Szekér

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. szeptember 6-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 15 szerkesztést igényelnek .

A szekér  egy nagy kétkerekű kocsi ( nagy kocsi), amely versenyállatokat használ hajtóerőként [1] . A szekér a katonai gondolkodás fejlődése során, Kr.e. 2000-től kezdődően, az ellenségeskedés lebonyolításának egyik meghatározó tényezőjévé vált.

A harci szekerek használata a bronz- és a vaskorból származik. A szekerek első modelljei négykerekűek, és gyakran rituális jellegűek voltak.

A legfontosabb innovatív találmány, amely lehetővé tette a megbízható és gyors kétkerekű szekerek összeállítását, a küllős és felnivel ellátott kerék feltalálása volt . Az ilyen típusú szekerek időszámításunk előtti 2000-re nyúlnak vissza, használatuk csúcspontja ie 1300-ban van. e. (lásd Kádesi csata ). 700 éve a harci szekerek meghatározó szerepet játszottak a csatatéren.

A régi idők háziasított lovai akkorák voltak, mint a nagy pónik , és nem voltak alkalmasak lovaglásra. Ezért az állatokat szekérre vagy szekérre erősítették, amelynek huzatterhelése nem gyakorolt ​​komoly terhelést a ló farára . Ahogy a fogságban élők által tenyésztett lovak megnőttek, lehetővé vált a lovaglás – a szekerek átadták a helyüket a lovasságnak . A szekerek későbbi elutasítását a gazdasági haditechnikai átalakulások szabták meg.

A lovas lovas képes harcolni és nagy távolságokat megtenni, míg a szekér viszonylag sík terepet igényel. Számos, a szekérharcra jellemző vonás egészen az első világháborúig fennmaradt egy szekéren .

A szekérverseny évszázadok óta az emberek kedvenc időtöltése.

Történelem

Európa

Az első kísérletek a ló háziasítására Kr.e. 4800 után történtek. e. a pontikusi-kaszpi sztyeppén . A Kuro-Arak kultúra fejlődésével , amely Kr.e. 3300 körül kezdődött. e., a lovak jelentősen elterjedtek Transkaukáziában [2] . A kereket a hatalmas eurázsiai sztyeppéken vagy Mezopotámiában találták fel .

2002-ben a szlovén főváros, Ljubljana közelében végzett ásatások során egy 5100-5350 évvel ezelőtti (Kr. e. 4. évezred) jó állapotban megőrzött fakereket (átmérője 70 cm, vastagsága 5 cm) fedeztek fel [3] . Az 1980-as években a Krasznodar Terület területén található Starokorsun halomban, a Kr.e. IV. évezred Maikop kultúra temetésében . e. kocsikereket is találtak [ 4] . A Kr.e. IV. évezred első szekereiben. e. ( Maikop kultúra ) bikákat [2] [5] [6] lehetett hasznosítani .

A legkorábbi szekereket a Sintashta kultúra használta (a Crooked Lake temetésében, Kr.e. III. vége – II. évezred eleje) [7] . A mai napig megtalálták a legősibb szekerek maradványait, amelyek körülbelül 4100 évvel ezelőttiek. Ezt követően a talált szekerek alapján, A. V. Epimahov [8]  - régész, doc. ist. tudományok és professzor, valamint Ivan Semyan [9] - a Dél- Urali Állami Egyetem  Eurázsiai Tanulmányok Tudományos és Oktatási Központjának kísérleti régészeti laboratóriumának reenátora és vezetője - ezeket a mintákat rekonstruálták. A szekér pontos másolata készült, tereppróbákat végeztek a kerekek szilárdságára, a szekér pusztákon való áthelyezésének lehetőségére azon a helyen [10] [11] , ahol a mintákat megtalálták, földrajzilag ez az Agapovszkij kerület  - dombos síkság, erdei sztyeppével tarkított sztyepp, és meglehetősen összetett terep a szekéres utazáshoz. A rekonstrukció azt mutatta, hogy a szekerek egyértelműen működnek, a kerekek ellenállnak a hosszú távú terhelésnek, a minta gyorsítási sebessége 40 km/óra, ami a 4000 évvel ezelőtti időre gyakorlatilag az emberi mozgás sebességének rekordja volt. a közlekedésben [11] [12] .

Ez a kultúra legalábbis részben rokon a Jamnaja és Petrovszkij kultúrával. Szintasta 9 temetőjében és a hozzá kapcsolódóan a régészek legalább 16 szekeres temetkezést fedeztek fel, amelyek közül a legkorábbi időszámításunk előtti 2000-ből való. e. Ezek az első igazi szekerek a történelemben - könnyű kocsik két küllős kerékkel , lovakkal felszerelve, amelyeket gyűrűs bitekkel vezéreltek és gyors vezetésre szántak. Az andronovói kultúra kerekeinek küllői is voltak [13] [14] .

A valódi szekerek jelenléte Sintashta-Petrovka-Alakula területén azonban mind az angol, mind az orosz nyelvű tudományban vitatott [15] [16] [17] .

A kocsi és a valódi szekerek közötti átmeneti típust a katakomba - kultúrában találták meg („Tjagunova sír” Zaporizhzsja, Maryevka faluban, az ie 3-2 . évezred fordulója előtt) [7] . A katakomba-kultúra legrégebbi, teljesen megőrzött szekerét 2016-ban fedezték fel a sztavropoli terület Petrovszkij kerületében, a kocsi a Kr.e. 2. évezred végére nyúlik vissza. e. [tizennyolc]

A kínaiakhoz hasonló szekértemetkezéseket Közép-Európa alpesi régiójában találtak, és a Kr. e. 13-12. e., majd egy szünet után a Kr.e. VIII. században. e. és a hallstatti kultúra [19] . A szekér művészi ábrázolásának legjobb példája Kelet-Európában a Bronchice (Kr.e. 3500 körül) tölcsér alakú csésze kultúrájából származó edény , amelyet Lengyelországban találtak [2] .

