| Bajkál | ||||
|---|---|---|---|---|
| Fájl:https://avatars.mds.yandex.net/i?id=bb3aa7e6a93bfc4e846e5bce1d30759c-4079534-images-thumbs&n=13 | ||||
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1962. december 24. (Irkutszk United Air Squadron) | |||
| A tevékenység kezdete |
1991. február 20. (Baikalvia) 1993. december 15. (Bajkal ) |
|||
| Tevékenységek megszüntetése | 2001 | |||
| Bázis repülőterek | Irkutszk | |||
| Fő irányok | Moszkva , Niigata | |||
| Flotta mérete | 70 | |||
| Központ | Irkutszk , Oroszország | |||
| Menedzsment | Gennagyij Gucsik | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
A Bajkál egy légitársaság, amelyet 1991-ben alapítottak az Irkutsk United Air Squadron alapján. 2001-ig létezett. Irkutszkból Moszkvába, Japánba és Kínába, valamint charterjáratokat üzemeltetett. Üzemelt repülőgépek: Boeing 757 , Tu-154 , Il-76 , An-26 , An-24 , An-12 .
1962. december 24-én az irkutszki repülőtér alapján megszervezték az Irkutszki Egyesült Repülőrajtot.
1992. április 1. - az irkutszki légiközlekedési vállalatot átszervezték, ennek alapján létrehozták a Bajkál légitársaságot és az irkutszki repülőteret állami vállalatok státuszával (A légiközlekedési minisztérium (DVT) 11. számú rendelete, 1992. február 5.)
1993. december 15. – EK 33. sz. – kibocsátva – Baikal Airlines OJSC
1994. május - a Baikal Airlines vállalatot Baikal Airlines nyílt részvénytársasággá alakították át (az Irkutszki Állami Vagyonkezelési Területi Ügynökség 1994. május 17-i 1074-r számú végzése)
1998. július 16. - az Irkutszki Régió Választottbíróságának a fizetésképtelenségről (csőd) szóló A19-3884 / 98-29 számú határozatával a légitársasággal kapcsolatban ellenőrzési eljárást vezettek be.
1998. november 18-án - az Irkutszki Régió Választottbírósága A19-3884 / 98-29 sz. ügyben hozott határozatával külső ügyintézési eljárást vezettek be az adós - Baikal Airlines OJSC - vonatkozásában.
1998. november 18-án az Irkutszki Régió Választottbírósága az A19-3884 / 98-29 sz. ügyben hozott határozatával fizetésképtelenségi (csődeljárást) indított az adós - Baikal Airlines OJSC - ellen.
2002. augusztus 9. - Az EK-t a DLS nr 117 / OSE (RD 091315. Pavlenko) vezetőjének határozata törölte.
2002. november 27. - az Irkutszki Régió Választottbíróságának a fizetésképtelenségről (csőd) szóló A19-10516 / 02-29. sz. ügyben hozott határozatával a Baikal Airlines OJSC-t fizetésképtelennek (csődben) nyilvánították.
| Típusú | Mennyiség |
|---|---|
| Tu-154 | 26 |
| Jak-40 | 12 |
| An-24 | tizenegy |
| An-26 | 9 |
| An-12 | nyolc |
| IL-76 | 7 |
| Boeing 757 | 2 |
Lezuhant a Tu-154-es repülőgép Irkutszk közelében
A BKL130-as járat IKT 11:59-kor szállt fel Irkutszkból. A felszállás a 12-es kifutóról történt, majd a legénység egy jobbkanyarral Moszkva felé vette az irányt. 3 perc 45 másodperccel a felszállás után 4000 méteres magasságban a 2-es számú motor légindítójának nem lokalizált megsemmisülése következett be, amely a motor beindítása után sem állt le, és nagy sebességgel (több mint 40 000 ford./perc) nyitott légtelenítő szelepekkel a motorokból. Az indítóházból kirepülő turbina forgótárcsája a motor és a tér területére zuhant, megsértette a 2-es számú motor levegő-, üzemanyag- és olajvezetékeit, a hidraulikus rendszerek elemeit, átlyukasztotta a hátsó burkolat bélését. égésterébe, és kilépett a motorból. A befecskendezők üzemanyag-ellátásának megszakadása a tüzelőanyag-vezetékek megsemmisülése miatt a motor leállásához vezetett, és a motortérben tűz keletkezett, melynek tüzelőanyaga szivárgó üzemanyag és kenőanyag volt az égési zónába sűrített levegőellátás mellett. az égéstér hátsó burkolatának burkolatának megsemmisülésére.
Miután a személyzet a 2-es számú motorban felfedezte a tűzriasztót, lekapcsolta, és a tűzoltó rendszer összes kitörését beindította. Ezek az intézkedések nem vezettek a tűz elhárításához, ezt követően a PIC Irkutszk felé fordította a hajót, és kényszerleszállást kért. A leszállási megközelítés során a 2-es számú motortérben elhelyezett mindhárom hidraulikus rendszer vezetékeinek nyomáscsökkenése miatt a repülőgép irányítása teljes meghibásodást szenvedett. A hidraulikus rendszerek nyomásának fenntartása érdekében tett összes intézkedéssel a személyzet nem tudta megakadályozni a katasztrófát.
12:07:40-kor a másodpilóta az irányítás teljes elvesztését jelentette. 12:08:38-kor pedig az IKT BKL130-as járata 510 km/h sebességgel, függőlegesen 2-4 m/s, 3-5°-os dőlésszöggel, -1-2°-os pályaszöggel és enyhe gurulással jobbra, az irkutszki repülőtértől 15 kilométerre lévő Mamony falu tejüzemébe csapódott. Egy erős ütéstől a gép két részre szakadt. A pilótafülke és az első utastér teljesen megsemmisült, a második utastér és a farokrész pedig messze a lejtőre repült (töredékeiket a becsapódás helyszínétől 400 méterre találták meg). A fedélzeten tartózkodó 115 utas és a legénység 9 tagja meghalt.
A tehenészet épülete megsemmisült. A katasztrófa idején 3 ember tartózkodott az épületben (Mihail Szalnyikov szarvasmarhatartó és két fejőslány) - 1 ember meghalt, 1 megsérült, és több tucat szarvasmarha is elpusztult. Összesen 125 ember halt meg. 74 ember maradványait azonosították.