Washingtoni haditengerészeti megállapodás (1922)

Washingtoni Tengerészeti Megállapodás
A Washingtoni Haditengerészeti Szerződés aláírása
Szerződéstípus	Fegyverzetellenőrzés
aláírás dátuma	1922. február 6
Aláírás helye	Washington
A felek	USA , Brit Birodalom , Franciaország , Olasz Királyság , Japán Birodalom
Szöveg a Wikiforrásban

Az 1922-es Washingtoni Haditengerészeti Megállapodás vagy az Öt Hatalom Szerződése a  világ vezető hatalmai: az Egyesült Államok , a Brit Birodalom , a Francia Köztársaság , a Japán Birodalom és az Olasz Királyság között kötött megállapodás a haditengerészeti fegyverek korlátozásáról. . 1922. február 6-án írták alá az 1921 novembere és 1922  februárja között megtartott washingtoni konferencia eredményeként .

A szerződés teljes hivatalos neve: Szerződés az Amerikai Egyesült Államok, a Brit Birodalom, Franciaország, Olaszország és Japán között, aláírva Washingtonban, 1922. február 6-án Washingtonban, 1922. február 6-án) [1] .

A szerződés 1936-ban ért véget, miután Japán kilépett belőle.

Politikai helyzet a megállapodás előestéjén

Az Egyesült Államok az első világháború után a világ vezető ipari hatalmaként emelkedett ki . Mivel 1920-ban a világ lakosságának mindössze 6%-a élt, kezükben összpontosult a világ olajtermelésének 66%-a, a réz 60 %-a , az alumínium 60%-a, a szén 50% -a, az aranytermelés 20% -a, az autógyártás 85%-a. . Az európai országok teljes adóssága az Egyesült Államokkal szemben 11,6 milliárd dollárt tett ki , ezen belül Nagy-Britannia  - 4,7 milliárd, Franciaország  - 3,8 milliárd, Olaszország  - 1,9 milliárd. Az Egyesült Államok megnövekedett gazdasági ereje megkövetelte ennek politikai befolyásának kiterjesztését. teljesítmény [2] .

Az Egyesült Államokon kívül csak Nagy-Britannia mondhatja magáénak a világhatalmi státuszt. A két állam közötti rivalizálás a nemzetközi viták fő csomópontjává vált. Az Egyesült Államok sikeresen felvette a versenyt Nagy-Britanniával uralmainak piacain ( Kanada , Ausztrália , Új-Zéland ), hitelekkel, valamint a bankhálózat létrehozása kiszorította Dél- és Közép-Amerikából . Az angol-amerikai rivalizálás fontos tárgya Kína volt , ahol Nagy-Britannia hatalmas vagyonnal rendelkezett, és azt a politikát folytatta, hogy az országot befolyási övezetekre osztja fel. Az Egyesült Államok a „nyitott ajtók” szlogenje alatt működő politikával szállt szembe, gazdasági nyomással kiszorítva a versenytársakat. A két hatalom érdekei a természeti erőforrásokért – olajért , gumiért , gyapotért – folytatott harcban is keresztezték egymást .

Japán az USA másik komoly riválisa volt . 1914-1918 - ban, amikor a háború elterelte a vezető hatalmak figyelmét, Japán következetesen megerősítette pozícióját a Távol-Keleten . Gazdasági és katonai nyomás hatására fokozatosan japán gyarmattá változtatta Kínát. Ezenkívül a Versailles-i Szerződés értelmében Japán átengedte a korábbi német gyarmatokat - Qingdao kikötőjét és a Shandong-félszigetet . Kínával szembeni követeléseinek indoklásaként Japán előterjesztette a „Monroe-doktrína”  – Ázsia az ázsiaiaknak – változatát. A háború éveiben intenzíven fejlődő japán ipar lehetővé tette a japán áruknak, hogy kiszorítsák Kínából brit és amerikai versenytársakat, hogy behatoljanak Latin-Amerikába , köztük Mexikóba ,  az Egyesült Államok létfontosságú érdekeinek szférájába. A helyzetet bonyolította, hogy Japánt és Angliát szövetségi szerződés kötötte, amely 1921-ben járt le.

