| A balti flotta légiereje (repülése). | |
|---|---|
| BF légierő (Balti-tengeri légi hadosztály, balti-tengeri légi dandár, balti-tengeri légierő, balti-tengeri légierő, 4. és 8. haditengerészet légiereje, balti flotta légiereje, balti flotta haditengerészeti repülése, légierő és A balti flotta légvédelme) | |
| Létezés évei | 1914-2010 _ _ |
| Ország |
Orosz Birodalom → Szovjetunió → Oroszország |
| Alárendeltség | A balti flotta parancsnoka |
| Tartalmazza |
→ → Balti Flotta (2010-ig) |
| Típusú | működő társulás |
| Magába foglalja | kezelőszervek , csatlakozások és különálló alkatrészek |
| Diszlokáció |
Leningrádi terület , Kalinyingrádi terület |
| Részvétel a |
világháború , polgárháború és külföldi katonai beavatkozás Oroszországban, szovjet-finn háború (1939-1940) , nagy honvédő háború , hidegháború |
| parancsnokok | |
| Nevezetes parancsnokok |
Borisz Dudorov , Szergej Lisin , Vaszilij Ermacsenko , Mihail Szamokhin |
A Balti Flotta légiereje ( VVS BF ) a Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének balti flottájának egykori hadműveleti formációja, amelyet flottaműveletekben való működésre és harci feladatok végrehajtására terveztek a haditengerészet más erőivel együttműködve vagy önállóan, valamint más típusú fegyveres erők erőivel vagy a fegyveres erők egyes ágaival együttműködve légi , légideszant , kétéltű roham és egyéb műveletek végrehajtása . A Balti Flotta légiereje a balti flotta parancsnokának volt alárendelve, különös tekintettel a haditengerészet légiközlekedési főnökének (akkor a haditengerészet haditengerészeti repülésének vezetője ) [ 1] [2] .
2010 után feloszlatták a Balti Flotta haditengerészeti repülési osztályát, és egy 7054-es számú légibázist alakítottak ki négy repülőtérre alapozva.
II. Miklós császár rendeletével 1910. február 6-án Szentpéterváron létrehozták a légiflotta osztályt , amely az oroszországi repülési korszak kezdetét jelentette.
Orosz tengeri és légi flotta, önkéntes adományokból.
Azóta az orosz légierőt, a haditengerészet analógiájával, flottának kezdték nevezni. A Légiflotta Osztály fennállásának első napjaitól kezdődően két fő feladatát látta el:
a) a hadsereg és a haditengerészet tisztjei, valamint ha a pénzeszközök megengedik, mások kiképzése a levegőnél nehezebb műszereken való repülés művészetében, és ...
b) teljes ellátási készenlétben teljes készlettel és felszereléssel ellátott repülőgép-állomány létrehozása őket, a katonai és haditengerészeti osztályok, repülőosztagok szabályai szerint.Orosz tengeri és légi flotta, önkéntes adományokból.
Az Orosz Birodalomban 1910-ben kezdték építeni az ország legelső repülőterét a Szentpétervár melletti Gatchina városában. 1910. május 3-án Gatchinában megalakult a Tiszti Repülési Iskola Repülési Tanszéke . 1910. május 14-re a repülőtéren minden nagyobb munka befejeződött. A Gatchina repülőteret hivatalosan 1911. március 26-án nyitották meg.
Emellett egyes történészek úgy vélik, hogy az oroszországi haditengerészeti repülés születési dátumának 1910. augusztus 6-át (szeptember 1-jét) kell tekinteni, és a szülőhely a szentpétervári Vasziljevszkij-sziget evezős kikötője. Itt ezen a napon ünnepélyes imaszolgálatot tartottak az első hidroplán felbocsátása alkalmából , amely kezdetét vette a Kísérleti Repülőállomás - a balti flotta első hivatalosan megalakult repülési katonai egysége - működésének.
A forradalom előtt mind a Balti-, mind a Fekete-tengeren a repülőgép-állomásokat kezdetben hajókon alakították ki . A balti légi közlekedés egy ilyen állomással lépett be az első világháborúba , amelyen mindössze 4 repülőgép állt. Harci munkájuk feladatai kezdetben csak a légi felderítésre szűkültek. A háború alatt azonban a repülés gyorsan a tengeri harcok hatékony eszközének bizonyult, ami a légiközlekedési eszközök számának növekedését, a felhasználási céltól függően speciális repülőgépek megjelenését, az interakciós taktika kidolgozását eredményezte. hajókkal és parti védelmi erőkkel, valamint a szervezeti formalizálással. Így az 1916. november 30-i parancsra az Orosz Birodalomban megalakult az első két haditengerészeti repülési hadosztály a működő flottában, a Balti- tengeren a balti-tengeri légi hadosztály volt, amely főleg felderítő repülőgépekkel volt felfegyverkezve. Hamarosan megalakult az első kerekes vadászrepülőgép-különítmény a Balti-tengeri légi hadosztály részeként. [3]
1916. január 1-jén a balti légiközlekedésnek már 47 repülőgépe (beleértve a hidroplánokat is) és az Orlitsa repülőgép-hordozó volt . 1917 végére 98 repülőgép volt szolgálatban. [3]
1918. április végétől a Baltic Aviation átszervezésen ment keresztül - a BM légi hadosztály helyett megalakult a Különleges Célú Légi dandár , amely két , repülő felderítőhajókból álló hidro-légszázadból állt. Ezzel egyidejűleg a 2. hadosztályból először külön repülőszázad (Onega század) alakult, amelyet Petrozsényba küldtek , ahol repülőállomást szerveztek. Az üzleti út csaknem egy évig tartott, majd ez a század visszatért Petrográdba, és a Balti-tengeri Légi dandár 2. vízi repülési hadosztályának 5. vízi különítményeként vált ismertté.
