Nagy kőhíd

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 20-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Nagy kőhíd

Híd 2012-ben, kilátás a Megváltó Krisztus-székesegyházból
55°44′48″ s. SH. 37°36′44 hüvelyk e.
Alkalmazási terület autó, gyalogos
Keresztek Moszkva (folyó)
Elhelyezkedés Moszkva
Tervezés
Építési típus íves
Fesztávok száma 3
Fő fesztáv 105 m
teljes hossz 487 m
A híd szélessége 40 m
Kizsákmányolás
Nyítás 1938
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 771510260500005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7735352000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Bolsoj Kamennij híd a Moszkva folyón átívelő híd  egyike . Összeköti a Borovitskaya teret , a Mokhovaya és a Znamenka utcákat a Kreml Borovitskaya torony közelében a Bolotnyij - szigeten található Bolshaya Polyanka utcával , amely a Maly Kamenny híd mentén keresztezi a Vodootvodny csatornát .

Történelem

Mindenszentek hídja

A későbbi híd helyén, úgy tűnik, Moszkva elejétől fogva volt egy gázló, amelyen keresztül a Rjazanból Novgorodba vezető út Volok Lamszkij , Volotskaya néven [1] keresztül vezetett . Ezután egy úszó ("élő") hidat építettek, amelyet a hajók áthaladására fejlesztettek ki . A híddal szemben a XVI. század végén. A Fehér Város Mindenszentek (vízi) kapuit rendezték el, így nevezték el a közelben (a modern Megváltó Krisztus-székesegyház közelében) álló Mindenszentek templomát, amely a várárokban található. 1643-ban Mihail Fedorovics cár, strasbourgi mester rendeletére Yagon Kristler megkezdte az első állandó kőhíd építését a Moszkva folyón a Mindenszentek kapujánál. A király és a mester halála után az építkezést leállították, mivel a tervet túl merésznek és drágának ítélték. 1682-1687-ben folytatták és fejezték be Tsarevna Sophia és Vaszilij Golicin kezdeményezésére, Kristler (aki a híd fából készült makettjét hagyta maga után) a "hídkőmunkás" szerzetes, Filaret régi mintáját követve. A híd 1692-ben készült el, és a Mindenszentek nevet kapta . A híd további nevei: Berszenevszkij és Novij Kamenny (Stary Kamenny alatt a Szentháromság-hidat jelentette a Neglinkán , a Kreml Szentháromság-tornya közelében ).

Átnevezés és későbbi előzmények

Idővel a modern név a híd mögött alakult ki. A híd azonban nem éppen a modern híd helyén volt: a modern Ház lábánál kezdődött a töltésen (amelynek piros vonala korrelál a régi híd vonalával), és arra a helyre vezetett, ahol A Lenivka utca most a folyóhoz vezet (akkoriban a Mindenszentek kapujához vezetett átjáró volt ).

A híd hossza 170 m, szélessége 22 m. A híd 8 íves volt, a középsők tutajok és csónakok áthaladására szolgáltak, fesztávolsága 15 m. A híd előtt a Zamoskvoretskaya oldalon , épült egy hídtorony - Shestivratnaya, amely, amint a neve is mutatja, hat kapunyílással (valójában három kettős kapuval), valamint több piramis alakú szinttel volt összefüggésben a Kreml Borovitskaya tornyának szintjeivel és két koronás sátorral tetején kétfejű sasok.

A híd építésére fordított pénzek annyira lenyűgözték a kortársakat, hogy Moszkvában több mint százötven éve létezett mondás: „Drágább, mint a Kőhíd!” (valaminek az értékéről és magas költségéről). A 19. században a Nyizsnyij Novgorod tartományban is feljegyeztek egy mondást : „A kőhíd jobb!” Általánosságban elmondható, hogy I. M. Sznegirev moszkvai történész , aki még megtalálta a régi hidat, "a főváros egyik érdekességeként tisztelték Nagy Ivánnal , a Szuharev-tornyával , a cári haranggal és a cárágyúval együtt ".