Nagy-Britannia a Távol-Keleten is tapasztalt bizonyos nehézségeket. A régióban kiterjedt birtokokkal és katonai bázisokkal ( Ausztrália , Új-Zéland , Brit-Malaya , Hong Kong , Szingapúr ) és hatalmas gazdasági erőforrásokkal ( gumi , olaj ) birtokában nemcsak az Egyesült Államok, hanem Japán versennyel is szembenézett, amely aktívan behatolt az angol befolyási övezetekbe - a Jangce és Dél-Kínába. Anglia egyre világosabban érzékelte Japán megerősödésének veszélyét, és egyre erősebben hangzottak el az angol-japán szerződés megszegése mellett.

Ugyanakkor találkozási pontok voltak Nagy-Britannia és az Egyesült Államok érdekei között. Az Egyesült Államoknak szüksége volt Angliára, hogy közvetítsen a nemzetközi kereskedelemben. Mindkét országnak az volt az érdeke, hogy megakadályozzák Franciaország megerősödését Európában és Japánt a Távol-Keleten.

Tengerészeti fegyverkezési verseny

A háború utáni ellentétek a három vezető tengeri hatalom – az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Japán – között a haditengerészeti fegyverkezési verseny új fordulóját idézték elő. Több mint 40 000 tonnás vízkiszorítású hajókat terveztek és raktak le , a fegyverek kalibere 16 hüvelykre (406 mm-re; a japán hajókon - 410 mm-re), a 18 hüvelykes (457 mm-es; japán hajókon - 460-ra) nőtt. mm) és többet terveztek [3] .

A vezető tengeri hatalmak dreadnought projektjeinek összehasonlítása [3]

Anglia és az Egyesült Államok hagyományosan lassú (23 csomós), de erősen felfegyverzett és jól páncélozott csatahajókra támaszkodott . A flotta "gyors szárnyaként" új csatacirkálókat terveztek . 1921 - re az Egyesült Államokban 6 új Dél-Dakota típusú csatahajó és 6 a világ legnagyobb és leggyorsabb (43 500 tonna, 33 csomós) Lexington típusú csatacirkálója állt az építkezés különböző szakaszaiban .

Amikor azonban ismertté váltak a tervezett és épülő japán hajók teljesítményjellemzői , ez aggodalomra adott okot az Egyesült Államokban és az európai országokban. A japán csatacirkálók tüzérségi erőben és páncélzatban felülmúlták az amerikaiakat, így az amerikai hajók még a siklópályán is elavultak. Az amerikai hajók gyenge pontja az elégtelen fedélzeti páncél volt, ami sebezhetővé tette őket a nagy hatótávolságú tűzzel szemben [3] .

A hajók méretének növekedése újabb komoly problémát okozott az Egyesült Államoknak – a 40 000 tonnánál nagyobb vízkiszorítású hajók alig tudtak áthaladni a Panama-csatornán . Ez aláásta az amerikai haditengerészeti stratégiát, amely a flotta gyors áthelyezésén alapult a Csendes -óceán és az Atlanti-óceán között , és arra kényszerítette az Egyesült Államokat, hogy vállalja a Panama-csatorna költséges rekonstrukcióját. Ráadásul a katonai építkezés ambiciózus programja beleütközött az amerikai szavazók tömegében erősödő izolacionista és megszorító érzelmekbe.

A kibontakozó fegyverkezési verseny katonai konfliktushoz vezetett a Távol-Keleten. Az Egyesült Államok számára az események ilyen fejleménye veszélyes volt, mivel Anglia, amelyet Japánnal kötött szerződés, konfliktusba keveredhet az oldalán [3] .

Ugyanilyen problémás volt a haditengerészeti fegyverkezési verseny a háború sújtotta Európában. Nagy-Britannia, amely 1914-1918- ban hatalmas flottát épített gyorsan öregedő dreadnoughtokból , jelentős összegeket kénytelen volt költeni a karbantartására és egyúttal új hajók építésére is.

Így a világ legtöbb vezető országának az volt az érdeke, hogy a haditengerészeti fegyverek terén mindenki számára megfelelő korlátozásokat állapítsanak meg. Ezért Warren G. Harding amerikai elnök , aki 1920 márciusában került hatalomra, azt javasolta, hogy a vezető tengeri hatalmak vezetői hívjanak össze egy leszerelési konferenciát, amelyet Washingtonban terveztek tartani .

