VSMPO-Avisma

A PJSC VSMPO-AVISMA Corporation  egy orosz kohászati ​​vállalat, amely titánt és titántermékeket gyárt; a világ legnagyobb titángyártója [5] . A vállalat az orosz titán több mint 90%-át állítja elő, a világ 50 országába exportál termékeket, mintegy 450 vásárlóval [6] [7] .

Ez az egyetlen titángyártó cég a világon, amely teljes gyártási ciklust végez - a nyersanyagok feldolgozásától a végtermékek előállításáig [8] . A titánból és titánötvözetekből készült termékek mellett a PJSC VSMPO-AVISMA Corporation alumíniumötvözetekből nagyméretű préselt termékeket, ötvözött acélból készült félkész termékeket és nikkel alapú hőálló ötvözeteket is gyárt [9] .

A cég évente mintegy 30 ezer tonna titánterméket gyárt, amelynek egy részét exportálják [10] . Tartalmazza: rúdokat , többfunkciós tuskót, megnövelt téglalap alakú lemezeket , nagy méretű préselt kovácsolt tárcsákat és repülőgép-hajtóművek lapátjait , összetett kontúrkovácsolásokat repüléshez, alváz- és szerkezeti sajtolásokat, beleértve a durva megmunkálásúakat, hengerelt gyűrűket, profilokat , hegesztett csöveket és varrat nélküli csöveket és egyéb. A vállalkozás alumínium része a tömbök, extrudált profilok, panelek, csövek, valamint a nukleáris ipar számára hidegen alakított csövek és csövek gyártását foglalja magában . Ezenkívül a vállalat ferrotitaniumot , az egyik legelterjedtebb vasötvözetet gyárt [11] .

A vállalat mélyen integrálódott a globális repülőgépiparba [12] . A PJSC VSMPO-AVISMA Corporation termékeinek fő fogyasztói a repülőgép- és hajtóműgyártás területén világelsők, köztük a Boeing , az Airbus , az Embraer , a Collins Aerospace , a Messier-Bugatti-Dowty , a Rolls-Royce plc , a Safran SA , a Pratt&Whitney [13]. ] [ 14] [15] .

A cég teljes cégneve oroszul VSMPO-AVISMA Corporation Public Joint Stock Company , angolul Public Stock Company VSMPO-AVISMA Corporation .

A vállalatnak két ipari telephelye van - a VSMPO Verkhnyaya Salda városában, Sverdlovsk régióban , és az AVISMA, amely a permi terület Berezniki városában található fióktelep , amelyeket egyetlen technológiai lánc köt össze. A cég képviseleti irodával rendelkezik Moszkvában .

Történelem

1929 februárjában a moszkvai régióban található Setun állomáson megkezdődött az alumínium- és magnéziumötvözetekből félkész termékek gyártására szolgáló üzem építése . 1933. július 1-jén a vállalkozást üzembe helyezték. Ez volt az első olyan speciális üzem a Szovjetunióban , amely ilyen termékeket szállított repülőgépek és repülőgép-hajtóművek gyártásához. 1934 januárjában az üzem Glavtsvetmetobrabotka joghatósága alól a Glavaviaprom joghatósága alá került . Az üzem egy számot kapott - No. 95 [1] .

1934-ben az üzem szakemberei S. M. Voronov főkohász vezetésével megnövelt szilárdságú M-95 ötvözetet készítettek, amelyet az SB ( ANT-40 ) nagysebességű bombázó erőelemeinek gyártásához használtak. A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Szovjetunió bombázó repülésének 94%-a ezekből a repülőgépekből állt [16] . 1935-ben elsajátították az AK 5 és AK 6 temperönthető alumíniumötvözeteket, amelyeket az iparban ma is használnak. Aztán először az IL-4 (DB-3F) nagy hatótávolságú bombázó M-88 hajtóművének megalkotásához használták őket. Az üzem sikere az új technológiák fejlesztése és elsajátítása terén olyan komoly volt, hogy a színesfémek gyártásáról és feldolgozásáról szóló szövetségi konferencián minden fontosabb jelentést a 95. számú üzem képviselői készítettek [17]. .

1941-re a 95. számú üzem megoldotta az alumíniumötvözetből készült kovácsoltvasok széles körű elterjedésének problémáját. A bélyegzett pengék, forgattyúházak, dugattyúk és egyéb alkatrészek gyártásának elsajátítása előre meghatározta a hazai motorgyártás fontos szakaszát. Itt jött létre az új típusú lemezanyagok és extrudált profilok tömeggyártása, amely megteremtette az előfeltételeket az új repülőgép-konstrukciók gyártásának kidolgozásához [18] .

Az 1930-as évek végén a hagyományos magnéziumtermelők – a dnyipropetrovszki és a szolikamski üzem – kapacitása egyértelműen nem volt elegendő. 1939-ben a Szovjetunió Gazdasági Tanácsa úgy határoz, hogy egy másik magnéziumüzemet hoz létre Berezniki városában, Perm régióban (1940. március 8-tól 1957. október 2-ig - Molotov régió [19] .). 1941 áprilisában jóváhagyták a Berezniki Magnéziumgyár (BMZ) építésének műszaki tervét és általános becslését , amely az Avisma alapítója lett. A projekt kolosszális termelékenységet irányzott elő erre az időre - évi 11 ezer tonna kész magnéziumterméket és egy olyan technológiai sémát, amely biztosította a megtermelt klór 50% -ának átadását harmadik felek fogyasztói számára .

Háborús évek

A 95. számú üzem első, 1941 júliusában történt bombázása után döntés született egy tartalék üzem létrehozásáról az Urálban Verkhnyaya Salda városában , amely a 491-es számot kapta. 1941. október 8-án az állam A Védelmi Bizottság határoz a 95-ös számú üzem teljes evakuálásáról a moszkvai régióból Verkhnyaya Salda városába, Szverdlovszk régióba . 1941. november 5-ig 1197 vagont küldtek ki felszereléssel, anyaggal, késztermékkel. A munkások és családtagjaik nagy részét evakuálták [20] . A csőprésműhely első termékeit 1941 októberében szerezték be [21] .

1941. november 19-én a 491. számú tartalék üzem egyesült a Moszkva melletti kiürített üzemtel, az új vállalkozás a 95-ös számot kapta. 1942 tavaszára az üzem elérte a háború előtti teljesítményt, egy évvel később már hatszor haladta meg a tervezett kapacitást [22] . 1941 és 1944 között az üzem volt az egyetlen alumínium- és magnéziumötvözetből készült félkész termékek szállítója a Szovjetunió légiközlekedése és haditengerészete számára [1] .

Itt volt a Szovjetunió Színeskohászati ​​Népbiztosságának 519. számú üzeme is. Voroshilov, " Vörös Vyborzhets " (Leningrád), "Freedom" (Moszkva), Kolchuginsky Plant. Ordzhonikidze [23] .

A Nagy Honvédő Háború kezdetével jelentős változások történtek a BMZ építésének kezdeti projektjében. 1942. január 16-án jóváhagyták a BMZ építésének egyszerűsített projektjét, amelyet a BMZ - a " Giproaluminium " Leningrádi Intézet - általános tervezője dolgozott ki. A BMZ első lépcsőjét évi 3,3 ezer tonna magnézium gyártási kapacitásra tervezték. 1943. június 22-én itt nyerték el az első magnéziumöntvényt (rudat) , amelyet Porfiry Barmak és Vaszilij Dziuba öntött Mihail Bespyatykh mester irányításával. Ezt a napot a társaság Berezniki fióktelepének - Avisma - születésnapjának tekintik.

A háború kezdetén a repülőgépiparban egyetlen kovács- és sajtolóüzem működött - a 95. számú üzem. Itt sajátították el és fejlesztették a precíziós sajtolások gyártásának alapvetően új technológiai eljárásait. Ebben az időszakban jelentősen megnőtt az AK2 és AK4 ötvözetekből készült dugattyúk, a vízhűtéses motorok alkatrészeinek és szerelvényeinek gyártása; zoknik és félkocsik, amelyek nem igénylik a felületek megmunkálását; forgattyúházak monolit kovácsolása; kovácsolt légcsavarlapátok és egyéb termékek. Sürgősen elsajátították az AK6 ötvözetből készült precíziós bélyegzőkészlet gyártását egy SB nagysebességű búvárbombázó gyártásához. Az UZTM-mel együttműködve a világgyakorlatban először sikerült elsajátítani a csillag alakú léghűtéses repülőgépmotorok félforgattyús házainak és forgattyúsház-zokniinak komplex kovácsolását közvetlenül öntött hengeres tuskóból [24] .

Befejeződött a fejlesztés és elsajátították a D16 ötvözet gyártásának ipari technológiáját, míg a háború előtti időszakban és a háború első éveiben főként D1 és D6 duralumíniumból készültek a termékek. A hazai repülőgépipar gazdaságos, jobb minőségű félkész termékeket kapott, ami jelentősen bővítette műszaki lehetőségeit.