A Zeeland sziget (Dánia) északnyugati partján felfedezett Sun wagon az ie 18-17. századból származik. e. A jobb oldalon aranyozott, 25 cm-es bronzkorong formájú Sol ( Sun ) képét egy négykerekű szekérre felerősített kanca bronzfigurája hajtja [20] .

Görögország és Róma

A szekér a Balkán-félsziget déli részére érkezett vassal és lovakkal együtt a prototrákoktól a Kr.e. 16. század elején-első felében. e. A Balkánon azonban már ezt megelőzően is ismerték az ökrök által vontatta szekeret. A szekeret, már meglehetősen tökéletes formában, az akhájok kölcsönözték (akár a hettitáktól [21] , akár a szír - föníciaiaktól [22] [23] , vagy a trákoktól északról [24] ), és először a kör V tengelyes sírjának három sztélén és Mükénében találták meg . Kezdetben a nemesség képviselői íjjal és lándzsával harcoló szekereken harcoltak, ami néha leszállást és közvetlen harcot jelentett az ellenséggel. A Kr.e. XV-XIII. e. a szekerek kiváltságos társadalmi réteget alkottak [25] .

A 13-12. század fordulóján az Égei -tengeren, a " tengeri népek " akcióival összefüggésben megjelent egy újfajta szekér - a korlát biga, ahol két, kerek pajzzsal felfegyverzett harcos volt. pár lándzsa.

A két ló által húzott szekeret bigának ( bigának ) hívták), három ló - triga ( triga ), négy ló - quadriga ( quadriga ). A kerékkötés vasból készült . Amikor a szekereket nem használták, a kerekeket eltávolították róluk a jobb megőrzés érdekében.

Hellászban a paloták végső leomlásával a szekér, mint a hadsereg egyik ága eltűnt, és visszatért a homéroszi korszakba. Szekéren egy nemes harcos vagy vezér felhajtott a csatatérre, és gyalog harcolt [25] .

Görögországban, északon Boiotiában és Thesszáliában szekéralakzatok léteztek legalább a perzsa invázióig (Plutarkhosz, Pelopidász élete), és még később is, Cyrenaica példájával, Aeneas Tactics (Kr. e. 4. század) határozottan javasolta a létrehozását. szekérkülönítmények, de nem harci cselekményekre, mint korábban, hanem gyors hadműveleti manőverre, amikor közvetlenül a csatában egy bevágás látszat keletkezik a szekerek testeiből előrefelé tengelyekkel, és a katonák a sofőrök, egyetlen falanxban álljanak fel.

1-2 ember ült szállító- és sportszekereken. A szekerek közül a carrus volt a legnépszerűbb . Egy ilyen kocsi felső része nyitott volt, az eleje pedig zárva. Általában egy sofőrt és egy utast szállított.

A Kr.e. 7. századtól e. a szekerek eltűnnek a katonai felhasználásból, és átkerülnek a sport és a ruhalovaglás területére [25] . A harci funkció mellett a szekerek szakrális és sportszerepeket töltöttek be. Nem csoda, hogy a római győztes szekéren lépett be a városba.

Rómában a szekérversenyeket főként az óriási Circus Maximus hippodromban tartották , amely 150 000 néző befogadására alkalmas, és a Palatinus- és Aventinus-dombok közötti völgyben található. Talán a Circus Maximus története az etruszkokhoz vezethető vissza, de Kr.e. 50 körül. e. Julius Caesar újjáépítette, 600 méter hosszúra és 225 méter szélesre növelte. A szekereket négyesek vagy párosok fogták fel, de a négyes versenyzést természetesen fontosabbnak tartották. Néha, ha egy kocsis bizonyítani akarta tudását, egyszerre akár 10 lovat is be tudott aknázni, de rendkívül nehéz volt egy ilyen „csomót” kezelni. Mithridates Eupator különösen méltán volt büszke arra, hogy ünnepélyes utakon egyedül vezetett egy 16 lóból álló csapatot [26] .

Brit-szigetek

A Nagy-Britanniában leletek szerint (20 vaskori sír , ie 500-100, Yorkshire -ben és Newbridge -ben ) a kelták képzett szekérmesterek voltak, és helyet adtak nekik a mitológiában (a hős Cuchulainn ). Tömör vas perem, valószínűleg a kelták találták fel. A kelták azt is kitalálták, hogy a tengelyeket a szélekre akasztották, ez lehetővé tette a felfüggesztés minőségének javítását és a kátyús úton való kényelmesebb mozgást [27] .