A konferencia anyaga

A konferencia 1921. november 12-én kezdődött .

A konferencián megvitatott fő kérdések a következők voltak [4] :

• Fegyverkorlátozási kérdés:
  • Lineáris flották korlátozása;
  • A tengeralattjáró flották korlátozása;
  • szárazföldi erők korlátozása.
• Kérdés a Csendes-óceánról:
  • Az angol-japán szövetség felmondása;
  • Befolyási övezetek szekciója;
  • Politika Kínában.

A harci flották korlátozásának kérdése

A konferenciát Charles Hughes amerikai külügyminiszter nyitotta meg , ő vezette a konferenciát . Bejelentette, hogy az Egyesült Államok kész arra, hogy leállítsa az 1916-ban finanszírozott 16 hajó közül 15 építését: a 4 Colorado-osztályú csatahajóból 3-at , mind a 6 Dél-Dakota-osztályú csatahajót és a 6 Lexington - osztályú csatacirkálót . Cserébe felkérte Nagy-Britanniát és Japánt, hogy hagyják abba az összes épülő hajó építését. A második szakaszban néhány régi hajó kizárását javasolták a flottából, hogy a lineáris flották összűrtartalma a megállapodás szerinti határokon belül legyen. A megmaradt hajók cseréjét csak 1931-től engedélyezték (Anglia, Franciaország és Olaszország több hajót is építhetett, de ezt csak Nagy-Britannia használta ki 2 Nelson-osztályú csatahajó hadrendbe állításával ), feltéve, hogy a tonnakorlátokat nem szegték meg és az új hajók elmozdulása nem haladja meg a 35 000 tonnát, és a fegyverek kalibere - 406 mm. A hajók élettartamának legalább 20 évnek kellett lennie a cseréhez.

Ennek eredményeként az Egyesült Államoknak le kellett állítania 15 új hajó építését és 15 régi predreadnought hajót le kellett szerelnie, így 18 hajó maradt szolgálatban. Nagy-Britannia - hagyja fel a tervezett hajók építését, és 19 régit szerel le, így 22 hajó marad szolgálatban. Japán – 15 tervezett és lerakott hajó építésének felhagyása és 10 dreadnought leszerelése, így 10 hajó üzemben marad.

A jövőben ezen országok lineáris flottáinak űrtartalmának 5:5:3 arányban kell lennie.

Nagy-Britannia elvileg egyetértett ezzel a javaslattal, kivéve a 10 éves építkezési szünetet, ami káros hatással lehet a brit hadiiparra. Válaszul a hajók fokozatos cseréjét javasolták. A 43 000 tonnás vízkiszorítást is támogatta, mivel a 35 000 tonnát nem tartotta elegendőnek egy 406 mm-es ágyúval rendelkező csatahajóhoz.

Japán ragaszkodott az 5:5:3,5 arányhoz, és jogot kért a Nagato osztályú Mutsu csatahajó befejezéséhez .

A megbeszélés eredményeként a felek megegyezésre jutottak. Japán megkapta a jogot a "Mutsu" csatahajó befejezésére, az USA - " Colorado " és a " West Virginia ", Nagy-Britannia - két új csatahajó - "Nelson" és "Rodney" építésére, figyelembe véve a fegyverek elmozdulására és kaliberére vonatkozó korlátozásokat. . Cserébe Japán 1 hajót, az USA - 2-t, Nagy-Britannia pedig az új hajók üzembe helyezésekor - 4-et dobott ki.

Az 5:5:3 űrtartalom nem változott. Cserébe az Egyesült Államok és Nagy-Britannia megállapodott abban, hogy korlátozzák a katonai bázisok építését és megerősítését a csendes-óceáni szigeteken.

A tengeralattjáró flották korlátozásának kérdése

A konferencia egyik legkomolyabb vitatott kérdése a tengeralattjáró-flotta űrtartalma volt. A Hughes-projekt szerint az USA és Anglia egyenként 90 ezer tonnás kvótát kapott, Japán - 40 ezer. Az USA-ban erős érzelmek támadtak a tengeralattjárók teljes betiltása iránt [2] .

