| Nagy partraszálló hajó "Alexander Nikolaev" | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió Oroszország |
|
| Hajó osztály és típus | Nagy partraszálló hajó |
| Otthoni kikötő | Fokino |
| Gyártó | " Yantar " hajógyár |
| Az építkezés megkezdődött | 1976. március |
| Vízbe bocsátották | 1982 ősz |
| Megbízott | 1982. december 30 |
| Állapot | Kivonták a Csendes-óceáni Flotta tartalékába |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
8260 t (normál) 14 060 t (teljes) |
| Hossz | 157 m |
| Szélesség | 23,8 m |
| Piszkozat |
5,0 m (átlag) 6,7 m (maximum) |
| Motorok | 2 × M-12A DT-59 gázturbinás motorral |
| Erő | 2 × 18 000 = 36 000 LE |
| mozgató | 2 × VFS |
| utazási sebesség |
21 csomó (teljes), 14 csomó (gazdaságos) |
| cirkáló tartomány |
12 500 mérföld (gazdaságos) 4 000 mérföld (18 csomóval) |
| Legénység | 239 fő, köztük 37 tiszt |
| Fegyverzet | |
| Navigációs fegyverzet |
MR-310 "Angara" EW MP-401 "Start" NRS "Volga" |
| Radar fegyverek |
Rádiós iránykereső "Rumb" GAS "MG-7" Rádió kommunikációs eszköz |
| Elektronikus fegyverek |
1 × UZRO 4R-33A radar 1 × Groza-1171 hordozórakéta 1 × MR-105 Turel vezérlőrendszer 2 × MR-123A Vympel-A vezérlőrendszer |
| Taktikai csapásmérő fegyverek | 1 × launcher MLRS A215 " Grad-M " |
| Tüzérségi | 1 × AK-726 |
| Flak | 4 × AK-630 |
| Rakéta fegyverek | 4 × MT-4 Strela-3 légvédelmi rendszer |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 1 × SAM " Osa-MA " |
| Repülési Csoport | 4 Ka-29 |
"Alexander Nikolaev" - Project 1174 nagy leszállóhajó ( kód "Rhino" ), ( a NATO kodifikációja szerint - Ivan Rogov osztály ).
Letették a kalinyingrádi Yantar Baltic Hajógyárban 102-es sorozatszámmal 1976 márciusában. Az építkezés során a hajót A. A. Nikolaev admirálisról nevezték el . 1982 őszén bocsátották vízre , 1982. december 30-án helyezték hadrendbe a csendes-óceáni flottába [1] .
Az 1174 -es projektszámot kapott új BDK fejlesztését a Nyevszkij Tervezőirodában 1964 szeptemberében kezdték meg , az 1171-es projekt BDK-ját alapul véve . Milovanov P.P. lett a főtervező, a 2. fokozatú A. V. Bekhterev kapitány , megfigyelő a haditengerészettől. Az új BDK-t a partraszállás első szakaszának részeként, nehéz terepen (kis lejtős) partra szánták, az ellenséges ellenállással szemben. A teljes tervezési idő csökkentése érdekében az A. Krylov akadémikusról elnevezett Központi Kutatóintézetben és a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1. Központi Kutatóintézetében is elkészítették az új BDK külön terveit . A TsKB-17 azt az utasítást kapta, hogy finomítsa azt a sebesség növelésének irányába, és a TsNII-45-tel együtt végezzen taktikai, műszaki és gazdasági elemzést, amely megvizsgálja a BDK 1174 -es projekt különböző lehetőségeit, összehasonlítva a projekt 1171 -es hajójával , hogy értékelje a harcukat . képességeit, és válassza ki a legjobb irányt a további hajótervezéshez. Így az előterv 1965 októberében elkészült . A kísérleti medencében a hajótest körvonalának formáinak kidolgozása után változtattak a kialakításon: megjelent az orr izzója , a vízvonal orrában élezés , a faron konstruktív díszítés jött létre . A végleges műszaki tervet 1968 májusában hagyták jóvá .
Az új BDK megépítésével a Yantar Baltic hajóépítő üzemet bízták meg [2] . A hajó " keresztanyja " a főtervező lánya volt. A hajó parancsnokának kabinjában egy pezsgősüveg dugót őriztek, amelyet szokás szerint a fedélzeten a „kereszteléskor” eltörtek [3] .
A BDK "Alexander Nikolaev" az óceáni övezet több fedélzetű hajója, 157 méter hosszú és 23,8 méter széles, előlappal és fejlett hátsó felépítménnyel. A BDK-t felszerelt és nem felszerelt partokon történő szállításra és leszállásra tervezték, legalább 2-3 fokos fenéklejtővel - a hajón átvett hasznos teher össztömegétől függően, valamint az orrban gázolási mélységgel. a folyosó legfeljebb 1,2 méteres leszállása katonai felszereléssel . Képes leszállni úszó felszerelésekkel - a vízen, és a tengerészgyalogság különítményeivel fegyverekkel helikoptereken . A helikopterek számára a felső fedélzeten két kifutópálya és egy hangár található a közöttük lévő felépítményben . Orrában tartálytér , a farban pedig vízzel töltött dokkkamra található, a dokkkamra előtti peronra szerelt Sh-3 típusú tornyokkal . A siklófedélzet a harckocsifedélzet alatt egy két fedélzetre található, a siklófedélzet és a dokkkamra mennyezetének legalacsonyabb pontja közötti távolság körülbelül 10 méter. Normál vízkiszorítás leszállás nélkül, katonai felszerelés és vízi jármű nélkül - 8260 tonna , és a dokkkamrában felvett partraszálló csapatokkal, katonai felszerelésekkel és vízi járművekkel - 11580 tonna , a teljes vízkiszorítás terhelt leszállóerővel és vízi járművel a dokkkamrában 14060 tonna , normál merülés 5, 0 méter, maximum 6,7 méter. A felszerelés mólóról történő berakodásához hátrafelé történő kikötéskor, valamint a csónakok dokkkamrába történő fogadásához és onnan történő kirakodásához a keresztszárny csuklós hermetikus zárással ellátott nyílással rendelkezik, amely leengedett helyzetben átjáróként szolgál a hajók áthaladásához. felszerelés. A berendezések mozgását a hajó körül három, hidraulikus hajtású átjáró végzi. Az egyik a dokkkamra és a tartálytér között, a másik kettő a felső és a tartályfedélzet között található. Az orr leszálló szerkezet orrkaput és egy kb. 32 méter hosszú behúzható folyosót tartalmaz, berakott állapotban a felső fedélzet alatt található, és hidraulikus meghajtással húzzák ki. Az ólomhajóval ellentétben a bal oldalon, a parancsnok Swiftje helyett egy munkahajó volt. A leszállóerő személyzete több pilótafülkében és négyüléses tiszti kabinban van elhelyezve [4][5] . A BDK legénysége 37 tisztből és 202 tengerészből áll [6] .
A BDK 46 fő harckocsi szállítására alkalmas leszállójárművek nélkül , vagy 79 páncélozott személyszállító és gyalogsági harcjármű , illetve 120 teherautó szállítására . Leszállóhajóval 23 közepes harckocsit vagy akár 40 páncélozott járművet képes szállítani . A tartálytér mérete 54 × 12 × 5 méter. A nem úszó berendezések part megközelítése nélkül történő kirakodásához 6 db 1785 "T-4" projekt vagy 1176 "Cápa" projekt , vagy 3 11770 "Serna" projekt leszállóhajó , vagy a 1206 "Kalmar" projekt légpárnája használható. befogadott a dokkkamrába " , vagy 2 projekt 21820 "Dugong" , vagy legfeljebb 10 kis kos . A dokkkamra méretei 75×12×10 méter. Leszállási kapacitás - 500 fő. A teljes kapacitás 1730 tonna rakomány [7] . A hajó 4 db Ka-29 szállító és harci helikopterre épülhet , amelyek egyenként 16 ejtőernyős fogadására képesek, vagy egy mérnöki felderítő csoportra. Lehetőség van más típusú helikopterek elhelyezésére is - kutató-mentő vagy tengeralattjáró-elhárító Ka-27 , valamint RLDN Ka-31 helikopterek [4] .
A főerőműben két M-12A blokk találhatóDT-59 sorozatú gázturbinás motorokkal, egyenként 18000 LE. Val vel. Az erőmű lépcsőzetesen, két fedélzeti rekeszben van elhelyezve, köztük a kisegítő mechanizmusok a siklófedélzet alatt .
A mozgató két fix állású propeller. Teljes sebesség akár 23 csomóig , miközben jó leszállási tulajdonságokat biztosít. Az utazótávolság 18 csomónál normál üzemanyag-ellátás mellett 4000 mérföld , maximális üzemanyag-ellátással 7300 mérföld. 14 csomós sebességgel a hajó 12 500 mérföldet képes megtenni.
Az áramforrás a Kolomnai Üzem 4 db 22DG típusú, egyenként 800 kW-os dízelgenerátora . A DKVP motorok indításához VAKEP 140-70 PV [8] tartalék egyenirányító szakaszos egység áll rendelkezésre .
1982. december 30-án az „Alexander Nikolaev” nagy partraszállító hajót a Csendes-óceáni Flotta részeként a Russzkij-szigeten (78361. számú katonai egység, Ivancov-öböl ) a kétéltű támadó erők (DMDS) 22. hadosztálya tartalmazza .
1982-ben részt vett a Zapad 82 gyakorlatokon a Balti-tengeren.
1983. október 17. és 1984. február 27. között az "Alexander Nikolaev" nagy partraszállító hajó a TAVKR " Novorossiysk " -vel együtt Európát , Afrikát és Ázsiát járta át Vlagyivosztokba , meglátogatva Luanda ( Angola ) és Madras ( India ) kikötőit. ) [9] . Szintén hivatalos látogatás alkalmával 1983. december 1-jén egy hajókülönítmény lépett be Maputo ( Mozambik ) kikötőjébe. 10:00 órakor a TAVKR „Novorossiysk”, BOD „ Nikolajev ”, „Alexander Nikolaev” nagy partraszállító hajóból és a „Pamyat Lenina” tartályhajóból álló hajókülönítmény horgonyzott a külső úton. A látogatás 1983. december 9-ig tartott [10] . Az 1983. december 18-tól 20-ig tartó átmenet során gyakorlatot tartottak a Novorossiysk TAVKR, a Nikolaev BOD, az Aleksandr Nikolaev nagy partraszálló hajó, a 8. hadműveleti hajók különítményeként a közelgő csatáról. haditengerészet százada a Tallinn BOD és TFR " Smashing " részeként [10] . Ezenkívül a december 21-i átmenet során a TAVKR "Novorossiysk" és az "Alexander Nikolaev" nagy leszállóhajó , a BOD "Nikolaev", a BOD "Tallinn", a TFR "Razyashchiy" kíséretében a " Borisz Butoma " és a "Lenin emléke" tartályhajókat biztosított. " érkezett a Socotra ( NDRY ) sziget déli partjának roadtadjára [10] .
1984 telén nagyobb távol-keleti gyakorlatokon vett részt .
1986 őszén a Szahalin-szigeten a Mereya folyó torkolatánál csapatok partraszállásával gyakorlatokat tartottak Nyikolaj Kocsergin 1. rangú kapitány vezetésével. A kiképzési műveletet nagyra értékelték.
1988-ban, az iráni-iraki háború és a „ Sivatagi vihar ” amerikai hadművelet idején , 1990 elején az „Alexander Nikolaev” nagy partraszállító hajó más hajókkal együtt biztosította az utakat üzemeltető tartályhajók és ömlesztettáru -szállító hajók biztonságát. az Ománi és a Perzsa-öbölben .
1989 nyarán gyakorlatok a Cape Clerk melletti katonai gyakorlótéren. 1989 novembere és 1990 januárja között egy adag járművet és 14 MiG-23-at vett ki egy Cam Ranh - i bázisról .
A szolgálat ideje alatt gyakorló partraszállások voltak Vlagyivosztok közelében, az Olga-öbölben , Szahalin Korszakovban ; polgári felszerelések szállítása a távol-keleti partvidék távoli területeire.
A BDK "Alexander Nikolaev" 1997 óta tartalékba került. 2006. december 18-án kivonták a haditengerészetből. 2015 januárjától - Fokinóban , a 100. partraszálló dandár mólójánál található a Strelok-öböl Abreki-öbölében
2015. május 27-én arról számoltak be, hogy a hajó helyreállításának és a haditengerészetnek való visszajuttatásának kérdését dolgozzák ki [11] [12] . 2016 áprilisában az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma újrahasznosítási pályázatot hirdetett [13] .
| A Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének hajóinak és csónakjainak típusai és projektjei | ||
|---|---|---|
| Univerzális leszállóhajók | | |
| Nagy partraszálló hajók | ||
| Közepes partraszállású hajók | ||
| Kis partraszállító hajók |
| |
| Kisméretű leszállóhajó légpárnás jármű | ||
| Leszálló repülőgép légpárnás jármű | ||
| Leszálló jármű |
projekt 80 • projekt 306 • projekt 1785 • projekt 1176 („Cápa”) • projekt 11770 („Serna”) • projekt 21820 („Dugong”) • projekt 02320 („kozák”) • projekt 02510 | |