A britek a 3. századig használtak szekereket. A breton szekér manőverezhető volt, egy szekér irányította, és a lövő az íjászatra tudott koncentrálni. A csata taktikáját visszavonulásra redukálták, hogy ne kerüljenek körbe. Hasonló rendszert alkalmaztak Julius Caesar csapatai ellen ie 55-ben. e., aki ezzel a témával foglalkozott a " Jegyzetek a gall háborúról " című munkájában [28] :

Először is minden irányba terelgetik és tüzelnek, és többnyire felzaklatják az ellenséges sorokat a lovak amúgy is szörnyű látványával és a kerekek hangjával; majd miután bejutottak az osztagok közötti résbe, a britek leszállnak szekereikről, és gyalog harcolnak. Eközben a szekerek fokozatosan elhagyják a csatavonalat, és úgy helyezik el a szekereket, hogy a harcosok, ha nagy létszámukkal az ellenség zsúfolják őket, könnyen visszavonulhassanak a sajátjukhoz. Így egy ilyen csatában a lovasság mozgékonysága a gyalogság stabilitásával együtt érhető el. A napi tapasztalatoknak és gyakorlatoknak köszönhetően pedig a britek még meredek sziklákon is képesek arra, hogy a lovakat teljes vágtában megállítsák, gyorsan megállítsák és megfordítsák, ráugorjanak a vonórúdra, ráálljanak a járomra és gyorsan felugorjanak róla a szekérre.

Ókori Egyiptom

Úgy tartják, hogy a szekerek a hikszoszoknak köszönhetően jelentek meg Egyiptomban az ie 16. században. e. [29] [30] .

i.e. 1457. április 26. e. lezajlott a történelem első dokumentált csatája - Megiddo , ahol az egyiptomi fáraó, III. Thutmosz harcolt a kánaáni királyok ellen. III. Thutmosz, aki személyesen vezette a középen elhelyezett harci szekereket, teljesen legyőzte a szétszórt szír-palesztin csapatokat. A Thutmose III által végrehajtott fegyverreformok nagyon jelentősek voltak – a szekereken ülő íjászok nagy mobilitást és pontosságot mutattak; módosított íjakat és nyilakat is felvett, amelyek a nap szinte bármely páncélzatán áthatoltak .

Az ókori történelem legnagyobb szekércsata a kádesi csata (Kr. e. 1299), amelyben mintegy 5000 szekér vett részt az egyiptomiak, hettiták és szírek oldaláról [32] . Az egyiptomi könnyű szekerek nagy számú fegyverrel és harcossal nyertek a nehéz, nem manőverezhető hettita harci kocsik hátterében.

Közel-Kelet

Az első kerékleletek Mezopotámiában a Kr.e. 3. évezred első feléből származnak. e., ami fél évezreddel későbbi, mint a kubai régióban található leletek [19] . A kocsik a szán Mezopotámiában és Tripilliában is képről ismert átalakulását reprezentálják már a Kr.e. IV. évezredben. e.

A félkatonai szekerekről készült első kép a Háború és béke mércéjén (Kr. e. 2500 körül) található Urból [24] , amelyet Leonard Woolley expedíciója fedezett fel . Az ábrázolt nem katonai szekereknek két tengelyük és négy kerekük van, ökrök , szamarak vagy kulánok segítségével .

Urartuban a harci szekereket háborúk idején és szállításra is használták. A hám 1-2 lóhoz került és ugyanannyi utast szállított. I. Urartu Argishti hatodik uralkodójának szoborképe szekér formájában készült, két lóval a hámban [25] .

Valószínűleg a hettitáktól és mitániaktól a szekerek elterjedtek Mezopotámiában és Elámban a Kr.e. 1. évezredben. e. Az asszírok és babilóniaiak széles körben használták őket, de nem használták őket aktívan a csatákban. Abban az időben a szekér a katonai hatalom szimbólumának számított, és a csatatéren utazó uralkodók és vezetők járműveként szolgált.

A sumérok egy könnyű szekeret használtak, amelyet négy szamár vont két küllő nélküli két kerékkel. A küllős kerekeket csak ie 1500-ban ismerték Mezopotámiában. e. [25] .

A ló és a szekér a Kr.e. 13. század második felében jelenik meg Líbiában Egyiptomból. e. A lovasművészet fejletlensége miatt a líbiai görögök szekerei felváltották a lovasságot és ellátták saját szerepüket. A ciréniek egy közel-keleti tervezésű harci quadriga volt, melynek legénysége egy szekérből és két parabatból (egy íjászból és egy segédharcosból) állt. Sőt, úgy tűnik, Afrikában a quadriga volt a harci szekér, míg a bigát más célokra használták [25] .

Hettita királyság

A Közel-Kelet katonai ügyeiben először Mitanniban vezették be a szekeret . A harci szekér létezésére a legrégebbi bizonyíték a Kr.e. 1800-ból származó Anitta hettita szöveg . e. 40 lóháton lövést említ (40 ṢÍ-IM-DÌ ANŠE.KUR.RA ḪI.A ) Salatiwara ostroma alatt. A Hettita Birodalom szekereiről az első biztos adatok Kr.e. 1700-ból származnak. e. Hattusili I uralkodása . Kikkuli hettita szövege a ló kiképzéséről Kr.e. 1500-ból származik. e. [33] .

Miután megszerezték Mezopotámia uralmát , a hettiták modernizálták a szekereket: nyolc helyett négy küllős könnyű kerekeket szereltek fel rájuk, és egy szekérbe kettő helyett három harcost tettek. A kerekeket, az egyiptomi szekerekkel ellentétben, a kocsi közepére szerelték fel, és nem mögé. I. Suppiluliuma uralkodása alatt a hettiták meghódították Kádest és Szíriát az egyiptomiaktól [32] .

A hettiták jóléte a kereskedelmi útvonalak és a természeti erőforrások, különösen a fémek feletti ellenőrzésen múlott. Ahogy a hettiták kiterjesztették uralmukat Mezopotámiára, konfliktusok alakultak ki a korabeli asszírokkal , hurriákkal és egyiptomiakkal. A harci szekerek óriási szerepet játszottak ezekben a konfliktusokban, és lehetővé tették a csaták kimenetelének eldöntését [34] .

