Goroblagodatskaya (állomás)

Állomás
Goroblagodatskaya
Chusovskaya – Jekatyerinburg
Szverdlovszki vasút
Állomásépület 2011-ben
58°16′00″ s. SH. 59°42′34″ K e.
Vidék d.	Nyizsnyij Tagil
Operátor	OJSC "Orosz Vasutak"
nyitás dátuma	1878 [1]
közömbösség	egy
Platformok száma	egy
Útvonalak száma	22
platform típusa	oldalsó
platform alakja	egyenes
villamosított	1935 Sverdlovsk – Goroblagodatskaya [2]
Jelenlegi	állandó , =3kV [2]
Kilépés ide	Állomás, Állomás és Vagonnaya utcák
Elhelyezkedés	Kushva városa , Szverdlovszk régió
Távolság Moszkvától	1716 km
Távolság Permtől	314 km
Távolság Jekatyerinburgtól	197 km
Nyizsnyij Tagil távolsága	48 km
Vámzóna	6 ( Nizsnyij Tagilből )
Kód az ASUZhT -ben	772607 [3]
Kód az " Express 3 " -ban	2030137
Szomszédos kb. P.	Gyár , Baranchinskaya és Kushva
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Goroblagodatskaya egy nagy csomóponti vasútállomás Kushva városában , Szverdlovszk megyében , Oroszországban . Az Ural Gornozavodskaya vasút történelmi pályáján, a Nyizsnyij Tagil - Csuszkaja vonalon található, és észak felé ágazik el egy leágazás Szerov felé (korábbi Bogoszlovszkaja vasút ). Kushva egyik vasútállomása (gyakran a név rövidített változatait is használják - GBD, Gora). Az állomás határain belül van egy Zavodskoy pályaoszlop is , amely a Chusovsky felőli megközelítésben található.

Történelem

A vasút 1878. augusztus 19-én érkezett Kushvába, amikor üzembe helyezték a Jekatyerinburg-Goroblagodatskaya szakaszt , a Gornozavodskaya vasút első szakaszát . Már a tervezési szakaszban a Goroblagodatskaya állomást csomópontként jelölték ki, mivel itt volt a legkényelmesebb a Demidov gyárak termékeit szállítani. Emellett a Szilvitsa-parti telkekről szállítottak ide fát, mind a Kushvin, mind a Tagil gyárak számára.

1903- ban megkezdődött egy másik Goroblagodatskaya - Nadezhdinsk vonal építése. Az építkezés három évig tartott, és 1906 -ban fejeződött be . De mivel a Bogoslovskaya út magánút, a Gornozavodskaya vasút pedig állami tulajdonban volt, a Goroblagodatskaya állomáson megszervezték az úgynevezett „szomszédos szakaszt”: két fogadó és induló vágányt, több zsákutcát a kocsik számára, keresztút váltókat és áru- és kocsiátrakodási pontot építettek.

Ettől kezdve a mai napig két víztornyot őriztek az állomáson. A polgárháború során mindkét torony súlyosan megsérült. Ezt követően az egyiket lehetőség szerint helyreállították, a másik helyére pedig újat építettek.

A szovjet időszakban a Goroblagodatskaya állomás továbbra is a permi, majd a szverdlovszki vasút egyik legfontosabb csomópontja volt. Szerepe különösen megnőtt az iparosodás kezdetével és az óriási gyárak felépítésével a Közép-Urálban. És miután az épülő Novo-Tagilsky kohászati ​​üzemet a Kushva-medence érceire orientálták, az állomás a régió legfontosabb vasúti csomópontjává vált [4] .

Infrastruktúra

Az állomás két párhuzamosan elhelyezkedő parkból áll: fogadó-induló és válogató, egyenként 9 vágányos. A személyvonatok fogadásához egy alacsony utasperon található az előtér tér oldalán, a Stationnaya utca és a végső buszmegálló mentén. A személyvonatok mindkét irányban az állomás épületéhez legközelebbi vágányhoz közlekednek. A vasúti síneken gyalogos híd található, amely az állomás páros nyakának oldalán található.

Az állomáshoz csatlakoznak a Kushvinsky tekercsgyár , a Kushvinsky duzzasztott agyaggyár , egy fafeldolgozó vállalkozás (Vostok LLC) és a Goroblagodatskaya autójavító telephely (VChDR-12) vasúti sínekjei.

Vasútállomás

Az 1930-as években többször is felmerült egy új állomásépület Goroblagodatskaya felállításának kérdése, de az állomás építését minden alkalommal elhalasztották. Ennek különböző okai voltak, többek között a forráshiány, de az egyik fő oka az volt, hogy a Goroblagodatskaya tipikus állomásépületei nem voltak megfelelőek a szabad hely hiánya miatt.

Az 1940-es évek végén egyéni projektet dolgoztak ki, és 1951 -ben új állomásépület jelent meg az állomáson.

Az állomás központi része egy régi uráli gyári műhely stílusában készült, nyeregtetővel fedett. Ezzel egy időben az új állomás a sztálinista birodalmi stílusban lett díszítve kívül és belül egyaránt.

Az állomásépületben váróterem, pénztárak, csomagmegőrző, étkezde, pihenő, vonalas rendőrség, irodahelyiség kapott helyet.

A Goroblagodatsky pályaudvar másik jellegzetessége a falakon található festmények sokasága volt. Figyelemre méltó, hogy az összes festmény a híres szovjet művészek munkáinak pontos másolata volt, és Vaszilij Konsztantyinovics Nekrasov állomás közlekedésbiztonsági szerelője készítette [4] .

2011 -ben az állomásépületet rendkívüli állapotnak nyilvánították és lezárták az utasok elől, 2016 júniusában pedig lebontották. Személyszállításra az állomás I. peronján lévő egykori étkezde épületét alakították át.

Utasforgalom

Nyizsnyij Tagilból Chusovskaya , Kachkanar , Nyizsnyaja Tura , Verhoturye , Szerov felé közlekedő elektromos vonatok állnak meg az állomáson . Ezen kívül minden, az állomáson áthaladó távolsági és helyi személyvonatnak van megállója.

Egész éves vonatközlekedés

Szezonális vonatforgalom

Galéria

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981
2. ↑ 1 2 A Szovjetunió vasutak villamosításának története (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2017. május 20. Az eredetiből archiválva : 2012. december 4. (határozatlan) 
3. ↑ Az orosz vasútállomások jegyzéke
4. ↑ 1 2 "Információs Ügynökség" Összes hír ": Goroblagodatskaya, 2014.12.16.