1920-ban átszervezés kezdődött a haditengerészeti repülésben, beleértve a Balti-tengert is. Tehát a vízi repülési hadosztályok alapján két felderítő vízi repülési különítményt alakítottak ki, összesen 33 különböző típusú hidroplánnal.
A repülés rohamos fejlődése a múlt század 30-as éveiben számos különféle kutatást és gyakorlati megvalósítást eredményezett ezen a területen, gyakran nem mindig sikeresen.
Légiközlekedés BF
Az 1920-as évek végén a haditengerészeti repülésben számos repülési kiképző egység alakult a repülési személyzet képzésére és a pilótatechnikai ismeretek fenntartására. A Baltikumban ezek voltak a BM légierő 8., 87. és 105. különálló kiképző repülési egységei . 1938 közepére ezeknek a kiképző egységeknek a flották légierejeként való említése megszűnik, és feltehetően ezzel egy időben fel is oszlatták őket.
A kiképzőrepülés alakulatai 1940 tavaszán jelentek meg újra a flottákban, amikor a Balti-, a Fekete-tengeren és a Csendes-óceánon megalakult az 1., 2. és 3. tartalék repülőszázad, 1941-ben alakultak át az 1., 2. és 3. tartalékba. repülőezredek.
A repülés észlelése
Az 1920-as évek végén a Fekete-tengeren és a Balti-tengeren megalakultak a hajóalapú korrekciós repülési egységek, amelyeket a flották cirkálóihoz és csatahajóihoz rendeltek. Ezek az egységek Junkers Ju-20, MU-1 és KR-1 (Heinkel HD.55) repülőgépekkel voltak felfegyverezve.
1934-ben a balti flotta légiereje a 108. különálló tüzérségi légierőt foglalta magában – egy tisztán szárazföldi egységet, amelynek semmi köze magához a repüléshez. A különítmény feladata a parti ütegek és a tengeri tüzérség tüzérségi tüzének korrigálása volt. Ez a formáció 1937-ig tartott.
Körülbelül az 1930-as évek közepén jelentek meg a légijármű-korrekciós különítmények a flották légierejében, amelyeket hamarosan századokban is bevetettek. A Balti-tengeren ez volt a 71. Független Adjustment Aviation Squadron . 1941 őszén a századot feloszlatták.
Változó sikerrel a haditengerészet korrekciós légiközlekedési egységei 1960-ig működtek, miközben folyamatosan felszámolták és újraélesztették, telepítették vagy csökkentették őket.
Hullámirányítású repülés
A múlt század 1930-as éveinek elején megjelent a pilóta nélküli torpedóhajók rádiós vezérlésének ötlete. Csábítónak tűnt a haditengerészet vezetése és a tavon. A Leningrád melletti Kopanskoe-ban, az OsTechByuro bázisát a "hullámvezérlés" (rádióvezérlés) technológiájának tesztelésére hozták létre. Különféle lehetőségeket fontolgattak az R-5, Savoy S-626hc és később az MBR-2 repülőgépek VU berendezések hordozójaként történő felhasználására. Előnyben részesítették a repülő csónakokat, amelyeknek nagyszerű lehetőségük volt terjedelmes felszerelések elhelyezésére a fedélzeten, és ami fontos, hogy a torpedóhajók bázisa közelében helyezkedjenek el.
Így a VU egy-egy különítménye a Balti-tengeren, a Fekete-tengeren és a Csendes-óceánon alakult, majd a századok összetételébe telepítették. Annak ellenére, hogy a Nagy Honvédő Háború idején a hullámvezérlő csónakok harci alkalmazásának ötlete csúnyán megbukott, a torpedóhajó-vezetők egy része egészen 1947-ig létezett a flottákban, és a flottaparancsnokság érdekében segédfeladatokat láttak el.
Vadászrepülőgép.
A Balti-tengeren a harmincas években több vadászrepülő-század alakult ki kerekes repülőgépekből, majd egy nagyobb alakulat - a 31. Repülődandár . 1938-ban szinte az összes BF vadászrepülő századot ezredekké szervezték át, és egyesítették a 61. vadászrepülődandárral (1943- tól a BF légierő 3. vadászrepülési hadosztálya ).
Bombázó és aknatorpedó repülés
1929- ben megalakult a Balti-tenger 4. Repülődandárja, amely három felderítő repülési egységből állt: a 62. OMRAE-ből, a 62. OMRAO-ból és a 66. OMRAO-ból. 1932-ben a dandárt és az azt alkotó egységeket átszervezték, és 1933-ban ez az alakulat 105. Aknatorpedó Repülődandár néven vált ismertté . A fegyverzet repülő csónakokból és S-626hc, TB-1a, MP-1, MP-6 úszógépekből állt.
1936 végén megalakult a Baltikumban a kerekes bombázók első alakulata - a 139. nagysebességű bombázó repülődandár .
1938 tavaszán, a Naval Aviation átszervezése során a balti flotta légierejének részeként, ezekből a dandárokból két új típusú repülőegység alakult - a 15. haditengerészeti bombázó repülőezred , amely MBR-2-vel és DB-3-mal volt felfegyverkezve. repülőgép, valamint az SB repülőgépekkel felfegyverzett 57. nagysebességű bombázó repülőezred . Egy másik rész - az 1. aknatorpedó repülőezred - ekkor alakult meg a BF légierő 27. MTAE alapján, amelyet viszont 1936 végén hoztak létre. DB-3b repülőgépekkel volt felfegyverkezve.