Kánaán

A szekeret az Ószövetség a hatalom és a dicsőség szimbólumaként említi. Josephus első említése a Teremtés könyvében így hangzik [35] :

– Szekerek és lovasok is mentek vele, úgyhogy a sereg igen nagy volt .

A vasszekereket, mint Kánaán fegyvereit Józsué könyve és a Bírák könyve [36] [37] is említi . Az „ Első királyok ” filiszteus szekereket említ (néha a tengeri népekkel vagy a korai mükénéiekkel azonosítják ). Sámuel próféta egy másik passzusa megemlíti , hogy Dávid király a filiszteusok szekereire hajtotta vissza a lovakat.

Az Ószövetség Salamonról beszél , akinek 1400 szekérje volt [38] . Egyetlen állam összeomlása után Roboám uralkodása alatt a harci szekerek többsége Izrael királyságába került, a gyalogság pedig Júda királyságába . Később az asszír szövegek szerint Izrael királyságának volt a legerősebb szekérkülönítménye a Földközi-tenger keleti részén. i.e. 853-ban. e. Aháb király 2000 szekeret küldött a karkari csatába . Júda nehéz szállítószekereit négy ló fogta fel, és 4 embert szállítottak [25] .

Persia

A Közel-Keleten a szekerek apoteózisa az új asszír királyság korszaka volt , amikor a legnagyszerűbb csatákban a harci szekerek kétszeres vagy akár háromszoros tömege gyűlt össze, mint Kades alatt – például a karkari csatában (VIII. század ). Kr.e.) csak az asszír-ellenes koalíció oldalán csaknem 1500 szekér volt, nem számítva a többi erőt (több mint 4000 lovas és körülbelül 10000 gyalogos). Az asszír szekerek fő típusa négyszeres, megnagyobbított testű csapatok voltak, amelyekben 3-4 harcos tartózkodott, és ezek közül az egyik szükségszerűen pajzsos volt. A hevederek hasonló „súlyozása” még Egyiptom ellenfelei – a hettiták – körében is előfordult.

Az ellenséges könnyű gyalogság és lovasság elleni küzdelem problémáját megoldva az asszírok hosszú késeket szereltek fel a szekerek kerékagyaira - így jelentek meg a „sarlós” vagy „kaszáló” szekerek. A sarlók nem csak erős morális hatást gyakoroltak az ellenségre, hanem az ellenséges könnyűgyalogsági különítményeket is eltalálták, amelyek kölcsönhatásban voltak az ellenséges csapatokkal. A következő lépés a lándzsahegyek felszerelése volt a vonórúdra – most a szekér ismét a szokványos nehézgyalogságot támadhatta meg a homlokon.

Ezek a legénységek a perzsáknak voltak a leghíresebbek - a sarlók és lándzsák felszerelése mellett elkezdték páncélzattal védeni a lovakat, és több sarlót helyeztek a tengely alá. Ez ugyan csökkentette a szekér áteresztőképességét, de jelentősen megnövelte a legénység halálos kimenetelét egy támadás során.

Egy másik probléma a kerekek szilárdsága volt - ezt a különböző népek másként oldották meg, de a perzsák érték el az optimumot, és elkezdtek teljesen bronz kerekeket gyártani. Ez persze némileg megnövelte a hajótest tömegét, de a szilárdság jelentős növekedése, és legfőképpen a kerék átmérője növelte a terepjáró képességet azonos sebesség mellett.

Helyesen használva ez a fegyver rendkívül hatékony volt, de mire Nagy Sándor megtámadta a perzsa kolosszuszt, már nem kellett a hatékonyságról beszélni.

Később nagyon nagy számban (sok százan) [39] találtak kaszás szekereket a Diadochi hadseregek fegyvertárában . Jelentősen továbbfejlesztették a perzsa prototípushoz képest: átjárhatóbbá váltak, lehetőséget kaptak arra, hogy szinte biztonságosan megtámadják a macedón falanxot hosszú sarissakkal a homlokon . Sajnos a Diadochi háborúinak leírása nagyon rosszul fennmaradt, így teljesen ismeretlen, hogy hol és mikor használták őket. Plutarkhosz Demetrius Poliorcetesről írt életrajzában hangsúlyozta, hogy olyan jó parancsnok volt, hogy össze tudta törni és feldönteni Antigonus szekereit, ami magas katonai értéküket jelzi. Később kaszával (sarlóval) ellátott szekereket használt Nagy Mithridatész , különösen az ő segítségükkel teljesen megsemmisítette Lucullus Triaria legátus seregét az első zelai csatában. Néhány évvel később ugyanezen a helyen Mithridates Pharnaces fiának kaszált szekerei majdnem elpusztították Julius Caesar seregét. Hihetetlen erőfeszítésekkel sikerült nyernie [40] . A kaszáló szekerek taktikailag nem fértek be a római és a pártus hadseregbe, így hanyatlásuk elkezdődött. Egyes források (Shahnameh, Chatran és Majatik) szerint azonban az ilyen típusú csapatokat a szászáni Iránban és a középkori Bizáncban is újjáélesztették [41] , de nem használták túl széles körben – egy ilyen szekér költsége nagyon magas volt, és Tekintettel a kiképző személyzet bonyolultságára, akkor Irán és Bizánc számára is rendkívül magas volt .

Kína

A felfedezett 41 Shang-dinasztia szekeres temetkezése szerint a kínaiak a sztyeppei népektől a Shang -dinasztiák (i.e. 16-11. század) és az azt követő nyugati Zhou (Kr.e. 11. század) alatti ismereteket vették át [19 . ] [24] .