Az erről szóló vita több mint egy hétig tartott. Anglia, feladva a „két flotta” elvét, tengeralattjárók építésével próbálta kompenzálni a harci flotta csökkenését, és követelte hagyományos riválisa Franciaország tengeralattjáró-flottájának csökkentését. Érvként felhozták Németország korlátlan számú tengeralattjáró-harcának tapasztalatait az első világháborúban. A brit delegáció szerint Franciaország, amely kiterjedt haditengerészeti bázishálózattal rendelkezik, nagyobb veszélyt jelentett, mint Németország.

Az Angliához képest jelentéktelen harci flottával rendelkező Franciaország Angliával megegyező - 90 000 tonnás - tengeralattjáró-kvótát követelt magának, mivel úgy gondolta, hogy területe biztonságát csak tengeralattjárók garantálhatják. Olaszország és Japán hasonló álláspontot képviselt a konferencián.

Az Egyesült Államok, Anglia oldalán állva ebben a vitában, 60 000 tonnás kvótát ajánlott fel Franciaországnak.A francia delegáció távirati úton felvette a kapcsolatot a kormánnyal, de ezt megtagadta. Ez a tengeralattjárókra vonatkozó megállapodás felbomlását jelentette. Ennek eredményeként a tengeralattjárók minden korlátozás nélkül maradtak.

A szárazföldi erők korlátozásának kérdése

A katonai flották korlátozásával kapcsolatban szó esett a konferencián a szárazföldi erők kérdéséről. A francia tengeralattjáró-flotta növelése elleni egyik érvként a brit delegáció aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy a francia hadsereg (800 ezer fő és 2000 repülőgép) jelentősen túllépte a németországi határok védelméhez szükséges erőket, és Anglia ellen irányult. Válaszul Franciaország beleegyezett, hogy csökkenti szárazföldi hadseregét, ha a részt vevő országok vállalják, hogy Németországból garantálják Franciaország biztonságát. Ezt a javaslatot elvetették, a hadsereg csökkentésének kérdése nem tükröződött a konferencia dokumentumaiban. Ezt követően Franciaország a lineáris flotta csökkentését követelte Angliától.

Az angol-japán szövetség feloszlatása

Az 1902 -es angol-japán szerződés felmondásának kérdése kulcskérdés volt az Egyesült Államok számára. Az Egyesült Államok azzal a szándékkal, hogy gazdasági és valószínűleg katonai konfrontációba lépjen Japánnal a csendes-óceáni térségben, meg akarta fosztani riválisát egy olyan hatalmas hatalom támogatásától, mint Anglia. Az Egyesült Államok hatalmas, több mint 4 milliárd dolláros adósságát, valamint Japán brit fennhatóságokkal (Kanada, Ausztrália és Új-Zéland) való kapcsolatának súlyosbítását használta fel Angliára gyakorolt ​​nyomásgyakorlás eszközeként, amely, ha Anglia támogatja Japánt, azzal fenyegetett. a Brit Nemzetközösség összeomlására [4] .

Ennek eredményeként az angol-japán szerződést felbontották, helyette 1921. december 13- án aláírták a négyszeres megállapodást Anglia, az USA, Japán és Franciaország között, amelyet az USA legfőbb sikerének tekintenek a washingtoni konferencián. A négyszeres megállapodás nem tükröződött a haditengerészeti fegyverzet csökkentéséről szóló szerződésben, és külön dokumentumként formálták [4] .

A befolyási övezetek megosztásának kérdése a Csendes-óceánon

Japán számára az egyik legfontosabb kérdés a "status quo" fenntartása volt a csendes-óceáni térségben. Annak érdekében, hogy megvédje magát az Egyesült Államok katonai terjeszkedésétől ebben a régióban, Japán új katonai bázisok létrehozásának és a meglévő katonai bázisok megerősítésének tilalmát kérte a csendes-óceáni szigeteken. A vonalhajózási flotta űrtartalmában tett engedmény árán Japánnak sikerült elérnie ezt a célt. A szerződés XIX. cikke értelmében az Egyesült Államoknak megtiltotta, hogy erődítményeket építsen a Fülöp -szigeteken és Guam szigetén , bár elérte, hogy a Csendes-óceán partvidékét és a Hawaii-szigeteket kizárják ebből a cikkből . Nagy-Britannia elvesztette a jogot arra, hogy megerősítse bázisait a keleti 110°-tól keletre. (beleértve Hongkongot is), de ebbe a zónába nem tartozott Szingapúr, a régió fő brit bázisa.