A Nagy Honvédő Háború alatt végzett önzetlen munkáért 1945. szeptember 16-án a verhnyaja saldai 95-ös üzem megkapta a Szovjetunió legmagasabb állami kitüntetését - a Lenin -rendet, 1946. április 16-án pedig az Állam Vörös Zászlóját. Védelmi Bizottság (GKO), amelyet ma múzeumában tárolnak [1] .

Fejlesztés

Az 1950-es években a Szovjetunió megkezdte a repülés- és rakétatechnológia gyors fejlődését, a hazai tengeralattjáró-flotta és a nukleáris ipar létrehozását. Mindehhez új anyagok alkalmazására volt szükség, amelyek megfelelnek a szigorú teljesítménykövetelményeknek, ezek egyike a titán volt . 1954. március 9-én a Szovjetunió Minisztertanácsa elfogadta a 407-177. számú rendeletet „A titángyártás végrehajtására irányuló intézkedésekről” a sugárhajtású technológia szükségleteihez, amely feladatul tűzte ki a sugárhajtású technológia kifejlesztését és a gyártásba való bevezetését. lemezek gyártása műszaki titánból és ötvözeteiből 100-500 kg tömegű tuskóból. Az ilyen termelés megszervezését Verkhnyaya Salda városában, az 519 MCM számú üzemben kezdték meg 1954 októberében. A tömböket a Podolsky vegyi és kohászati ​​üzemből (PCMZ) szállították [25] .

A Szovjetunió Minisztertanácsa 1956. június 21-i határozatával a verhnyaja saldai üzemet megbízták azzal, hogy 1957-ben 5,5 ezer tonnás termelésből titánötvözetekből nagyüzemi tömböt és félkész termékeket kezdjenek el. 1960-ban 25 ezer tonnára [26] . A Berezniki Magnézium Üzem (BMZ) bázisán egy új titán-magnézium üzem építését tervezték évi 8 ezer tonna titán tuskó előállításával.

1956-ban a 95. számú üzem elkezdte elsajátítani a csövek, titánprofilok gyártásának technológiáját, valamint titánötvözetekből sajtolt és kovácsolt anyagok gyártását. 1957. február 17-én megolvasztották az első 4 kg tömegű és 100 mm átmérőjű VT 1-1 ötvözetből álló titán tuskót. V. V. Tetyukhin vezette az olvasztást , A. L. Andreev, Yu. A. Kuntsev, Yu .

1957. február 25-én a 95-ös számú üzem egyesült az 519-es gyárral, a 95-ös számú közös üzemhez való hozzárendeléssel. Gavriil Dmitrievich Agarkovot , aki 1952 óta vezette a 95-ös üzemet, az egyesülés igazgatójává nevezték ki. vállalkozás. 1958 óta a vállalkozás megkezdte a tuskó tömeges gyártását, 1959-től a titánötvözetekből sajtolt és extrudált termékeket, 1960-ban pedig kifejlesztették és bevezették a nagy százalékos (70%) ferrotitán előállításának technológiáját . 1961. június 29-én a 95. számú üzemet átnevezték Verkhnesaldai Fémfeldolgozó Üzemnek (VSMOZ) [28] . A Szovjetunió Minisztertanácsának 1970. április 9-i 215-9. számú rendeletével az üzemet V. I. Leninről nevezték el. 1982. május 20-án a légiközlekedési miniszter 159. számú rendelete alapján a V. I. Leninről elnevezett VSMOP a "Verkhnesalda Kohászati ​​Termelő Egyesület" (VSMPO) nevet kapta. Egy évvel később az üzem munkatársait a repüléskohászat fejlesztésében elért érdemeiért az Októberi Forradalom Érdemrendjével tüntették ki [29] .

1957 és 1990 között a VSMPO a titán félkész termékek legnagyobb szállítója volt a repülőgépipar és a hadiipar, valamint a hajógyártás számára [1] . Az 1960-1980-as években nagy teljesítményű szaküzletek működtek itt: egyedi berendezésekkel felszerelt kovács-sajtolóműhely (köztük a világ egyik legnagyobb, 75 ezer tonnás erejű függőleges hidraulikus présgépe), olvasztóműhely (1976-ban, a világ legnagyobb, 15 tonnás titán tuskó), lemez- és szelvényhengerlés, a termékek széles választékának felelősségteljes célú előállításának technológiáinak elsajátítása folyik. 1989-ben a vállalkozás több mint 100 ezer tonna titán tuskót olvasztott be, ami 30%-kal több, mint a világ más titángyártói. 1991-ben a VSMPO-nál olvasztott titán tuskó mennyisége 50%-kal haladta meg az USA, Európa és Japán teljes titánbukó-termelését, miközben a megtermelt titán 55%-át a Szovjetunió légiközlekedésének szükségleteire használták fel. 15% az űrfejlesztésre és a rakétagyártásra. , legfeljebb 25% - a flotta, a többi - a gazdaság alapvető ágazataira [1] [30] .

Az 1960-1980-as években. a vállalkozás élén G. D. Agarkov és V. K. Aleksandrov állt. 1989 januárja óta a VSMPO önfinanszírozó alapon kezdett dolgozni , 1990 januárja óta bérleti vállalkozássá vált [31] . 1991 júniusában N. F. Kalmykov [32] lett a bérbeadó cég elnöke - a vezérigazgató .

Miután elhaladt a "Rostec" irányítása alatt

2005-ben kiéleződött a konfliktus a VSMPO-Avisma részvényesei között - Vladislav Tetyukhin , Vjacseszlav Bresht és a Renova csoport [33] . A VSMPO-Avisma már egy cég volt, a részvényesek vagyonkezelői szerződést írtak alá. Tartalmazta az "orosz rulett" mechanizmusát: 2005 tavasza óta bármely tulajdonosnak joga volt bejelenteni, hogy milyen áron hajlandó megvenni a partnerek részvényeit vagy eladni a sajátját. A Renova ötlete volt, bevonták Tetyukhint és Bresht a részvényesi megállapodásba, hogy megszerezzék a jogot a cég kivásárlására. A Renova a háborús moratórium lejárta után elindította a rulettet, és részvényenként 96 dolláros árat állapított meg, ami lényegesen alacsonyabb, mint a piac becsülte (több mint 116 dollár). Bresht és Tetyukhin a Renaissance Capital befektetési társaság segítségére volt , amely külföldi bankok konzorciumát vonzotta. A Renova 40 millió dollárért vásárolta meg a részesedést, és 130 millió dollárért adta el. [34]

Így 2006-ban a vállalat helyzetének stabilizálása érdekében a Rosoboronexport a VSMPO-Avisma részvényese lett [35] . A részvényesi háborúk és a pereskedés gyakorlatilag megbénította a termelést. A berendezések értékcsökkenése elérte a 65%-ot, hatalmas hitelek és tartozások halmozódtak fel. Csak az állami beavatkozás tudta megoldani a helyzetet, és megmenteni egy stratégiailag fontos titánvagyont az ország számára – 2006-ban a titán holding a Rosoboronexport irányítása alá került. A Rostec megkezdte a vállalatirányítási struktúra felépítését . „A Verkhne-Saldinskoye vállalkozás az egyetlen titángyártó az országban, védelmi iparunk beszállítója” [36] – kommentálta a VSMPO-Avisma részvényeinek megvásárlását Szergej Csemezov , aki akkoriban a Rosoboronexport vezérigazgatója volt. . 2006-ban a VSMPO-Avisma fő ügyfelei aggodalomra adnak okot a társaságban kialakult részvényesi válság miatt, és olyan lehetőségeket mérlegeltek szükségleteik hosszú távú kielégítésére, hogy amerikai és japán gyártóktól vásárolnak, és Oroszország elveszítheti helyét a világpiacon. [34]

A VSMPO-Avisma ellenőrző részesedésének megszerzésére irányuló ügylet a Rosoboronexport által 2006 szeptemberében zárult le [37] . Abban az időben a Rosoboronexport a VSMPO-Avisma részvényeinek 66%-át birtokolta (kb. 4% maradt Tetyukhinnél, a többit az új tulajdonosok kölcsönbe zálogosították). Ugyanezen év novemberében közgyűlést tartottak, amelyen új igazgatóságot választottak. A Rosoboronexport vezérigazgatója, Szergej Csemezov [37] vezette, az igazgatóságba pedig a Rosoboronexport leányvállalatának, az Oboronimpexnek a képviselői, Mihail Shelkov és Mihail Voevodin csatlakoztak. A Rostec vállalat ( 2012 decemberéig Rostekhnologii néven ) Rosoboronexport alapján 2007-ben megalakulását követően a VSMPO-Avisma feletti irányítás átszállt rá. A korábbi részvényesekkel való elszámolásokhoz a Rosoboronexport kölcsönt vonzott - körülbelül 1 milliárd dollárt a Sberbank által vezetett állami bankok konzorciumától. Nem tudni pontosan, hogyan osztották szét ezt a pénzt a tulajdonosok között. Körülbelül 4 milliárd rubelt fektetett be Tetyukhin egy Nyizsnyij Tagil -i orvosi központ felépítésébe, Tulában titán implantátumok és Rjazanban orvosi bútorok gyártásába . [34]

2006-2007 között kialakult az erők összehangolása a globális titánpiacon – a világ legnagyobb repülőgépgyártói, a Boeing és az Airbus titánötvözetek beszállítóit választották a következő évtizedre. A titán piac nagyon konzervatív, és a partner megbízhatósága és stabilitása néha kulcstényezőnek bizonyul. A jelenlegi helyzetben a Rostec beavatkozása segített a VSMPO-Avisma legnagyobb szerződéseinek megszerzésében. Ennek eredményeként a társaság a nagy légiközlekedési vállalatok partnerévé és a titán félkész termékek legnagyobb szállítójává vált a világpiacon.