Kínában a támadó fegyverekből származó szekerek fokozatosan védekező fegyverekké kezdtek válni - amikor az 5-7 szekérből álló különítmények elkezdték az "erőd tornyok" szerepét játszani azokban az élő falakban, amelyek elzárták a gyalogság csatatereit. Éppen ezért a távol-keleti hevedereken további károsító elemek mobil csúzliként szolgáltak, és nem az ellenséges alakulat szétzúzására szolgáltak.

Amellett, hogy Kínában és Koreában védelmi célokat, különösen a lovasság elleni védekezést és a tábor lefedését a középkorban , és különösen a khitánok elleni harcban aktívan használta, a katonai gondolatok megpróbálták újraéleszteni a határ menti lovas szekeret. hadtest, de ezt a tervet a lóhiány miatt nem sikerült megvalósítani [42] .

India

A Vindhya -hegységben több szekeret is sziklarajzokkal ábrázoltak homokkövön . Montana Paharban, Mizanpurban két kép látható. Az egyiken két ló által húzott szekérről készült lövés látható, a szekérben egy ember feje látható. A második, hogy a szekeret négy ló húzza, hat küllős kereke van, és egy hámot vezető kocsist is ábrázolnak [43] .

2018 tavaszán az Indiai Régészeti Szolgálat (ASI) a Bagpata járásbeli Sanauli faluban végzett ásatások során 8 temetkezést fedezett fel, amelyek közül az egyik egy i.e. 2000-1800 közötti időszakból származó szekér volt. e. A szekéren kívül kardokat, tőröket, fésűket és ékszereket találtak, a fegyverek jelenléte pedig katonai osztály létezését igazolja. A szekér a klasszikus séma szerint készült - kétkerekű, szilárd, küllők nélküli kerekekkel, hasonlóan az azonos időszak mezopotámiaihoz . A kerekek egy rögzített tengelyen forogtak, ahonnan egy állvány jött, amely a szekeret húzó állatpárhoz csatlakozott. A tengelyhez felülről egy emelvényt erősítettek, amelyen egy ember állt, az emelvény oldalait védőernyők kereteztek, az elejét pedig egy magasabb védőpanel védte. A középen lévő kerekeket réz háromszögek díszítik, amelyek a Nap sugarait szimbolizálják. Lehetséges, hogy a szekeret egy személy vezette [44] [45] [46] . A kutatásnak ebben a szakaszában a régészek nehezen tudják megmondani, hogy mely állatokat – bikákat vagy lovakat – használták szekérre, de megjegyzik, hogy ezen a területen a kalkolit időszakban is léteztek lovak [45] . Ez az első bronzkori szekérlelet az egész indiai szubkontinensen és az első rézdíszítésű (8 emberszabású figura és virágmotívum). A lelet bizonyítja, hogy a Krisztus előtti 2000-es években Mezopotámiában használt szekerek, sisakok és kardok a mai India területén található civilizációban is léteztek [44] .

Közép-Indiában a nehézcsapatok magassága növekedni kezdett, és a hagyományos indiai gyalogsági "láncok" mögé helyezkedtek (mi más név ennek a rendszernek, amikor a front egy méterére 3-4 gyalogos jut). De a nehéz lőhevederek mellett mind Indiában, mind Kínában továbbra is könnyűeket használtak, taktikailag összekapcsolva a lovasokkal, ahogyan azt a kelta Britanniában is gyakorolták. Meg kell jegyezni, hogy a "könnyű csapatok - lovasság" tandem a lídiaiak között és Urartuban is létezett.

Északnyugat-India, ahová Nagy Sándor eljutott , még nem volt felfegyverkezve nehéz legénységgel. Lényeges, hogy a Por (Puarava) királlyal vívott csatában mindössze 300 könnyű szekér állt a lovassággal együtt a hagyományos indo-perzsa taktikai döntések szerint, ami teljesen kevés volt a macedónokkal szemben.

Mind Kínában, mind Rómában nagyjából egy időben ( III - V. század ) a szekér alapján sajátos fegyvert hoztak létre - mozgatható kocsit könnyű dobóberendezéshez, sőt, ha a ballista számszeríj viszonylag kicsi volt, akkor a számítás teljesen testben volt, és menet közben is lőhetett. Hasonló kialakítások, különösen Európában, a késő középkorig fennmaradtak (olasz "ütegek" - kocsik nyilakkal és festőállványos számszeríjakkal, később 1-2 könnyű ágyúval).

A szekerek szerepe a hadseregben

A szekerek használatának legkorábbi feljegyzett szakasza a Sintashta kultúra - 4100 évvel ezelőtt. A szekerek a legkönnyebb típusúak voltak, hogy kevesebb terhelést nehezítsenek a kerekekre. Akkoriban nagyon gyorsan tudtak vezetni - körülbelül 40 km / óra. Állatcsordák védelmére és felderítésre használták. Általában egy személy járt el sofőrként. Katonai helyzet esetén kettő is lehet – az egyik a lovakat irányította, a másik lándzsát és dartot dobott, vagy íjból lőtt. [tizenegy]

