Vénusz (űrprogram)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. június 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .

A Venera szovjet automatikus bolygóközi állomások (AMS)  sorozata a Vénusz és a világűr tanulmányozására .

Amint új adatok váltak elérhetővé a Vénuszról, változtatásokat eszközöltek az eszközök kialakításában, hogy a bolygó szélsőséges körülményeihez igazodjanak. Az űrkutatás megkezdése előtt a Vénusz fő modellje egy földhöz hasonló bolygó volt, sűrű légkör mögött folyékony víz óceánjai rejtőztek, így az eszközök első változatai olyan felhajtóerővel rendelkeztek , amely lehetővé tette, hogy ne fulladjanak bele a feltételezett Vénuszba. óceánban, és az utóbbiak 700 K feletti hőmérsékleten és 90 atmoszférát meghaladó nyomáson is működőképesek voltak . Utolsó repülése során ez a készülék 740 K-t bírt ki, ezt követően leállt az információtovábbítás és kiégett.

A Venusian AMS indításakor a bolygóközi repülések univerzális sémáját használták. Az első 3 fokozat az űrszondát a felső fokozattal (4. fokozat) együtt alacsony pályára vitte, ahol egy ideig a Föld mesterséges műholdjának pályáján mozgott . Ezután bekapcsolták a felső fokozatot, amely felgyorsította az állomást a második kozmikus sebességre , és szétvált, és bolygóközi repülésbe küldte. Szükség esetén a pályát repülés közben korrigálták a CDU - egy korrekciós meghajtási rendszer - segítségével.

Az űrhajókkal való kommunikációhoz a Mélyűr- Kommunikációs Központot használták .

A programról kapta a nevét a Plútón lévő Vénusz ( lat.  Venera Terra ) földje (a nevet az IAU 2019. május 30-án hagyta jóvá ) [1] .

1BA

A Venusian AMS sorozat 1VA első generációját ( retronima ; a következő generációk megjelenése előtt "B" objektumként jelölték [2] ) az OKB-1 fejlesztette ki az 1961. január-február indítási ablakában való indításhoz. Az űrrepülőgép célja az volt, hogy eltalálja a kontinentális Vénusz vagy annak feltételezett óceánjának felszínét. A hővédelem csak a készülék felső részén lévő gömbnél volt, amelyen belül egyrészt a Szovjetunió címerével ellátott érem, másrészt a Föld-Vénusz repülési minta képe volt. kéz. Ezenkívül az állomásoknak meg kellett találniuk, hogy van-e mágneses tere a Vénusznak, és adatokat kellett továbbítaniuk a bolygóközi környezetről (sugárzási szint, meteoroid találkozások gyakorisága stb.), ami hozzájárulna a jövőbeli Vénuszon leszállásra alkalmas űrhajók tervezéséhez. .

Az 1VA kilövésekhez négyfokozatú Molniya hordozórakétát (8K78) használtak.

Az 1VA No. 1 indításakor a harmadik fokozat végén egy gépi DC-AC konverter (PT-200) meghibásodott. Kiderült, hogy nem vákuumban való működésre tervezték. Amint ez ismertté vált, a 2. számú 1VA-ra szerelt áramátalakítót lezárt tartályba helyezték . Nem sokkal a kilövés után az 1VA No. 1 állomás Szibéria felett leégett a Föld légkörében, és a leszálló jármű elsüllyedt az egyik szibériai folyóban. A hivatalos TASS -üzenetben az eszköz a " Heavy Sputnik 01 " nevet kapta [4] . Néhány évvel később egy védőtokban lévő érmet fedeztek fel a Biryusa folyóban , amelynek a Vénusz felszínére kellett volna esnie. Ennek eredményeként visszakerült az OKB-1 főtervezőjéhez, Szergej Pavlovics Koroljovhoz , aki átadta Borisz Evsevics Csertoknak , aki részt vett az AMS fejlesztésében.

Az 1VA No. 2 indítása sikeres volt – a készülék belépett a Vénusz felé vezető bolygóközi repülés pályájára. A repülés során azonban az állandó szoláris tájolású rendszer túlmelegedett, ami biztosítja a napelemek Nap felé való tájolását, és ezáltal az összes AMS rendszer áramellátását. Az állomás alacsony fogyasztású üzemmódba kapcsolt, és kikapcsolta a fedélzeti eszközök nagy részét, amelyekre a repülés teljes passzív szakaszában nem volt szükség. Az egyik ilyen rendszer a fedélzeti vevőegységek rendszere volt, amely energiatakarékos üzemmódban 5 naponta egyszer bekapcsolt, hogy ellenőrizze a Földről érkező jelet. A repülés tizedik napján az állomás nem reagált a jelzésekre, és elveszett .