A politika kérdése Kínában

A konferencián nagy helyet foglalt el a kínai politika kérdése. Ennek a kérdésnek azonban semmi köze nem volt a haditengerészeti fegyverek korlátozásáról szóló szerződéshez. Erről a kérdésről külön egyezményt kötöttek, amelyet "Kilenc Hatalom Szerződésnek" neveznek ( Egyesült Államok , Brit Birodalom , Franciaország , Japán , Olaszország , Belgium , Hollandia , Portugália és Kína ). A szerződés kötelezte Kína szuverenitásának, függetlenségének és területi integritásának tiszteletben tartását, és megerősítette a „nyitott ajtók” amerikai elvét, szemben a brit és japán „befolyási övezetek” elvével, de nem biztosított semmilyen garanciát annak végrehajtására. A szerződés értelmében Japánnak ki kellett volna lépnie a versailles-i békeszerződés alapján megörökölt Shandong-félszigetről, és ténylegesen fel kellett volna mondania a Kínával szemben támasztott 1916 -os szerződésről („ 21 követelés ”), bár formálisan ez a szerződés érvényben maradt.

A szerződés főbb rendelkezései

A Szerződés először hozott létre egy új fogalmat - "szabványos hajókiszorítás", azaz egy teljesen felszerelt hajó vízkiszorítása, de tüzelőanyag és kazánokhoz szükséges víz nélkül [5] .

Ami a haditengerészeti fegyverzet korlátozását illeti, a szerződés a következőket érinti [6] :

• Kapitális hajók , azaz csatahajók és csatacirkálók, amelyek 10 000 tonnánál (10 160 tonnánál [7] ) vagy 8 hüvelyknél (203 mm) nagyobb kaliberű fegyverekkel rendelkező hadihajókat foglalnak magukban, és nem repülőgép-hordozók;
• Repülőgép-hordozók , azaz 10 000 tonnát meghaladó (10 160 tonna) normál vízkiszorítású hadihajók, amelyeket kizárólag repülőgépek szállítására terveztek.

Tőkehajó korlátozások (csatahajók és csatacirkálók)

A Szerződés a következő korlátozásokat írja elő a szerződő felek flottájában lévő tőkehajók űrtartalmára vonatkozóan:

A tőkehajó űrtartalmi korlátai [8]

A szerződő feleknek tilos 35 000 tonnát meghaladó vízkiszorítású [11] és 406 mm-nél nagyobb kaliberű lövegekkel [12] rendelkező tőkehajókat építeni . A korlátozások nem vonatkoznak a már megépített csatahajókra és a 35 000 tonnánál nagyobb vízkiszorítású csatacirkálókra.

A megállapodás tartalmazza azon tőkehajók jegyzékét, amelyeket minden szerződő országnak jogában áll üzemben hagyni [13] . A fennmaradó hajókat le kell selejtezni, talán kettő kivételével, amelyek repülőgép-hordozóként újjáépíthetők.

Szóba kerülnek a hadihajók ártalmatlanításának módszerei is, kizárva azok további felhasználását ebben a minőségben [14] , valamint a flottából kivont régi hajók újakkal való helyettesítésének eljárását [15] .

Adatok a leselejtezett és szolgálatban maradt csatahajókra és csatacirkálókra vonatkozóan

Szolgáltatói korlátozások

A Szerződés a következő korlátozásokat írja elő a szerződő felek flottájában lévő légijármű-hordozók űrtartalmára vonatkozóan:

Repülőgép-hordozó tonnakorlátozások [17]

A repülőgép-hordozók normál vízkiszorítása nem haladhatja meg a 27 000 hosszú tonnát, kivéve két repülőgép-hordozót, amelyek vízkiszorítása legfeljebb 33 000 tonna lehet. t és amelynek építéséhez felhasználhatja a csatahajók és a csatacirkálók hajótestét, amelyeket a szerződés szerint ártalmatlanítanak [18] .