A szekereken vívott harcok szakaszainak rekonstrukciója arra a következtetésre vezetett, hogy a szekereket soha nem használták egyfajta „az ókor harckocsijának”. Nem döngölték az ellenséges gyalogságot, nem próbálták megtörni a lándzsások, kardforgatók és pajzsot tartó katonák folyamatos sorát. Sűrűn álló embereket sem próbáltak döngölni szekereken. A modern katonai felszerelésekkel analógiákat levonva a szekér egyfajta gyalogsági harcjármű volt – a harci szekerek léptek be először a csatába, erősen felgyorsultak és az ellenség sorai felé vágtattak, majd íjtól távolabb, lándzsát és nyílvesszőt dobva. élesen megfordult, és végigvágtatott az ellenség vonalán, fegyverrel eltalálva. A szekerek nagy sebessége nagy valószínűséggel lehetővé tette, hogy ne találják el őket az ellenség visszalövései. A harci szekereket a sürgős üzenetek továbbítására, a sebesült katonák kiszállítására, a gyalogság viszonylag tömeges és gyors áthelyezésére egyik harctérről a másikra, hadseregparancsnokok mozgatására is használták. [tizenegy]

Tekintettel arra, hogy az ellenséges gyalogságot szekerekkel döngölni rendkívül veszélyes volt, mivel a gyalogság szinte biztosan megöli a lovakat és a szekéren tartózkodó embereket is, az ilyen taktikákat nem alkalmazták széles körben. A perzsa állam idején azonban elsajátították a taktikát, amikor a szekér nehéz változatát szétszórták és az ellenség alakulatába küldték, miközben a lovakat hajtó személy előreugrott a földre és visszavonult. A szekér berepült a katonák alakulatába, majd harci egységként óhatatlanul eltűnt. Amíg azonban leállították, a szekér bizonyos számú katonát megbénít vagy megölhetett.

A seregekben lévő szekerek száma nagyon eltérő lehetett. Kínában és Indiában 100 katonára egy szekér jutott. Asszíriában - 200. Egyiptomban a 2. évezred végén - 50. A karthágói szárazföldi hadseregben  - akár egy 20 katonára. A jelek szerint a hettitáknak még 10 személyes szekerük is volt, de ez nem valószínű.

A szekerek a maguk idejében meglehetősen drága és csúcstechnológiás termékek voltak. Asszíriában egy királyi szekerek gyártására szolgáló gyár működött, és az asszírok által ismert világ minden tájáról hozták a stratégiai anyagokat (főleg a különféle fafajtákból származó fát). Csak ilyen költségek árán lehetett egyesíteni a szerkezet szilárdságát a könnyedséggel, ami lehetővé tette, hogy a kevésbé képzett emberek 1-2 helyett három embert helyezzenek hátul.

Szekér elleni taktika

Az évszázadok során a gyalogság kifejlesztette a harci szekerek támadása elleni védekezési módszereket. A Diadochi korszakában a falanx védekező taktikája abból állt, hogy a hopliták elváltak egymástól, és a szekeret hátulra vitték, ahol a segédcsapatok martalékává vált (ezt a technikát megkönnyítette, hogy a sofőrök leugrottak a szekerek, mielőtt elérték volna az ellenséges alakulatot, és a szekér irányíthatatlan maradt).

A rómaiak Julius Caesar kora óta hatékony módszereket fejlesztettek ki a szekerek elleni küzdelemre. A magnéziai csatában a szeleukida király, Nagy Antiokhosz kaszás szekereinek támadását sikeresen visszaverték L. Cornelius Scipio katonái , akik egy sor taktikát alkalmaztak:

A rómaiak jobb szárnyán vívott csata kaszás szekerek támadásával kezdődött. Eumenész <a rómaiak pergamoni szövetséges királya, a jobbszárny parancsnoka> parancsot adott a krétai íjászoknak, parittyásoknak, római nyílvetőknek és több lovasszázadnak (turmának), hogy haladjanak előre. A rómaiak és szövetségeseik laza formációban léptek fel. Minden oldalról lőtték a szekereket, célozva a lovakat, és hangos és ellentmondó kiáltásokkal is ijesztgették a lovakat. Amikor az ellenség közeledett, a mozgó gyalogosok elkerülték az ütközést. Néhány szekér leállt a lovak halála miatt. Más lovak rohantak körül. A sofőrök idegei tönkrementek. Néhányan visszafordultak, mások a központ felé, az elefántok felé vonultak vissza. Eumenész lovasai üldözőbe vették őket, és hangos kiáltásokkal fokozták a pánikot. A sarlókkal és veszett lovakkal való összecsapások elkerülése érdekében tevéken arab harcosok törték meg soraikat. A zavar átterjedt a katafratára. Végül a szekerek és a tevék elhagyták a seregek közötti teret.

– Dmitry Shkrabo , Magnéziai csata [47]

Így a jól képzett gyalogság akciói, az ilyen típusú fegyverek sebezhető oldalait használva lehetővé tették, hogy ne csak megvédjék magukat a szekerektől, hanem arra is kényszerítsék őket, hogy komoly károkat okozzanak saját csapataiknak. Ez a körülmény a hellenisztikus korszak végére gyakorlatilag megszüntette a kaszás szekerek harci értékét.