2007-ben megállapodást írtak alá egy vegyes vállalat létrehozásáról a VSMPO-Avisma és a Boeing között, amely nyersdarabok elsődleges megmunkálásával foglalkozik) [38] Ural Boeing Manufacturing (UBM). 2009 júliusában kezdte meg működését. Minden kulcsfontosságú szerződést újratárgyaltak a repülőgépgyártókkal: 2009-ben Putyin jelenlétében 2020-ig szóló szerződést írtak alá az Airbusszal (4 milliárd dollár), 2012-ben - a Boeinggel 2018-ig [39] .

2007-ben az Uralkali első bányájában történt baleset következtében az Ukrajnából származó nyersanyag-szállítás veszélybe került vasúton. Megfontolásra került a folyami szállításra történő átrakodás lehetősége. 2010-ben a Yayva-Solikamsk fiók megnyitása megoldotta az ellátás megbízhatóságának kérdését.

2008 elején bejelentették, hogy hosszú távú szerződést írtak alá a francia Safran SA céggel , amelynek eredményeként a VSMPO-Avisma egy nemzetközi gyártócsoport fő titánszállítója lett. A szerződés összege meghaladja a 300 millió dollárt [40] .

2008-ban megalakult a VSMPO-Avisma Corporation leányvállalata, a VSMPO Titan Ukraine (korábban CJSC VSMPO-Avisma Pipe Works). Gyártóhelye Nikopolban, Dnyipropetrovszk régióban található [41] . A cég fő termékei a varrat nélküli titán csövek az energetikai, vegyészmérnöki, hajógyártási és más gazdasági ágazatok számára [42] .

A 2008-ban kezdődött gazdasági világválság miatt a VSMPO-Avismának csökkentenie kellett beruházási programja finanszírozásának összegét [37] . A vállalkozás korszerűsítése azonban folytatódott, megnövelve a megvalósítási időt. Az elbocsátásokat elkerülték, de a dolgozók egy része részmunkaidős munkára váltott [37] . Ez a döntés lehetővé tette 2012-ben a titántermelés történelmi maximumának (2007-ben 27,4 ezer tonna) 10%-kal (31,3 ezer tonna) túllépését a társaság alapítása óta. A cég tevékenységének fő teljesítménymutatója - a nettó nyereség - több mint 40-szeresére nőtt: a 2009-es 173 millió rubelről 2012-ben 7,1 milliárd rubelre.

A Rostec 800 millió dollárt fektetett be tárgyi eszközökbe. Az Állami Részvénytársaság ezeket a forrásokat piaci kölcsönökből vonzotta korszerűsítésre.

2011-ben a VSMPO-Avisma Corporation magánbefektetők egy csoportjától meg nem nevezett összegért engedélyt szerzett az ilmenit feltárására és előállítására Oroszország középső részének legnagyobb lelőhelyén, amely a Tambov régióban található [43] . A Voevodin cég vezetője a beruházást technológiától függően 300-600 millió dollárra becsülte [43] . Elmondása szerint a lelőhely teljes mértékben kielégítheti a VSMPO-Avisma titán nyersanyagigényét több mint 100 évre [43] .

2011 májusában megalakult a VSMPO-Avisma Corporation VSMPO-Tirus (Peking) Metallic Materials Ltd [44] leányvállalata . A cég irodái és raktárai Pekingben és a szabadkereskedelmi övezet részét képező Tiencsin tartományban helyezkedtek el.

2012 nyarán a VSMPO-Avisma Corporation új nyersanyaggyártási piacra lépett. A társaság megszerezte az irányítást a dnyipropetrovszki Demurinszkij bányászati ​​és feldolgozó üzem felett [43] . Körülbelül 30 millió dollárt fektettek be ennek a vállalkozásnak a fejlesztésébe. 30-40%-ban biztosítja a VSMPO-Avisma titán nyersanyagigényét [45] . A jövőben az 50 ezer tonna ilmenit, a 13 ezer tonna rutil és a 3 ezer tonna cirkóniumkoncentrátum éves termelési szintjét tervezik elérni [46] .

2012-ben a VSMPO-Avisma Corporation megkötötte az első hosszú távú megállapodásokat orosz fogyasztókkal - a Szuhoj holdinggal és a permi motorépítő üzemmel [37] . Külföldi fogyasztókkal már régóta létezik a hosszú távú szerződéskötés gyakorlata [42] . A VSMPO-Avisma Kínával is együttműködik. 2012-ben szerződést írtak alá a fejlesztés alatt álló COMAC C919 kínai repülőgép alkatrészeinek szállítására [37] .

2014-ben a VSMPO-Avisma Corporation és az amerikai Boeing repülőgépgyártó konszern 2022-ig meghosszabbította a titánhengerelt termékek szállítására vonatkozó hosszú távú szerződést [47] . A meghosszabbított szerződés értelmében a VSMPO-Avisma továbbra is titánhengerelt termékeket szállít a Boeingnek és beszállítóinak a megállapodás szerinti éves mennyiségben, hogy kielégítse a polgári repülőgépgyártás szükségleteit [48] . 2014 júliusában a VSMPO-Avisma Corporation és az Airbus megállapodást írt alá egy megmunkálási projekt indításáról a VSMPO-Avisma létesítményeiben az A350 XWB programhoz, valamint megállapodást írt alá az A320neo repülőgép-hajtóművek sajtolásainak és oldallapjainak szállításáról [49] . A szerződés szerinti első szállítások 2015-ben kezdődnek. A cégek között első ízben aláírt Megmunkálási Megállapodás új állomást jelent a VSMPO-Avisma és az Airbus kapcsolatában, és teljes mértékben összhangban van a vállalatok magasabb hozzáadott értékű termékekkel rendelkező projektek fejlesztésére vonatkozó stratégiájával [50] . Ugyanebben az évben a VSMPO-Avisma Corporation számos fontos szerződést írt alá: hosszú távú megállapodást írtak alá a francia SAFRAN motorgyártó céggel a LEAP motor ventilátorlapát-élének gyártásához szükséges titánlemezek szállításáról. A megállapodás alapján várható bevétel körülbelül 50 millió dollár. Az újonnan aláírt megállapodást további 10 éves együttműködésre tervezték [51] .

Megállapodást írtak alá a Bombardier Aerospace társasággal, hogy a C-sorozatú kereskedelmi repülőgépekhez készült titán szárnycsoport termékeinek jelenlegi csomagjának gyártását kovácsolásról összetett kontúrsajtolásra helyezik át. Szintén a cégek között fennálló hosszú távú megállapodás keretében megállapodás született a VSMPO-Avisma által szállított jelenlegi termékcsalád jelentős bővítéséről, amely új, összetett kontúrú titán alkatrészeket tartalmaz majd [52] . Megállapodás született az Aernnova Aerospace vezető repülőgépgyártójával, a SAU-val az együttműködés bővítéséről. A felek megállapodtak az A350-1000-es repülőgépek vízszintes farokstabilizátorának gyártásához szükséges új titánbélyegzéscsomag szállításának műszaki, kereskedelmi és szervezési vonatkozásaiban. A társaságok megegyezésre jutottak az A350-900-as repülőgépek azonos egységére vonatkozó bélyegzés-szállítási megállapodás kibővítésének paramétereiről is. A tárgyalások részeként a felek proaktívan megállapodtak a jelenlegi munkacsomag kibővítéséről, és további alkatrészkódok beépítéséről az A350-1000-es repülőgép fő futómű-tartójának vázának kovácsolása és sajtolása formájában. A megkötött megállapodások a 2020-ig tartó időszakra vonatkoznak, és mindkét társaság fontos lépésnek tekinti őket a kölcsönösen előnyös üzleti kapcsolatok továbbfejlesztésében [53] . Együttműködési megállapodást írtak alá a francia Figeac Aero céggel a Titanium Valley Special Economic Zone projekt keretében. A dokumentum hosszú távú partnerséget feltételez a titán alkatrészek megmunkálása és a kész részegységek és szerelvények gyártása terén [54] . 2014 nyarán hosszú távú megállapodást írtak alá a német repülőgépipari komplex cső- és szellőzőrendszereket gyártó PFW Aerospace GmbH-val titán varrat nélküli csövek szállításáról. A szerződés értelmében a VSMPO-Avisma Corporation 2019-ig a PFW titáncsövek fő szállítója lesz [55] .