A következő korlátozásokat vezették be a repülőgép-hordozókon elérhető tüzérség számára és kaliberére vonatkozóan:

Tüzérségi korlátozások a repülőgép-hordozókra [18] [19]

Más hajóosztályokra és hajókra vonatkozó korlátozások

A tőkehajókon és a repülőgép-hordozókon kívül más hadihajók vízkiszorítása nem haladhatja meg a 10 000 tonnát Ez a korlátozás nem vonatkozik a szállító- és segédhajókra [20] .

Más hajók és hajók, kivéve a tőkehajókat, nem szállíthatnak 203 mm-nél nagyobb kaliberű fegyvereket [21] .

Békeidőben a polgári hajókon tilos bármilyen előkészület fegyverek felszerelésére vagy hadihajóvá való átépítésére, kivéve a fedélzet megerősítését a legfeljebb 152 mm-es kaliberű fegyverek esetében [22] .

A szerződő felek által más országok számára épített hajókra és hajókra ugyanezek a korlátozások vonatkoznak, azonban a repülőgép-hordozók vízkiszorítása nem haladhatja meg a 27 000 tonnát [23] .

Az erődítményekre és a haditengerészeti bázisokra vonatkozó korlátozások

A szerződő feleknek tilos erődítményeket és haditengerészeti bázisokat építeni, a part menti védelmet megerősíteni, valamint a flottajavító és -karbantartó létesítményeket bővíteni a következő területeken [24] :

Ezek a korlátozások nem tartalmazzák az elhasználódott fegyverek és felszerelések szokásos javítását és cseréjét [24] .

A megállapodás eredményei

A szerződés megszilárdította a haditengerészeti fegyverzetben az 1920-as évek elejére elért valódi erőegyensúlyt. Az Egyesült Államokat Nagy-Britanniával együtt a világ vezető tengeri hatalmának ismerték el. Nagy-Britannia kénytelen volt lemondani a „két flotta” elvéről, amely szerint Anglia flottájának meg kell haladnia a következő két tengeri nagyhatalom teljes flottáját. A szerződés azonban nem korlátozta a cirkáló, romboló és tengeralattjáró erőket [25] .

A szerződés korlátozta az Egyesült Államok és Nagy-Britannia lehetőségeit katonai bázisaik kiépítésére és megerősítésére a Csendes-óceánon, biztosítva, hogy Japán megőrizze stratégiai előnyeit ebben a térségben [25] .

A megállapodás értelmében mindkét érintett fél két-két nagy hadihajót építhetett át, amelyeket repülőgép-hordozóvá kell szétszedni. Olaszország kivételével minden résztvevő kihasználta ezt a lehetőséget, és 7 új repülőgép-hordozót épített. Így a Washingtoni Szerződés lendületet adott a haditengerészeti repülés gyors fejlődésének .

Csatahajókból és csatacirkálókból újjáépített repülőgép-hordozók

Hajós listák

Egyezmények

Egyesült Államok

Japán

Felmondás

A japán hadsereg igazságtalannak ítélte a szerződést, mivel az amerikai, brit és japán hajók arányát 5:5:3-ra korlátozta. Ezt azonban bizonyos mértékig ellensúlyozta a japán flotta csendes-óceáni koncentrációja. Ráadásul a teljes paritás fenntartása túl sok lenne Japánnak az Egyesült Államok és Nagy-Britannia kiváló ipari potenciálja miatt.

Isoroku Yamamoto , aki később a Pearl Harbor elleni támadást tervezte , a szerződés tiszteletben tartását szorgalmazta. Véleménye szerint az Egyesült Államok lényegesen több hajót tud gyártani, mint amennyit a megállapodás feltételei megszabnak. Washingtoni tartózkodása alatt a Japán Nagykövetség tengerészeti attaséjaként értékelhette az Egyesült Államok gazdasági erejét. "Bárki, aki látta a detroiti autógyárakat és a texasi olajkutakat, tudja, hogy Japán nem képes fenntartani a tengeri versenyt Amerikával." "Ez az arány Japánnak kedvez - a szerződésre azért van szükség, hogy korlátozzák a többi fél lehetőségeit." Yamamoto úgy vélte, hogy az ipari termelés maximális lehetséges növelése sem segít Japánnak, és csak katonai eszközökkel lehet kiegyenlíteni az esélyeket.