Mivel a híd 3-4-szer szélesebb volt, mint a legnagyobb moszkvai utcák, ezért mindkét oldalon megépült. Nagy Péter idejében a hídon volt: a Predtechensky-kolostor kamrája és Mensikov herceg négy kősátra , egy dohányvámház és egy sörgyár. A híd végén volt egy "Zavernyayka" nevű kocsma . A Hatkapu-toronyban volt a Tavern Office és egy börtön a kocsmákért ( titokban borkészítésért) elítéltek számára. Alattuk galériák voltak, úgynevezett felső sugárút, ahová moszkoviták jártak, bort és sört inni; a karzatokról fa ereszkedés vezetett a töltésre, az úgynevezett Tsaritsyn rétre és Bersenevkára . A híd alatt sörgleccser volt. A kilépő bikákhoz vízi lisztmalmokat építettek gáttal és kilépőkapukkal; a molnárok ott laktak, a Hatkapu-toronyban.

A híd alatt mindenféle "tolvajok" és "rohamozók" gyűltek össze, és különösen a bal part egyik nyílása, a "kilencedik cella" volt hírhedt. A moszkoviták igyekeztek nem elmenni mellette az est beálltával.

1731-ben Anna Ioannovna rendelete alapján a malmokat lebontották, a híd bikáit pedig kitakarították. Az 1783-as tavaszi árvízben a híd súlyosan megsérült: amint azt a moszkvai főparancsnok, Csernisev gróf II . Katalinnak jelentette : „A híd három íve beomlott... és 11 kőbolt Jepanisnyikov kereskedő különböző bútoraival összeomlott. rajtuk, 1100 rubel összegben. Az egyik, aki ekkor a hídon állt, elesett és meghalt, a romok pedig összezúzták a híd alatti egykori halászt és két nőt, akik a parton voltak ruhát mosni . 1786 augusztusában a hidat ismét árvíz érte. Erre tekintettel az új főparancsnok, Bruce gróf parancsára a hidat megjavították és újjáépítették. Az 1792-ig tartó, 213 000 rubelbe kerülő újjáépítés során megerősítették a hidat, lebontották a padokat, leszerelték a Hatkapu tornyot, oldalra korlátokat szereltek fel.

19. század

Az 1850-es évek közepén a leromlott híd lebontásáról döntöttek. A bontás nagy nehezen, a falazat szilárdsága miatt, amit fel kellett robbantani. „Mennyi erőfeszítésbe és függőségbe került ennek a két évszázados emlékműnek a feltörése! - írja I. M. Snegirev , aki szemtanúja volt a pusztulásának. - Már a törés nehézsége is igazolta falazásának szilárdságát és az anyag jóságát, amiből csak egy rész volt elég egy hatalmas ház építéséhez. A moszkvaiak kíváncsian és sajnálattal nézték meg ennek a hídnak a pusztulását, amelyet sokáig nemcsak ősi fővárosunk, hanem általában egész Oroszország egyik érdekességeként tiszteltek.

1859-ben [3] a leszerelt híd helyén N. N. Voskoboinikov mérnök N. B. Tannenberg mérnök ezredes terve szerint új, első háromnyílású fémhidat épített Moszkvában. A folyó fesztávját boltívek borították. Járdaként kocsideszkákat használtak [4]

1877 szeptemberében a Moszkvai Konzervatórium professzora, N. D. Kashkin tanúvallomása szerint Pjotr ​​Iljics Csajkovszkij öngyilkosságot kísérelt meg a Nagy Kőhíd közelében [5] .

20. század

1930-ban elhatározták, hogy új hidat építenek, és megkezdték az előkészítő munkát. [6] [7] Különféle okok miatt azonban csak 1938 -ban, a folyótól kicsit lefelé, a Kremlhez közelebb, modern hidat építettek (N. Ya. Kalmykov mérnök, V. A. Shchuko építészek , V. G. Gelfreik , M A. Minkus ). A hidat a Borovitskaya térre helyezték át, mivel a keskeny Lenivka megnehezítette a megközelítést. A híd hossza bejáratokkal együtt 487 m, ebből 105 méter folyó fesztávolság, 42,5 m partszakasz, 40 m szélesség.