2015-ben a VSMPO-Avisma, a Boeing és az Ural Federal University stratégiai partnerségi megállapodás aláírását jelentette be. A felek együttműködnek a tudományos és kutatási tevékenységek területén az új titánötvözetek és -technológiák fejlesztése, gyártása és megvalósítása terén. Az együttműködés eredményei elsősorban a VSMPO hatékonyságának és versenyképességének javítását célozzák majd. A partnerség a szakemberek képzésével és továbbképzésével kapcsolatos tevékenységeket is magában foglal, ideértve a megállapodást kötő felek tudományos és mérnöki részlegeinek hallgatói és alkalmazottai gyakornoki és cseremunkáit [56] .

2015 júliusában a VSMPO-Avisma Corporation három hosszú távú megállapodást írt alá a Rolls-Royce plc-vel a 2016 és 2025 közötti időszakra. Az egyes szerződések feltételei eltérőek, de kiterjesztik a két cég közötti együttműködést, amely 2000-ben kezdődött az első négyéves szerződés aláírásával. Az új megállapodások értelmében a VSMPO-Avisma hengerelt titánt és félkész termékeket szállít a Rolls-Royce-nak, beleértve a különböző titánötvözetekből készült tárcsák és gyűrűk kovácsolásait. A megállapodásokból származó várható bevétel potenciálisan meghaladja a 300 millió USD -t [57] . 2015 augusztusában a Boeing és a VSMPO-Avisma Corporation bejelentette, hogy megállapodásra jutottak az új 777X kompozit szárny titánkovácsolásának szállításáról. Így a vállalat a Boeing kulcsfontosságú beszállítójává válik a 777X programban [58] . Szintén 2015-ben a VSMPO-Avisma és az Airbus a társaság MAKS-2015 nemzetközi repülési szalonjának első napján bemutatta az első megmunkált alkatrészt, amelyet az A350-900-as repülőgép futóművének gyártásához használnak majd. Az A350-900 program megmunkálási megállapodását a 2014-es Farnborough Air Show-n jelentették be. Egy évvel később az első félkész szerződésbélyegzőt szállították a megrendelőnek. Ez a legnagyobb szerkezeti titán alkatrész, amelyet a VMSPO-Avisma szállított az Airbusnak [59] . 2015 augusztusában a VSMPO-Avisma Corporation és az AVIC Aircraft Company., Ltd (a kínai Xi'an egyik részlege) megállapodott egy hosszú távú megállapodás aláírásáról a VSMPO-Avisma által gyártott titán félkész termékek szállítására vonatkozóan. . Ez a megállapodás öt évre szól, lejárati dátuma 2019 decembere. A termékeket a kínai nemzeti polgári repülési programok [60] keretében kell felhasználni .

2015 novemberében a VSMPO-Avisma Corporation, a Russian Helicopters holdingtársaság és a TsZL VI LLC hosszú távú megállapodást írt alá titán termékek szállításáról orosz helikopterek új projektjeihez a 2016-2018 közötti időszakra, tevékenységük bővítésére irányuló közös munka részeként. . A megállapodás értelmében a VSMPO-Avisma a gyártott termékek szinte teljes skáláját szállítja, nevezetesen: sajtolt, kovácsolt, rudak, csövek, lemezek, lemezek, profilok stb. A VSMPO által szállított termékeket az Russian Helicopters holding használja fel az következő projektek: Mi-8 /17, Ka-52, Ansat, Ka-226T és mások [61] .

2016 júliusában a VSMPO-Avisma Corporation és a SAFRAN hosszú távú megállapodást írt alá titán hengerelt termékek szállítására vonatkozóan [62] .

2016 szeptemberében a JSC Arkonik SMZ, az alumínium félkész termékek legnagyobb orosz gyártója, és a VSMPO-Avisma Corporation bejelentette közös vállalat, a JSC AlTi Forge működésének megkezdését. A vegyes vállalat egyesíti a vállalatok egyedi és egymást kiegészítő műszaki képességeit a nagyméretű kovácsoltvas gyártásban a Samara Kohászati ​​Üzem (JSC Arkonik SMZ) alapján. A vegyes vállalat titánból és alumíniumötvözetekből gyárt majd alkatrészeket, például futóműveket és modern repülőgépek szárnyait, hogy megfeleljen a globális repülőgépipar igényeinek [63] .

2016 decemberében a Boeing, a világ legnagyobb repülőgépipari vállalata és a VSMPO-Avisma úgy döntött, hogy bővíti az uráli Boeing Manufacturing üzem kapacitását [64] . 2018. szeptember 19-én megnyílt a vegyesvállalat második termelési komplexuma, amely a Titanium Valley különleges gazdasági övezetében található a szverdlovszki régióban. Az új üzem titánkovácsolásokat végez a Boeing polgári repülőgép-programjaihoz, beleértve a Boeing 737 MAX , Boeing 777 , Boeing 787 repülőgépek legújabb modelljeit . A vállalkozás részét képezi a legmodernebb gépparkkal felszerelt gyártóépület, egy irodaház és a kapcsolódó infrastruktúra [65] .

2021 januárjában a VSMPO-Avisma és az amerikai Boeing repülőgépgyártó hosszú távú szerződést írt alá titán termékek szállítására. Az orosz cég a Boeinget és beszállítóit titánkovácsolással látja el. Különféle repülőgépek, például a 787 Dreamliner, 777, 767 és 737 repülőgépek gyártására szolgálnak majd. [66]

2021 novemberében a VSMPO-Avima és a Boeing memorandumot írt alá az Ural Boeing Manufacturing (UBM) JV munkaterhelésének és a K+F -be történő beruházások összegének növeléséről . A dokumentum keretein belül a VSMPO-Avisma fenntartja a Boeing termékek legnagyobb titánszállítója státuszát [67] .

Tulajdonosok és menedzsment

1992 és 2008 között Vladislav Tetyukhin volt a cég vezérigazgatója [68] . Korábban, 1992-ig, V. Tetyukhin több éven át a VSMPO főkohász-helyetteseként [69] , a laboratórium vezetőjeként ( Aviation Materials All-Union Institute of Aviation Materials, VIAM ) [70] dolgozott . A Forbes magazin szerint 2005-ben, a VSMPO-Avisma részvényeinek Rostecnek történő eladása előtt V. Tetyukhin személyes vagyonát 390 millió dollárra becsülték [71] . 2011-ben vagyonát 650 millió amerikai dollárra becsülték [72] . Tetyuhin 2012 novemberében kilépett a VSMPO-Avisma részvényesei közül [73] . Nyizsnyij Tagilben egy egészségügyi komplexum építését a Restorative Innovative Technologies LLC kórház finanszírozza 2,5 milliárd rubel értékben [74] . 2008-ban a VSMPO-Avisma Corporation elnöke, 2009-től a tudományos és technológiai vezérigazgató tanácsadója, valamint az igazgatóság tagja.

A VSMPO-Avisma részvényeinek 66%-a az Oboronimpekshez , a Rostec leányvállalatához tartozott . A vállalat kapitalizációja az RTS -ben 2007 végén 3,5 milliárd dollár volt [75] .

2012. november 27-én bejelentették, hogy a Rostec blokkoló részesedésre csökkenti a VSMPO-Avisma alaptőkéjében való jelenlétét [76] . A részvényeket a társaság vezérigazgatója , Mihail Voevodin , Mihail Selkov igazgatótanácsi tag, Alekszej Mindlin vezérigazgató-helyettes, valamint Artem Kislichenko társaság jogi igazgatója és Dmitrij Szannyikov főkönyvelő szerezte meg [77] . A tranzakció összege, amelyet a Sberbank finanszírozott a megvásárolt részvények biztosítéka ellenében, 965-970 millió dollár volt [78] . A Rostec a részvények 45,42%-át eladta a VSMPO-Avisma társaság vezetőségének, korábban a menedzsment a cég részvényeinek mintegy 4,6%-át vásárolta meg a nyílt piacon. Ezek a részvénycsomagok az erre a tranzakcióra létrehozott CJSC Business Alliance Company-hoz (BAC) kerültek, ahol 75% plusz egy részvény a menedzsmenté, 25% mínusz egy részvény pedig a Gazprombanké. Így a BAC a VSMPO-Avisma 50% + 1 részvényét fogja ellenőrizni, míg a blokkoló (25% + 1 részvény) részesedés a Rostecnél maradt.

Szergej Chemezov , a Rostec vezérigazgatója az ügyletről kommentálva hangsúlyozta, hogy a VSMPO-Avisma részvényeit jelentős prémiummal adták el a piacon [79] . A megszerző részvényesek részvényenként 187 dollárt fizetnek, míg a részvények súlyozott átlagára a kombinált RTS-MICEX tőzsdén a tranzakció előtti utolsó három hónapban 161 dollár volt, a MICEX jelenlegi árfolyama akkor 177,95 dollár volt [77] . Az ügylet bejelentésének napján a VSMPO-Avisma részvényei a MICEX -en 12:30-ra 4,15%-kal emelkedtek [77] . A Financial Times egyik publikációja megjegyezte, hogy ez az ügylet lehetővé teszi, hogy a VSMPO-Avisma menedzsmentje nagyobb szabadsággal működjön [80] . A cikk ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az állam jelentős befolyást tart fenn a vállalkozás felett.