Japán 1934. december 29-én hivatalosan bejelentette, hogy kilép a szerződésből.

A szerződés 1936 végén járt le.

Érdekes tények

• A konferencia kellős közepén egy távol -keleti delegáció érkezett Washingtonba , részvételt követelve a távol-keleti kérdések megvitatásában. Miután elutasították, a küldöttség a nyílt sajtóban titkos dokumentumokat tett közzé a kapitalista országok szovjet távol-keleti beavatkozásáról. Ezek a publikációk nagy zajt keltettek, de hatásuk nem volt [25] .

• A megállapodás preambuluma tartalmazza a dokumentum aláíróinak névsorát, feltüntetve a számos címet, kitüntetést és arisztokrata címet. Csak az amerikai delegáció névsorában szerepel röviden: "az Egyesült Államok polgárai" [1] .

Lásd még

• Londoni Haditengerészeti Szerződés (1930)
• Angol-német haditengerészeti megállapodás (1935)
• Londoni Haditengerészeti Szerződés (1936)
• Angol-szovjet haditengerészeti megállapodás (1937)

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 A megállapodás szövege. Preambulum.
2. ↑ 1 2 Az ebben a részben található összes anyag, kivéve azokat a bekezdéseket, ahol a forrás kifejezetten meg van jelölve, a History of Diplomacy című könyvből származik (elérhetetlen hivatkozás) . Szerk. V. P. Potemkina, 1-3. kötet, M. - L., OGIZ, 1941-45. 
3. ↑ 1 2 3 4 Raven A., Roberts D. [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Rodney/ Nelson és Rodney brit csatahajók]. - Szentpétervár: Szellő, 1995.
4. ↑ 1 2 3 Pavlovics Mikh. A Washingtoni Egyezmény és a Nemzetközi álláspont  (a hivatkozás nem érhető el)  (2014-03-15 óta nem érhető el [3151 nap]) .
5. ↑ Shershov A. P. A katonai hajóépítés története. Tengerészeti Kiadó. 1940
6. ↑ A megállapodás szövege. 2. fejezet 4. rész Definíciók.
7. ↑ A szerződés 2240 angol fontnak vagy 1016 kg-nak megfelelő tonnát használ szabványos elmozdulás mértékegységeként.
8. ↑ A megállapodás szövege. 1. fejezet IV. cikk.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 A szerződésben megadott adatok alapján számolva.
10. ↑ A megállapodás szövege szerint
11. ↑ A megállapodás szövege. 1. fejezet V. cikk
12. ↑ A megállapodás szövege. 1. fejezet VI. cikk.
13. ↑ 1 2 A megállapodás szövege. 2. fejezet I. rész
14. ↑ A megállapodás szövege. 2. fejezet II. rész.
15. ↑ 1 2 A megállapodás szövege. 2. fejezet III. rész.
16. ↑ A szerződésben meghatározott űrtartalom több év alatt érhető el a régi hajók flottából való kivonása és újak építése során
17. ↑ A megállapodás szövege. 1. fejezet VII. cikk.
18. ↑ 1 2 A megállapodás szövege. 1. fejezet IX.
19. ↑ A megállapodás szövege. 1. fejezet X. cikk
20. ↑ A megállapodás szövege. 1. fejezet XI.
21. ↑ A megállapodás szövege. 1. fejezet XII.
22. ↑ A megállapodás szövege. 1. fejezet XIV.
23. ↑ A megállapodás szövege. 1. fejezet XV.
24. ↑ 1 2 A megállapodás szövege. 1. fejezet XIX. cikk.
25. ↑ 1 2 3 _ 9E%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF Diplomáciai szótár]. Szerk. A. Ya. Vyshinsky és S. A. Lozovsky. - M., OGIZ, 1948.

Linkek

• A megállapodás szövege párhuzamos orosz nyelvű fordítással .
• Polmar N. Repülőgép-hordozók / Angolból fordította A.G. beteg . - M. : AST, 2001. - T. 1. - 698 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). — ISBN 5-17-010481-2 ..