Három hónapos repülés után a kommunikáció helyreállítása nélkül az űrszonda mintegy 100 000 km távolságra elrepült a cél mellett, és a Nap mesterséges műholdjaként folytatta repülését.

Eszközök listája 1VA
Név Indítás dátuma Indítóállás hordozórakéta NSSDC azonosító SCN Állapot Megjegyzések
Nehézműhold 01 (1VA No. 1) 1961.02.04 Bajkonur , Pl. 1 , PU-5 L1-12 számú villám 1961-002A 00071 deorbit Az AMS a felső fokozat meghibásodása miatt veszett el.
Venera-1 (1VA No. 2) 1961.02.12 Bajkonur , Pl. egy Villám 1961-003A 00080 kapcsolat elvesztése Az állomás a Vénusz felé tartó repülés közben elveszett. Az első közeli (100 ezer km) elrepülés a Vénusz közelében.

A küldetés eredményei

A Venera 1  volt az első űrszonda, amely belépett a Vénusz gravitációs szférájába. Első alkalommal hajtottak végre sikeres kilövést bolygóközi pályán. A bolygóközi térben való repülés során a napszél jelenléte megerősítést nyert . Mindkét indítás során feltárt tervezési tévedéseket figyelembe vettük: ezentúl az adó-vevő rendszert semmilyen körülmények között nem kapcsolták ki. Egy másik következtetés egy olyan földi tesztmodell felépítése volt, amelyre a repülés során az AMS-sel fellépő vészhelyzetek kidolgozhatók .

WW2

A 2MB sorozatú AMS második generációját 1962-ben indították útjára a Vénusz és a Mars felfedezésére. A Venusian programhoz három járművet osztottak ki, amelyek közül kettőt leszállásra (index 2MB-1), egyet pedig a bolygó átrepülés közbeni tanulmányozására szántak (index 2MB-2). A korábbi tapasztalatokat figyelembe véve a fejlesztők teljesen újratervezték a kommunikációs rendszert . Az egységes űrplatform két részből állt - egy egységes orbitális rekeszből (a Vénusz és a Mars felfedezésére indított összes jármű esetében ugyanez) és egy speciális rekeszből, amely a küldetés céljától függően tudományos műszerekkel volt felszerelve.

A Molniya hordozórakéta felső "L" fokozatában bekövetkezett balesetek miatt egyik eszköz sem tudta elérni a Föld pályáját .

A Venus program 2VA-s járművek listája
Név Indítás dátuma Indítóállás hordozórakéta NSSDC azonosító SCN Állapot Megjegyzések
2MV-1 No. 3 (Sputnik-19) 08/25/1962 02:52:00 UTC Bajkonur , Pl. egy Villám / blokk "L" 1962-040A 00371 deorbit Az AMS a felső fokozat meghibásodása miatt veszett el.
2MV-1 No. 4 (Sputnik-20) 09/01/1962 02:24:00 UTC Bajkonur , Pl. egy Villám / blokk "L" 1962-043A 00381 deorbit Az AMS a felső fokozat meghibásodása miatt veszett el.
2MV-2 No. 1 (Sputnik-21) 09/12/1962 01:40:00 UTC Bajkonur , Pl. egy Villám / blokk "L" 1962-045A 00389 deorbit Az AMS a felső fokozat meghibásodása miatt veszett el.

WW3

A 3MB sorozat harmadik generációs AMS-ét szintén a Vénusz és a Mars felfedezésére szánták, és két változatban fejlesztették ki: leszálláshoz (3MB-1) és repüléshez (3MB-2). A második világháborús projektet vették alapul, a fő változtatások a megbízhatóság javítását célzó munkák voltak az attitűdszabályozási rendszer elemeinek megkettőzésével.