Szergej Csemezov nyíltan bejelentette, hogy stratégiai befektetőt keres. Elmondása szerint nagyon sokan voltak olyanok, akik több mint 1 milliárd dolláros árbevételű, hosszú évek garanciával rendelkező vállalkozást akartak vásárolni. Érdekelt a "VSMPO-Avisma" eszköz és két befektetési bank - orosz és külföldi, de kedvezményes árat kínált a piacon. Ennek eredményeként a Rostec ajánlatot kapott az ellenőrző részesedés megvásárlására. A VSMPO-Avisma ellenőrző részesedésének megvásárlásának fő kifizetéseként a Rostec vezetői átvállalják a Rostec kötelezettségeit a Sberbankkal szemben - ez egy adósság, amelyet a Tetyukhin és a Bresht részvényeinek kivásárlására vállaltak (495 millió dollár). Az ügylethez a VSMPO-Avisma vezetői közös vállalatot hoztak létre a Gazprombankkal 75% plusz egy részvény 25% mínusz egy részvényért (a Rostec továbbra is blokkoló részesedéssel rendelkezik a VSMPO-Avismában). Közvetlenül készpénzben a vegyesvállalat 180 millió dollárt fizet a Rostecnek. Körülbelül 300 millió dollárral többet kellett fizetni az állami vállalat VTB-vel szembeni adósságából, amely a VSMPO-Avismával kötött előző megállapodás egyik hitelezője volt. Mikhail Voevodin azt mondja, hogy a menedzsereknek sikerült pénzt kölcsönözniük a bankoktól, hogy elvégezhessék ezeket a műveleteket. [34]

A hírügynökségek szerint 2014 februárjában a Mihail Shelkov és Mihail Voevodin vezette VSMPO-Avisma vezetése visszavásárolta a titángyártó cég 15%-os részesedését a Gazprombanktól . Ezt megerősítette a társaság társtulajdonosa és vezérigazgatója, Mihail Voevodin, valamint a bank alelnöke, Andrej Zokin. Utóbbi szerint a bank "elérte az üzletkötéskor tervezett jövedelmezőségi célszintet". A csomag eladási ára szerinte "kis mértékben meghaladta a jelenlegi piaci jegyzéseket". A moszkvai tőzsdén előző nap a VSMPO 15%-os részesedése 14,35 milliárd rubelt ért. Mihail Voevodin a Kommerszant lapnak pontosította, hogy a Sberbank hitelt nyújtott a pénzügyi tanácsadóként is tevékenykedő Gazprombank részvényeinek visszavásárlására, de a részleteket a felek nem hozták nyilvánosságra. Így a BAK a részvények mintegy 65%-át konszolidálta, további 25%-ot a Rostec, a többi közkézhányad [81] .

A részvények legalább 5%-a az Országos Elszámolási Értéktár tulajdonában van . A kibocsátó részvénykönyvébe 2013 végén bejegyzett személyi számlákon nem nulla egyenleggel rendelkező személyek száma összesen 3697 fő [82] .

2015 áprilisában a VSMPO-Avisma részvényesei idő előtt újraválasztották az igazgatóságot, amelynek tagja volt a Rostec vezetője, Szergej Csemezov, a Rostec ügyvezető igazgatója Szergej Kulikov, a cég vezérigazgatója, Mihail Voevodin, a Gazprombank alelnöke. Andrey Zokin, a cég első vezérigazgató-helyettese, Nikolai Melnikov, Vladislav Tetyukhin vezérigazgató tanácsadója, Mikhail Shelkov, a United Investments LLC vezérigazgató-helyettese. A közgyűlés elfogadta a társaság alapszabályának új kiadásait, az igazgatóságról, a vezérigazgatóról, a közgyűlésről és a könyvvizsgáló bizottságról szóló szabályzatot [83] .

2019 decemberében a VSMPO-Avisma közgyűlésén új igazgatóságot választottak. A szavazás eredménye alapján a következőket választották: Csemezov Szergej Viktorovics, Selkov Mihail Jevgenyevics, Voevodin Mihail Viktorovics, Lelikov Dmitrij Jurjevics, Kuzjuk Makszim Vadimovics, Kamenszkoj Igor Alekszandrovics, Zokin Andrej Alekszandrovics. 2020. május 6-i ülésén az igazgatóság Maxim Kuzyuk-ot nevezte ki a társaság ügyvezető igazgatójának. 2021. január 11-én a vállalat élén az Uralkali korábbi vezetője, Dmitrij Oszipov állt. [84]

2021 novemberében Vlagyimir Putyin orosz elnök rendelete értelmében az alaptőke 0,0004%-a (5 részvény) a Rostechez kerül a Szövetségi Vagyonkezelő Ügynökségtől [85] .

Tevékenységek

Gyakorlatilag nincs versenytárs a VSMPO-Avisma-nak az oroszországi titán félkész termékek gyártásának piacán, bár számos olyan vállalkozás van, amelyek fő vagy másodlagos tevékenysége a titántermékek gyártása [86] .

A VSMPO-Avisma beépült a globális repülőgépiparba, és számos vállalat számára a titántermékek fő stratégiai szállítója. 2020-ban a cég alkalmazottainak száma körülbelül 20 ezer fő volt [87] .

A termékek mintegy 60%-át exportálják. A vállalat biztosítja a Boeing titánszükségletének 40%-át, az EADS szükségletének 60%-át és az Embraer szükségletének 100% -át [68] . 2012-ben a vállalat 23%-ra növelte részesedését a globális orvosi titán piacon [88] . Ugyanakkor 2012-ben nőtt az orosz fogyasztóktól érkező megrendelések mennyisége, az előzetes rendelés 10 ezer tonna volt, több mint 12 ezer tonnát vásároltak [37] . A posztszovjet időszakban az orosz fogyasztók nem rendeltek 7 ezer tonnánál többet, az átlagos rendelés 5-6 ezer tonna volt évente [37] .

A vállalat által megtermelt titán mintegy 30%-át ipari termelésre, 40%-át repülőgépgyártásra, 20%-át motorgyártásra, 10%-át rakétagyártásra használják fel [37] . Emellett a VSMPO-Avisma titánt és alumíniumot (és ezekből készült termékeket) szállít a gazdaság más ágazatai számára, valamint fogyasztási cikkeket is gyárt. 2012 végéig a VSMPO-Avisma kovácsolt kerekeket gyártott . A VSMPO egyike annak a három orosz vállalatnak, amelyek nemzetközi Nadcap akkreditációval rendelkeznek a repülőgép- és hadiipari gyártók számára.

A szervezetek partnerei 48 országban több mint 300 cég, köztük a világ vezető repülőgépgyártói, a Boeing, az Airbus, az SNECMA, a Rolls Royce, a Pratt&Whitney. A vállalat beépült a globális repülőgépiparba, és a légiközlekedési titán vezető szállítója az Airbus és az Ural Boeing Manufacturing számára.

2015-ig a vállalat 800 millió dollárt kíván befektetni a termelés modernizálásába [37] .

A cég fő termelése a Szverdlovszki régióban található ( Verkhnyaya Salda város ). A szerkezethez tartozik az Avisma Berezniki Titanium and Magnesium Plant is, amely a titánszivacsot , a titángyártás alapanyagát gyártó titánszivacsot gyárt .

A társaság vezetése 2005 óta lobbizik egy ipari termelési típusú különleges gazdasági övezet (SEZ) megszervezésének ötletéért a Verkhnyaya Salda városrész területén. 2010 decemberében az Orosz Föderáció kormánya határozatot hozott a Titanium Valley SEZ létrehozásáról . A projekt növeli a vállalat vonzerejét, növeli a feldolgozás mélységét és a termékek értékesítésének volumenét, és ennek eredményeként a források beáramlását minden szint költségvetésébe, hozzájárulva a régió szociális problémáinak megoldásához. [89] . A SEZ rezidense a VSMPO-új technológiák vállalkozás. 2013. november 18-án a Boeing Company és a Rostec State Corporation memorandumot írt alá a második oroszországi vegyesvállalat létrehozásáról a Titanium Valley SEZ területén - az amerikai repülőgépgyártó legújabb utasszállító utasszállítóinak sajtolóüzeme. , ami megduplázza a vállalat jelenlegi termelési kapacitását. Az építkezés várhatóan 2014-ben kezdődik [10] .

A VSMPO-Avismaa-t a legjobb exportőrért folyó éves szövetségi verseny győzteseként ismerték el a „Színvaskohászati ​​(színesfém termékek) ipar legjobb oroszországi exportőre” jelölésben. 2013-ban a VSMPO-Avisma negyedik alkalommal nyerte el a "Legjobb orosz exportőr" címet. .

