| Jaroszlavl vasúti híd | |
|---|---|
| 57°38′51″ s. SH. 39°53′15″ K e. | |
| Hivatalos név | Miklós császár hídja II |
| Alkalmazási terület | vasúti |
| Keresztek | Volga folyó |
| Elhelyezkedés | Jaroszlavl |
| Tervezés | |
| Építési típus | rácsos híd |
| Anyag | acél- |
| teljes hossz | 820 m |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1910 |
| Nyítás | 1913 |
| Felújítás miatt zárva | 1970-1972, 2005 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Jaroszlavl vasúti híd ( Nikolajevszkij híd ) az egyetlen vasúti híd a Volga folyón Jaroszlavl városában . Az Északi Vasút Jaroszlavl - Danilov szakaszának Privolzhye - Filino szakaszán található . Összeköti Moszkvát Vologdával és Arhangelszkkel . _
Ez az első vasúti híd a Volgán, amely Oroszország északi részét köti össze Moszkvával. Az építés előtt több tízezer tonnányi rakományt szállítottak uszályokon a Volgán, és újrapakolták egy villamosra , amely a vasútállomásra szállította az árut.
A híd építése 1910-ben kezdődött. A munkálatokat két év alatt tervezték befejezni, de 1912-ben, amikor már majdnem elkészült a híd, az egyik nyílás bedőlt.
A projekt szerzője, S. I. Olshevsky mérnök öt folyami áttört félkör alakú rácsot (fesztávolságot) tervezett 68,243 láb (145,6 m) tömeggel 72803,7 font (1200 tonna) és két parti öblöt, egyenként 12,74926 m33,472026 m3. 55 tonna). A vasúti pálya egy volt, a gyalogosok számára a nyílásokon belül a pálya mindkét oldalán két járda volt. Nem volt átjáró lovas kocsik számára. [egy]
A megnyitóra 1913. február 21-én került sor, és a Romanov-dinasztia fennállásának 300. évfordulójára időzítették . A hidat a leendő Tikhon pátriárka szentelte fel .
A császári család jaroszlavli tartózkodása alatt 1913. május 21-én II. Miklós megvizsgálta és jóváhagyta az új szerkezetet, majd 1913. május 31-én a jaroszlavli Volgán átívelő vasúti híd a "II. Miklós császár hídja" nevet kapta. ". Azóta az emberek a hidat Imperialnak, Nyikolajevszkijnek vagy Romanovszkijnak kezdték hívni. [egy]
A Nagy Honvédő Háború idején a híd fontos célpontja volt a német légiközlekedésnek , mivel rajta keresztül a vonatok csapatokkal és katonai felszerelésekkel haladtak a frontra. Ennek védelmére egy légvédelmi egységet hoztak létre , amely több légelhárító ütegből , keresőlámpa társaságból és légtérfigyelő állásokból állt . 1942-1943-ban több razziát is leküzdöttek a hídon, egyetlen közvetlen találatot sem engedtek rá. [2]
1970-1972-ben. második trapéz rácsos rácsos vasúti híd épült (ellentétben az 1913-ban épült áttört félkörívekkel). A támasztékok jégvágó részét leszerelték, a támaszokat meghosszabbították és rájuk szerelték az új híd fesztávolságú szerkezeteit.
2005 őszén fejeződött be a híd rekonstrukciója - a régi, 1913-as rácsostartókat új, trapéz alakúra cserélték.