A szekerek elhagyásának okai

  1. Kezdetben a háziasított lovak túl alacsonyak és zömök voltak ahhoz, hogy egy lovas magabiztosan lovagolhasson rajtuk és harcoljon másokkal. A nagy valószínűséggel a tarpán alfajból tenyésztett lovak hosszú, több száz éven át tartó szelekción estek át, mielőtt magasságuk, erejük és háterejük lehetővé tette a lovas számára, hogy hosszú ideig fegyverrel lovagoljon. 4100 és 3000 évvel ezelőtt a szekér volt az egyetlen módja a lovak fő tulajdonságainak – viszonylag hosszú ideig tartó gyors mozgásnak és nagy mozgási sebességnek – kihasználásának. Amikor a lovak kiválasztása elérte a szükséges szintet, az emberek elkezdték aktívan elsajátítani a lovas funkciót, elhagyva a szekereket.
  2. A szekér drága harci egység. A Sintashta kocsiktól kezdve többféle fából készültek, megmunkálásához jó minőségű szerszámra, tapasztalt kézművesek jelenlétére volt szükség több szűk szakterületen - jó minőségű kerekek, tengelyek és karosszéria gyártása. Mindez óriási munkaerő-költségeket és pénzeszközöket igényelt abban az időben, tekintve, hogy az egész hangszer legjobb esetben is bronzból készült.
  3. A szekerek a lovassághoz képest sokkal kevésbé mozgékonyak, több lóerőt igényelnek a mozgáshoz, és ennek megfelelően rövidebb a garantált hatótávolságuk és alacsonyabb az átlagsebessége.
  4. A szekér, mivel állandó lökésterhelést és súrlódást szenvedő alkatrészei vannak, tönkremegy, javításra szorul, ez pedig megnehezíti a terepen való használatát, a javítóműhelyeken és a jó mesterembereken kívül. [48]