2015. július 8-án a VSMPO-Avisma három megállapodást írt alá a brit Rolls-Royce céggel termékeinek 2025-ig történő szállításáról, összesen mintegy 300 millió dollár értékben. [90]

A VSMPO-Avisma 2015 végére szándékozik megkezdeni a Volchanskoye titán-cirkónium lelőhely fejlesztését. A helyszín a Dnyipropetrovszki régióban (Ukrajna) található. A lelőhelyen található ilmenit, rutil, cirkon és egyéb ásványok teljes készletét 5 millió tonnára becsülik - közölte a vállalat sajtószolgálata az Uralinformburo-val. Korábban a VSMPO-Avisma a fejlesztést 2016-ban várta. A termelés maximális szintjét - évi 50 ezer tonnát - ugyanakkor 2018-ra tervezték elérni. [91]

2016 októberében a brazil Embraer cég  , a világ egyik vezető repülőgépgyártója, a VSMPO-Avismát az „Év 2016-os szállítójának” nyilvánította. A díjat az „Alapanyag-szállító” jelölésben ítélték oda. A díjátadó ünnepségre október 18-án került sor a brazil São José dos Campos városában az éves beszállítói konferencia részeként. A VSMPO-Avisma lemezeket, lemezeket, rudakat, csöveket és sajtolásokat szállít az Embraer számára. A társaság aktívan együttműködik az Embraerrel az új projektekben is, például a cég már leszállította az első adag kovácsolt futómű-alkatrészeket az új E2-es repülőgépekhez [92] .

2016 novemberében Jekatyerinburgban megtartották az "Év embere" díjátadó ünnepséget a "Business Quarter" magazin szerint. Mihail Voevodint, a VSMPO-Avisma vezérigazgatóját hirdették ki az Év iparosa jelölés győztesének. A Szakértői Tanács értékelte a VSMPO-Avisma elmúlt két évben elért eredményeit. A társaság nagyszabású beruházási projektjei közé tartozik az AlT Forge és az Arkonik SMZ vegyesvállalatának megnyitása, a bélyegzés megmunkálására szolgáló gyártókomplexum létrehozása a Titanium Valley különleges gazdasági övezet területén és még sok más [93] .

2017. február 17-én a VSMPO-Avisma ünnepelte az első titán tuskó megolvasztásának 60. évfordulóját Verkhnyaya Saldában. A rúd évfordulójára egy emlékkönyv „A nagy titán korszaka. Nachalo” egy cikkek, ritka dokumentumok, fényképek és az események résztvevőinek emlékiratainak gyűjteménye.

2017. július 18-án a VSMPO-Avisma és az UEC-Perm Motors kiegészítő megállapodást írt alá egy hosszú távú szerződéshez, amely 2025-ig szól az együttműködésről. Az UEC-Perm Motors számára a vállalat olyan félkész termékeket szállít, amelyek a lehető legközelebb állnak a kész alkatrészhez: ezek nagyméretű, sajtolt kovácsolt tárcsák és repülőgép-hajtóművek lapátjai, összetett kontúrú hengerelt gyűrűk, lemezek és hengerelt termékek, amelyek repülőgép-hajtóművek és gázturbina-egységek gyártására használják.

A MAKS Nemzetközi Repülési és Űrhajózási Szalon során a VSMPO-Avisma és az Airbus bejelentette stratégiai partnerségük kiterjesztését. Különösen a 2016-2017 A tendereken az Airbus az orosz Titanium Corporationt választotta be az A350 XWB projektben új típusú termékek, köztük a megmunkált kovácsolt anyagok beszállítójaként. Az új szerződés értelmében a VSMPO-Avisma különféle konfigurációjú, megmunkált kovácsolt anyagokat szállít az A350-900-as repülőgép pilonjának és futóművének építéséhez.

2017. július 24-én a VSMPO-Avisma több hosszú távú megállapodást írt alá a Rolls-Royce-szal a 2026-ig tartó időszakra. Az új megállapodások értelmében a VSMPO-Avisma titángyűrűket és ventilátortárcsákat szállít a Rolls-Royce-nak az alapvetően új sugárhajtóművekhez. A megállapodásokból származó bevétel várhatóan meghaladhatja a 76 millió dollárt.

2017 decemberében a VSMPO-Avisma és a Szverdlovszki régió kormánya különleges befektetési szerződést írt alá (SPIC). A szerződést 7 évre - 2023-ig - kötötték, és a régió befektetési potenciáljának fejlesztését célzó együttműködést irányoz elő.

2018. május 29-én a VSMPO-Avisma harmadik alkalommal vett részt a helikopteripar legnagyobb kiállításán, a HeliRussián. A kiállítás fő eredménye az volt, hogy előzetes megállapodások születtek az orosz Helicopters holdinggal fennálló hosszú távú kapcsolatok bővítéséről, valamint a polgári légi járművekhez szállított gépi termékek körének bővítéséről.

2019. január 29-én Toulouse-ban az SQIP (Supplier Quality Improvement Program) keretében Airbus beszállítói konferenciára került sor, amelyen a VSMPO megkapta a Legjobb Teljesítõ díjat a 2018-as év eredményei alapján. A Boeing 2018-ban is kitüntető elismerésben részesítette az orosz céget a szállítások kiváló minőségéért és időszerűségéért; Az Embraer a VSMPO-Avismát ismerte el „2018 legjobb beszállítójának”.

A társaság 2016-os bevétele 72 660 millió rubelről nőtt. 76 222 millió RUB-ig (növekedés 4,9%). A nettó nyereség 2016-ban 14 859 millió rubelről nőtt. 26 633 millió RUB-ig A nettó eredmény növekedését leginkább a dollár árfolyamának növekedése befolyásolta 2016-ban, ami a rubelben kifejezett exportbevételek 19%-os növekedését és a devizában fennálló kötelezettségek átértékeléséből származó veszteségek csökkenését eredményezte. Ugyanez a tényező befolyásolta az EBITDA növekedését a beszámolási időszakban, 1,7-szeresére, 14 953 millió rubelre növelve ezt a mutatót. [94] .

A VSMPO-Avisma titán termékek értékesítésének növekedése 2018-ban fizikai értelemben 17%-ot tett ki, elérve a 33,7 ezer tonnát. A társaság bevétele 72-ről 89 milliárd rubelre nőtt. (23%-os növekedés), az árbevétel pedig 22 milliárd rubelről nőtt. legfeljebb 31 milliárd rubel. (40%-kal). A vállalkozás nettó nyeresége 19 138 millió rubelről csökkent. 18 789 millió RUB-ig (2%-os csökkenés). A nettó eredmény csökkenését leginkább a devizamérleg-tételek átértékeléséből származó negatív árfolyam-különbségek befolyásolták: 2018-ban 21%-kal nőtt a dollár árfolyama. Ugyanez a tényező befolyásolta az EBITDA csökkenését a beszámolási időszakban, 3,4%-kal, azaz 988 millió rubellel csökkentve ezt a mutatót. A titántermékek értékesítése a társaság 2018-as teljes értékesítéséből pénzben kifejezve 96% volt. Ugyanakkor a titántermékek teljes mennyiségének reálértéken az exportértékesítés 68%-át, a belföldi piacra történő értékesítés pedig 32%-ot tett ki. 2018-ban folytatódott egy nagyszabású beruházási program megvalósítása, amely a termelési lánc szinte minden szegmensét lefedi: projektet valósítottak meg a "Titánvölgy" SEZ-ben a bélyegek megmunkálására szolgáló gyártóüzem létrehozására, egy nagy átmérőjű megmunkálási projektre. gyűrűk elkészültek, globális munkát végeztek a gördülőkapacitások és egyéb rekonstrukció érdekében.

Teljesítménymutatók

Pénzügyi mutatók ( RAS szerint ):

Szerkezet

A PJSC "Corporation VSMPO-Avisma" fióktelepe - VSMPO

A VSMPO (Verkhnesalda Metallurgical Production Association) egy kohászati ​​vállalkozás, amely magában foglalja a titánötvözetekből készült félkész termékek teljes gyártási ciklusát: a tuskóolvasztástól a félkész megmunkálású termékekig. Itt található a világ legnagyobb olvasztó és öntő komplexuma, valamint lemezhengerlés, kovácsolás és sajtolás, csőprofil gyártás, sajtolás megmunkáló üzletei és nem szabványos berendezések. A töltet fő összetevőjét, a titán szivacsot az Avismától szerezzük be. A VSMPO fióktelep alkalmazotti létszáma 2019. január 1-jén 13,9 ezer fő.

A PJSC "Corporation VSMPO-Avisma" fióktelepe - Avisma

Az Avisma vegyipari és kohászati ​​vállalkozás szivacsos titán- és titánporokat, fémmagnéziumot és az erre épülő ötvözeteket, valamint vegyi termékeket - titán-tetrakloridot, vanádium-pentoxidot, vanádium-oxi-kloridot, réz-klorid módosítót, bárium-folyasztószert - gyárt.

A világ titánszivacs-gyártásában az Avisma foglalja el a legjelentősebb ágazatot - körülbelül 30%. Az Avisma Oroszország egyik legnagyobb fémmagnézium- és ötvözetgyártója. A magnéziumot és ötvözeteit autóipari, repülőgépipari, tengeri, valamint olaj- és gázipari vállalatok szállítják. A fröccsöntő telephely 2011-es felszámolása előtt az Avisma volt az egyetlen olyan vállalkozás az Orosz Föderációban, amely ezzel a módszerrel, utólagos megmunkálással készült termékeket gyártott. Az Avisma fiók létszáma 2019. január 1-jén 5491 fő.