Rekonstrukció 2020-2021

A tervezett javítási munkálatok megkezdése előtt a Győzelmi Parádé próbáin a hídon végigsétáló gyalogosok figyelték, ahogy a híd vibrál és oszcillál, amikor nehéz katonai felszerelések haladnak át rajta. 2020. július 11-én megkezdődött a híd [8] [9] nagyszabású rekonstrukciója . A munka első része 2020. december 19-én, a munka pedig 2021. augusztus 16-án készült el [10] . A hidat tulajdonképpen szinte a semmiből állították össze, a kommunikációt, a díszítőelemeket és a világítást is frissítették. A munkálatok befejezése 14 hónapig tartott, miközben a hídon haladtak a forgalom és a gyalogosok [11] . A javítás során sorra lezárták a sávok felét, két irányban ideiglenesen megszervezték a forgalmat [12] .

Modernitás

Jelenleg a híd a Kremlre, a Megváltó Krisztus-székesegyházra , a " Töltés házára ", a Bersenevskaya , Prechistenskaya és Sofiyskaya rakpartokra néz.

A művészetben

  • Mindenszentek hídja a 17. század végén, A. Vasnetsov rajza

  • 1896-1897

  • 1896-1897

  • 1930-as évek

  • 1941

Jegyzetek

  1. ↑ P. V. Sytin. Moszkva utcáinak történetéből. M., Moszkvai munkás, 1958, 8. o
  2. ↑ Alekszandr Mozajev. A gyeplő nagyon nagy. "Big City", 14/54 szám, 2003. április 19 . Letöltve: 2011. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2007. március 11..
  3. ↑ Moszkva és környéke Archív másolat 2022. február 2-án a Wayback Machine -nél  - Moszkva: Típus. volt. F. B. Miller, 1882. - 521 p. - 237. o
  4. ↑ Az építőiparban használt kocsit fűrészárunak nevezik, az elsődleges fafeldolgozás terméke, a mindkét oldalon megmunkált rönk. A kocsinak kivételes szilárdsága van, amelyet két oldalról való megmunkálással érnek el, nem pedig négyről, mint egy gerenda. A nyers oldalról származó fa megőrzi természetes ellenálló képességét a külső hatásokkal szemben, miközben viszonylag olcsó.
  5. ↑ Kashkin N. D. P. I. Csajkovszkij emlékei. Általános kiadás, bevezető cikk és jegyzetek S. I. Shlifshteintől . - M . : Állami Zenei Könyvkiadó, 1954. - S. 128-129. — 225 p. — (orosz komolyzenei kritika). — 10.000 példány.
  6. ↑ A Nagykőhíd építésének előkészületei. 1931. . Letöltve: 2022. január 16. Az eredetiből archiválva : 2022. január 16.
  7. ↑ Moszkva. Life magazin, 1931 . Letöltve: 2022. január 16. Az eredetiből archiválva : 2022. január 16.
  8. ↑ Nagy frissítés: hogyan változik a moszkvai Bolsoj Kamennij híd - Real Estate RIA Novosti, 2020.09.28 . Letöltve: 2021. január 4. Az eredetiből archiválva : 2021. január 7..
  9. ↑ Moszkva egyik legfestőibb turistahelye javítás miatt zárva tart . www.mk.ru (2020. július 11.). Letöltve: 2022. október 4.
  10. ↑ A Bolsoj Kamennij híd egy nagyjavítás után teljesen megnyílt / City News / Moscow City webhely . Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 17.
  11. ↑ 170 kulturális emlékmű került rendbe Moszkvában 2021-ben . m24.ru (2021. december 22.). Letöltve: 2022. szeptember 30.
  12. ↑ Moszkva főpolgármester-helyettese megígérte, hogy szeptemberben befejezi a Bolsoj Kamennij híd javítását . Interfax.ru (2021. július 29.). Letöltve: 2022. október 4.

Irodalom

  • Belyaev A.V. Moskvoretsky hidak (DS acélból). - M . : A Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1945. - 140 p.
  • Nadezdin B. M. Moszkvai hidak. - M . : Moszkovszkij munkás, 1979. - 192 p.
  • Nosarev V. A., Skryabina T. A. Moszkvai hidak. — M .: Veche, 2004. — 256 p.
  • Simonov E. A főváros hídjai és töltései. - M . : Moszkovszkij munkás, 1938. - 62 p.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak