil verziót 2022. július 24-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
Állomás
Perm I
Perm II – Levshino
Szverdlovszki vasút

Vasútállomás állomás Perm I

Oroszország regionális jelentőségű kulturális örökségének helyszíne,
tételszám: 5900089000 (Wikigid adatbázis)
58°01′23″ s. SH. 56°15′48″ K e.
Osztálya d. Perm régió
nyitás dátuma 1878 [1]
Korábbi nevek Perm (1911-ig) [2]
Típusú utas, rakomány
Platformok száma 2
Útvonalak száma 6
Platform típus közbülső
A platformok formája egyenes
Kilépés ide utca. Kolostori , szovjet
Elhelyezkedés Perm város Leninsky kerülete
Transzfer ide A : 2, 3, 51
Távolság Moszkvától 1442 km Yandex.Schedules
Távolság Perm II 5 km 
Távolság Levshino -tól 15 km 
Állomás kódja 80080
Kód az ASUZhT -ben 761000
Kód az " Express 3 " -ban 2030090
Szomszédos kb. P. Perm II és Slavyanova
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Perm I ("Perm az első", 1911-ig - Perm ) egy vasútállomás a szverdlovszki vasút permi régiójában, Perm városában . Az állomás vasútállomása Perm egyik legrégebbi pályaudvara, és a kulturális örökség építészeti emlékei közé tartozik.

Az állomás teher- (6 vágányos) és személyszállító (3 vágányos, ebből 1 tranzit) parkjai lineárisan egymás után helyezkednek el.

Történelem

A 18. század elején a modern Perm I pályaudvar környékén véletlenszerűen halmoztak fel kereskedelmi üzleteket , és 1745 óta az itt található Gostiny Dvor fogadja az eladókat és a vásárlókat . Ez egészen addig folytatódott, amíg 1874-ben elhatározták, hogy az uráli városokat összekötik a vasúttal .

Így az akkor még Permnek nevezett állomás lett az 1874-1878 között épült uráli legelső vasút - az uráli bányászati ​​vasút (Perm - Jekatyerinburg-I ) - kiindulópontja. és szigeti (autonóm) jellege volt. Az építkezést a "Society UGZhD" részvénytársaság saját költségén végezte. Az első működő vonat Permből Jekatyerinburgba február 27-én haladt el, és október 1-jén (13) megindult a rendszeres vasúti kapcsolat az út mentén [3] [4] . A permi vasútállomás kezdetben zsákutca jellegű volt. De az építkezés kapcsán 1895-1899. Perm-Kotlasz vasút (Perm - Vyatka  - Kotlas ) [5] a síneket tovább folytatták a parti lejtőn és a megépített Kamszkij vasúti hídon keresztül, és az állomás átmenő forgalommal vált.

Az 1. osztályú utasok számára kék kocsit, a 2. osztályú utasok sárga kocsit, a többi közönség számára zöld kocsit biztosítottak. .

1911-ben a permi állomást Perm I -re keresztelték .

Állomásállomás

Az uráli bányászati ​​vasút két végállomásának jekatyerinburgi és permi végállomása az „Urali bányászati ​​vasút 1. osztálya állomásának projektje” szabványprojekt szerint épült, a projekt szerzője P. P. Schreiber . A permi állomás vasútállomását 1877-1878-ban M. S. Voshchinin építőmérnök építette [6] .

1892-ben és 1897-ben a permi állomás állomás épülete mellett épültek épületek, amelyek később a Perm-Tyumen , illetve a Perm-Kotlas vasúti osztályoknak adott otthont (ma a Permi Vasúti Közlekedési Intézet épülete - fióktelep). of UrGUPS ) .

Tekintettel arra, hogy a Perm-Kotlas vasút megépülésével a permi állomás forgalmát átlépték, 1899-ben az útépítési vezető , mérnökeVasúti , N. tervei szerint az állomást rekonstruált. Az épületet meghosszabbították, és egy második toronybejáratot építettek, hogy egyensúlyba hozza az új építészeti megjelenést. A lejtő egy részét kiásták, törmelékkel borították, és viaduktot fektettek Meskov háza mellé .

Az állomás épülete 4 részből állt: étterem; váróterem 1. és 2. osztályú utasok számára puha kanapékkal; váróterem 3. és 4. osztályú utasok számára kemény kanapékkal; jegypénztárak nagy ikonosztázzal . Voltak irodahelyiségek is. Az utasok a leszállóperonok oldaláról épített és az 1930-as évek végén lebontott lombkorona alá menekültek a rossz idő elől.

2017-ben az állomás és a szomszédos peron rekonstrukciója után a keleti szárnyban megnyílt az " Oroszország - Az én történetem " történelmi park, a nyugati szárny egy részén pedig váróterem az elővárosi vonatok utasai számára.

Teherforgalom

Utasforgalom

Az állomásról elővárosi vonatok indulnak Gornozavodsk irányába [7] . Számos helyi és távolsági vonat halad át az állomáson. Városi villanyvonat , bányászati ​​irányú vonatok Ugleuralszkijba, Csuszovojba, Kizelbe, az „Észak-Ural” márkájú vonat, a vonatok Szolikamskba mennek (Csuszovoj átszállással) [8] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. A Szovjetunió pályaudvarai (Kézikönyv, 2. könyv) // M .: Közlekedés. - 1981. - 360 p. S. 20.
  2. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. A Szovjetunió pályaudvarai (Kézikönyv, 2. könyv) // M .: Közlekedés. - 1981. - 360 p. 283., 324. o.
  3. ↑ Perm Terület Állami Levéltára. Bányászati ​​vasút . Letöltve: 2017. július 21. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 31..
  4. ↑ Perm-Tyumen vasút // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és 4 további). - Szentpétervár. , 1890-1907.
  5. ↑ Perm-Kotlas vasút // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
  6. ↑ Baranovsky G.V. Voshchinin, Mihail Sergeevich // Évfordulós információgyűjtés az Építőmérnöki Intézet (Építőiskola) volt diákjainak tevékenységéről. 1842-1892. - Szentpétervár. : N. L. Pentkovszkij tipográfiai litográfiája, 1893. - 69. o.
  7. ↑ Perm-2 állomás: vásároljon vonatjegyet a vonatra az Orosz Vasutak hivatalos honlapján . Letöltve: 2018. június 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 1.
  8. ↑ logo-aeroexpress . Letöltve: 2018. június 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 2.

Irodalom

 Perm zöld vonala