2011 végén befejeződött a titánszivacs gyártósor építése az Avisma gyártóhelyén , 2012 februárjában pedig elértük a teljes gyártókapacitást, ami évi 44.000 tonna titánszivacs. Az Avisma 2019-ben nagyszabású energetikai projektek megvalósítását tervezi. Így különösen a szivacs-titán gyártásához szükséges stabil áramellátás biztosítása érdekében folyamatban van az ipari telephely külső és belső áramellátási rendszerének kidolgozása.

Lásd még

• Cirencsikov, Klavdy Ivanovics
• Tetyukhin, Vlagyiszlav Valentinovics

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Éves jelentések (elérhetetlen link) . VSMPO-AVISMA. Hozzáférés dátuma: 2011. január 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 19. (határozatlan) 
2. ↑ A PJSC VSMPO Corporation alapító okirata - AVISMA (hozzáférhetetlen link) . VSMPO-AVISMA. Hozzáférés dátuma: 2011. január 30. Az eredetiből archiválva : 2012. január 19. (határozatlan) 
3. ↑ Expert-400: Oroszország legnagyobb vállalatainak minősítése  // " Szakértő ". - 2022. - október 9. — Hozzáférés időpontja: 2022.10.11.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Konszolidált pénzügyi kimutatások a 2019. december 31-én végződő évre  (angol) - VSMPO-AVISMA , 2020. - 74. o.
5. ↑ Légiközlekedési befektetések // expert.ru   (Hozzáférés dátuma: 2010. március 25.)
6. ↑ A világ legnagyobb titángyártó vállalatát, a VSMPO-AVISMA-t nem kívánja eladni a Boeingnek . Letöltve: 2014. április 9. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13.. (határozatlan)
7. ↑ VSMPO-AVISMA jelentés a 2013. IV. negyedévről . Letöltve: 2014. április 9. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13.. (határozatlan)
8. ↑ A Titan frissítés alatt áll . Hozzáférés időpontja: 2013. november 18. Az eredetiből archiválva : 2014. január 1.. (határozatlan)
9. ↑ A "VSMPO-Avisma" és a Boeing megkezdte az alkatrészek gyártását a "Titanium Valley"-ben . TASS (2018. szeptember 19.). Letöltve: 2022. március 7. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 20. (határozatlan)
10. ↑ 1 2 VSMPO-AVISMA: minden eddiginél több megrendelés érkezik orosz cégektől, de titánból nincs hiány . Letöltve: 2014. április 9. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 11.. (határozatlan)
11. ↑ Éves jelentés - 2012 . Letöltve: 2014. április 9. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13.. (határozatlan)
12. ↑ A VSMPO-AVISMA Corporation archív másolata 2017. augusztus 13-án a Wayback Machine -nél // aviaport.ru
13. ↑ Boeing Oroszország – Ural Boeing Manufacturing (elérhetetlen link) . Az eredetiből archiválva : 2014. január 9. (határozatlan) 
14. ↑ A világpiacra . www.vsmpo.ru _ Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2022. április 23. (határozatlan)
15. ↑ Préda cikkcakk . Letöltve: 2013. november 18. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13.. (határozatlan)
16. ↑ A fém összetartja az időket és a sorsokat / Szerző-összeáll.: Yezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekatyerinburg: Ural Worker, 1998. - P. 14.
17. ↑ A fém rögzíti az időket és a sorsokat / Szerző-összeállítás: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekatyerinburg: Ural Worker, 1998. - P.15
18. ↑ A fém rögzíti az időket és a sorsokat / Szerző-összeállítás: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekatyerinburg: Ural Worker, 1998. - P.19
19. ↑ A Molotov régió elnevezést a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének „Perm városának Molotov városra és a permi régiónak Molotov régióra történő átnevezéséről” szóló rendelete adta, a permi régió neve. visszaadta az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1957.10.02-i rendeletével „A Molotov régiónak Perm régióra és Molotov városának Perm városra való átnevezéséről.
20. ↑ A fém összetartja az időket és a sorsokat / Szerző-összeáll.: Yezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekatyerinburg: Ural Worker, 1998. - P. 27
21. ↑ TsDOOSO. F.2400. Op.1. D.39. L.2
22. ↑ Katonai-ipari komplexum. Enciklopédia, 2005 , p. 257.
23. ↑ A fém tartja össze az időket és a sorsokat / Szerző-összeállítás: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekatyerinburg: Ural Worker, 1998. - P. 29
24. ↑ A könnyűötvözetek kohászatának története a Szovjetunióban (1917-1945). — M.: Nauka, 1983. — S. 334.
25. ↑ A fém összetartja az időket és a sorsokat / Szerző-összeállítás: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekatyerinburg: Ural Worker, 1998. - P. 102
26. ↑ A Szovjetunió Repülésügyi Miniszterének 1956.07.19-i 394ss.
27. ↑ A fém összetartja az időket és a sorsokat / Szerző-összeáll.: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekatyerinburg: Ural Worker, 1998. - P. 106.
28. ↑ Az üzem 1962. 02. 23-i 81. sz
29. ↑ Erlich, 2020 , p. 27.
30. ↑ Tetyukhin V.V. Verkhnesalda Kohászati ​​Termelő Egyesület // Könnyű ötvözetek technológiája. - 1993. - 6. sz. - P.12-16)
31. ↑ 90. 01. 18-i 78. számú végzés
32. ↑ 91.06.21-i 473 / k számú végzés
33. ↑ A Renovának és a VSMPO-Avismának közös ellensége van . www.kommersant.ru (2005. november 11.). Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2020. február 15. (határozatlan)
34. ↑ 1 2 3 4 "VSPMO-AVSIMA" magánkézben . Letöltve: 2015. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8. (határozatlan)
35. ↑ A Rosoboronexport megvásárolta a VSMPO-Avisma részvényeit . Letöltve: 2020. április 28. Az eredetiből archiválva : 2018. február 16. (határozatlan)
36. ↑ Interjú Sergey Chemezov, a Rosoboronexport Szövetségi Állami Egységes Vállalat vezérigazgatójával . Letöltve: 2012. december 26. Az eredetiből archiválva : 2016. március 7.. (határozatlan)
37. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 „Az idei év rekordév volt az orosz ügyfeleknek történő szállítások tekintetében”: a VSMPO-Avisma vezérigazgatója, Mikhail Voevodin
38. ↑ Ural Boeing Manufacturing Joint Venture (elérhetetlen link) . Az eredetiből archiválva : 2014. január 9. (határozatlan) 
39. ↑ Nadezhda Ivanitskaya, Pavel Sedakov. Hogyan vette át Putyin barátja az irányítást és privatizálta a titánmonopóliumot . Forbes (2013. május 20.). Letöltve: 2022. március 10. Az eredetiből archiválva : 2022. március 10. (határozatlan)
40. ↑ Delovoy Petersburg, tudósító: Natalya Fedotova. A VSMPO-Avisma 300 millió dollárt fog keresni a Safrantól  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Moszkva/. — 2008. február 12. 13:23.  (nem elérhető link)
41. ↑ 9 hónapig. 2011-ben a VSMPO Avisma ukrán eszköze 227 tonna terméket állított elő (hozzáférhetetlen link) . Az eredetiből archiválva : 2014. április 13. (határozatlan) 
42. ↑ 1 2 Voevodin, Mikhail Mindig a holnapba kell néznünk - Mikhail Voevodin . 1prime.ru (2012. november 27.). Letöltve: 2020. április 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan)
43. ↑ 1 2 3 4 A VSMPO-Avisma arra számít, hogy teljes mértékben ellátja magát saját nyersanyagaival . Hozzáférés dátuma: 2012. december 26. Az eredetiből archiválva : 2012. december 3. (határozatlan)
44. ↑ A VSMPO-AVISMA készen áll arra, hogy titánt szállítson egy kínai leányvállalatának - RusBizNews.ru . www.rusbiznews.ru _ Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. (határozatlan)
45. ↑ A VSMPO-Avisma arra számít, hogy teljes mértékben ellátja magát saját nyersanyagaival (hozzáférhetetlen link) . Az eredetiből archiválva : 2014. április 13. (határozatlan) 
46. ↑ VSMPO-Avisma jelentés a 3. negyedévről. 2013 . Letöltve: 2014. április 10. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13.. (határozatlan)
47. ↑ A VSMPO-Avisma továbbra is együttműködik a Boeinggel . Letöltve: 2015. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8. (határozatlan)
48. ↑ A VSMPO-Avisma és a Boeing meghosszabbítja a hosszú távú szállítási megállapodást . Letöltve: 2015. április 29. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 23.. (határozatlan)
49. ↑ A szankciók nem érintették a VSMPO-Avisma és az Airbus közötti együttműködést . Letöltve: 2015. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8. (határozatlan)
50. ↑ A VSMPO-Avisma és az AIRBUS megállapodást írt alá a megmunkálásról . Letöltve: 2015. április 29. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8.. (határozatlan)
51. ↑ A VSMPO 50 millió dollár értékben szállít lemezeket a francia SAFRAN -nak . Letöltve: 2015. április 29. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8.. (határozatlan)
52. ↑ A VSMPO-Avisma bővíti a Bombardier Aerospace termékcsaládját . (határozatlan)
53. ↑ A VSMPO-Avisma és az Aernnova Aerospace kibővíti az együttműködést (elérhetetlen link - történelem ) . (határozatlan) 
54. ↑ A VSMPO-Avisma Corporation és a Figeac Aero bejelentette együttműködési szándékát az orosz különleges gazdasági övezetben, a Titanium Valley területén . Letöltve: 2015. április 29. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8.. (határozatlan)
55. ↑ Az orosz vállalat titáncsöveket fog szállítani egy német cégnek . Letöltve: 2015. április 29. Az eredetiből archiválva : 2015. április 20. (határozatlan)
56. ↑ A Boeing, a VSMPO-Avisma Corporation és az Ural Federal University stratégiai partnerségi megállapodás aláírását jelentette be (hozzáférhetetlen link – történelem ) . (határozatlan) 
57. ↑ A VSMPO-Avisma számos szerződést írt alá a Rolls-Royce-szal 2025-ig . Letöltve: 2016. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 29.. (határozatlan)
58. ↑ A VSMPO-Avisma titán kovácsolást szállít Boeing-777 repülőgépekhez . Letöltve: 2016. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 19. (határozatlan)
59. ↑ A VSMPO-Avisma megkezdte a megmunkált alkatrészek szállítását az Airbus számára . Hozzáférés dátuma: 2016. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 14. (határozatlan)
60. ↑ A VSMPO-Avisma beleegyezett, hogy titán félkész termékeket szállít az AVIC Aircraft Company számára . Hozzáférés dátuma: 2016. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 14. (határozatlan)
61. ↑ A VSMPO-Avisma, a Russian Helicopters és a TsZL VI megállapodott abban, hogy 2019-ig együttműködnek (elérhetetlen link) . Archiválva az eredetiből 2016. június 3-án. (határozatlan) 
62. ↑ A VSMPO-Avisma és a Safran megállapodott a hengerelt titán szállításáról . Hozzáférés dátuma: 2016. szeptember 6. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 14. (határozatlan)
63. ↑ Az Arkonik SMZ és a VSMPO-Avisma bejelenti közös vállalat létrehozását . Letöltve: 2016. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2018. február 16. (határozatlan)
64. ↑ A Boeing és a VSMPO-Avisma második közös gyártást nyit Oroszországban . RBC (2016. december 21.). Letöltve: 2022. március 10. Az eredetiből archiválva : 2016. december 24.. (határozatlan)
65. ↑ A JV Boeing és a VSMPO egy második üzemet indított repülőgépalkatrészek gyártására . Interfax (2018. szeptember 19.). Letöltve: 2022. március 10. Az eredetiből archiválva : 2021. július 16. (határozatlan)
66. ↑ A VSMPO-Avisma és a Boeing szerződést írt alá titán termékek szállítására . Kommerszant (2021. január 26.). Letöltve: 2021. január 26. Az eredetiből archiválva : 2021. január 26. (határozatlan)
67. ↑ A VSMPO-Avisma és a Boeing megállapodott a partnerség kiterjesztésében . Interfax (2021. november 15.). Letöltve: 2021. november 15. Az eredetiből archiválva : 2021. november 15. (határozatlan)
68. ↑ 1 2 Lemond a VSMPO-Avisma elnöke . www.metaltorg.ru _ Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2022. március 1. (határozatlan)
69. ↑ Kiváló tudósok / Tetyukhin Vladislav Valentinovich . (határozatlan)
70. ↑ V. Tetyukhin tudományos életrajza a viam.ru weboldalon. Letöltve: 2011. június 13. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13.. (határozatlan)
71. ↑ Forbes 100. Különszám, 2005. május, 5. szám (14), p. 129
72. ↑ Vladislav Tetyukhin . Forbes.ru . Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2022. április 23. (határozatlan)
73. ↑ "Az orosz fogyasztók rendelése nem olyan nagy, mint ugyanazon Boeing rendelése" . Újság.Ru . Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2022. március 20. (határozatlan)
74. ↑ Vladislav Tetyukhin / a VSMPO-Avisma Corporation igazgatóságának tagja . Letöltve: 2011. június 3. Az eredetiből archiválva : 2011. június 20. (határozatlan)
75. ↑ Anastasia Dagaeva, Julia Fedorinova . Titanium for Boeing // Vedomosti, No. 246 (2020). — 2007. december 27
76. ↑ A Russian Technologies eladja a VSMPO-AVISMA 45%-os részesedését a Nordcomnak 965-970 millió dollárért . www.finam.ru _ (határozatlan)
77. ↑ 1 2 3 A VSMPO-Avisma eladásra kerül a menedzsmentnek és a Gazprombanknak . www.kommersant.ru (2012. november 27.). Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2022. március 20. (határozatlan)
78. ↑ Alekszandr Terentiev. A Rostekhnologii eladja a világ legnagyobb titángyártója feletti irányítást felső vezetőinek . // vedomosti.ru. Letöltve: 2012. november 27. (határozatlan)
79. ↑ A Rostekhnologii eladja a legnagyobb titángyártó részvényeinek 45,42%-át a VSMPO-AVISMA Corporation vezetőségének . www.vsmpo.ru _ Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2022. március 20. (határozatlan)
80. ↑ Oroszország: 970 millió dolláros titánügylet a Russian Technologies adósságának enyhítésére . Hozzáférés időpontja: 2012. december 26. Az eredetiből archiválva : 2012. december 1.. (határozatlan)
81. ↑ A Gazprombank búcsút mond a titánnak . Letöltve: 2014. április 10. Az eredetiből archiválva : 2014. március 29.. (határozatlan)
82. ↑ Beszámoló a 2013. IV. negyedévről . Letöltve: 2014. április 9. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13.. (határozatlan)
83. ↑ A Rostec vezetője, Sergey Chemezov csatlakozott a VSMPO-Avisma igazgatóságához . Letöltve: 2015. április 29. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8.. (határozatlan)
84. ↑ A VSMPO-Avisma Corporation vezérigazgatója megváltozott . Kommerszant (2021. január 11.). Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2021. január 11. (határozatlan)
85. ↑ Az állam megszűnik a VSMPO-Avisma részvényese . Interfax (2021. november 12.). Letöltve: 2021. november 15. Az eredetiből archiválva : 2021. november 15. (határozatlan)
86. ↑ Beszámoló a 2013. IV. negyedévről . Letöltve: 2014. április 9. Az eredetiből archiválva : 2014. április 13.. (határozatlan)
87. ↑ A VSMPO-Avisma mintegy ezer alkalmazottat helyez át távmunkára . TASS (2020. október 15.). Letöltve: 2022. március 10. Az eredetiből archiválva : 2020. október 20. (határozatlan)
88. ↑ A Titan frissítés alatt áll. . Hozzáférés időpontja: 2013. november 18. Az eredetiből archiválva : 2014. január 1.. (határozatlan)
89. ↑ SEZ/Titanium Valley . Letöltve: 2022. június 12. Az eredetiből archiválva : 2022. május 10. (határozatlan)
90. ↑ A VSMPO-Avisma három hosszú távú megállapodást írt alá a Rolls-Royce-szal . Letöltve: 2015. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2016. május 12. (határozatlan)
91. ↑ A VSMPO-Avisma 2015-ben kezdi meg a titán nyersanyag bányászatát Ukrajnában . Letöltve: 2015. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.. (határozatlan)
92. ↑ A VSMPO-Avisma az év legjobb beszállítója az Embraer számára . Letöltve: 2017. március 16. Az eredetiből archiválva : 2017. március 17. (határozatlan)
93. ↑ Mihail Voevodint a Szverdlovszki régióban az "Év Iparosának" tartják . Letöltve: 2017. március 15. Az eredetiből archiválva : 2017. március 16. (határozatlan)
94. ↑ A PJSC "Corporation" VSMPO-Avisma "" összegezte a 2016-os tevékenység eredményeit . Letöltve: 2017. március 16. Az eredetiből archiválva : 2017. március 16. (határozatlan)
95. ↑ A VSMPO-Avisma 2006. évi nettó eredménye 1,8-szorosára nőtt . www.metaltorg.ru _ Letöltve: 2022. március 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
96. ↑ A VSMPO-Avisma nyeresége 6,2 milliárd rubelre esett vissza . Letöltve: 2009. május 19. Az eredetiből archiválva : 2009. május 17.. (határozatlan)

Irodalom

• Katonai-ipari komplexum. Enciklopédia / Sergeev I.D. - Moszkva: Katonai parádé, 2005. - 800 p. — ISBN 5-902975-01-8 .

• Erlikh A.I. A könnyűötvözetek kohászatának története Oroszországban. Az események résztvevőinek sorsa, emlékei. - Moszkva: Triumph, 2020. - T. 2. - 264 p. - ISBN 978-5-93673-273-7 .

Linkek

• A VSMPO-Avisma hivatalos weboldala
• A PJSC VSMPO-Avisma Corporation alapszabálya. Új kiadás.
• Szabályzat az "Avisma" fióktelepről
• Avisma Történeti és Termelési Múzeum
• Rostec szerkezet : VSMPO-Avisma

Tematikus oldalak	Forbes.ru