1939 áprilisában az 1. MTAP, a 15. MBAP és az 57. SBAP egy új légi dandárba tömörült, amelyet a 8. bombázó repülődandárnak neveztek el . De néhány hónap elteltével a 15. haditengerészeti bombázó repülőezredet kivonták a dandárból, és külön felderítő ezredté szervezték át, repülőgépeit áthelyezve az 1. MTAP-ba. 1939 végén a 8. repülődandárnak 111 repülőgépe volt (60 DB-3 és 51 SB).
1940 közepén az 57. SBAP három AE és a 10. légi dandár két különálló SBAE alapján egy új légiközlekedési egység alakult - a 73. BAP, SB repülőgépekkel felfegyverkezve.
A második világháború elejére a BF légierő bombázó és torpedószállító repülőgépei összesen 172 DB-3 , SB és Ar-2 repülőgépből álltak .
felderítő repülés
1929 végén megalakult a BM légierő 4. repülődandárja a Balti-tengeren, amely magában foglalta a 62. különálló felderítő haditengerészeti repülőszázadot , a 62. és 66. különálló tengeri felderítő légijármű-különítményt , Dornier és Val Savoy repülőhajókkal felfegyverkezve. "S-626hc. Az MBR-2 belföldi repülő csónakokkal való újbóli felszerelésével a vízi repülés új légi egységei jönnek létre, és 1939-ben megalakul a 15. különálló tengeri felderítő repülőezred .
A Nagy Honvédő Háború kezdetére a balti flotta felderítő repülését a 15. OMRAP, három osztagból és hét különálló felderítő századból (15., 41., 43., 44., 58., 81. és 85. OMRAE, OMRAE) képviselte. -2 repülőgép.
A légierő 1938-as reformja után a balti flotta külön repülőszázadait repülőezredekké alakították át , ezeket pedig repülődandárokká tömörítették .
A Finnországgal szembeni ellenségeskedés kezdetén a BF légierő 450 különböző típusú repülőgéppel (411 harckész) és 361 legénységgel rendelkezett, ebből 111 bombázó (60 DB-3, 51 SB), 214 vadászgép (124 I-16, 70 I-15, 20 I -153), 115 MBR-2 felderítő és 10 R-5 felderítő spotter. (Más források 469 repülőgépről számolnak be: 111 SB és DB-3 bombázó, 246 I-15, I-16 és I-153 vadászgép, 102 MBR-2 repülő csónak és számos más típusú repülőgép).
A BF légierő összetétele és bevetése 1939. november 30-án:
(megj.: a 9. felderítő repülődandár 1939 tavaszán alakult meg, de már ez év őszén feloszlatták és áttért a 10. AB megalakítására)
A harcok ideje alatt a BF pilótái 16663 bevetést hajtottak végre. A veszteség 59 repülőgép és 110 repülő- és műszaki személyzet.
A haditengerészeti pilóták csatáiban tanúsított bátorságáért és hősiességéért a 12. és 13. NF, valamint az 1. MTAP 3. AE a Vörös Zászló Renddel, 17 balti pilóta pedig a Hős címet kapta. Szovjet Únió.
1941 nyarára a BF légierő a következő repülési egységeket foglalta magában:
Különféle források szerint körülbelül 700 repülőgép volt a légierő flottájában [4] . A háborús dokumentumok szerint a Flotta légiereje 1941. június 22-én 639 harci repülőgépből állt, köztük DB-3 - 91 repülőgép, SB - 66, Ar-2 - 17, I-16 - 137, I-15 - 31, MiG -3 - 38, Yak-1 - 8, MBR-2 - 144, Che-2 - 5, I-153 - 100 [5] . A BF légierő parancsnoka – V. V. Ermacsenkov légiközlekedési vezérőrnagy .
A jelenlegi helyzet és a német katonai támadás közvetlen veszélye alapján a Balti Flotta parancsnokának 1941. június 19-i parancsára a balti flotta összes egysége és alakulata, beleértve a Flotta légierejét is , átállt a hadműveletre. készültség 2. sz . 23 óra 37 perckor. Június 21-én a Balti Flotta parancsnoka a haditengerészet népbiztosának parancsára 1. számú készültséget jelentett be a flotta számára . 0450-kor a Balti Flotta Katonai Tanácsa bejelentette a flottának az ellenségeskedés kezdetét és az agresszió fegyveres visszaverését.
1941 nyarán a BF légierő számos repülőterét megtámadták az ellenséges repülőgépek, ami személyi és anyagi veszteségekhez vezetett. Ebben az időben a flotta repülése részt vett az előrenyomuló ellenség és pozíciói elleni bombázásokban és rohamcsapásokban.
1941. augusztus 28. után a háború kezdetén a balti államokban állomásozó BF légierő egységei és alakulatai a leningrádi repülőterekre kényszerültek áttelepülni. A kivétel a Hanko haditengerészeti bázis repülőcsoportja volt, amely a bázis december eleji kiürítéséig ott maradt.
A helyzet viszonylagos stabilizálódása után 1941 őszén az egységeket átszervezték és átcsoportosították. Így a 10. légi dandárt, a 73. ezredet és számos századot feloszlatták, a személyzet egy részét a hátba küldték átképzésre és átszervezésre. A háború első négy hónapjában a BF légierő 577 repülőgépet veszített.
Ugyanakkor a balti flotta repülését három részre osztották. A fő erők a blokádgyűrűn belül, a város határain belüli repülőtereken és a város közvetlen közelében helyezkedtek el ( Levasovo , Kamenka, Pargolovo, Grazhdanka, Prijutino, Uglovo, Bychye Pole ). A BF légierő egy másik részét a ladogai kommunikáció védelmére osztották ki, és a Ladoga-tó déli partján (Vystav, Novaya Ladoga, Volkhov) alapult. A harmadik rész az Oranienbaum hídfőn volt (Borki-Lebyazhye és Gora-Valdai). Itt kapott helyet a balti flotta légierejének előretolt parancsnoki állomása is. Ugyanakkor e bázisterületek légi egységeinek összetétele többször változott. Ez a helyzet egészen 1944 januárjáig, Leningrád blokádjának feloldásáig tartott.
1941 végén a BF légierő vadászegységeiből megalakult a Special Naval Aviation Group , amelybe az 5., 13. IAP és 12. OE tartozott. A csoport feladatait a Ladoga-tó térségében a légvédelem és a 101-102. számú katonai főút (népszerű nevén " Élet Jégútja ") közlekedési főút zavartalan működése határozta meg .
1942-ben a BF légierő megalakult:
1943-ban a BF légierő mindhárom dandárját repülési hadosztályokká szervezték át: a 8. BAB a 8. MTAD, a 9. IAB - 9. ShAD, a 61. IAB - a 3. IAD (1943. július 25-én alakult át az 1. gárda IAD). Az MBR-2 hidroplánokon feloszlatott 15. OMRAP és a kerekes repülőgépekkel felfegyverzett 26. ORAE helyett egy új, 15. különálló BF felderítő repülőezred jött létre .
1944-ben a Fekete-tengeri Flotta légierejének 11. rohamrepülési hadosztályát (8. gárda ShAP, 47. ShAP, 9. IAP) teljes erővel a balti flotta légiközlekedésébe helyezték át .
1945 januárjában a balti flotta repülése 781 repülőgépből állt, köztük: 87 torpedóbombázó, 74 bombázó, 176 támadórepülő, 365 vadászgép, 66 felderítő repülőgép és 13 megfigyelő.
A Nagy Honvédő Háború utolsó repüléseit a BF légierő pilótái 1945. május 8-án bombázták és támadták Reno és Nexo kikötőiben a dán szigeten. Bornholm.
A BF légierő összetétele 1945. május 9-én:
A BF aviation a Nagy Honvédő Háború következő hadműveleteiben vett részt:
A DCBF Aviation harci tevékenységének eredményei a Nagy Honvédő Háború alatt (a katonai – történelmi jelentés szerint a DCBF légierő hadműveleteiről az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban, harmadik rész, 1946):
A fasiszta Németországgal vívott csatákban tanúsított bátorságért és hősiességért, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletei alapján , a Legfelsőbb Főparancsnok és a Haditengerészet Népbiztossága parancsára a BF következő egységei és alakulatai A légierőt őrökké alakították át, rendeket és tiszteletbeli címeket kaptak:
Bátorságért és hősiességért 141 fő kapta meg a Szovjetunió hőse címet (ebből 14 fő kapta meg a Szovjetunió hőse címet a háború utáni időszakban), négy fő kapott kétszer, és 51 GSS halt meg. a háború alatt, vagy posztumusz kapták ezt a címet.
A Nagy Honvédő Háború végén a BF légierő négy repülési hadosztályt (1. gárda IAD, 8. MTAD, 9. ShAD, 11. ShAD), két különálló ezredet és hét külön századot tartalmazott.
1946. február 25-én a BF légierő főhadiszállását Palangából Kalinyingrádba helyezték át, ahol a mai napig áll. Ezzel egy időben a balti flottát felosztották a balti déli (Baltijszk fő haditengerészeti bázisa) és az északi balti (GVMB Tallinn) flottára. Ennek megfelelően a BF Naval Aviationt felosztották a két flotta között. Az UBF légierejének parancsnoka a GSS , M. I. Samokhin légiközlekedési altábornagy , az SBF légierő parancsnoka pedig a GSS, A. Kh. Andreev légiközlekedési altábornagy volt.
1947 januárjában a dél-balti és az észak-balti flottát 4. és 8. haditengerészetnek nevezték el. Ennek megfelelően e flották légierejét a 4. haditengerészet légierejeként és a 8. haditengerészet légierejeként kezdték emlegetni . Ugyanebben az évben a 19. központi alárendeltségű aknatorpedó repülési osztályt, amely korábban közvetlenül a haditengerészet főparancsnoka alá tartozott, átkerült a balti flottához.
1947. december 15-én a 0036. számú haditengerészet NGSh 1947. 07. 10-i körlevelének megfelelően a 4. és 8. haditengerészet légiereje átállt a Szovjetunió Fegyveres Erőinek légierejének szabványos szervezetére. : a repülőezredekből négy század lett.
A támadórepülés felszámolása kapcsán 1948 elején a balti flotta 9. és 11. támadórepülési hadosztályát vegyes, illetve vadászrepülési hadosztálytá szervezték át. Azonban már 1950-ben az 575. gárda nagyon furcsa átszervezésére került sor. DBAP (korábbi 12. gárda PBAP) egy rohamezredhez Il-10 repülőgépeken.
Ezzel egy időben a 4. gárdát is átvették a szovjet hadsereg légierejében. bombázó repülési hadosztály Pe-2 repülőgépen. Ezredei a 119. gárda, a 124. gárda. és 126. gárda. A BAP a Nagy Honvédő Háború idején vált híressé. Miután felvették a haditengerészeti légiközlekedésbe, a hadosztályt és ezredeit átnevezték 587. gárdára. MTAD, 1531. gárda, 1532. gárda és 1533. gárda. MTAP ill.