Ezek a tényezők ahhoz vezettek, hogy a világ fejlett hadseregei viszonylag gyorsan elhagyták a szekereket a lovasság javára. Ugyanakkor számos nép és uralkodó továbbra is megpróbálta harci egységként használni őket, de hatékonyságuk minden újabb csatával folyamatosan csökkent.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Hadiszekerek // Brockhaus és Efron kisenciklopédikus szótára  : 4 kötetben - Szentpétervár. , 1907-1909.
  2. ↑ 1 2 3 David W. Anthony. A ló, a kerék és a nyelv: Hogyan alakították az eurázsiai sztyeppék bronzkori lovasai a modern világot . - Princeton University Press, 2010. - S. 67, 70, 200, 298. - 566 p. — ISBN 1400831105 . Archiválva 2017. december 22-én a Wayback Machine -nál
  3. ↑ Gasser, Aleksander . Megtalálták a világ legrégebbi kerekét Szlovéniában , a Szlovén Köztársaság Kormányzati Kommunikációs Hivatala.  (2003. március). Archiválva az eredetiből 2016. augusztus 26-án. Letöltve: 2018. március 23.
  4. ↑ Kondrashov A.V., Rezepkin A.D. Novosvobodnenszkoje temetkezés kocsival // Neolitikum és bronz emlékművek. - M . : Nauka, 1988. - 193. sz . - S. 91-97 .
  5. ↑ Lyashko S. N. A folyóban található leletről. Dnyeper fakerék a bronzkorból  // Stratum plus. Régészet és kulturális antropológia. - 1999. - S. 167-168 .
  6. ↑ Korpusova V.N., Lyashko S.N. A Krím bronzkori temetése agyag kerékmodellekkel a falu közelében. Iljicsevo a Krím-félszigeten. - 1999. - T. VII. - S. 42-48.
  7. ↑ 1 2 Cserednichenko N. N., Pustovalov S. Zh. Hadiszekerek és harci szekerek a katakomba-kultúra társadalmában . www.anneles.info Letöltve: 2018. március 23. Az eredetiből archiválva : 2018. március 23.
  8. ↑ Andrej Vlagyimirovics Epimahov - Antropogenezis.RU . Letöltve: 2019. január 28. Az eredetiből archiválva : 2019. január 29.
  9. ↑ Ivan Szemjan - Antropogenezis.RU . Letöltve: 2019. január 28. Az eredetiből archiválva : 2019. január 29.
  10. ↑ Arkaim és Sintashta: a felfedezés története és a régészeti valóság . Letöltve: 2019. január 28. Az eredetiből archiválva : 2019. január 13.
  11. ↑ 1 2 3 4 Ivan Szemjan. Bronzkor, A konfliktusok régészete (Iván Szemjan régész elbeszélésében) . https://www.youtube.com/user/MrSomarte/featured - Sinus (Közzétéve: 2018. július 25.). Letöltve: 2019. január 28. Az eredetiből archiválva : 2020. március 1.
  12. ↑ KATONAI SZINTASTA ÉS PETROVSKAJA KULTÚRÁI: FORRÁSOK ÁTTEKINTÉSE
  13. ↑ G. B. Zdanovich. Sintashta kultúra  // Baskír enciklopédia. Archiválva az eredetiből 2017. február 2-án.
  14. ↑ Zdanovich D. G. Állatáldozatok a középső bronzkori sztyepp Trans-Ural lakosságának temetési szertartásában: Értekezés a történettudomány kandidátusi fokozatához. - Jekatyerinburg, 2005.
  15. ↑ Szemenenko A. A. A szekértemetés színvonala, avagy Miért nem szekér az Ural-Kazahsztán bronzkori szekeres temetkezései?
  16. ↑ Semenenko A.A. A bronzkori Dél-Urál történetéről szóló kollektív monográfia szerzőinek tudományos becstelenségéről. . Letöltve: 2021. október 19. Az eredetiből archiválva : 2021. október 19.
  17. ↑ Aleksandr A. Szemenenko. Semenenko A.A. Az áltudományos adatok iskolai és szakoktatási oktatási intézményrendszeren keresztüli terjesztésének megengedhetetlenségéről (a pszeudoszekér „árja” mítoszának a cseljabinszki régió oktatási intézményeiben való replikációjának példáján) . Archiválva : 2022. május 5.
  18. ↑ A katakombák öröksége . vechorka.ru. Letöltve: 2018. október 23. Az eredetiből archiválva : 2018. október 23.
  19. ↑ 1 2 3 Christoph Baumer. Közép-Ázsia és a ló: kivonat a "Közép-Ázsia története: A sztyeppei harcosok kora" című könyvből  (angolul)  // Asian Review of Books: könyvismertetés. - 2012. Archiválva : 2018. március 24.
  20. ↑ Solvognen  (dán) . nemzeti múzeum . Letöltve: 2018. május 6. Az eredetiből archiválva : 2018. május 7..
  21. ↑ JA Davison. Homer and the Monuments - HL Lorimer: Homer and the Monuments  //  The Classical Review. - London: Macmillan, 1950. - 20. évf. 2 , iss. 1 . — P. 13–15 . — ISSN 0009-840X 1464-3561, 0009-840X . - doi : 10.1017/S0009840X00158202 . Az eredetiből archiválva : 2018. március 25.
  22. ↑ Mercklin E. 1 // Der Rennwagen in Griechenland. - Lipcse, 1909. - S. 1.
  23. ↑ Evans A. 2 // Minos palota Knósszosban. - London, 1935. - T. IV. - S. 796.
  24. ↑ 1 2 3 Elena Efimovna Kuzmina. Honnan jöttek az indoárják?: Az andronovói közösség törzseinek anyagi kultúrája és az indoirániak származása. - M . : Keleti irodalom, 1994. - S. 180. - 472 p.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nyefedkin Alekszandr Konstantinovics. Harci szekerek az ókori Görögországban (Kr. e. XVI - I. század)  // értekezések a történelmi tudományok kandidátusi fokozatához. - St. Petersburg: St. Petersburg State University, 1997. Archiválva : 2014. december 17.
  26. ↑ Appian
  27. ↑ Tacitus " Annals " xiv.35
  28. ↑ Julius Caesar. 4. könyv // Jegyzetek a gall háborúhoz = De Bello Gallico / Fordítás: M. M. Pokrovsky.
  29. ↑ Richard Carney. A szekér: Fegyver, amely forradalmasította az egyiptomi hadviselést  //  Wayback Machine. - 2010. - június 29. Az eredetiből archiválva: 2016. március 6.
  30. ↑ Egyiptom 3100-600. időszámításunk előtt  // Háborúk története. Az eredetiből archiválva : 2015. augusztus 16.
  31. ↑ "III. Thutmosz - Mesék a sírból: Egyiptom harcos királya" / "III. Thutmosz - Tales from the tomb: Egypt's warrior king" - 2005, USA, National Geographic Channel . ( online megtekintés Archivált 2012. június 4-én a Wayback Machine -nél )
  32. ↑ 1 2 _ Aaron Ralby. Kádesi csata, kb. ie 1274: Birodalmak összecsapása . — Hadtörténeti atlasz. - Parragon, 2013. - S.  54-55 . — ISBN 978-1-4723-0963-1 .
  33. ↑ Peter Raulwing. A kikkuli szöveg (CHT 284). Néhány interdiszciplináris megjegyzés a szekérlovak hittita képzési szövegeihez a Kr.e. 2. évezred második felében  //  Les équidés dans le monde méditerranéen antique / A. Gardeisen. - 2005. - P. 61-75 . Az eredetiből archiválva: 2017. október 10.
  34. ↑ Gracia Alonso, Francisco, 1960-. La guerra en la protohistoria: hősök, nemesek, zsoldosok és campesinók . - 1. - Barcelona: Editorial Ariel, 2003. - S. 65. - 324 p. — ISBN 8434466805 .
  35. ↑ 1Móz 50:9
  36. ↑ Józsué 17:6; 17:18
  37. ↑ Izrael bírái 1:19; 4:3; 4:13.
  38. ↑ 1 Királyok 1:10.26.
  39. ↑ Polybios
  40. ↑ Appian, Mithridai háborúk, "Alexandriai háború" egy névtelen szerzőtől
  41. ↑ Komnenos Anna
  42. ↑ Iskolás. Kínai tűz előtti tüzérség. - M .: Nauka, 1980.
  43. ↑ Nefiodkin, Alexander K. A kaszás szekerek eredetéről (en, de) // Historia: zeitschrift für alte geschichte : revue d'histoire ancienne / Universität-Erfurt. - Stuttgart: Historia, 2004. - No. 53 (3) . - S. 369-378 . — ISSN 0018-2311 .
  44. ↑ 1 2 Az ASI „első” fizikai bizonyítékot tárt fel a réz-bronzkori harci kocsikról . India Today (2018. június 4.). Letöltve: 2018. június 5. Az eredetiből archiválva : 2018. december 5..
  45. ↑ 1 2 Eram Agha. Az UP Sanauliban végzett ásatások során először a vaskor előtti szekérben . Hírek 18 (2018. június 5.). Letöltve: 2018. június 5. Az eredetiből archiválva : 2018. július 18.
  46. ↑ INDIABAN FELFEDEZETT BRONZKORI SZEKÉR . http://paleocentrum.ru (2018.06.06.). Letöltve: 2019. január 11. Az eredetiből archiválva : 2019. január 11.
  47. ↑ "Warrior" magazin, 12'2003, S.2-12
  48. ↑ Ivan Szemjan. A ló háziasítása, a lovasság születése (Iván Szemjan meséli) . sinus . Sinus (Közzétéve: 2018. október 11.). Letöltve: 2019. január 30. Az eredetiből archiválva : 2019. november 28..

Irodalom

Linkek

Filmek
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban