| Szaratov vasúti híd | |
|---|---|
| 51°24′44″ s. SH. 45°58′44″ K e. | |
| Alkalmazási terület | vasúti |
| Keresztek | Volga folyó |
| Elhelyezkedés | Szaratov |
| Tervezés | |
| Fő fesztáv | 192 m |
| teljes hossz | 1730 [1] m |
| sávok | 1 út |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1930 |
| Nyítás | 1935. május 17 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Saratov vasúti híd - egy vasúti híd a Volgán Szaratov városában .
A Szaratov melletti híd építésének kérdése először 1892-ben merült fel, amikor a Rjazan-Ural Vasúttársaság a Trans-Volga vasútvonalakat építette. Körülbelül 1900-tól a Ryazan-Ural Vasút megpróbált pénzt szerezni a kincstártól és Szaratov városától, hogy vasúti hidat építsenek a Volga folyó két partján lévő sínek összekötésére.
1917. március 25-én Oroszország Ideiglenes Kormánya jóváhagyta egy kétszintű kombinált közúti és vasúti híd projektjét a városközpont közelében. De már 1917 júliusában a bizottság úgy döntött, hogy két híd építése - egy közúti híd a városhoz közel és egy vasúti híd alatt - olcsóbb. Az októberi forradalom és a polgárháború hátráltatta a projektet, és csak 1926-ban kezdődtek meg a vasúti híd építésének előkészítő munkái. A tényleges építkezés 1930-ban kezdődött.
A hidat hosszan és keményen építették. A híd indítására az építők elé kitűzött határidő - 1934. február 15. - megszakadt. A "Saratov Rabochiy" 12. szám (436) 1934. 12. 01-i keltezésű újság a híd építésének kirívó megszervezéséről, a fesztávolságú szerkezetek beépítésének és a rácsostartók összeszerelésének határidejének be nem tartásáról írt. Egy újság szerint a Stalmost szervezet vett részt az építkezésben, a Szaratov-híd építésének 1933. augusztusi nem kielégítő munkája miatt ennek a szervezetnek a vezetését leváltották.
1934. április 13- án nagy tragédia történt. A fesztávolságú szerkezetek összeszerelése során a fesztáv deformálódott, a híd szó szerint összeomlott. Akkor mintegy 150 ember fulladt a Volgába, de pontos adat nincs az archívumban. Az akkori évek hivatalos szervei és újságai erről hallgattak. Az összes halottat a saratov-i Uvek temetőben temették el, amely a baleset után alakult.
... Ebédidő volt, és a dolgozók többsége, hogy időt spóroljon, közvetlenül a munkahelyén evett. A baleset következtében mindenki a Volgába zuhant. 14 méteres magasságból zuhanva az emberek testükkel átszúrták a jeget, ami helyenként még borította a folyót, de nem tudtak elmenekülni - az olvadó jég még elég erős volt, nem engedte úszni, de nem bírta. azoknak az embereknek a súlya, akik megpróbáltak kijutni a jeges vízből.
.
1934-ben a munka lassú üteme miatt a kormány úgy döntött, hogy az építkezést átadja a Vasutas csapatoknak. A katonai vasutasoknak több mint 10 ezer tonna össztömegű fesztávolságú szerkezeteket kellett támasztékokra szerelniük és felszerelni. A kiképző és kísérleti hídvasúti ezred (N. M. Ipatov parancsnok), a fehérorosz, leningrádi, ukrán katonai körzetek konszolidált hídvasút-társaságai és a Külön Kaukázusi Vörös Zászló Hadsereg, a hídi kar főosztályának felső tagozatos hallgatói és a híd tanárai a Katonai Közlekedési Akadémia tanszékei vettek részt a munkában Vörös Hadsereg [2] .
A munkálatok 1934 telén kezdődtek. A híd építése megkövetelte a felépítmények különféle szerelési módszereinek alkalmazását: állványra szerelés a fesztávban; félig szerelt szerelvény közbenső támasztékokkal; összeszerelés állványokra a híd tengelyétől távol, a támaszok szintjén, majd az azt követő szállítás úszó tartókon; szerelvények hálóketreceken a mólók mentén történő kigördüléssel, majd 6 méter magasságban úszó tartókon történő szállítással, valamint a 726 tonnás felépítmény 19 méteres magasságba történő emelésével speciális övemelőkkel, amelyeket először a Szovjetunióban használtak. 1935 áprilisában a híd mind a 16 nyílását összeszerelték, és május 1-jén az első személyvonat is áthaladt a hídon [2] . 1935. május 17- én helyezték üzembe az 1730 m hosszú hidat.
Ezzel kapcsolatban felszámolták az 1896 óta létező Rjazan-Ural vasút kompkapcsolatát. A komphajókat és a Szaratov-jégtörőt , amelyek a Ryazan-Ural Vasút flottillájához tartoztak, más célra kezdték használni.