A balti flotta repülése ebben az időszakban a következő típusú repülőgépekkel rendelkezett: Yak-3 , La-9 és La-11 vadászgépek , bombázók és torpedóbombázók A-20 "Boston", Pe-2 és Tu-2 , Il-10 támadó repülőgép . De már a következő évtized elején megkezdődött az új típusokra való átfegyverzés, beleértve a sugárhajtású technológiát is.
1946-ban a BF repülését az északi balti flotta és a déli balti flotta repüléseire osztották. Az UBF légierejének parancsnoka a GSS, M. I. Samokhin légiközlekedési altábornagy (korábban a Balti Flotta légierejének parancsnoka), az SBF légierejének parancsnoka pedig a GSS, a légiközlekedési altábornagy volt. A. Kh. Andreev. 1947 januárjában a dél-balti és az észak-balti flottát 4. és 8. haditengerészetnek nevezték el. Ennek megfelelően ezeknek a flottáknak a légiereje a 4. haditengerészet légiereje és a 8. haditengerészet légiereje néven vált ismertté.
1956 februárjában a 4. haditengerészet és a 8. haditengerészet ismét beolvadt a balti flottába. Ennek megfelelően a balti flotta légiközlekedése ismét egyesült, és megkapta a Balti Flotta Légiereje és Légvédelmi elnevezését .
Miután a vadászrepülést kizárták a haditengerészetből, a Balti Flotta légierejét és légvédelmét 1961-től átnevezték a Balti Flotta légi közlekedésére .
A Haditengerészet Vezérkarának 1980. 03. 28-i 730/1/0225 számú utasítása alapján a BF Aviationt átnevezték BF Légierőre .
A DCBF légierő bázisrepülőterei a 20. század nyolcvanas éveinek végén:
A Szovjetunió fennállásának utolsó éveiben a balti flotta repülése az elsők között esett tömegcsökkentés alá.
Így 1991-ben feloszlatták az 57. haditengerészeti rakétát szállító légi hadosztályt teljes létszámban.
Még korábban, 1989-ben a veretyei repülőtéren egyszerre két Tu-16-os repülőezredet számoltak fel: a 12. OMRAP-ot és a 342. EW AP-t, valamint repülőgép-vágóbázist alakítottak ki (a hivatalos neve 5501. Repülőgép és Helikopter Tartalékbázis, egységparancsnok Koba V. G. ezredes). Ennek a szervezetnek az erői elkezdték megsemmisíteni a leszerelt Tu-16-os repülőgépeket, majd más típusú repülőgépeket, amelyek a balti flotta részét képezték. Ez a „leszerelés” egészen a 21. század elejéig sikeresen működött.
BF csapásmérő repülőgép
Az 50-es évek elején az Il-28 repülőgépeket elkezdték elsajátítani a Balti-tengeren . 1951. április 21-én a Szovjetunió védelmi minisztere 0188-as rendeletével meghatározta az MTA egységek Tu-14T és Il-28T sugárhajtású torpedóbombázókkal való újrafelszerelésének feltételeit. A haditengerészet első ezrede, amelyet 1951 augusztusában az Il-28-ason képeztek át, az 1531. gárda volt. A 8. haditengerészet MTAP légiereje.
1955-ben a Nagy Honvédő Háború csatáiban dicsőített 57. nehézbombázó repülési hadosztály átkerült a balti flottához, amely a következőkből állt: 170. gárda. és 240. gárda. TBAP, székhelye a Bykhov repülőtéren. A hadosztály ezredei Tu-4 bombázókkal voltak felfegyverkezve. A hadosztályt és az ezredeket aknatorpedónak kezdték nevezni , és hamarosan megkezdték az új Tu-16-os repülőgépek felszerelését . A szintén Tu-16-osokra átképzett 12. TBAB DD is átkerült az SA légierőtől a Balti-tengerre.
1960 elejére az MTA KBF három repülési hadosztályból állt - ezek hét repülési ezred az Il-28 repülőgépeken; kétezredből álló légi hadosztály a Tu-16KS rakétahordozókon és egy külön ezred a Tu-16-on. Összesen - 10 repülőezred.
1960 végére a balti-tengeri aknatorpedó-repülés összes repülési egységét, mint kilátástalant, sietve feloszlatták, csak rakétaszállító repülőezredek maradtak.
1961-ben az 57. MTAD DD és a 240. MTAP DD irányítása ismét a szovjet hadsereg légiereje alá került, de 1963 júliusában végül visszaadták a tengerészeknek.
De már 1961 közepén ismét létrejött egy új akna-torpedó repülési formáció a Balti-tengeren - a 384. MTAD, amelynek irányítása a Skulte repülőtéren volt. A 384. MTAD két újonnan alakult ezredet tartalmazott az Il-28 repülőgépeken (759. és 846. MTAP). Hamarosan az ezredeket az 51. MTAP és az egy évvel korábban feloszlatott 1. gárda kitüntetései és kitüntető címei kapták. MTAP. Három évvel később a hadosztály adminisztrációját feloszlatták, ezredei különváltak.
1962-ben a 759. MTAP ereje teljében, valamint az ezredhez kötődő támogató egységek: a 4287. légiközlekedés-technikai bázis, a 289. partraszállás-irányítási különosztály és a 47. akna- és torpedócsapat titokban, mezőgazdasági gépek leple alatt, baltijszki hajókról Kubába szállították (lásd a cikket: Operation Anadyr ). Az ezred székhelye a San Julian repülőtéren (San Julian) volt. Az üzleti út körülbelül egy évig tartott, majd az ezred visszatért az Unióhoz.
1971-1972-ben a Balti-tengeren végleg megszűntek az aknatorpedóezredek: a 759. MTAP-t, a 846. gárdát pedig feloszlatták. Az MTAP-t először tengeralattjáró-elhárítóvá, majd rohamezredté szervezték át.
Ezzel egy időben a Nagy Honvédő Háború idején híressé vált 9. gárdát északról áthelyezték Ostrov (Veretye) város repülőterére. A Tu-16KS repülőgépeken lévő MRAP az Északi Flotta légierejének egykori 24. MTAP-ja (alap: A haditengerészet vezérkarának 730/1/00186 számú irányelve, 1971.10.02.). Az ezred átadása idején a személyi állomány egy része külföldi üzleti úton tartózkodott Egyiptomban, a szovjet kormány feladatát ellátva. De már 1974. december 31-én a 9. gárda. A veretyei repülőtéren feloszlatták a Tu-16-os repülőgépekkel felfegyverzett MRAP-ot.
1974 végén a KBF légierő MPA-ja a következő repülési egységekkel rendelkezett:
1976-1978 között a Bykhov repülőtéren lévő ezredeket Tu-22M 2 repülőgépekkel szerelték fel, 1989-ben a Bykhov hadosztály új Tu-22M3 repülőgépeket kapott, az Ostrov repülőtéren található 12. OMRAP-t pedig feloszlatták.
Az európai hagyományos fegyverek csökkentéséről szóló szerződés keretében számos bombázó-, támadó- és vadászrepülőgép-egység és alakulat került át az ország légierejétől a haditengerészeti repüléshez. Így a 132. bombázó repülési hadosztályt (4. gárda BAP, 321. BAP, 668. BAP) Szu-24 repülőgépeken áthelyezték a BF légierőhöz a Red Banner Balti Katonai Körzetből . A hadosztály ezredeinek székhelye a Csernyakhovsk, Tukums és a Suurkyula (Suurkyul) repülőtereken volt.
BF Fighter Aviation
A balti flotta felosztása kapcsán 1956-ig az SA légierő repülőezredeit a 4. haditengerészethez, a 8. haditengerészetet pedig a balti haditengerészethez helyezték át, és új légi egységeket alakítottak. Tehát az 50-es évek első felében a balti flotta vadászrepülése (összesen a 4. és 8. haditengerészet) a következőket foglalta magában:
A harcoscsoport ilyen erősödése összefügg a külpolitikai helyzettel és a Szovjetunió világban elfoglalt helyzetével. Abban az időben fennállt annak a veszélye, hogy az Egyesült Államok és szövetségesei nukleáris bombázással bombázzák a Szovjetunió területét, így az IA fejlesztése a légierőben és az Av. A haditengerészet kapta a legnagyobb figyelmet. A haditengerészet repülésének kellett volna vadászfedezetet biztosítania a Szovjetunió számára a tengerparti és tengerközeli övezetben
Aktív újrafelszerelés történt új berendezésekkel. Szóval, a 10. gárda. 1950-ben az IAP a Szovjetunió haditengerészetének repülésében elsőként kapta meg az akkori legújabb MiG-15 sugárhajtású vadászgépeket (más információk szerint a 14. gárda IAP BF-et 1951-ben MiG-15-tel szerelték fel) .
1952-ben a Vörös Zászló Balti Flotta Repülésének összes vadászalakulatát beolvadt a 9. vadászrepülőhadtestbe .
Az 50-es évek végére azonban megkezdődött a légiközlekedési egységek fokozatos csökkentése, amely a Szovjetunió kormányának általános változásával és az ország demilitarizálásával járt együtt. Így a haditengerészet légiközlekedési vadászegységei átkerültek az ország újonnan alakult légvédelmi erőihez, az át nem szállítandókat pedig fokozatosan feloszlatták. A balti flottán a légvédelembe a következők kerültek át: 60. IAD (211. IAP, 938. IAP, 939. IAP); 90. IAD (18. IAP, 411. IAP, 572. IAP); 150. IAD (990. IAP) és 152. IAD (24. IAP, 223. Gárda IAP és 945. IAP).
1960-ban az országban „további jelentős csökkentés történt a Szovjetunió fegyveres erőiben”. A reform eredményeként a haditengerészet összes megmaradt vadászegységét felszámolták. Ezt követően a balti flottában nem volt vadászgép.
BF felderítő repülés
A Szovjetunió fegyveres erőinek 1960-as leépítése után csak egy felderítő repülőezred maradt a BF-ben - a 15. ODRAP.
1952-ben az Il-28 repülőgép felderítő változatban kezdett megérkezni a balti flottához. Kezdetben a 8. haditengerészet 15. légierejének ODRAP-jának egyik AE-jét újra felszerelték. Ezután Tu-16 R felderítők léptek ebbe az ezredbe , 1962 óta az ezred Tu - 22 R szuperszonikus felderítőket kapott . 1993. december 1-jén a 15. ODRAP-ot a haditengerészet főparancsnokának irányelve értelmében feloszlatták, a Szu-24-es repülőgépeket a csendes-óceáni flottához (Knevichi légierő) helyezték át.
1967-ben a flotta felderítő repülését két An-12 PP elektronikus felderítő és zavaró repülőgéppel töltötték fel, amelyek a Baltic Fleet Aviation 263. OTAP részévé váltak. Ezeket a speciális berendezésekkel felszerelt repülőgépeket a szomszédos államok rádió- és elektronikus hírszerzési tevékenységére használták a Balti-tenger felett. A repülőgépeket 1997-ben szerelték le.