A Vénusz programban szereplő 3. világháborús járművek listája
Név Indítás dátuma Indítóállás hordozórakéta NSSDC azonosító SCN Állapot Megjegyzések
3MV-1A 4A. sz 1964.02.19 Bajkonur , Pl. egy Lightning-M / "L" blokk deorbit Az AMS egy harmadik szakaszban bekövetkezett baleset következtében elveszett.
Cosmos-27 (3MV-1A No. 5) 1964.03.27 Bajkonur , Pl. egy Lightning-M / "L" blokk 1964-014A 00770 deorbit Az AMS a felső fokozat meghibásodása miatt veszett el.
Zond-1 (3MV-1 No. 4) 1964. 04. 02 Bajkonur , Pl. egy Lightning-M / "L" blokk 1964-016D 00785 kapcsolat elvesztése A műszertér nyomáscsökkenése miatt a kommunikációs rendszer meghibásodott. Az AMS elrepül a Vénusztól 110 000 km-re.
Venera-2 (3MV-4 No. 4) 1965.11.12 Bajkonur , Pl. egy Lightning-M / "L" blokk 1965-091A 01730 részleges siker Az irányítási rendszer meghibásodása miatt a fő feladat nem készült el. Az AMS elrepül a Vénusztól 24 000 km-re.
Venera-3 (3MV-3 No. 1) 1965.11.16 Bajkonur , Pl. egy Lightning-M / "L" blokk 1965-092A 01733 kapcsolat elvesztése 1966. február 16-án a kommunikációs rendszer meghibásodott. 1966. március 1-jén az eszköz a Vénusz felszínébe csapódott.
Cosmos-96 (3MV-4 No. 6) 1965.11.23 Bajkonur , Pl. egy Lightning-M / "L" blokk 1965-094A 01742 deorbit Az AMS a felső fokozat meghibásodása miatt veszett el.

A Venus AMS következő generációi

  1. A " Venera-4 " 1967 októberében egy gömb alakú leszálló járművet szállított a Vénuszra, amely 94 percig ereszkedett le a bolygó éjszakai oldalán egy ejtőernyős rendszer segítségével. Információ érkezett arról, hogy 25 km -es magasságban a Vénusz légkörének hőmérséklete 271 ° C , nyomása 17-20 atmoszféra . Kiderült, hogy a Vénusz légkörének 90%-a szén-dioxid . Felfedezték a Vénusz hidrogénkoronáját . Ha a Venera-4 repülése előtt azt hitték, hogy a Vénusz felszínén a nyomás 10 atmoszféra , akkor a Venera-4 adatok feldolgozása lehetővé tette egy új, sokkal magasabb becslés - körülbelül 100 atmoszféra - beszerzését. figyelembe kell venni a sorozat következő készülékeinek tervezésekor. 1967. június 17-én egy hasonló AMS 3MB-4 "Venus-67A" (" Kozmosz-167 ") indítása a Vénuszra ereszkedni meghiúsult.
  2. A " Venera-5 " és a " Vénusz-6 " 1969 májusában beléptek a Vénusz éjszakai légkörébe, és frissített adatokat továbbítottak a légkör mélyebb rétegeiről. A repülés során új adatokat szereztek a Vénusz közelében lévő plazmaáramlások ( napszél ) szerkezetéről.
  3. A Venera 7 1970. augusztus 17- én indult és 1970. december 15-én érte el a Vénuszt . Leszálló járművét a korábbi állomásokhoz (Venera-4, 5, 6) képest teljesen áttervezték, és nagyságrenddel nagyobb nyomásra tervezték - 180 atmoszféra , ami a világon először lehetővé tette. egy működőképes eszköz lágy landolása a Vénusz felszínén (a korábbi állomásokat 18-28 km magasságban tönkretette a légköri nyomás ). Az információkat 53 percig továbbították , ebből 20 percig  a felszínről (az első rádiókommunikációs eset egy másik bolygó felszínéről). A kapcsoló meghibásodása miatt az összes telepített készülékről csak a hőmérő adatok érkeztek. A jel Doppler -eltolásának integrálásával azonban sikerült a hőmérsékleti adatokat a magassághoz kapcsolni. A kapott adatok alapján kiderült a hőmérséklet-változás adiabatikus jellege, amely a korábbi állomások mérési adatait felhasználva lehetővé tette a Vénusz légkörének nyomás- és sűrűségeloszlását a magasságban a felszínig: A felszínen a Vénusz légkörének nyomása 90 ± 15 atmoszféra , a hőmérséklet 475 ± 20 °C volt . 1970. augusztus 22-én egy hasonló AMS 3MB-4 Venera-70A ( Kosmos-359 ) indítása a Vénuszon nem sikerült.
  4. Az 1972. március 27-én és 1972. július 22-én, 117 nappal az indítás után felbocsátott Venera-8 elérte a Vénuszt, és megtette az első lágy landolást a nappali oldalán. A leszálló járművet ismét áttervezték - a becsült üzemi nyomás 105 atmoszférára csökkentése (a Venera-7 180 atmoszférája helyett) lehetővé tette közel 40 kg -os könnyebbé tételét , ami lehetővé tette további műszerek elhelyezését az állomáson - fotométer és az ammónia koncentrációjának mérésére szolgáló készülék . Az egyik cél a felület későbbi fényképezéséhez szükséges megvilágítás mérése volt. Először mérték meg a bolygó felszínén a megvilágítást (ugyanolyannak bizonyult, mint a Földön egy felhős napon), az ammónia koncentrációját 33 és 46 km -es magasságban, gamma-spektrométerrel. , egy másik bolygó talaját vizsgálták először. A jel ereszkedés közbeni Doppler-eltolása segítségével mértük a szélsebességet különböző magasságokban. A Venera-8 állomás repülési programja teljes egészében elkészült. 1972. március 31-én egy hasonló AMS 3MB-4 "Venera-72A" (" Cosmos-482 ") indítása a Vénuszon nem sikerült.
  5. A Venera - 9 és Venera-10 az új, harmadik generációs nehéz AMS-ek ,  amelyeket az összes későbbihez hasonlóan az NPO -nál fejlesztettek ki . Lavochkin . A Venera-9 és Venera-10 állomások leszálló járművei 1975 októberében a bolygó nappali oldalán szálltak le, egymástól mintegy 2000 km -re. Két perccel a leszállás után megkezdődött a televíziós panoráma adása. Ezek voltak az első fényképek a világon, amelyeket egy másik bolygó felszínéről továbbítottak. Megmérték a talaj sűrűségét és a természetes radioaktív elemek tartalmát. Az információátvitel a leszálló járműből 53 percig tartott . Maguk az állomások is folytatták repülésüket, belépve a Vénusz kétnapos rendkívül megnyúlt elliptikus pályáira, és ezzel a világ első mesterséges Vénusz műholdjaivá váltak.
  6. A Venera 11 és a Venera 12 1978 decemberében landolt a Vénusz nappali oldalán . A bolygó légkörének paramétereinek mérési komplexumában elektromos kisüléseket regisztráltak . A felületi képátvitel nem sikerült.
  7. A " Venera-13 " és a " Venera-14 "  - az állomások leszálló járművei 1982 márciusában lágy landolást hajtottak végre a bolygó felszínén. Először készültek színes képek a felszínről, és közvetlen elemzést végeztek a bolygó talajáról. Az SA-ban is voltak mikrofonok, a hang a felszínről (az észlelt[ pontosítás ] űrlap) [6] .
  8. A Venera 15 és Venera 16 1983 októberében vált a Vénusz mesterséges műholdjává . A Vénusz felszínéről több hónapon át radarképeket [7] sugároztak a Földre 1-2 km - es felbontással .

A Szovjetunióban a Vénusz program további folytatása volt a Vega program a Vénusz (leszállók és léggömbök a légkörben), valamint a Halley-üstökös tanulmányozására. Az AMS " Vega-1 " és " Vega-2 " 1985 júniusában indult

A posztszovjet Oroszországban vannak olyan projektek, amelyek 2024-ben a Vénuszra indítják a Venera-D AMS-t [8] , majd később a Venera-Glob AMS-t .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ # 15840  . A bolygónómenklatúra közlönye . IAU Planetary System Nomenclature munkacsoport.
  2. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2019. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2019. október 21.
  3. ↑ Ekaterina Shutova. A Vénusz az "orosz bolygó" . Gazeta.ru (2016. március 1.). Letöltve: 2019. november 30. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28.
  4. ↑ Hangrekonstrukció (modulált burkológörbe) . Letöltve: 2017. október 2. Az eredetiből archiválva : 2016. október 6..
  5. ↑ A Vénusz radarképei archiválva 2007. február 23-án a Wayback Machine -nél
  6. ↑ RAS: a Venera-D piacra dobására legkorábban 2024-ben kerül sor (2012. április 9.). Letöltve: 2012. június 23. Az eredetiből archiválva : 2012. október 16..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
 A Vénusz felfedezése űrhajóval
Egy repülő röppályáról
pályáról
Süllyedés a légkörben
Egy felületen
ballonszondák _
Tervezett küldetések
Lásd még
  A Szovjetunió automatikus bolygóközi állomásai , amelyeket a Vénusz-kutatási program keretében indítottak