BF rohamrepülőgép
1947-ben a balti flotta 35. rohamrepülőezredét feloszlatták, a többi támadórepülő-ezredet hamarosan vadászrepülőezredekké szervezték át. 1975-ig nem volt speciális támadórepülés a balti flottánál, amikor is a Veretye repülőtéren megalakult a 846. gárda különálló haditengerészeti rohamrepülőezred .
Ezt az ezredet a Twice Red Banner Balti Flotta légiereje 1. gárda aknatorpedó repülőezredének hagyományainak utódjaként hozták létre, az összes dísztárgy átadásával és az ezred történelmi formájával. Az alakulat 1978-as befejezése után az ezred állandó bázisra indult a kalinyingrádi Chkalovsk repülőtéren. Az ezred Szu-17 -es vadászbombázókkal volt felfegyverkezve . 1993. december 1-jén az ezredet átszervezték a szomszédos 15. ODRAP-pal való egyesüléssel és a Szu-24M és Szu-24MR repülőgépekre való átképzéssel.
1989-ben a 66. vadászbombázó repülőezredet áthelyezték a balti flotta légierőjéhez, amelynek központja a Leningrádi régió Puskin városának repülőtere volt. Az ezred Szu-17M3 vadászbombázókkal volt felfegyverkezve. Az ezred a 66. haditengerészeti rohamrepülőezred nevet kapta . 1993. december 1-jén az ezredet feloszlatták.
BF tengeralattjáró-elhárító repülés
A második világháború végén a balti flotta megkísérelte létrehozni a tengeralattjáró-elhárító repülést. 1944 nyarán Be-4 repülő csónakokon és amerikai PBN-1 Nomádokon megalakult a 29. különálló tengeralattjáró-védelmi repülőszázad . A speciális tengeralattjáró-kutató berendezések fedélzetén való virtuális hiánya miatt ezeknek a repülőgépeknek a hatékonysága a tengeralattjáró-elhárító védelemben megközelítette a nullát, így a század tipikus feladatok ellátásában vett részt: járőrözés, felderítés, szállítás, kutatás és mentés a tengeren. 1945 áprilisában a 29. UAE PLO-t három új osztag megalakítására fordították: a 15., 16., 17. OSAE PLO-t. De már 1946 májusában az első kettőt a 69. OMRAP megalakítására fordították, a 17. OSAE-t pedig átnevezték 17. OMDRAE-re. Ezt követően abbahagyták a csónakok keresését a levegőből a Balti-tengeren, amíg a megfelelőbb körülmények meg nem érkeztek.
1955 közepén megalakultak az első helikopter -egységek a balti flottában - az 507. és 509. külön Mi-4-es helikopterek repülőszázadai . 1957 szeptemberében hozzáadták hozzájuk a 225. Egyesült Arab Emírségek Ka-15 hajós helikoptert . Ugyanakkor kísérleteket tesznek tengeralattjárók felkutatására leejtett szonárbóják segítségével, amelyek lényegében egy hidrofon és egy eldobható rádióadó .
1958 szeptemberében a BF két helikopterezredét hozták létre helikopterszázadok alapján - a 413. és a 437. különálló helikopter-repülőezredet. De három évvel később ezeket az ezredeket egy 745. különálló, rövid hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító helikopterezredbe vonták be, amely a Donskoye repülőtéren volt.
1960-ban a 17. OMDRAE-t, amely a kosai repülőtéren (Baltiysk) telepedett le, és Be-6 kétéltű repülőgépekkel repült , átnevezték tengeralattjáró-ellenesnek. Az osztag megkezdte a tengeralattjáró-kereső eszközökkel felszerelt Be-6PLO repülőgépek fogadását - fedélzeti berendezéseket, leejtett rádiós hidrobójákat (RSL) és magnetométert. A tengeralattjárók megsemmisítéséhez mélységi töltetű kazettákat kellett volna használni.
Az alacsony teherbírás és a műszaki problémák miatt a Ka-15 helikoptereket már 1963-ban kivonták a forgalomból, miközben rendkívül alacsony keresési hatékonyságot mutattak a tengeralattjárók számára. A 745. helikopterezredben elkezdték felváltani őket fejlettebb Ka-25-ösök (továbbra is üzemeltetik a Mi-4M-et). 1970-ben a Mi-6 és Mi-8 szállítóhelikopterek , 1975 -ben a Mi-14 vonultak be az ezredbe .
1972-ig a balti flottának két közeli PLO repülési egysége volt:
1972-ben a 846-os gárdában. Az OMTAP BF megkezdte az új Il-38 tengeralattjáró-elhárító repülőgépek fogadását , és 1975-ben ezt az ezredet feloszlatták, és a Balti Flotta légierejének 145. különálló tengeralattjáró-elhárító repülőszázadának (nagy hatótávolságú) megalakítására támaszkodtak. Skulte repülőtér (ma nemzetközi Riga repülőtér).
Ebben az összetételben a DCBF tengeralattjáró-ellenes repülése találkozott a Szovjetunió összeomlásával.
A balti flotta szállítórepülése A 263. különálló szállítórepülőezred 1956-ban alakult meg a Balti Flotta 81. külön szállítórepülőszázada alapján. A megalakulásakor az ezred székhelye Kalinyingrádban, a dévai repülőtéren volt . 1971-ben az ezredet áthelyezték a Khrabrovo repülőtérre . 1995-ben az ezredet külön osztaggá - a 397. OTAE-vé - redukálták. 1996-ban a 397. OTAE-t egyesítették a 316. vegyes repülőezreddel.
A nyolcvanas évek végén a következő típusokkal volt felfegyverezve az ezred: An-24, An-26, An-12, Tu-134.
A BF speciális repülése Az MRAP-t a 342. Elektronikus hadviselés Repülőezred alkotja . Az ezredet a Veretye repülőtéren hozták létre Ostrov városában, Pszkov régióban. Kezdetben az 57. légi hadosztály része lett, de hamarosan külön ezred lett. Ezt az ezredet 1989-ben feloszlatták, és repülőgépeit haditengerészeti rakétaszállító ezredek századaihoz osztották be.
1991-ben a BF légierő 328 harci repülőgépből és 70 helikopterből állt.
1994-ben a kalinyingrádi régióban állomásozó haditengerészet, légierő, légvédelmi és szárazföldi erők összes katonai alakulatát a balti flotta csapatai és erői egyesített csoportjába egyesítették . Ennek a csoportosulásnak a légiközlekedési komponense BF Air Force and Air Defense néven vált ismertté.
Feloszlatták:
1994-ben az egykori 27. légvédelmi hadtest Kalinyingrádi körzetben állomásozó és a balti országokból oda kivont egységeiből a balti flotta részeként megalakult a Kalinyingrádi Légvédelmi Körzet. Ez magában foglalta az összes repülési, légvédelmi rakéta- és rádiómérnöki egységet, a BF parancsnokságának általános felügyelete alatt: 689. gárda. IAP, 183. gárda. ZRBR, 81. ORTP, 214. OP EW, valamint a terület parancsnoki beosztása, a harcirányítás központja és a vadászrepülőgépek irányítási pontja.
1995-ben a 263. OTAP-ot a 397. OTAP-ba hajtották be.
1996-ban a 846. gárda. Az OMSHAP a 846-os gárdába került. Az ORAE, valamint a 397. OTAE és a 49. OPLE a BF légierő 316. OSAP-jává alakul át.
1997-ben a kalinyingrádi régióban állomásozó SV összetételéből a balti flotta légiereje megkapta a 288. OVP BiU-t.
1998-ban a 4. gárda. OMSHAP és 846. gárda. Az ORAE-t ismét egyetlen 4. gárdává szervezték át. OMSHAP, a 316. OSAP pedig a 398. OTAE-vé változott. Ugyanebben az évben a kalinyingrádi régióban állomásozó haditengerészet, légierő, légvédelmi és szárazföldi erők összes katonai struktúráját egyesítették a balti flotta parancsnokának általános vezetése alatt.
1999 decemberében a Balti Flotta Légvédelmi Területének Igazgatósága átalakult a Balti Flotta Légvédelmi Igazgatóságává, amely különleges ügyekben a Balti Flotta légierejének parancsnokának volt alárendelve. Ezzel egy időben a Balti Flotta Légierő Igazgatósága átnevezték a Balti Flotta Repülési Igazgatóságára. 2002. szeptember 1-jén a Balti Flotta Légvédelmi Igazgatósága és a Balti Flotta Légiközlekedési Igazgatósága egyesült a Balti Flotta Légierő és Légvédelmi Igazgatóságával. Az új szerkezet a következőket tartalmazza:
2002-ben a 288. OVP BiU a 125. különálló helikopterszázadba került.
2003 nyarán egy különleges repülőosztaghoz tartozó repülőgép tervezett leszállást a kalinyingrádi régióban található Chkalovsk repülőtéren. Moszkvába érkezéskor az Il-96-300PU reg. Az RA-96012 számú utórepülés során a harmadik hajtómű lapátjaiban bemetszéseket találtak, feltehetően a Chkalovsk repülőtér leomló bevonatának betonforgácsából...
A balti flotta légierejének és légvédelmi összetétele 2006. január 1-jén:
2009-ben az Orosz Föderáció szinte teljes légiközlekedése a repülőtéren állomásozó repülési egységek és a támogató egységek összevonásával egységes szerkezetté, úgynevezett légibázissá alakult .
A Baltic Flotta Aviationben a következő légibázisokat alakították ki:
Egy évvel később azonban ebből a három légibázisból kettőt felszámoltak, így maradt a Borzov légimarsallról elnevezett 7054. gárda Novgorod-Klaipeda Red Banner Repülőbázis , amely négy repülőtéren található:
2011-ben minden katonai repülést kivontak a Khrabrovo repülőtérről.
2012-ben a Chkalovsk repülőteret lezárták a repülés elől, 2013-ban megkezdődött a rekonstrukció, amely 2018-ban fejeződött be.
2022 januárjában négy Szu -30SM2 típusú, kék farokszámú, 78-tól 81-ig terjedő számú vadászrepülés érkezett, hogy befejezze a 4. gárda haditengerészeti rohamának kalinyingrádi régiójában található csernyahovszki repülőtéren állomásozó 1. század újbóli felszerelését. A balti flotta 34. vegyes repülõosztályának repülõezrede. Korábban, 2016-2018-ban ennek az ezrednek az 1. százada (korábban 72. légibázis) nyolc Su- 30SM repülőgépet kapott 70-től 77-ig kék farokkal. Az ezred nagy része továbbra is Szu -24M és Szu-24MR repülőgépekkel van felszerelve . [8] . A Nyugati Katonai Körzet parancsnoka , Alekszandr Zsuravlev szerint a balti flotta haditengerészeti repülése vegyes repülési ezredének Szu-24M repülőgépekről Szu -30SM2 repülőgépekre való átszerelése másfélszeresére növeli harci potenciálját. . [9] .
A balti flotta két független egyesületre való felosztása után légierejük a következőket vezényelte:
A 4. és 8. haditengerészet egyetlen balti flottává történő összekapcsolása után repülését a következők irányították: